Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

[mario147]

Claro, pero lo de fondear apartado (que es lo que todos quisiéramos) a veces (diría que la mayoría de las veces en según que sitios y temporadas) está casi imposible

[Winder]

Jornada Albufeira – Isla Canela 50 millas

Soltamos amarras a las 9:50 y a las 10:00 estamos amarrados en el pantalán de espera de la marina, tenemos que entregar la tarjeta de acceso y recuperar la fianza de 20€.

A las 10:10 en la misma bocana ya tenemos las velas al viento, rumbo al destino que hoy toque. Digo esto, porque en el momento en el que salimos todavía no hemos fijado destino.

Los vientos que hoy esperamos son de 8-9 a 14-15 por la aleta a la popa. En previsión de que el viento pueda bajar, hemos previsto tres escenarios:

- Si las condiciones caen, fondearíamos en la bocana que da acceso a Faro y a Olhaao, a 20 millas de Albufeira.

- Una intermedia, fondear en Tavira, a 30 millas de Albufeira.

- Si las condiciones son las previstas, llegaríamos a España y recalaríamos en Ayamonte o en Isla Canela, a 50 millas de Albufeira.

- por último, donde nos lleve el viento.

En el primer tramo hasta Faro, vamos al rumbo 117° con viento suave 4-5 nudos por la aleta. Algo debe andar mal porque la electrónica dice que vamos a 4 ktn. Igual es para darnos ánimo.

A las 14:30, cuando estamos frente a los espigones que dan entrada a las rías de Faro - Olhaao y faltando 32 millas para Isla Canela, el viento suave nos entra de popa a la aleta, así que recogemos génova y ponemos spi.

https://drive.google.com/file/d/1N_B...ew?usp=sharing

El aparente se mueve entre 4 y 7 nudos y el Carigus II nos lleva entre los 5 y 6 ktn.

Faltando 13 millas a Isla Canela el viento se nos va a la popa cerrada. La mayor con la ola se descompone y además lo único que hace es tapar al spi, así que llevamos mayor a crujía y navegado solo con el spí, prácticamente mantenemos la velocidad del Carigus II.

A las 19:00 pescamos 2 serruchos seguidos, uno en cada aparejo. Son algo más pequeños que el que pescamos el otro día, pero ya tenemos cena.

https://drive.google.com/file/d/1ceX...ew?usp=sharing

Los matamos rápidamente y les quitamos cabeza y tripa, para evitar el anisakis. Se ha puesto el barco lleno de sangre.

En medio del fregado, a 8 millas de Isla Canela, empieza a subir el viento y el Carigus se emociona y empieza a subir la velocidad 6-6,5-7-7,4
Tenemos trabajo de limpieza y de preparar el pescado y como no queremos que una subida repentina del viento nos genere problemas con el spí, lo bajamos y ponemos la mayor a trabajar, como el viento entra muy de popa no sacamos el génova y vamos a 5,5 nudos. A este ritmo llegaremos a Isla Canela antes de las 21:00

A las 20:50 estamos en la boya de recalada a Isla Canela, arrancamos motor y bajamos mayor. A las 21:25 estamos amarrando en el pantalán de espera de la marina y hacemos el cheking. Nos cobran 19,84€ la noche, mucho más barato que en Portugal.

Como los servicios están en la oficina del puerto y para llegar desde el atraque asignado hay que dar una vuelta de cerca de 1 km, sin soltar amarras vamos a los servicios y nos damos una merecida ducha. De aquí vamos al pantalán asignado.

Cena en el barco, salimos a dar una vuelta y a tomar un café en una terraza.

Hoy hace 3 semanas que zarpamos de Pedreña y para celebrarlo hemos cumplido con otro “de puerto a puerto a vela y tiro porque me toca”.

[esscapar]

Originalmente publicado por Winder

Jornada Albufeira – Isla Canela 50 millas

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A las 10:10 en la misma bocana ya tenemos las velas al viento, rumbo al destino que hoy toque. Digo esto, porque en el momento en el que salimos todavía no hemos fijado destino.

Los vientos que hoy esperamos son de 8-9 a 14-15 por la aleta a la popa. En previsión de que el viento pueda bajar, hemos previsto tres escenarios:

- Si las condiciones caen, fondearíamos en la bocana que da acceso a Faro y a Olhaao, a 20 millas de Albufeira.

- Una intermedia, fondear en Tavira, a 30 millas de Albufeira.

- Si las condiciones son las previstas, llegaríamos a España y recalaríamos en Ayamonte o en Isla Canela, a 50 millas de Albufeira.

- por último, donde nos lleve el viento.

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Esto es lo que más me gusta de la vela; sin planes, sin prisas, y "donde os lleve el viento"

Os felicito.

[Winder]

Jornada Isla Canela Chipiona 50 millas

La previsión es parecida a la de ayer, a primera hora viento flojo de través a la aleta y luego irá subiendo hasta los 12-13 nudos

A las 9:40 amarramos al pantalán de espera para entregar la tarjeta de acceso y recuperar el dinerillo de la fianza.

Zarpamos a las 9:45, salimos por la bocana hasta la boya de recalada y a las 10:00 navegamos con las velas al viento, con un aparente de 4-5 ktn por el través, que nos lleva a 3-3,5 nudos

El viento sube poco a poco y con ello nuestra velocidad. Cuando tenemos Huelva por el través, alcanzamos el 5 y más. Si se mantiene este viento, llegaríamos a Chipiona sobre las 21:00 horas, tal vez a tiempo de hacer alguna compra, si hay algún supermercado cerca, que esté abierto hasta las 22:00.

El viento va subiendo hasta los 13-15 nudos por el través y cuando nos faltan 15 millas para Chipiona el Carigus II marcha a 6-6,5 ktn y más. Si el viento lo permite, a este ritmo llegaríamos a Chipiona antes de las 20:00 horas

El día va pasando sin ninguna novedad, buen viento y buena marcha, que nos llevan a la bocana del puerto pasada la boya de recalada a las 19:45, donde recogemos velas y arrancamos motor.

Por el canal 9 hablamos con la marina y nos dicen que amarremos en el pantalán de espera. Entramos al puerto y amarramos al pantalán de espera delante de la patrullera de la Guardia Civil y según acabamos de amarrar, viene el marinero y nos dice que donde estamos era el sitio de los barcos de 20mt., que teníamos que atracar detrás de la patrullera. Cuando vamos a soltar amarras nos llaman por el canal 9 y nos dicen que amarremos en el sitio definitivo, que es justamente el que está al final del pantalán que está detrás del de espera, en paralelo a la patrullera y que luego hagamos el cheking. Así que soltamos amarras damos la vuelta 180º en redondo y nos vamos al pantalán asignado. Entramos con el viento en contra que nos separa del finger, Julián se tira del barco y rápidamente va a la primera amarra, pero el barco ya se ha separado del pantalán. Dos guardias civiles salen de la patrullera y nos ayudan a amarrar.

Cuando terminamos de amarrar el barco, voy a la oficina de la marina y tengo que dar una vuelta de mil demonios. En la oficina me atienden muy atentamente el marinero, que está a punto de marchar porque su jornada termina a las 20:00 y el guarda de seguridad. Terminado el cheking me voy para el barco y cuando quiero abrir con la tarjeta la puerta de acceso al pantalán y después de mil intentos, la puerta no se abre. Así que vuelta a la caminata para llegar de nuevo a la oficina, el guarda me dice que teníamos que ir hasta la puerta para comprobar si lo que fallaba era la tarjeta o la puerta. Cuando llegamos a la puerta el guarda intenta abrir con la tarjeta y no puede, así que hay que cambiar la tarjeta. De vuelta a la oficina me cambia la llave y el recibo de la fianza que lleva asignado el nº de la llave. Después de una hora y más de 2 kilómetros de vueltas y más vueltas, vuelvo por fin al barco.

Por google vemos que hay un Carrefour a 20 minutos del puerto que está abierto hasta las 22:00 horas. Ahora toca ir a paso ligero para llegar antes de que cierren. A las 21:30 llegamos delante del Carrefour y hacemos la compra, dos bolsas reciclables llenas, que las ponemos en el trasportín plegable (carrito muy útil para andar por los puertos, que siempre tienen muy lejanas las tiendas). De camino, nos metemos en una calle muy animada, llena de tiendas abiertas, bares y restaurantes, con gente comiendo fuera y dentro de los mismos. Nos sentamos en una terraza, donde nos tomamos unas cervezas y picamos algo para animar el cuerpo. De vuelta al barco rodeamos el castillo que hay junto a la playa y vamos hasta el faro que está un poco más allá. A las 23:30 y en el barco preparamos los 2 serruchos que habíamos pescado el día anterior, unos lomos para cenar y con el resto un marmitako para comer al día siguiente camino de Barbate.

Con las tareas cumplidas, nos vamos al catre, después de otra jornada “de puerta a puerta a vela y tiro porque me lleva el viento”.

[Winder]

Jornada Chipiona - Barbate 50 millas

Previsión: 6 nudos por la aleta a la popa y a partir de la 1:00 subiendo a 9 nudos, llegando a los 12, variando desde el través a la popa y a última hora bajará. Hoy igual toca meter algo de motor

Hemos trazado una ruta dejando un buen resguardo de los bajos de "Piedra que Revienta", "Placer de Meca' y de la "Aceitera".

Zarpamos a las 9:50 y a las 10:10 estamos en la boya de recalada con las velas al viento.

En seguida nos entran 12 nudos por el través, que nos llevan a 5-5,5.

Después de 2 millas cambiamos el rumbo hacia "La Piedra que "Revienta", ahora el viento nos entra por la popa y cae hasta los 5-6 ktn, quitamos génova y solo con la mayor navegamos a 3,5ktn. A esta velocidad no llegamos a Barbate hasta mañana. No queda otra que mandar plegarias a Eolo, para que llegue el role lo antes posible.

En esta etapa y en la siguiente de paso del estrecho, no pondremos spi como precaución, por si nos encontramos con las orcas, ya que sería complicado arriar spi con ellas merodeando alrededor del barco.

Recabando información sobre el tema de las orcas, hacemos dos llamadas, una al puerto de Barbate y otra a Tarifa Tráfico. En Barbate nos dicen que el día anterior había entrado un catamarán remolcado, porque había sido atacado por alguna orca que le partió el timón y que la recomendación era navegar lo más próximo posible a tierra. En Tarifa Tráfico nos dicen que la zona donde se estaban produciendo los ataques, estaba entre Trafalgar y el Caraminal, en una franja de entre 3 y 10 millas de la costa.

Antes de las 15:00 horas el anemómetro marca 12 -13 nudos y el Carigus II se pone contento y empieza a navegar por encima del 5-5,5 llegando hasta el 6-6,1-6,2. A este ritmo llegaríamos a Barbate a las 20:30 horas

Cuando son las 17: 00 horas, vemos 4 veleros pegados a tierra viniendo de Barbate. Uno que trae AIS es de 15 mt. En Marine traffic ompruebo su track y efectivamente ha hecho todo el track pegado a tierra. A la vista de ello, decidimos cambiar la ruta y pasar a 300mt de Trafalgar, por donde hay unos bajos de 5mt y aunque pasaremos con pleamar y poca ola, habrá que tener cuidado.

Al cambiar la ruta nos obliga a caer más a popa y además cae el viento, tenemos que quitar génova y solo con la mayor a duras penas llegamos a 3,5 nudos. Esto nos anuncia que tendremos que meter motor llegando a Cabo Trafalgar.

A las 19:00 faltando 5 millas a Trafalgar nos quedamos sin viento, llevamos mayor a crujía y ponemos motor y nos dirigimos a tierra para hacer todo el trayecto hasta Barbate totalmente pegados a tierra.

A las 19:50 cuando doblamos Cabo Trafalgar nos entra un viento del "NW". Paramos motor y sacamos génova, que con la mayor nos llevan desde los 6 nudos al principio, hasta los 4,5-5 cuando enfilamos las 3 últimas millas a Barbate

Cabo trafalgar https://drive.google.com/file/d/1v0o...ew?usp=sharing

A las 20:25 y faltando 1,5 millas, el viento se ha quedado plano y ponemos motor

A las 20:45 estamos en la bocana del puerto pidiendo atraque. Nos dicen que solo tienen atraques para barcos de 11 mt y que la noche nos costara 27€

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Jornada. Marbella – Cala Vélez. 43 millas

La previsión dice que tendremos viento de popa 9-10 nudos al principio y llegará a lo largo del día hasta los 22.

Zarpamos a las 10:30 y salimos 3 millas al mar para buscar el viento anunciado.

A las 11:15 sopla un viento de amura de 8-9 ktn. Sacamos velas y vamos a un descuartelar a 5-5,5 nudos.

A las 12:30 el viento sube hasta 12 ktn y entra más de popa. La ola también aumenta y nos saca el génova de sitio, quitamos génova y solo con la mayor vamos por encima de los 6,5 nudos con puntas de 7,5.

Sigue subiendo el viento hasta 13-15 de aparente y vamos a 7-7,5 con puntas de hasta 8,3.

Que bien se navega con vientos de popa, pero mañana se nos acaba el chollo y tendremos varios días con vientos de proa, navegaremos más despacio y además dando bordos. En fin, no quedará otra que ser pacientes.

Cuando estamos llegando a la bocana, nos entran casi 20 nudos de viento caliente por el través de babor, que viene de la montaña. Parece un horno, con lo bien que veníamos con viento fresquito, ahora toca sudar y más sudar

A las 18:45 quitamos velas en la bocana del puerto. Como hemos llamado al puerto por el canal 9, cuando llegamos nos está esperando un marinero en elñ pantalán asignado, al que le azota fuerte el viento. Para atracar de popa está muy complicado, además el Carigus ll no reacciona bien a la marcha atrás, hay que darle fuerte atrás para que coja impulso y luego ya va bien, pero como tengo poco espacio en el canal de entrada y con el viento empujando antes de terminar de girar estoy encima del barco vecino y tengo que desistir y volver a empezar. El marinero me dice que si quiero puedo atracar de costado en el varadero, dicho y hecho, nos vamos al varadero y atracamos.

Un amigo de Julián, le llama por teléfono y le dice que viene desde Málaga a visitarle. Así que antes de que llegue, hacemos el cheking y nos damos una buena ducha.

Le esperamos en el bar que está frente al puerto. Tomamos unas cervezas, hablamos y hablamos........ hasta las tantas

De vuelta al barco nos acostamos y la crónica diaria se queda para el día siguiente.

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Jornada Caleta Vélez – Almuñecar 18 millas

La meteorología es muy desfavorable, el viento todo el día ciñendo, sale tarde y al principio flojo, después del mediodía durante dos horas subirá por encima de los 20 nudos, seguido bajará por debajo de 10 nudos, para terminar a lo largo de la tarde quedándose en nada.

Con este panorama planteamos dos alternativas: la primera llegar hasta Motril (difícil) y la segunda fondear en la ensenada de las Herradura o en Almuñecar en la ensenada de los Berengueles.

Salimos del puerto a las 9:30 y ponemos velas a las 10:00h, el viento es bajísimo y vamos prácticamente a la deriva.

A la 11:00h arrancamos motor porque es imposible seguir así, por momentos no sabemos si vamos para atrás o para adelante. La previsión en ese momento da más de 10 nudos, pero no se ven por ningún lado. Con ese panorama pensamos que será una etapa de motor. Queremos salir de esta zona, porque la previsión para los próximos días es igual de mala que `para hoy, habrá viento y llegará por encima de los 20 nudos, pero hasta Motril, o hasta inclusive más adelante, la cosa no está tan clara.

A las 11:35h se levanta un viento suave de proa, sacamos velas y ceñimos a 2,7.

Poco a poco el viento va subiendo 10,11,12,13 nudos y comenzamos a ceñir a 4 y 4,5 nudos.

A las 12:30 el viento llega a los 15nudos, nosotros pasamos de los 5 nudos con facilidad y llegamos a ver el 6.

A las 12:45h en el anemómetro empieza aparecer el 20 y más, el Carigus II se anima y mantiene los 6 ktn sin problemas. La previsión nos dice que un poco más hacia el mar, tenemos una mancha de viento marrón, es decir veintitantos nudos. Sintiéndolo, pero como precaución por si ese viento se desplaza algo hacia la costa y nos pudiera alcanzar, tomamos dos rizos en la mayor, con lo que nos lleva a los 5,5 nudos de ceñida a 45°-5O°sobre el rumbo directo.

Cuando estamos en el tercer bordo y todavía nos faltan 10 millas para llegar a la Ensenada de los Berengueles, el viento baja muy rápidamente hasta los 7-9 nudos, quitamos rizos y vamos a 3-3,5

Sigue cayendo el viento y a 7,5 millas de los Berengueles vamos ciñendo a 2,4 y 50° sobre el rumbo directo. Hoy tocará poner motor

Por fin soplando a las velas, llegamos a la ensenada de los Berengueles sin arrancar motor. A las 19:20 quitamos velas y fondeamos entre un catamarán y las rocas del peñón de San Cristobal.

Nos damos un baño, Julían va hasta la playa nadando y sube a la cruz que está encima del peñón.

Puesta de sol en Almuñecar https://drive.google.com/file/d/1Y9o...ew?usp=sharing


Preparamos unos macarrones, lomo con pimientos y un huevo, para cenar. Antes de las 24:horas ya estamos en el castre.

[Weawer Rox]

Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís.
No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua.
Buena proa y mejores momentos para el disfrute.
animo!!!

[Costapinto]

¿Sotomayor? ¿Y os han metido palo en el amarre? Creo que se trata de Sotogrande

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Originalmente publicado por Costapinto

¿Sotomayor? ¿Y os han metido palo en el amarre? Creo que se trata de Sotogrande

Tienes razón, Sotogrande

34,46€ para un barco de 9 metros me parece palo, en todo Asturias y Galicia ningún atraque creo que ha subido de 25€ y la mayoría alrededor de 20€.

[Winder]

Jornada Sotogrande–Marbella 25 millas

La previsión dice que hasta las 12:00 habrá muy poco viento 4-5 ktn, después subirá hasta 10-12 de popa, pero un poco alejado de la costa.

Planificamos la etapa con dos posibles llegadas: Benalmádena y Málaga

A las 9:00 parece que en el pantalán está entrando algo de viento, así que sin hacer caso a la previsión, nos animamos, zarpamos a las 9:40 y a las 9:55 estamos fuera del puerto con la mayor arriba. No hay nada de viento, el anemómetro marca desde 0 hasta 2 nudos. Nos quedamos a la deriva a 0,6 ktn, esperando que una racha que viene del peñón nos empuje un poco más. Cuando llega la racha, el anemómetro marca 2-3 y el barco llega a 1,5ktn. Aprovechamos la rachita para salir al mar y estar más afuera para cuando salga el viento bueno. Enseguida desaparece y volvemos a los 0,6 ktn.

Después de 3,5 horas prácticamente a la deriva, hemos avanzado algo más de 2 millas. A la 13:30 parece que nos entran 5-7 nudos por la amura de estribor, nada que ver con la previsión que decía que el viento entraría por la aleta de babor. Pero como no queda otra, nos conformamos y empezamos a navegar por encima de 3 nudos.

Como vemos que con el viento que tenemos será difícil poder llegar a destino, lo hemos cambiando dos veces, primero a Fuengirola y la segunda y definitiva a Marbella.

A las 18:00h y después de 8 horas mal_navegando a vela, estamos a 10 millas de Marbella y vamos a menos de 1,5 nudos. Desesperados por la falta de viento, ponemos motor y marchamos para Marbella

A las 18:50 y faltando 5 millas para Marbella entra una suave brisa, quitamos motor y solo con la mayor vamos a 2,5. En 2 horas podemos estar en Marbella

A las 21:00 faltando 0,5 millas para Marbella el viento se va a “0”, quitamos velas y atracamos en el puerto de la Bajadilla.

Etapa con más pena que gloria, mal nos ha recibido el Mediterráneo

[mario147]

Winder, admiro tu ánimo, yo soy de ir a vela siempre que pueda, pero hacerme un día entero entre 1 y 2 nudos me parece que pondría a prueba mis nervios.
Gracias por compartir. Cuando termines me gustaría que compararas esta navegación con la anterior usando el motor. Para mí desde fuera no hay color, pero ya contarás.

[Winder]

Jornada Garrucha - Águilas 17 millas

La previsión como ayer es garrafal, de las 12:00 a las 15:00 5-7 kn por el través, luego se quita todo.

Zarpo a las 11:00, con la esperanza de coger el viento de las 12:00 y a las 11:15 estoy en la bocana. No se ve viento por ningún sitio y salgo a motor en su busca.

Cuando pongo el piloto automático no funciona, unos días atrás venía dando algunos fallos y ayer me pareció que el fallo era del enchufe, pero cuando llegue a puerto se me olvidó mirarlo. Pongo el piloto automático nuevo y reviso el enchufe del viejo, efectivamente los cables del enchufe están flojos, lo subsano y pongo a gobernar el piloto viejo.

A las 12:00 a 4,5 millas de Garrucha, pongo velas y navego a 3 nudos con viento de través de 5-7 kn, el anunciado.

Para las 13:00 he cambiado las velas 4 veces, para navegar: a un descuartelar, de ceñida, de través y de aleta.

A las 13:45 el anemómetro por momentos enseña el "0", quito el génova porque no se sostiene. Cada vez se ve el "0" más tiempo, hasta que por fin solo se ve el "0". El piloto no puede gobernar, lo paro y dejó el barco a la deriva, esperando que salga una racha.

Hace un calor aplastante, desde que he salido de Garrucha estoy sudando, bebo líquido para no deshidratarme, pero la sensación de sed no desaparece más allá de 5 minutos. Estos últimos días estoy bebiendo unos 3 litros de líquido.

A las 14:30 se ve una franja negra por la proa que se va acercando, espero que sea el viento deseado. Cuando está encima y empieza a rizarse el agua, el anemómetro marca 3-4 por la proa, obligando a ceñir a 85° para el rumbo directo de 38° y empuja al barco a 0,9kn, muy poco, pero por lo menos se mueve, ya no está a la deriva. Saco génova y el barco va a 2kn.

Enseguida sube un poco el viento y cuando viro al lado bueno del Carigus II, puedo ver el 3 en la pantalla.

Los buenos vientos duran poco y cuando estoy a 3,5 millas de Águilas vuelve el "0" a la pantalla, quito nuevamente el génova y enciendo unas velas a Eolo, para que mande alguna racha más, que me empuje hasta el puerto

No se puede luchar contra los elementos, el viento es "0" absoluto y el Carigus II está a "0", parado totalmente. Por el horizonte no se divisa ningún cambio y el agua está espejo, se ha cumplido la previsión.

A las 17:25, faltando 3 millas para llegar a Águilas y cuando tengo a la izquierda "Cala Cerrada", donde estuve fondeado en el 2020 con la Almiranta, pongo motor y rumbo al puerto de Montiel.

Después de una milla navegado a motor, cuando son las 17:40, viene Eolo para echar un cable, con 5 nuditos por la amura. Paro motor, saco génova y voy a algo más que 2 nudos. Si la racha dura, en una horita llegaré a Águilas.

A las18:50 cuando estoy delante la bocana, pongo motor y quito velas.

Por el canal 9 pido atraque en el Puerto Juan Montiel y a las 19:00 horas estoy en el pantalán de atraque

Hago el cheking, voy hasta el Mercadona y hago unas compras. Ya en el puerto ceno en la bañera.

[Weawer Rox]

Una buena ronda de cerveza en cubo helado.
Desearte muchos ánimos en estas demasiado calmadas aguas. (Ahora)
Que no te cunda el desánimo desearte mejores vientos favorables.
En solitario te queda más tiempo para la introspección, pero que el aburrimiento y ausencia de viento no te agobie.
saludos buena proa y feliz viaje

[Winder]

Originalmente publicado por Weawer Rox

Una buena ronda de cerveza en cubo helado.
Desearte muchos ánimos en estas demasiado calmadas aguas. (Ahora)
Que no te cunda el desánimo desearte mejores vientos favorables.
En solitario te queda más tiempo para la introspección, pero que el aburrimiento y ausencia de viento no te agobie.
saludos buena proa y feliz viaje

Gracias

[Winder]

Originalmente publicado por mario147

Winder, admiro tu ánimo, yo soy de ir a vela siempre que pueda, pero hacerme un día entero entre 1 y 2 nudos me parece que pondría a prueba mis nervios.
Gracias por compartir. Cuando termines me gustaría que compararas esta navegación con la anterior usando el motor. Para mí desde fuera no hay color, pero ya contarás.

Por supuesto, yo en otras condiciones tampoco aguanto, pero esto es un "reto" y como dijo algún cofrade, soy un poco cabezón y en tales circunstancias, pongo toda la carne en el asador para conseguirlo.

[mario147]

¿Superior a 6 nudos?

[mario147]

Winder, si tienes un ratillo, una pregunta. ¿Planificas las rutas diarias con alguna herramienta que te va dando la meteo, o simplemente miras las previsiones y palante?
Gracias, sigo cada dia tu travesía y te felicito por intentar ir casi siempre a vela, ¡incluso con la almiranta a bordo!
Lo del precio tampoco lo entiendo, ya está uno acostumbrado a lo peor

[Winder]

Originalmente publicado por mario147

Winder, si tienes un ratillo, una pregunta. ¿Planificas las rutas diarias con alguna herramienta que te va dando la meteo, o simplemente miras las previsiones y palante?
Gracias, sigo cada dia tu travesía y te felicito por intentar ir casi siempre a vela, ¡incluso con la almiranta a bordo!
Lo del precio tampoco lo entiendo, ya está uno acostumbrado a lo peor

Para la meteo utilizo el windy, que si no es perfecto me da una aproximación. Es verdad que en el mediterráneo, tal vez no tenga tanta precisión.

No tengo ninguna otra herramienta, y desde luego siempre para adelante, intentando aprovechar todas las oportunidades de viento. Si estaría esperando a las mejores condiciones, creo que no acabaría nunca la vuelta. En resumidas cuentas, yo me adapto a la meteorología y no espero ni por un casual, que la meteorología se adapte a mí.:velero :

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Jornada Roda de Bara – Port Carraf 20 millas

Zarpamos a las 10:15 y a las 10:30 tenemos la mayor al viento, paramos motor y no sacamos génova porque hay muy poquito viento y estamos a la deriva.

A las 13:00 sale un viento flojito por el través, que nos permite ir a 2,5-3 nudos a rumbo directo.

A las 17:50 llamamos por teléfono a puerto Garraf, nos dan precio noche de 26€ y seguido llamamos a puerto Ginesta, que está a menos de 2 millas del anterior y nos dan precio noche de 36€. Ponemos rumbo Garraf, que está a menos de 4 millas y a la velocidad que vamos 2,5 tardaremos 1,5 horas

A las 19:30 estamos en la bocana, arrancamos motor y quitamos velas. Llamamos por el canal 9 y cuando llegamos al atraque el marinero nos ayuda a atracar. A las 19:45 estamos amarrados

Tenemos que hacer compra, la dejamos para mañana por la mañana, ya que cogeremos el tren que en 8 minutos nos lleva a Sitges y a 200 metros de la parada tenemos un gran supermercado.

Duchita y cena en el Chiringuito de encima de la playa con una temperatura y lugar muy agradable.

La jornada no tiene nada de destacable, pero una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

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Jornada Garraf - Masnou. 26 millas

A las 8:45 estábamos en la parada de tren para ir a Sitges, hemos hecho la compra y para las 10:30 estábamos de vuelta en el puerto. Seguido hemos hecho el cheking, porque ayer cuando llegamos capitanía estaba cerrada.

En el Masnou hemos quedado con mi amigo Joaquín, nos contará su travesía por Francia e Italia. También le dejaré la vela mayor rota, para que la lleve al velero, yo la recogeré cuando esté de vuelta.

La previsión nos da viento por el través 6-7 nudos. No es mucho, esperemos que Eolo venga en nuestra ayuda y la previsión se equivoque

Zarpamos a las 11:30, en la misma bocana ponemos velas al viento, quitamos motor y damos rumbo al primer waipoint. Con un viento de 8-10 kn que nos entra por el través, vamos a más de 5,5. Si tuviésemos este viento todo el tiempo, a pesar de haber salido tarde, llegaríamos al Masnou sin problemas.

La fiesta se ha acabado un poco antes de llegar a la desembocadura del río Llobregat. Faltando 15 millas para culminar la etapa, hemos puesto rumbo al Masnou y el viento se ha ido a la popa y con ello nuestra velocidad ha bajado a 2,5-3 nudos. Si no baja más, o nos entra el térmico de la tarde, podríamos llegar al Masnou antes de las 20:00

Cuando son las 17:45 y nos faltan 6 millas al Masnou, el viento ha bajado y a nosotros nos cuesta mantener el 2 en el anemómetro. Hemos quedado con Joaquín y a este ritmo no llegamos, así que ponemos motor y arriamos velas.

A las 19:00 horas estamos delante de la bocana, llamamos por el canal 9 y el marinero nos está esperando en el pantalán. Tenemos problemas con la guía de proa, se la había cogido el barco que tenemos a babor. El marinero tiene que deshacer el entuerto.

Nos juntamos con Joaquín, que mientras tomamos unas cervezas, nos cuenta su aventura por Italia, por el estrecho de Mesina y por Sicilia. Intercambiamos historias y al final a las 22:15 nos despedimos y nos vamos al barco.

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Jornada Masnou - Blanes 26 millas

La previsión dice que a primera hora tendremos viento de proa suave de 8 nudos, hacia las 13:00 subirá hasta los 15kn y se irá a la amura, a partir de las 16:00 horas se irá algo hacia el través e irá bajando progresivamente y a las 18:00 se quedará en 6 nudos.

Joaquín nos dijo ayer, que en Blanes podíamos tener problemas de atraque, así que hoy antes de salir de puerto, hemos hecho la correspondiente reserva en Blanes. La otra opción hubiese sido ir hasta Santa Feliu de Guíxols, 13 millas más adelante, pero teniendo que ceñir con viento flojo y dando bordos, no está nada claro que podamos llegar. Así que salvo que cambien las condiciones, hoy finalizaremos en Blanes. También hemos llamado al puerto de San Feliu de Guíxols, nos han dicho que no tenían atraque para barcos de 9 metros, que podían ponernos en uno de 12 metros y el precio serían 86€, un poco más y pongo a subasta el barco. En Blanes nos han dado entre 45-50€, será el más caro hasta la fecha. Visto lo visto, mañana estudiaremos el fondear en alguno de los muchos y buenos fondeaderos que tiene la Costa Brava.

Zarpamos a las 10:45 y a las 11:00 estamos navegando con las velas al viento, con un viento de proa de 8-10kn, toca ceñir dando bordos a 3,5-4 nudos.

A las 13:00 ponemos rumbo casi directo a Blanes, que lo tenemos a una distancia de 24 millas. Vamos con un viento de 7-8 kn, ciñendo a 3,5 nudos. De seguir así llegaremos a Blanes sobre las 19:30 horas.

Cuando son las 15:30 horas, sube el viento hasta 12-13 nudos y se pone un poco más de proa, lo uno por lo otro.

A las 19:30 delante del puerto quitamos velas y arrancamos motor. Llamamos por el canal 9 y el marinero nos espera en el pantalán. A las 19:50 con la ayuda del marinero (atención excelente) estamos amarrados de costado (que alegría, eso de amarrar de proa o popa con guías es una pesadilla).

Tomamos unas cervezas y cenamos en un restaurante del paseo marítimo.

Hoy una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

Unicamente cabe decir, que ya estamos en el tramo final “La Costa Brava”. Nos gustaría llegar a Portbou en 2 días, pero sino, serán 3 días para culminar el reto.

[Costapinto]

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En una situación como la que pintas de vientos flojos, algo de inestabilidad y con la costa cerca, las previsiones son lo que son y no hay modelo que dé para más. En estas situaciones, un meteorólogo diría "vientos flojos variables" pero en las apps con mapas y colorines pintan algo y, evidentemente, no aciertan.

Incluso con vientos establecidos, los efectos locales cerca de la costa son difíciles de modelar. Yo creo que esperamos demasiado de las predicciones suponiéndoles una precisión detalladísima que no tienen.

[Winder]

Originalmente publicado por ZARKA

En una situación como la que pintas de vientos flojos, algo de inestabilidad y con la costa cerca, las previsiones son lo que son y no hay modelo que dé para más. En estas situaciones, un meteorólogo diría "vientos flojos variables" pero en las apps con mapas y colorines pintan algo y, evidentemente, no aciertan.

Incluso con vientos establecidos, los efectos locales cerca de la costa son difíciles de modelar. Yo creo que esperamos demasiado de las predicciones suponiéndoles una precisión detalladísima que no tienen.

Estoy de acuerdo, creo que los efectos locales a menudo pueden a los generales cuando se está cerca de la costa