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| Avisos |
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#26
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#27
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![]() ![]() Si, en realidad le dije yo a mi mujer que dijese esa frase... que ilustra muy bien todas esas ocasiones en que nosotros entendemos (a veces es más que queremos entender) que quieren decir lo que dicen, en vez de lo que quieren decir.. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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#28
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incerti quo fata ferant, ubi sistere detur ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos. Editado por Bertie en 10-09-2021 a las 23:28. |
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#29
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Muchas gracias por divertirnos y enseñarnos, este AIS es lo que es y lo explicas perfectamente en el video, eres un crack, ingenioso y simpático, sigue así, que muchos se echan a perder con la política y los malos rollos.
Agradezco sinceramente a los youtubers que os lo curráis tanto y desinteresadamente. ![]() ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a lois72 | ||
thelowcostsailor (12-09-2021) | ||
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#30
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Aprovecho el hilo para comentar sobre la SATURACIÓN que existe de señales AIS. Mi equipo muchas veces está en pausa (Led naranja) que sucede cuando el sistema se satura y se solicita silencio.
Cada vez son más las embarcaciones con AIS y eso es una mayor seguridad. Pero muchas de ellas que no lo utilizan para la navegación, sino que se queda encendido estando en puerto. Si además se empieza a utilizar para señalizar redes u otros usos, me temo que el sistema acabará por dejar de funcionar. Y tampoco es que estemos hablando de una zona masificada tipo Bahía de Palma ni sitios así. El trámite para obtener el MMSI para una embarcación puede ser muy complicado: Documentación en regla, abanderamiento, tasas, impuestos, certificados de instalación, equipos homologados DGMM (jajajajaja). Y tiene una función muy específica: la seguridad en la navegación. Entiendo que si ahora cualquiera puede comprar esto en el chino y ponerlo en una red, palangre, trasmallo, etc. la cosa se puede volver del todo caótica. |
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#31
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En cuanto a la saturación, la verdad es que depende un poco de la versión de AIS que se use.. Los que más uso hacen del canal en realidad son los Transpondedores de clase A, los de los barcos comerciales, puesto que eso transmiten cada 2 segundos su posición y con mucha más potencia que los de clase B, que son los de las embarcaciones de recreo, que al ritmo más rápido (en movimiento) transmiten una vez cada 30 segundos.. Si te enfrentas a un problema de saturación seguramente sea por tráfico comercial, los transpondedores de clase A tienen más prioridad que los de clase B, o porque tengas algún problema de interferencias, más probable).. Porque el sistema AIS está diseñado para soportar 4500 barcos simultáneamente en el mismo área de cobertura.. También están los B+ más modernos, que son básicamente como los A, con su misma prioridad y la mitad de potencia.. Un saludo, ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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#32
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Enorabuena por tu vídeo y por la investigación!!! Como siempre te digo sois unos fenómenos, es normal que seáis ya una referencia en náutica en YouTube, os lo curráis mucho!!!
Yo quería hacerte un pregunta: ¿Has probado la distancia a la que se puede detectar este ais? Es decir a cuántas millas es detectable? Creo que es un dato interesante. Un saludo y muchas gracias por adelantado!! |
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#33
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Hola te lo escribí en YouTube, pero te lo dejo aquí también. me gustaría aclararte una cosa que te va a sorprender, ese marcado no es CE es marcado C E. Que no es lo mismo, CE junto es comisión europea y C E separado china export.
Edito; creo que me confundí y ahora resulta que es al revés C E separado es comunidad europea. De todas formas estos chinos te ponen el logo que quieran. Editado por Alba2021 en 14-09-2021 a las 09:31. |
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#34
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------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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#35
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si lo he visto.. La verdad es que en este caso yo creo que si que es el marcado CE, lo digo también porque en la caja hay un símbolo del FCC (La comisión federal de comunicaciones). Según la OCU https://www.ocu.org/consumo-familia/...port-confusion el separado es el bueno, y el junto es el malo... Pero vamos es tan sutil la diferencia que es difícil distinguirlos para cualquiera.. Otra cosa es que realmente signifique algo importante el marcado CE, he colaborado en la documentación para el marcado CE de algunos productos radioeléctricos que fabrica mi empresa. Normalmente, si optas por la versión más sencilla, puedes hacer un automarcado, que es básicamente una declaración responsable en el que dices haber revisado todas las normas que aplica y que eres conforme a ellas.. Esto se suele traducir en un certificado de conformidad que generas tu mismo, y que te hace responsable si no cumples con ellas.. A eso puede añadirle documentación justificante y pruebas radioeléctricas, pero esto ya no es obligatorio, solo es una forma de defensa ante cualquier demanda.. Y por supuesto puedes encargar todo esto a un laboratorio externo, que sería lo mas fiable... Pero ya te digo, que al final no va mas haya de una declaración responsable. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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#36
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El ROE que tengo no es muy alto, pero tendré que revisar la instalación por si hubiera problemas con eso. Sugerencia próximo vídeo low cost: CÓMO PESCAR SERRUCHOS, PARA LOS QUE NUNCA PESCAN NADA. ![]() |
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#37
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Gracias "Thelowcostsailor" por abrirnos los ojos con tus "inventos".
Os cuento la instalación que he hecho por si a alguno le interesa. Me he comprado el que lleva la antena desmontable. Net Tracker Fishing Net Locator GPS Marine AIS Net Buoy for Boating RS-107M y como supondréis le quitado la antena, la he colocado en el balcón de popa y mediante un cable coaxial, dos conectores TNC y un soporte de antenas "ad hoc", con el correspondiente pasacubiertas. Ésto es lo más complejo de la instalación, y eso que he utilizado un pasacubiertas que ya existía. Le he abierto. Es muy fácil tiene seis tornillos y sale todo muy bien. Le he desconectado la batería que trae (de 7,4volts). No hay que desoldar nada. Es un enchufito que también sale muy bien. Para la alimentación le he puesto además del correspondiente cable y conector, este regulador de corriente que transforma los 12 volt del barco en los que necesites porque es regulable. En nuestro caso unos 7,4volts. LM2596 DC-DC Buck Converter Step Down Adjustable Power Supply Module El aparato lo he colocado bajo cubierta, conectado por un lado a la alimentación y por el otro a la antena. Coge satélites sin problemas y lo enciendes y apagas con el interruptor del equipo de donde hayas sacado la alimentación. En mi caso el piloto. Sobre el tema de la programación dos cuestiones: La primera es que no admite minúsculas. Hasta que me di cuenta de ello pensé que tenía mal algo. Las mayúsculas sin problema. El segundo es el tema de la eslora. Como sabéis, este apartado el fabricante lo ha reservado para informar del porcentaje de batería restante. Así que recién cargado informa de 100 y va reduciéndose gradualmente. En mi caso no hay batería así que ese campo lo puedo ajustar con el tornillito de la fuente de alimentación. No es muy exacto pero siempre es mejor informar de que tu barco tiene 10, 12 o 15 m eslora que no 100 y busquen al Juan Sebastián Elcano. La manga se ajusta sin problemas con el programa.![]() |
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Aitonos (08-10-2021), Manila1886 (19-11-2022), manu66 (10-10-2021), nere ametsa (08-10-2021), Pencroff (23-01-2022), Pirata de Cuba (08-10-2021), Ppd3 (08-10-2021), Tabeirón Coruña (21-10-2021), Yakosub (02-01-2022) | ||
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#38
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#39
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MUy bien aprovechado el aparato.. Yo estaba pensando en cortar la pista que use para medir la tensión y que si mida 0% de batería y poner toda la eslora en el punto B Pero bueno, aún no me he metido con ello. Pero tu solución está muy bien y muy currada. ¡Enhorabuena! ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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Aitonos (08-10-2021) | ||
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#40
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Pero ¿nos pueden multar por llevarlo, por emitir sin homologar, o sabe Dios por qué otras floridas y creativas excusas podrían inventarse? (teniendo MMSI me refiero)
Saludos! |
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#41
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Te pueden multar por no llevar un compás de puntas junto a las cartas en papel.. Pero también confiemos un poco en el buen hacer de la Guardia Civil, que a la hora de la verdad, si llevas algo no obligatorio que contribuye a mejorar la seguridad y no estás haciendo el cafre con ello. Pues no creo que te vayan a decir nada. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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Hola, pues yo casi simultáneamente a la publicación del vídeo de Lowcostsailor había encargado una de estas balizas que me llegó hace poco. Personalmente lo que me preocupa es que el sistema AIS utiliza en su protocolo un sistema de comunicación CSMA para evitar que dos barcos emitiendo al mismo tiempo se "pisen" las señales.
Para eso el equipo tiene que ser capaz de escuchar y emitir cuando está libre el canal. Lamentablemente la baliza RS-107M no dispone de sistema de escucha. El chip de gestión del protocolo AIS que incorpora, tiene incluso las patillas de RX sin conectar. La cabrona emite con su tiempo fijo independientemente de que otro barco esté emitiendo su trama AIS en ese momento y puede por tanto fastidiar los mensajes de otro si justamente coinciden al emitir. A ver... la probabilidad de que eso pase no es alta, además las transmisiones tienen un tiempo bastante contenido... pero es que al usar un medio compartido el equipo debe emitir solo cuando no hay otros emitiendo, se trata de eso.... Está claro que mejor emitir mal que no no emitir en caso de emergencia... pero si el coste es la posibilidad de pisar las señales de otros.... pues me parece poco acertado. La compré con mucha ilusión pero mi conclusión es que está bien par tenerla como último recurso, pero no es un sistema seguro para utilización en contínuo. Os dejo un enlace a un hilo interesante de twitter con más información al respecto, publicado por un tocayo mío https://mobile.twitter.com/adistuder...73683258626051
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The big boats get the glory, but the small boats make the sailor Editado por crisofilax420 en 09-10-2021 a las 23:01. |
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#43
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La verdad es que tiene toda la pinta de que no negocia el CSMA, como bien dices. Puede ser útil para navegaciones en solitario, o navegaciones nocturnas, o evidentemente en caso de emergencia.. Aunque para puertos y sitios congestionados, tienes razón que puede no ser una buena idea. Una solución es aumentar el tiempo entre transmisiones, con lo que aunque no use CSMA, si transmite una vez cada 30 segundos, el riesgo de colisión baja muchisimo.. Tengo que estudiarme el esquema a ver si por lo menos tuneo lo de la batería. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
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IREMAR (20-10-2021) | ||
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#44
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... estáis hablando de saturación de las señales de AIS, barcos atracados en puerto con el AIS funcionando, redes, emisiones AIS que se pisan unas a otras etc...
Yo creo que el AIS, al igual que el radar, sirve cuando estamos navegando en travesía. En estas ocasiones tendremos unos pocos objetivos AIS cerca... y generalmente ninguno. Es cuando es útil que nos avise si hay una situación de cruce peligrosa. Entrando en puerto o en un canal de navegación, cuando hay que gobernar "a mano" y pendiente de todo, el AIS no sirve de mucho. Tampoco el radar (salvo niebla). En mi caso, cuando navego entrando o saliendo de la Ría, tengo que bajarle el volumen al Navionics porque no para de darme alarmas de colisión constantemente. Una vez mar a dentro, sí que presto atención y mucha cuando pita .Buena mar. |
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#45
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Hay un tema que yo no acabo de entender a ver si alguien me lo explica.
El alcance del AIS tipo A es menor de 30 millas y el tipo B hasta 5 o 10. La duración de una emisión AIS es de un 833 avo de segundo, osea en un segundo caben 833 emisiones. Pienso que en el rango de millas que nos ocupa nunca puede haber tantos barcos como para que pudiera haber conflicto importante. En una emisión le podrías casualmente "pisar" la señal de otro emisor, aunque ya sería casualidad que utilizarán ambos el mismo 833 avo de segundo. Pero que en la siguiente emisión de ambos vuelva a coincidir eso es probabilísticamente casi imposible. No hay que olvidar que una emisión de AIS deja rastro durante cierto tiempo. Así que si por unos segundos o minutos no emites, no desapareces del mapa. Además de lo anterior, no todos los segundos emiten todos los barcos, ni muchísimo menos. Tecnológicamente me parece interesante que se pongan de acuerdo para compartir intervalos. Pero, aunque no existiera ese acuerdo para compartir tiempos no creo que fuera un problema de seguridad en la navegación, debido al poco tiempo que tarda la emisión, la remanencia del economía y los no infinitos barcos que caben en ese espacio. ![]() |
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... remanencia del ECO....
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#47
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No quiero polemizar pero el mensaje de trama AIS tiene una duración de unos 26ms, concretamente 26.670ms y eso sólo deja que que se produzcan 37 transmisiones en el mismo segundo no 833.
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The big boats get the glory, but the small boats make the sailor |
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#48
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Tampoco cambiaría mucho la situación...
El dato lo he sacado de Wikipedia... ...cinco minutos de asignaciones de intervalos TMDA (el estado de asignación para 22500 intervalos TDMA)... |
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#49
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La División fue errónea.
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#50
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Sin duda habría que modificar el software. Lo cual se me escaba muchas millas y solo reservado a los genios como tu. ![]() |
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Ver todos los foros en uno |
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