Abanderar en Canadá

[moryak]

Desgraciadamente el cofrade puede que tenga razón. De salir adelante el RD ,que parece que no queremos ver que se está ultimando, dará prácticamente igual la bandera que llevemos, y visto lo visto una vez que metan las zarpas no creo que se limiten simplemente al equipamiento e inspección para 12 millas.
Estamos tardando para hacer algo.

[celicagrn]

Originalmente publicado por moryak

Desgraciadamente el cofrade puede que tenga razón. De salir adelante el RD ,que parece que no queremos ver que se está ultimando, dará prácticamente igual la bandera que llevemos, y visto lo visto una vez que metan las zarpas no creo que se limiten simplemente al equipamiento e inspección para 12 millas.
Estamos tardando para hacer algo.

Realmente a mi solo me preocupa que pueda abanderar mi barco que no tiene marcado CE. Si tengo que llevar el material de seguridad que me pide España pues lo llevare. Pero almenos que pueda navegar. Ahora lo tenia con el ICP Holandes y con esto ya si no podre navegar.

Sin con Canada puedo, pues adelante.

😀😀


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[El Temido II]

Originalmente publicado por moryak

De salir adelante el RD ,que parece que no queremos ver que se está ultimando, dará prácticamente igual la bandera que llevemos, y visto lo visto una vez que metan las zarpas no creo que se limiten simplemente al equipamiento e inspección para 12 millas.
Estamos tardando para hacer algo.

Es que ni han informado de lo que van a sacar, así que no veo claro que se
puede hacer.

Y aunque el hilo es de "bandera canadiense", por incidir en este tema, de una
parte veo muy complicado que puedan sancionar más allá de las 12 mn. Ya
nos dirá algún cofrade docto en leyes, se existe o no esa posibilidad.

Pero sobre todo, para aquellos que quieran navegar allende los mares, como
es mi intención y estar largos periodos (años), lo que dará prácticamente
igual, es que saquen o no el puñetero RD. Es más, existe la posibilidad, de
que algunos se cansen de arbitrariedades, dejen el barco en otro país y
naveguen por aguas españolas solo de paso. Lo que conllevará que dejen
de ingresar el IESDMT y el ITP.


Salud y

[moryak]

Eso si.

[eborges_tfe]

Yo llevo la baliza del barco que vendí, hasta tener el MMSI polaco. Si un día esta tan mal la cosa que tengo que activarla, que me rescaten y luego que me metan en la cárcel si quieren.

El DSC nunca lo he usado, pero digo lo mismo, si tengo que activar el distress será porque estoy tan jodido que lo que menos me preocupa es que no coincida el MMSI con la bandera

Donde lo echaria de menos seria en travesías nocturnas en solitario, para que me vean en el AIS, pero tampoco tengo prevista ninguna a corto plazo. No está la cosa para estar haciendo travesías y que me encuentre con los puertos cerrados por confinamiento.

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[ddelgrac]

En mi caso, tengo la baliza que compré cuando tenía el barco con bandera de españa en Zona 2. Me pasé al ICP Holandés + MMSI, y tuve que programar de nuevo la Radio y la Radio-Baliza a través del fabricante, porque uno propio no puede, aunque sea del ramo de las telecos.

El año pasado, me quedé sin MMSI debido a que Holanda decidió no renovarlo por la razón que todos conocemos. De todas formas, al no ir a las Baleares, me daba igual.

Ahora con bandera Canadiense, pues igual me planteo una radiobaliza personal, y sino vienen a buscarme, siempre puedo activar la otra radio baliza o el Distress de la Radio tal como comenta el cofrade, que curiosamente sigue funcionando tras pasar con creces la normativa de 4 años de la DGMM y la del fabricante.

Lo que es increíble es que al cambiar de bandera, tengas que reprogramar los dispositivos de nuevo, debería de ser único y en una base de datos universal... pero bueno, eso ya es otra película.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por ddelgrac

[...]

Lo que es increíble es que al cambiar de bandera, tengas que reprogramar los dispositivos de nuevo, debería de ser único y en una base de datos universal... pero bueno, eso ya es otra película.

Las bases de datos universales ya existen: se llaman COSPAS-SARSAT para las radiobalizas y UIT para las estaciones radio (MMSI e indicativos de llamada).

Ahora bien, son muy pocas las Administraciones - Bégica es una de ellas - que permiten a sus ciudadanos remitir directamente los datos de las radiobalizas a COSPAS-SARSAT, y por otra parte, son esas Administraciones las que deciden los modos de programación de las radiobalizas.

Hay algunas Administraciones - pocas, entre ellas EEUU y Suecia - que permiten la programación de radiobalizas con el número de serie del fabricante, en vez de con el MMSI. De este modo, se puede utilizar la misma radiobaliza en distintos barcos, simplemente comunicando el cambio a la Administración. Es muy útil para los patrones profesionales que hacen transportes: ellos llevan su propia radiobaliza, que no tienen que reprogramar cada vez que embarcan en un barco nuevo.

En cuanto a los MMSI y a los indicativos de llamada, hay que tener en cuenta que la Administración española no expide por sistema indicativos de llamada a los barcos de recreo (porque sí, razón extraordinariamente convincente ) salvo que lo "justifiquen adecuadamente" ni comunica a la UIT los datos de las estaciones radio de los barcos de recreo.

Y también hay algunos fabricantes de equipos radio - pocos, entre ellos Standard Horizon - que, cuando se les demuestra el cambio de MMSI, mandan las instrucciones para programarlo uno mismo en la radio.

Es decir, que sólo hace falta voluntad de hacer las cosas bien y con sentido común.

Saludos y

[eborges_tfe]

Me la tuvieron que hacer en una tienda. La más pequeña que hacen es 100x60cm por 12€. La siguiente 150x100, pero esa ya no me cabía en el asta 😆😆

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[ddelgrac]

5,85 en Amazon ...

[OliverdelaRosa]

Yo aún estoy pendiente de la respuesta del seguro. No obstante, me surge una pregunta.

Con bandera canadiense ¿Cuáles son las obligaciones de etiqueta del barco? Me pareció leer que el número de registro hay que ponerlo en la amura del barco. ¿Algo más?

Hay banderas donde, por ejemplo, el puerto base debe figurar en la popa, y cosas así. ¿Habría algún enlace sobre ésto?

Buscando información, me apareció esta imagen, y me pareció curioso compartirla, ya que hablamos de colocar la bandera al barco:

[eborges_tfe]

Solo es necesario la matrícula en las amuras.

Por conveniencia además he puesto el nombre en las aletas, pero estrictamente no sería necesario.

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[OliverdelaRosa]

El seguro me ha dado el OK, sobre la marcha he hecho la solicitud y ya tengo el abanderamiento provisional

[isdibe]

Otro Canadiense al grupo!!! Y sin problema ninguno con mi seguro Murimar. Documentacion cambiada y a navegar.


A ver que pasa en Enero con el RD que supongo que tumbaran en Europa.


Salut

[Franki]

Pues ya esta, otro Canadiense en el grupo, han sido 10 minutos y recibí por Email la emisión provisional para 90 días, mientras a esperar que ocurre al año que viene....... gracias por la información!!!!! siguiendo el tutorial a sido muy fácil de cumplimentar..... ahora a pedir una bandera por Amazon.......

[PAOM]

Originalmente publicado por isdibe

Otro Canadiense al grupo!!! Y sin problema ninguno con mi seguro Murimar. Documentacion cambiada y a navegar.


A ver que pasa en Enero con el RD que supongo que tumbaran en Europa.


Salut

ya os vamos anticipando que el RD no vera la luz...

[morenix25]

Muy buenas cofrades!

Tengo un velero de 8,4m de eslora y me gustaría empezar a hacer charter con él, en verano sobre todo. Tengo intención de registrarlo en Polonia con la licencia comercial pero viendo los problemas que hay me voy a esperar.

Echando un ojo al abanderamiento en Canada me he dado cuenta que no exigen el Registro de Barcos Comerciales (Small Vessel Register) a los de eslora menor de 8,5m.:
"PART 1
Registration
Exempted Classes of Vessels

1.1 (1) The following classes of vessels are exempted from the registration requirement in subsection 46(1) of the Act:

(a) vessels that are equipped with one or more primary propulsion engines whose aggregate power is less than 7.5 kW;

(b) vessels that are 8.5 m or less in length and that are propelled by sail alone;"

Por lo que valdría con el registro en Pleasure Craft License.

Les he consultado por email y esta ha sido su contestación:
"If your sailboat is not owned by Canadian citizens, permanent residents of Canada, a Canadian corporation, or a foreign corporation with a Canadian authorized representative then it cannot be registered in Canada. Canada will not register a vessel owned by foreign citizens, partnerships, or trusts.

More information can be found here.
https://tc.canada.ca/en/marine-trans...ership_vessels.
"

[Franki]

Originalmente publicado por PAOM

ya os vamos anticipando que el RD no vera la luz...

El problema es que yo tengo el dichoso ICP........ así que CANADIENSE......

[El Temido II]

Originalmente publicado por Franki

El problema es que yo tengo el dichoso ICP.........

Si, pero son dos cosas distintas, y el origen del problema, es achacable a
distintas instituciones.

Tanto la bandera Belga, como el ICP de los Países Bajos, incluso algún otro
que pudiera aparecer, han dejado de ser válidas, por decisiones de las
administraciones de esas naciones. Y aquí lo han aprovechado a la primera,
de acuerdo, pero son Bélgica y sus vecinos los que han tomado la decisión.

Solución: meter un mínimo del 50% en la propiedad del buque, en el caso de
la belga o directamente, cambiarla a otro estado (cualquiera de las dos).

Por contra, el RD (del que me alegraría se confirmase lo dicho por la PAOM),
afecta a todos los residentes en España, con barco abanderado fuera. Tanto
si es la bandera belga, como si es el ICP, la bandera canadiense o la Polaca.

Resumiendo, contra una cosa no podemos luchar, sino solo actuar, pero
contra la otra, no debemos permanecer de brazos cruzados, tenemos que
estar en máxima alerta, para que se recurra nada más aprobarse (de salir
con el texto que conocemos). Y no cejar en nuestro empeño, hasta que el
más alto tribunal nos de o nos quite la razón.

Puede que el camino se largo, pero la recompensa lo merece.


Salud y

[Franki]

Y después de 5 días he recibido el documento final valido por 10 años, las gestiones igual de rápidas que nuestra querida DGMM.............

[Omoo]

Pero.... Que pasa si en vez de abanderar en Canadá como contingente se abandera como opción definitiva? Y no emigrar a Polonia.

[Bernardo II]

Y cual es la actitud de las autoridades españolas respecto a estos barcos de bandera canadiense ? Que restricciones , obligaciones para estos.
Por cierto vayan aligerando los tramites por que Transportes de Canada esta sopesando aplicar un tasa a las licencias con la exorbitante cifra de 15 dólares canadienses , no se cuanto será eso. Dicen que se extienden unas 100.000 licencias al año y que no se cobra nada.
Estoy viendo que el barquito con su bandera canadiense quedaría muy chulo.

[ddelgrac]

ya te digo ... que queda preciosa ...

[bigua]

Gracias E-Borges por la aclaración

[El Temido II]

Originalmente publicado por Bernardo II

.... Canadá esta sopesando aplicar un tasa a las licencias con la exorbitante cifra de 15 dólares canadienses , no se cuanto será eso.

Grosso modo, unos 10€.


Salud y

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Bernardo II

Y cual es la actitud de las autoridades españolas respecto a estos barcos de bandera canadiense ? Que restricciones , obligaciones para estos.

Por cierto vayan aligerando los tramites por que Transportes de Canada esta sopesando aplicar un tasa a las licencias con la exorbitante cifra de 15 dólares canadienses , no se cuanto será eso. Dicen que se extienden unas 100.000 licencias al año y que no se cobra nada.

Estoy viendo que el barquito con su bandera canadiense quedaría muy chulo.

Por ahora no hay actitud, entre otras cosas porque aún somos muy pocos los que llevamos la canadiense. Pero tendrán que embainársela como con cualquier otra bandera.

A ver si nos queda claro ya que, desde 2011, podemos navegar con cualquier bandera.

Y si alguien tiene dudas, preguntad por escrito a Fomento como hice yo respecto a los abanderamientos en países fuera de la UE, y cuya respuesta por escrito tengo a buen recaudo, firmado con nombre y apellidos, por el funcionario responsable del área de Registro de Buques de la Capitania Marítima de Santa Cruz de Tenerife, a 3/sep/2020; qje puede resumirse con una frase: "... Siempre que se trate de una embarcación de recreo de uso particular, no es necesario que cambie de pabellón para navegar en España....",

🍻🍻

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