Ayuda! No cargan las baterías

[oscartilago]

Unas rondas para todos antes de empezar!
Ayer me tuvieron que remolcar a puerto ya que al intentar arrancar el motor, las baterías no tenían carga suficiente. Llevo dos baterías de 70A, el motor es un Volvo Penta TAMD22.
Lo primero que pensé es que el alternador había muerto, pero hoy he conectado el multímetro directamente y marca 13,4V. Cuando lo conecto a las baterías, con el motor en marcha y revolucionado, el voltaje es de 12,2V. ¿Cuál puede ser el problema? Tiene una caja a la que llega un manojo de cables y hay varios relés, he medido en un par de puntos, a ver si esto ayuda, adjunto foto!

Saludossssss

[oscartilago]

Me ha comentado un conocido que, como las baterías tienen ya unos cuantos años, seguramente sea problema de estas. Me surge una duda... el voltímetro del cuadro de mandos no sube de 12,2V incluso estando el motor en marcha, no debería marcar los 13,4V que entrega el alternador aunque estén mal las baterías??

[sacratif]

El voltímetro te tiene que marca rozando los 14 voltios estando bien las baterías,la vida de estas según el trato son unos cuatro años ,yo creo que son las baterías que están muertas...

[Mariate]

Opino lo mismo, estas baterías hay que cambiarlas.

[esscapar]

Originalmente publicado por oscartilago

Unas rondas para todos antes de empezar!
Ayer me tuvieron que remolcar a puerto ya que al intentar arrancar el motor, las baterías no tenían carga suficiente. Llevo dos baterías de 70A, el motor es un Volvo Penta TAMD22.
Lo primero que pensé es que el alternador había muerto, pero hoy he conectado el multímetro directamente y marca 13,4V. Cuando lo conecto a las baterías, con el motor en marcha y revolucionado, el voltaje es de 12,2V. ¿Cuál puede ser el problema? Tiene una caja a la que llega un manojo de cables y hay varios relés, he medido en un par de puntos, a ver si esto ayuda, adjunto foto!

Saludossssss

Puede que las baterías estén para cambiar, pero ese voltaje con el motor arrancado de 12,2 v e incluso 13,4 me parece bajo. El alternador podría entregar sobre 14 v- 14,5 v con el motor arrancado y baterías descargadas. Mide si puedes en la salida del alternador a ver.
De todos modos esto es todo lo que puedo aportar sobre alternadores .

[compay]

antes de cambiar baterías, yo creo que te carga poco , es a partir de 13,8 cuando cargan baterías los alternadores.
cuando el barco esta funcionando y el alternador cargando la lectura de carga de baterías debe de darte lo que da el alternador. puede ser una derivación o un cable en mal estado entre alternador y baterias. yo ando parecido con este tema, solo que unas veces carga bien y otras mal , independientemente del motor y las vueltas que lleve.

[oscartilago]

Originalmente publicado por compay

antes de cambiar baterías, yo creo que te carga poco , es a partir de 13,8 cuando cargan baterías los alternadores.
cuando el barco esta funcionando y el alternador cargando la lectura de carga de baterías debe de darte lo que da el alternador. puede ser una derivación o un cable en mal estado entre alternador y baterias. yo ando parecido con este tema, solo que unas veces carga bien y otras mal , independientemente del motor y las vueltas que lleve.

La salida del alternador da 13,4V, tensión que no se refleja ni el el voltímetro del cuadro de mandos, ni en las baterías si mido con el multímetro.
He probado a poner la batería del coche y he aprovechado para soltar todos los cables de las baterías y revisar que no hubiese nada sulfatado, tambien una caja que tiene donde el motor con un manojo de cables y varios relés y parece que está todo en orden, he revisado fusibles y no se que más hacer...

[josalb]

Has mirado que no tengas el problema en el desconectador?

[oscartilago]

Originalmente publicado por josalb

Has mirado que no tengas el problema en el desconectador?

No lo he mirado... ¿Te refieres a abrirle y ver queno esté sulfatado?

[oscartilago]

Ya he encargado un par de baterías Varta de 74aH, aunque creo que el problema de la carga no se va a solucionar.

[oscartilago]

Originalmente publicado por esscapar

Puede que las baterías estén para cambiar, pero ese voltaje con el motor arrancado de 12,2 v e incluso 13,4 me parece bajo. El alternador podría entregar sobre 14 v- 14,5 v con el motor arrancado y baterías descargadas. Mide si puedes en la salida del alternador a ver.
De todos modos esto es todo lo que puedo aportar sobre alternadores .

Eso es lo que mosquea, es posible que las baterías estén mal, pero el voltímetro del cuadro de mandos no debería marcar el voltaje que entrega el alternador? He medido directamente la salida de este y tengo 13,4V. Si mido en las baterías no llega a 13V.
Hoy mismo he probado a conectar la batería del coche (está nueva) al barco y sigue pasando lo mismo...

[oscartilago]

Buenos días a tod@s!!
Ayer me llegaron las baterías, pero el comprobador no lo hará hasta el miércoles. Con el multímetro he obtenido 12.44V, las baterías son unas Varta Sylver Dynamic de 74aH y 750A. ¿Es correcto el valor o debería ser más alto? No quiero montarlas hasta estar seguro, por si hubiese que reclamar.

Unas rondas de buena mañana!!

[Martae]

Esta bateria no esta cargada. Ponla a cargar varias horas a carga lenta y déjala en reposo una hora. Entonces debería dar unos 12,65 voltios.
Revisar el alternador. Llevarlo a un taller especializado que te lo revisen así como el regulador de carga. Si dudas alternador nuevo. Supongo que el barco tendra un separador de carga. Si es antiguo sera de diodos, cámbialo por uno moderno de tecnologia mosfet. Revisa cableado, terminales prensados o soldados. el salitre ataca por dentro los cables y pierden capacidad de carga.
Esta bateria te serviran como baterías de arranque. Si las quieres utilizar para servicio utilizaria una bateria de descarga profunda ( o al menos que tenga tapones para rellenar )

[oscartilago]

Originalmente publicado por Martae

Esta bateria no esta cargada. Ponla a cargar varias horas a carga lenta y déjala en reposo una hora. Entonces debería dar unos 12,65 voltios.

Revisar el alternador. Llevarlo a un taller especializado que te lo revisen así como el regulador de carga. Si dudas alternador nuevo. Supongo que el barco tendra un separador de carga. Si es antiguo sera de diodos, cámbialo por uno moderno de tecnologia mosfet. Revisa cableado, terminales prensados o soldados. el salitre ataca por dentro los cables y pierden capacidad de carga.

Esta bateria te serviran como baterías de arranque. Si las quieres utilizar para servicio utilizaria una bateria de descarga profunda ( o al menos que tenga tapones para rellenar )

Pues me ha llegado ayer mismo y está sin usar!!
Respecto al resto, iré mirando poco a poco porque lo desconozco.
Siguiendo con lo de las baterías... Entonces sería bueno dejar una de estas para el arranque y colocar una de ciclo profundo en paralelo para el resto de consumos? El barco tiene desconectador, además añadirle un separador??
Se me acumulan las cosas jejeje

[Seahunter]

Buenos días Cofrade,

Yo tengo una silver dinamic y cargada a tope, da 12,8 creo querecordar

[oscartilago]

Originalmente publicado por Seahunter

Buenos días Cofrade,



Yo tengo una silver dinamic y cargada a tope, da 12,8 creo querecordar

Siendo nueva no debería venir cargada a tope?

[Higtone]

Aparte de baterías y cables,mirate el negativo.
Tengo un camión muy viejo que siempre me da problemas de masa, cada cierto tiempo he de limpiar las conexión del chasis para que me cargue bien.
Suerte!!

[ironia]

Originalmente publicado por oscartilago

Buenos días a tod@s!!
Ayer me llegaron las baterías, pero el comprobador no lo hará hasta el miércoles. Con el multímetro he obtenido 12.44V, las baterías son unas Varta Sylver Dynamic de 74aH y 750A. ¿Es correcto el valor o debería ser más alto? No quiero montarlas hasta estar seguro, por si hubiese que reclamar.

Unas rondas de buena mañana!!

Ojo con esos multimetros, cuando la pila esta por debajo de 9v dan lecturas erroneas.
Lo has comprobado?

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por ironia

Ojo con esos multimetros, cuando la pila esta por debajo de 9v dan lecturas erroneas.
Lo has comprobado?

Entonces hay que tener un segundo voltimetro para comprobar la batería del primero... así hasta el infinitum

[oscartilago]

Por fin está solucionado, el problema venía de la masa aislada del alternador, las vueltas que he dado al asunto... Como no hay mal que por bien no venga, han quedado revisadas todas las conexiones eléctricas del barco, me han abierto el alternador y limpiado las escobillas y en el proceso he aprendido bastante sobre baterías, alternadores y circuitos de 12V.

Unas rondas para todos a mi cuenta!!!

[josalb]

Originalmente publicado por oscartilago

Por fin está solucionado, el problema venía de la masa aislada del alternador, las vueltas que he dado al asunto... Como no hay mal que por bien no venga, han quedado revisadas todas las conexiones eléctricas del barco, me han abierto el alternador y limpiado las escobillas y en el proceso he aprendido bastante sobre baterías, alternadores y circuitos de 12V.

Unas rondas para todos a mi cuenta!!!

Me alegro que lo hayas solucionado y que no fuera algo grave.