Bricobarco Duda instalación solar con mppt epever 3210

[Eien]

"Romo", como el regulador no "sufre", ya que no está al límite de su potencia, puedes dejarlo conectado, con o sin consumos, depende de tus necesidades.

Si quitas los paneles, desconecta también la entrada de batería al regulador.

[ROMO]

Muchas gracias Eien, no se como agradecerte la tutela .Si algún día pasa por ayamonte tienes una cerveza fría gratis, o mas de una

[ROMO]

Buenas estimados cofrades, tengo una duda y no se que mejor que este, cual cátedra de sabiduría. Me ha surgido una duda, hoy he salido a mover un poco el casco para ver como funcionan las placas con el Alternador. Bueno pues he salido y cuando entraba en el atraque a relenti ha empezado a sonar la chicharro del cuadro del motor (md 2030), caía la aguja del cuenta revoluciones a 0,y al subir pitaba 2 segundos, se normalizaba y al minuto volvía a hacerlo, no se si es un problema del regulador que a relenti al meter más carga que el Alternador esté detecta un problema de carga, o es del mismo Alternador. Algún guru de los que andan por el foro? Muchas gracias de antemano.

[ROMO]

Perdón, se me encendía la luz de bateria

[ROMO]

Buenos días cofrades, ayer volví a salir después de limpiar y revisar todas las conexiones de alternador y cuadro. Cuando estaba ya bastante fuera y puse el motor a ralentí para sacar la vela otra vez se me empezó a repetir el problema, la aguja del cuentarrevoluciones se me caía a cero y al volver a subir me daba fallo de carga. Entonces desconecte placas y se soluciono el problema. O sea entran en conflicto el alternador del motor con las placas, el regulador en la configuración de baterías tiene el máximo voltaje de carga en 14.5, igual que el regulador epever. No se si debo modificar algo en el regulador o desconectar las placas cuando vaya a motor, cosa que veo un coñazo. Si le bajo el voltaje máximo al controlador cuando el barco este en ralentí y el voltaje que entregue el alternador seguirá estando por debajo volveré a tener el mismo problema?. Estoy en un mar de dudas.

[Eien]

Dinos que tienes montado... Alternador, separador de baterías, regulador MPPT, cargador... y donde conectas cada componente.

La salida del regulador solar la conectas después del separador de baterías???

[ROMO]

Buenas, el Alternador es el de casa, de ahí va a un separador de cargas, para motor y servicio. El cable amarillo del excitador del Alternador va a servicio. Las baterías de servicio son 3 de 70 amp, conectadas directamente, no están separadas. A servicio llega el cargador de 220 mastervolt, y el regulador mppt epever 3210, positivo a uno de los bornes y negativo a la salida del shunt, para ver lo que mete el regulador. El regulador tiene conectado un sensor de temperatura y un Bluetooth. Si necesitas algo más específico..., no se me ocurre más cosas que decirte

[Eien]

"Romo", baja la tensión del regulador solar a 14,2 o 14,3V, que es la tensión de gaseo de las AGM. Ahora veo el manual del regulador...

Utiliza el modo "USE" o "GEL" como tipo de batería.
La ventaja de utilizar "GEL" es que no hace falta configurar nada, y no hace ecualización.
Si utilizas "USE", debes indicar tu los valores de tensión de "bosst" o "bulk" y flotación.


Manual regulador EPEVER 3210...

[ROMO]

Las baterías que llevo son de plomo normales selladas, no de agm, el regulador mio no es el mismo que aparece en el manual, pero la materia creo que es la misma

[Eien]

Si son selladas son AGM.


ACABO DE CAMBIAR EL MENSAJE #33, HABÍA CONFUNDIDO EL TIPO DE REGULADOR. Ahora es el Epever 3210.

[ROMO]

Ok Eien, entonces tengo que coger los datos que por defecto trae la batería inundada, crear una batería usuario en la que calque los datos de fabrica y solo modificar el voltaje máximo de 14.5 a 14.2 no?. hay alguna forma de hacer la ecualización cuando yo este en el barco, porque el cacharro lo hace solo al mes,y es posible que no me cuadre estando en el barco.

[Eien]

Si la batería es sellada, NUNCA DEBE HACERSE ECUALIZACIÓN.
Por eso te decía de utilizar como tipo de batería "GEL" y no necesitas configurar nada más.

[ROMO]

Ahora te entiendo, que torpe. Lo que en el programa de agm no me deja cambiar el voltaje máximo, solo si lo hago en usuario, por lo de la aguja del cuenta revoluciones loca y la luz de carga

[Eien]

"Romo", te he dicho que pongas de tipo "GEL", por ser menores los valores de tensión, y que no afecte al alternador.

[ROMO]

Muchas gracias cofrade

[ROMO]

Buenas, como decía el cofrade Eien, puse el tipo de batería en gel, y el problema del cuenta revoluciones no ha vuelto a aparecer. Eres un crack, muchas gracias

[Eien]

Me alegro de que lo hayas solucionado, y además NO tendrás ecualizaciones, que ese tipo de baterías no tolera.

[jonam52]

Originalmente publicado por Eien

Me alegro de que lo hayas solucionado, y además NO tendrás ecualizaciones, que ese tipo de baterías no tolera.

pues yo tambien lo tengo puesto en modo gel y me indica un valor de ecualización de 14,2... debo suponer que no hace la ecualización o es mejor que lo ponga en user y le anulo la ecualización?

Lo edito porque no es la ecualización lo que hace sino el boost charge que no sé lo que es....

[Eien]

"Boost charger" o "bulk" que llaman otros, es una carga de corriente constante y máxima, que hace subir la tensión a un valor alto.
Una vez alcanzado ese valor, debe mantenerse cargando ahora a tensión constante, durante un tiempo (absorción)
Finaliza la carga en la etapa llamada de "flotación", que mantiene la tensión de carga estable, dentro de unos límites.

No lo cambies a "User", porque entonces se puede activar la ecualización. ¿Qué regulador tienes?

[jonam52]

tengo un regulador de autosolar https://autosolar.es/reguladores-de-...-30a-lcd-1224v
Lo puse un dia en user para ver lo que hacia y he visto que aunque pone un voltaje de ecualización luego en el tiempo de ecualización pone 0, con lo cual entiendo que no hace la ecualización, pero en el caso del boost charge de 14,2 no deja bajarlo de 10 minutos. Los demás valores son iguales en gel que en user.
Gracias cofrade

[Eien]

¿Què bateria/s debe cargar, y de que tipo?

Leeré su manual y veré como debiera estar configurado.

[jonam52]

son baterias agm

[Eien]

"jonam52", yo lo configuraría así:

Modo de carga: 17.

Tipo de batería: AGM.
Como lo tienes, es algo menor la tensión de absorción.

Tiempo de ecualización: 0.

La carga "bulk" la define el manual como "carga a intensidad máxima".

[ROMO]

Refloto el hilo por si a algún cofrade le puede venir bien. Al poco de hacer lo que comento el cofrade Eien, me volvió a dar problemas , por lo que desconectaba las placas cuando iba a motor. Hace 2 semanas después de estar navegando a motor un buen rato detecto que el alternador sigue metiendo 14 amperios de carga y eso no es normal, levanto la tapa de las baterías ( 1 de motor, y 3 de servicio de 70 amp cada una), y mido con pistola de temperatura, motor 24 º, 2 de las de servicio a 26 y la otra a 67º,apago todo y desconecto esa batería ,además de dejar todo abierto para que ventilara. Cuando llego a puerto saco esa batería del barco, y me quedo de momento con 2 para servicios (140 amp). Bueno desde entonces no he vuelto a tener el problema de caída de revoluciones y sonido de chicharra al ir a motor con las placas conectadas también. Creo que el fallo en la batería me alteraba el sistema. A ver que opinan los entendidos en chispas, muchas gracias.

[Eien]

Hola de nuevo "Romo", lo que cuentas que te pasó con una batería, provoca un consumo excesivo por culpa del cortocircuito interno de esa batería, que puede llegar a "comerse" a las otras 2 de servicio.

Lo hubieras podido detectar, si supieras el valor "normal" de carga a determinada hora, y la finalización de carga y estado de flotación del regulador, que en caso de aumento, indica un consumo excesivo, o una posible avería. Si no has variado el consumo, entonces sería avería.

No se si tienes algún monitor para conocer el estado de carga de las baterías, ni se, si has comprado la sonda de temperatura que ese regulador admite. Por si lo no has hecho, te pongo las referencias del sensor y de un monitor para ese regulador, a no ser que el regulador lo tengas accesible y con la pantalla a la vista:

- Remote temperature sensor RTS 300R47K3.81.A.
- Remote meter MT50.

Ambos están enlazados a una plataforma que los vende... pero no se que pasa con ella que nunca me funcionan los enlaces que copio/pego !!!

El sensor de temperatura es más importante de lo que parece, porque adapta la corriente de carga a la temperatura que está la batería, y además, puede indicar sobrecalentamiento.