Baliza Personal

[IRISOJA]

Buenos días cofrades. Una ron-ronda para todos!!!
Cada vez navego más "solo" en navegaciones estrictamente costeras, y me estoy planteando la compra de una baliza personal.
A nivel de precios no veo grandes diferencias, pero conceptualmente sí.
Por una parte están las bifrecuencia que llaman PLB (básicamente una EPIRB en pequeño), y por otra las que trabajan sobre AIS.
Me gustaría oir vuestros comentarios.
Repito: navegación costera...
Muchas gracias. Me pongo a escuchar

[Apagapenol]

Esto te puede dar la información que necesitas:

https://assets.publishing.service.go...io-Devices.pdf

https://www.rya.org.uk/knowledge/saf...-epirb-and-plb

En mi opinión, y si navegas solo, PLB, con la limitación de que hay que activarla manualmente. La Almiranta y yo navegamos siempre juntos, y lo que tenemos es balizas AIS-MOB automáticas.

Por otra parte, ten en cuenta que si tu barco tiene bandera española, la DGMC impone una serie de absurdas limitaciones a las PLB's. Básicamente, nuestra bienamada Adminstración sólo permite las PLB's a bordo de barcos españoles si no existe obligación de que el barco lleve una radiobaliza convencional (EPIRB); además (agárrense que vienen curvas), la PLB tendrá que ser programada con el MMSI del barco en cuestión, y empleada sólo en ese barco . Con lo que nos cargamos enterito el concepto de baliza PERSONAL. Una vez más, España es el único país del Mundo que establece semejante limitación estúpida.

Afortunadamente, algunas Administraciones (Reino Unido es una de ellas) permiten a ciudadanos extranjeros el registro de las PLB bajo ciertas condiciones, si en su propio país no pueden registrarlas.

Además de esto, si compras una PLB en una tienda online extranjera y ven que eres español, es posible que te pidan el MMSI de un barco español (como si los españoles sólo pudiéramos tener barcos abanderados en España ) o no te la vendan.

Saludos y

[IRISOJA]

Muy interesantes los links Apagapenol.
Pero al final, la duda subsiste. Y en navegación costera, en aguas con tráfico habitual y con un VHF portatil en el bolsillo, parece que el AIS puede ser una opción...
En el fondo es la misma duda que al principio!!

[elcider]

No te puedo ayudar mucho pues te dirá que cuando navego solo yo llevo una baliza Ais en el chaleco y la Plb en el bolsillo, con lo que lo soluciono gastando el doble de dinero...

[Joanet78]

Yo tengo una PLB, de activación manual. La tengo registrada en el Reino Unido exactamente por lo que describe el cofrade Apagapenol, porque la llevo cuando navego en solitario en mi barco con MMSI pero también cuando salgo en mi kayak o cuando me apunto a alguna regata en otro barco que no es el mío.
Cada año recibo una carta del gobierno británico recordándome de que tengo la obligación de registrarla en paises que tengan este registro, pero como esta PLB el fabricante comprende que se puede utilizar en el ámbito marino, pero también en aviación o deportes de senderismo o escalada, no la registro y la mantengo bajo registro británico. En este caso, su única pega sería que la alerta se redirigiría a los servicios de salvamento ingleses, quienes lo derivarían inmediatamente a la zona marítima donde se localizara la alarma, en mi caso, a los servicios de salvamento españoles.
Sobre si elegir entre PLB y baliza AIS, elegí la PLB porque en muchas ocasiones, navego en solitario y en invierno se ven pocas embarcaciones por la zona, luego, habría que confiar en que estas embarcaciones dispongan de receptor AIS y lo lleven a la escucha (y después, que si oyen una alarma, se preocupen de esta), por lo que desconfío de la AIS. Cuando navego solo llevo esta PLB a la cintura y la VHF portátil al pecho sobre el chaleco. Ten en cuenta que, cuando se reciba la alerta en las costeras españolas, lo primero que hacen es emitir un aviso en la zona en la que se da la alarma para que las embarcaciones de la zona colaboren en la búsqueda y rescate, así que, en parte tendría la función de aviso a las embarcaciones próximas con y sin AIS.

[Dorf]

Hace unos días, se comentó el caso de EPIRB caída accidentalmente al mar, que no se pudo recuperar por el retardo en las coordenadas de posicionamiento GPS que llegaban a manos del patrón. En cambio, una con AIS se recuperó sin dificultad.

Para mí, esa es la prueba "de campo" definitiva sobre la efectividad de una radiobaliza de cara a ser encontrada, que se supone que es precisamente para lo que debe servir.

Entrando en el debate sobre la legalidad de las radiobalizas personales en España... pues yo entiendo el tema de tener que estar asociada a un MMSI de barco, porque en caso de activación, a alguien tienen que contactar para cercionarse de que hay una emergencia.

Si se navega habitualmente en un barco, no existe problema, pero alguien que se monta en distintos barcos, debería actualizar cada vez el MMSI configurado en la radiobaliza, o bien tener un código propio personal y poder asociarlo de forma ágil a un barco u otro, según esté embarcado en cada momento, por ejemplo, con una base de datos en la misma web del MMSI tras darse de alta en la plataforma virtual.

Yo creo que sería más sencillo y efectivo poder reconfigurar el MMSI de la radiobaliza uno mismo cada vez que cambia de barco. Si se quiere, hacer obligatoriamente una activación-test para confirmar (con la costera) que ha quedado correctamente configurada.


Al final el problema no es que se pueda hacer, sino que se quiera.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Dorf

[…]

Entrando en el debate sobre la legalidad de las radiobalizas personales en España... pues yo entiendo el tema de tener que estar asociada a un MMSI de barco, porque en caso de activación, a alguien tienen que contactar para cercionarse de que hay una emergencia.

Si se navega habitualmente en un barco, no existe problema, pero alguien que se monta en distintos barcos, debería actualizar cada vez el MMSI configurado en la radiobaliza, o bien tener un código propio personal y poder asociarlo de forma ágil a un barco u otro, según esté embarcado en cada momento, por ejemplo, con una base de datos en la misma web del MMSI tras darse de alta en la plataforma virtual.

Yo creo que sería más sencillo y efectivo poder reconfigurar el MMSI de la radiobaliza uno mismo cada vez que cambia de barco. Si se quiere, hacer obligatoriamente una activación-test para confirmar (con la costera) que ha quedado correctamente configurada.


Al final el problema no es que se pueda hacer, sino que se quiera.

El criterio de la UIT es que las radiobalizas personales son exactamente eso, dispositivos destinados a ser llevados por una persona. En consecuencia, los códigos que tienen que llevar grabados las PLB’s son distintos de los que llevan las EPIRB, y nunca incluyen un MMSI ni nada parecido, sino el MID del país de registro de la PLB y un número de serie asignado por el fabricante.

El caso de España con su exigencia de grabar el MMSI de un barco en las PLB’s es una anomalía; de hecho, muchas Administraciones prohíben la inclusión de PLB’s en las licencias de estación de barco, ya que en la licencia sólo deben figurar los equipos asociados al barco, y entienden que la PLB no es uno de ellos.

Normalmente, esas Administraciones con criterios juiciosos también exigen que las PLB’s se registren a nombre de una persona, con lo cual, en caso de activación, los servicios de salvamento saben con quién contactar.

Esperemos que, como en prácticamente todo lo que toca la DGMC, se vean obligados a rectificar. Y entonces acertarán.

Saludos y

[fende_testas]

Originalmente publicado por IRISOJA

Muy interesantes los links Apagapenol.
Pero al final, la duda subsiste. Y en navegación costera, en aguas con tráfico habitual y con un VHF portatil en el bolsillo, parece que el AIS puede ser una opción...
En el fondo es la misma duda que al principio!!

En navegación costera, creo preferible una AIS/DSC con activación automática, ya que SM tiene cobertura directa VHF en toda la costa española y la alerta también será será recibida por otras embarcaciones cercanas.

En navegación de altura, las AIS/DSC servirán sobre todo para que en caso de MOB se realice el rescate desde la propia embarcación. Pero si se necesita ayuda externa la única garantía de aviso es vía satélite (EPIRB, PLB u otros sistemas satelitales comerciales).

Un saludo.

[HadaPirata]

Y ésta? Que os parece? Para utilizarla como personal sin registrar en ningún MMSI

https://store.sailandtrip.com/produc...safelink-solo/

[Apagapenol]

Originalmente publicado por HadaPirata

Y ésta? Que os parece? Para utilizarla como personal sin registrar en ningún MMSI

https://store.sailandtrip.com/produc...safelink-solo/

Es una PLB. Tienes que registrarla en alguna Administración. Sólo si la registras en España tienes que cumplir las absurdas exigencias de la DGMC. Mira el post nº 2 de este mismo hilo, donde las explico. por la autocita.

Saludos y

[HadaPirata]

Originalmente publicado por Apagapenol

Es una PLB. Tienes que registrarla en alguna Administración. Sólo si la registras en España tienes que cumplir las absurdas exigencias de la DGMC. Mira el post nº 2 de este mismo hilo, donde las explico. por la autocita.

Saludos y

Gracias Apagapenol



Pero lo que pone en las especificaciones del fabricante me lía bastante. Porque en mi caso mi pequeña barquita evidentemente no tiene MMSI, y además navego en otros barcos de diferentes banderas y por diferentes mares 😊, por lo que me interesaría algo que no estuviera obligatoriamente ligado a un barco. ¿Podría ser sancionable El barco en el que navego en ese momento por llevar una PLB no registrada con un MMSI?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por HadaPirata

Gracias Apagapenol



Pero lo que pone en las especificaciones del fabricante me lía bastante. Porque en mi caso mi pequeña barquita evidentemente no tiene MMSI, y además navego en otros barcos de diferentes banderas y por diferentes mares ��, por lo que me interesaría algo que no estuviera obligatoriamente ligado a un barco. ¿Podría ser sancionable El barco en el que navego en ese momento por llevar una PLB no registrada con un MMSI?

Parece de Perogrullo, pero la PLB es PERSONAL, algo que todavía no han llegado a comprender La Chatarrera y sus secuaces (o, como buenos déspotas, no les ha dado la gana). Si tienes pensada usarla como dices, lo que necesitas es una PLB con HEX ID extranjero registrada en el país correspondiente al HEX ID que tenga grabado.

Me explico: las PLB se programan con el MID (Maritime Identification Digit) del país de registro y un número de serie asignado por el fabricante. Todo lo que tienes que hacer al comprar la PLB es pedir que la programen con el HEX ID correspondiente al país donde quieras registrarla (ojo con esto, porque muchos países exigen residencia o nacionalidad para ello), la registras y fin.

La DGMC no va a poder sancionarte ni a ti ni al armador del barco en el que vayas, porque la PLB es sólo tuya, está registrada en el extranjero, y ellos no tienen jurisdicción sobre ella.

Saludos y

[cde34rfv]

Ya se que no es lo mismo. Pero yo me estoy pensando hacer con una emisora portátil de Icon que tiene Ais con hombre al agua. Que os parece como protección para navegar solo?

Os dejo el modelo y link:

TRANSCEPTOR MARINO DE RADIO VHF ICOM IC-M94 CON DSC Y RECEPTOR AIS


TRANSCEPTOR MARINO DE RADIO VHF ICOM IC-M94 CON DSC Y RECEPTOR AIS https://www.amazon.es/dp/B092ZQJF5F/...ing=UTF8&psc=1

[ico]

Tengo dos PLB Cannard desde hace 2 años . las llevo unidas a los chalecos autoinchables. Al registrarlas hubo que asociarlas al MMSI del barco decían que en España no había otra manera. La comandancia de Almería me llamó para que solicitara una Licencia de estación, cuando les dije que eran radiobalizas personales no insistieron.

Por lo demás son ligeras y no estorban nada quedando ocultas y protegidas en el pliegue del chaleco. La efectividad se les supone. En cualquier caso las escogí porque no llevo AIS en mi barco y no me fio de la efectividad y el alcance de una señal VHF emitida a nivel del mar como sería el caso.
Como en todo las opiniones serán diversas.
Salud y buena proa.

[cde34rfv]

Yo al final he optado por un teléfono satelital sumergible dentro de una funda estanca, así como también una emisora portátil flotante. No es lo mismo pero ya tenia ambos. Incluso el teléfono tiene ya un botón para enviar la emergencia con posición.