Vela Dar resguardo!

[Xenofonte]

El Sailing Poland, ex Mapfre VOR, estampando el botalón contra un carguero en una arriesgada maniobra ideada para estamparse contra el carguero

Hay gente para tó

https://youtu.be/z6_ujGZM_ew

[capitan_pelouro]

... te juro que no estaba ahí antes.

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[Xenofonte]

[BlackPearl]

Cuesta creer estas cosas... Hasta yo, que soy el último mono, me doy cuenta de que a sotavento del barco grande me voy a quedar desventado.

En fin, qué bonito es romper juguetes caros cuando no los paga uno...

[JVPIT3R]

Que raro, no? Que co***es andarían pensando?

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[Pititis]

Como no pensara que tiene un radio de giro menor al hacer el bordo, no tiene explicación posible

Unas rondas para todos

[O.A.O.S.]

Igual hizo las prácticas de PER en España, eso explicaría la gran preparación en navegación.

[jotaguirre]

Hay cosas que no .
Entiendo que vayan a cuchillo en al doblar una boya,,, pero esto? A todas luces se ve que es un entrene. Si yo le doy un parte a mi seguro con mi botalón colgando después de esta maniobra,,,

[Bertie]

Aquí está la noticia en un portal polaco, parece que Google lo ha traducido bastante bien:
https://translate.google.com/transla...statkiem-video

[BlackPearl]

Originalmente publicado por jotaguirre

Hay cosas que no .
Entiendo que vayan a cuchillo en al doblar una boya,,, pero esto? A todas luces se ve que es un entrene. Si yo le doy un parte a mi seguro con mi botalón colgando después de esta maniobra,,,

Con lo que costará esa reparación yo doy patente tres años seguidos...

[Xenofonte]

Originalmente publicado por O.A.O.S.

Igual hizo las prácticas de PER en España, eso explicaría la gran preparación en navegación.

[custodio]

Originalmente publicado por O.A.O.S.

Igual hizo las prácticas de PER en España, eso explicaría la gran preparación en navegación.

sera , donde las hiciste tu ....

[O.A.O.S.]

Originalmente publicado por custodio

sera , donde las hiciste tu ....

Justamente, por eso hablo desde la experiencia, propia, por supuesto; bueno, y del resto de compañeros (6-7 en cada salida). Tanto en PER como en Patrón de Yate. En Guipúzcoa, para más señas.

Pero es cierto que las prácticas obligatorias son de seguridad (si no recuerdo mal lo que dice la Norma), no de navegación. Si no pasarían de ser pobres e insulsas a directamente un fraude.
Ahora bien, las de habilitación a vela no es que fueran muy diferentes...

Me hubiera gustado que esos cientos de euros en prácticas de seguridad me hubieran servido para aprender algo. Porque frente a la realidad ahí fuera, a 149 millas, con las isobaras un poco juntitas, mi título de Patrón de Yate es papel mojado...

(¿Responsabilidad de la escuela? ¿De la Ley? No lo sé).

Espero que tu experiencia fuera mejor.

¡Un saludo!


Óscar.

[Rascayus]

Parece un duelo de caballeria.

El vive en la piña debajo del mar

[Chancys]

Claramente su intención era hundir al carguero, yo lo veo claro, creo que el carguero lo tiene crudo para llegar a puerto después de ese sonoro ostión

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Chancys

Claramente su intención era hundir al carguero, yo lo veo claro, creo que el carguero lo tiene crudo para llegar a puerto después de ese sonoro ostión

No sé si quería hundirlo ó sólo trataba de acoj*narl*

Lo que sí se ha sabido a posteriori es que el timonel a raiz del evento se ha hecho un tatuaje en la cara interna de la muñeca izquierda, que reza:

Port=Lewo
Sterbuta=Dobrze

No sé que querrá decir. El polaco es un idioma muy difícil

[Sulo]

Esto es por lo que el Leviathan le hizo a los Hardin...ahi se joda...

[Dichuga]

En el video parece que se estampa literalmente contra el casco pero creo que golpea mas bien por la aleta, a pocos metros de conseguir pasar...

Error en el calculo??

[JVPIT3R]

Pues no sé...yo lo primero que pensé también es que se iba de orzada, pero viéndolo en detalle...
1 No conozco esos barcos en manos poco habituadas, pero para irse de orzada normalmente entra una racha maja, el barco aumenta la escora, la parte alta de las velas se abre...no termino de ver las señales típicas de que te vas de orzada antes de la maniobra.
2 sigo con el punto de que no conozco "personalmente" esos barcos, pero nunca me he ido de orzada tan violentamente que el barco se te da la vuelta, y, de ocurrir, las señas deberían ser más evidentes.
3 fijándome en las palas, tanto en la de estribor antes, como en la de babor después, parecen estar a favor de la maniobra, y, desde luego, no parecen intentar arribar, que es lo que solemos hacer instintivamente todos al irnos de orzada.
No sé...
Unos cafelines matutinos!

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[Akakus]

Pensando un poco más... me convence lo de la orzada. Y es porque no se preparan para la virada (que ya serían ganas de hacerla ahí), se quedan con la vela acuartelada, señal de maniobra involuntaria.

[OXI]

Voto por la orzada (Que por otra parte debe contemplar el patrón como posibilidad teniendo el barco ahí, la escota de la mayor lista para amollar por si acaso)... y el acaso vino...
Si os fijáis, la escota del Génova sigue en su sitio tras la orzada solo un poco mas suelta, si fuese una virada prevista, alguien la tendría en la mano para soltarla...

[anengra]

.


Expresado en polaco:

Czy osoba za sterami była trzeźwa?

¿Estaba sobria la persona del timón ?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Pues no sé...fijándome en las palas, tanto en la de estribor antes, como en la de babor después, parecen estar a favor de la maniobra, y, desde luego, no parecen intentar arribar, que es lo que solemos hacer instintivamente todos al irnos de orzada.

Siento no coincidir en tu apreciación de las palas. En cualquier caso pretender gobernar ese misil con las palas es como pretender maniobrar una fragata clásica solo con la rueda

Personalmente, en mi barco, no intento arribar cuando me voy de orzada, ni se me ocurre. Lo que hago es abrir mayor, y avisar a la tripulación del evento

Arribo, sí, cuando la superficie del mar, la racha ó la dureza de la caña a barlo me avisan de que me puedo ir de orzada. Entonces sí que arribar con decisión me funciona. Mi timón es grande y profundo, pero si me voy de orzada, no cuento mucho con que me vaya a solucionar nada

Obviamente es mi apreciación personal, desde un crucerito pequeño. Supongo que en otros barcos la maniobra puede ser diferente.

Un saludo muy cordial.

(Por cierto, en los crepúsculos vespertinos se está viendo magnificamente Júpiter sobre el 180°, a unos 30° de altura. Es muy fácil de reconocer, por su brillo. Unos cinco grados al leste de Iovem se vislumbra cuando avanza mas el crepúsculo, Saturno). Las alturas y los Azimuts son aproximados, pero abondan para localizar estos dos enormes y magníficos planetas