Motores electricos velero

[Xenofonte]

https://verdeyazul.diarioinformacion...los-mares.html

[caribdis]

Quince casos de muchos miles, pero mejor que le toque a otro, no?

https://www.hibridosyelectricos.com/...223042700.html

No han identificado todavía el problema.

Del ácido-plomo, gel y Agm nos fiamos, consideramos asumible el riesgo que conllevan, también son cantidades relativamente pequeñas de energía las que acumulamos. Hay millones de coches y barcos en el mundo y duermes tranquilo sin pensar que te va a incendiar el garaje o que el barco arde inesperadamente contigo dentro. Podemos o podremos estar igual de tranquilos con el litio, sus circuítos y cantidades de energía diez o cien veces superiores?

Un saludo

[Avante]

Comparto lo que hace algún año escribía en un tema muy parecido a éste sobre mi experiencia con un Ro 340 que es un ex Ro 340 Eco (versión eléctrica de este modelo)

El planteamiento que hizo Ronáutica con el RO-340 Eco me pareció un ejercicio interesante, valiente incluso por avanzar en una dirección que quizás a largo plazo aporte resultados pero, más allá de esto, el experimento fue, lamentablemente, fallido.

Y no resultó fallido por el rendimiento limitado del conjunto con el que se presentó esta versión, tanto en términos de potencia como de autonomía: ésta andaba en torno a 4h a 4,5 nudos en modo 100% eléctrico, y bastantes horas más tirando de generador: si sólo fuera por eso, creo que habría [no muchos] usuarios que asumirían sus limitaciones a cambio de las ventajas que pudieran encontrar en esta propulsión, aunque no sea mi caso, por el tipo de travesías que realizo. Resultó fallido, ante todo, porque el rendimiento real era, tras unas cuantas millas, muy inferior al planteado: cuando fui a visitar el barco las primeras veces, la autonomía de la batería apenas llegaba a la hora, pasada la cual saltaba el generador y, ahí sí, se anulaban una a una las ventajas -evidentes para algunos, discutibles para otros- que aportaba el motor eléctrico. Tras repetidas visitas de especialistas, el conjunto no volvió a llegar nunca a su rendimiento teórico, con lo que la empresa que me lo vendió incluía, ya en su oferta, su remotorización a un sistema convencional.

Así que ahora soy armador de un Ro 340 Eco del 2009... con un Volvo de 28cv del 2016. Armador orgulloso, puesto que el barco navega estupendamente y el equipamiento de serie de esta versión "de salón" era abundante y orientado al poco peso y a la máxima eficiencia: todas las luces son de Led, la carpintería interior está trabajada ad-hoc para ahorrar peso con madera de Ukola, la electrónica es Tack-Tick inalámbrica... y ese peso de menos que traía de serie, unido al gran aligeramiento de haberle quitado el conjunto eléctrico le ayuda a arrancar a navegar en cuanto entra algo de brisa, que es la manera más ecológica y silenciosa que tiene de navegar cualquier velero, que no son los amperios... sino la vela.

Rondas
Avante

[tradixabia]

Aunque no es de barcos, pero por el tema creo interesante graerlo aqui.
https://foxinver.com/foros/index.php...,195827.0.html



Aunque aun queda camino, parece que avanza.
Saludos y buen viento