Route du Rhum 2022

[eilnet]

La salida, ahora en directo en YouTube


https://youtu.be/e0BluPQ0RZM

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[maka]

Excelentes condiciones de inicio para la 12.ª Route du Rhum-
Goodchild lesionado, el IMOCA chocó en el cabo Fréhel

Pospuesto por tres días debido a condiciones tormentosas, ayer se inició con condiciones climáticas casi perfectas, la flota de 138 veleros zarpó en solitario frente a las 3542 millas de Saint Malo a Guadalupe.

Un viento del suroeste de 11-15 nudos, sol brillante y cielo azul, con la flota récord de 138 barcos en seis clases.
en la salida, el regatista solitario británico Sam Goodchild, patrón de Leyton de 32 años, uno de los favoritos para ganar la clase de ocho barcos Ocean Fifty, resultó herido y tuvo que ser evacuado a tierra al hospital de Saint Malo. Se informó que tenía heridas en los brazos y la cara.

El favorito de la flota de 38 IMOCA, Charlie Dalin, también fue el primero en pasar el cabo Fréhel, con superioridad de velocidad en ceñida de su APIVIA completamente optimizado
Louis Burton de Saint Malo perseguía a Dalin, más de 1,5 millas por detrás en el Bureau Vallée diseñado por Manuard con Thomas Ruyant (LinkedOut) en tercer lugar. El primer barco de los lanzados en 2022 fue el Charal II de Jérémie Beyou en cuarto lugar,
Dos barcos regresan a Saint-Malo, el barco patroneado por Oren Nataf (Rayon Vert) después de dañar su vela mayor. “La vela mayor se rasgó durante una trasluchada y eso significa que no podemos continuar”, Jean-Sébastien Biard (JSB Déménagement) también regresa a Saint-Malo.

[Peon]

Nada menos que 17 patrones se salieron de línea en la salida dada a las 14:15 horas del miércoles 9 de noviembre. No se dieron llamadas individuales por razones de seguridad tal y como se indica en las instrucciones de regata. Por lo tanto, los patrones afectados tendrán que reparar su penalización de 4 horas dentro de las 48 horas posteriores a la salida (a menos que la Dirección de Regata lo exima debido a las condiciones climáticas).


Entre ellos están, ocho Class40 eran demasiado codiciosos: Alberto Bona ( Ibsa ); Alexander Donald ( Planeta Consciente ); Franz Bouvet ( Yoda ); Jean-Pierre Balmes ( Fullsave ); Florian Gueguen ( Dopamine Sailing Team ); Antoine Magre ( E Leclerc Ville La Grand ); Yoann Richomme ( Parec Arkéa ); Axel Trehin ( Proyecto Rescate Océano ).

Y esto si que es duro. El líder provisional en Ultim , Charles Caudrelier ( Edmond de Rothschild ), también deberá reparar su penalización, dejando la puerta abierta a su perseguidor directo Armel Le Cléac'h.


El barco GITANA lidera en la categoría Ultim por delante del Banque Populaire

En Ron Multi, la lista tiene cinco competidores: Philippe Poupon ( Flo ); Roland Jourdain ( Exploramos ); Halvard Mabire ( GDD ); Brieuc Maisonneuve ( CMA Ile de France 6.000 rebotes ); Christophe Bogrand ( Castillo de Launay ).

Finalmente, en Rhum Mono, Arnaud Pennarun ( Pen Duick también recibe una sanción de 4 horas.

Se han presentado varias denuncias y la lista no parecía exhaustiva a las 18.00 horas del pasado miércoles. Árbitros y jueces, por tanto, se arriesgaron a pasar largas horas analizando las huellas de cada barco para rectificar y ampliar la lista si fuera necesario.

Mientras algunos se empujaban alrededor de la línea de salida, otros lidiaban con un problema completamente diferente, ya que Sam Goodchild, patrón del Ocean Fifty Leyton , se lesionó durante la fase de salida . El británico fue brutalmente golpeado por las manetas de la columna del cabrestante luego de que la manivela volviera a girar y tuvo que ser evacuado en un lanzamiento de SNSM y luego transportado por aire al hospital de Saint-Malo. Su equipo técnico se hizo cargo del trimarán para traerlo de vuelta a puerto. Consciente pero gravemente herido, el patrón debería verse obligado a anunciar su retirada, la primera de la regata.

[Peon]

Antoine Magré quedó varado cerca de Île-de-Batz (Finistère), en la noche del miércoles 9 de noviembre al jueves 10 de noviembre de 2022. Fue rescatado por el SNSM y los bomberos.


Class 40 E-Leclerc Ville-la-Grand

[Peon]

Después de un buen comienzo ayer y mientras estaba al frente entre los Class40, Mikaël Mergui (Class40 Centrakor) informó a la dirección de la carrera este jueves 10 de noviembre que el barco había golpeado un canal de boyas frente a Brest a las 8 :30 a. m. esta mañana. Él está bien “Estaba bien, tenía que estar a 30 minutos del barranco de Brest. Hubo una gran ola, el barco volcó y golpeé una boya en la proa de babor. Pensé que literalmente iba a subirme a la boya y ponerle el mástil a la misma, tenía miedo de mi vida”, Se dirige ahora a Camaret-sur-Mer, a donde debe llegar en una hora. Allí le espera su equipo técnico para reparar lo antes posible y que Mikaël pueda volver a la regata. Esta parada técnica debería durar entre 6 y 12 horas.

[mario147]

Que barbaridad el Apivia, era favorito, pero la ventaja que lleva...

[mario147]

Por otro lado parece que los datos han demostrado que Caudrelier no se adelantó en la salida (por 50m) y le quitan la penalización de 4h.
De todas formas, ¿no es un poco absurdo apurar tanto? 50m son 2 esloras, a esas velocidades no sé cuántos segundos. En una regata oceánica, ha estado a punto de cagarla bien

[Peon]

El patrón del Ultim Banque Populaire XI, osea, Armel lecleach, víctima de importantes daños este jueves, ha reparado los daños. El Finisterres debería volver a hacerse a la mar rumbo a Guadalupe, este sábado 12 de noviembre, hacia el mediodía.

[Peon]

Los enrutadores en tierra de Caudrelier son el gurú estadounidense Stan Honey, Franck Cammas y Morgan Lagravière estudiando las opciones, mientras que Gabart tiene al veterano Jean-Yves Bernot y al ganador de La Solitaire Tom Laperche en su esquina analizando los modelos meteorológicos durante lo que podría ser una etapa definitiva.
La lucha es total estan a una separación lateral de 7 millas.
Existe la posibilidad de que Gabart llegue primero al frente, pero la pregunta clave es qué hay al otro lado.

https://www.routedurhum.com/en/actualite/445

[maka]

Visita al Apivia de Charlie Dalin
https://youtu.be/Sr7YncnltGo

....el piloto automático es el mejor amigo de los skippers
....excepto en las salidas, siempre el barco lo lleva el piloto
automático
....en las salidas a veces no duerme nada en 24horas?
....durante la regata descansa siestas de 40 minutos

[Peon]

Louis Duc con su IMOCA Fives Lantana Enviromment se va a comer un sistema de oleaje de 6m de altura. y 30`rolados a proa de aparente, a ver como sale de esa. Es el único que pasará el frente más al norte.

[Peon]

Alan Roura, señaló que casi corrió la misma suerte que Seguin: “Durante la segunda noche en el mar, no fue muy divertido. A lo largo de la noche hubo un montón de buques de carga que necesitábamos evitar en el Golfo de Vizcaya. Me las arreglé para dormitar por unos momentos, ya que estaba muy cansado. Incluso mi despertador tardó en despertarme. Tuve suerte, ya que estaba a 50 metros de un enorme barco que transportaba Amazon... Fue un momento realmente aterrador, pero al final salió bien, así que realmente estoy pensando en Damien y su equipo".

[mario147]

Gracias Peon, no hay mejor sitio para seguir la regata!

[Peon]

Charles Caudrelier por fin en los alisios, agotado, ha llevado el barco al límite peleando con Gabart barco que se pone a 48´

Se espera a Charles Caudrelier en Guadalupe el martes al final del día, hora localsobre las 24. alli son 5 horas menos.

[Peon]

[Peon]

Nuevo abandono en class 40 esta vez Jean-Pierre Balmes
El patrón de FullSave, en Class40, ha decidido tirar la toalla, ante problemas de lastre y gancho de trinqueta. Informó a la dirección de carrera de su retiro. Zarpó hacia las costas de Portugal seguramente el puerto de Cascais

[Peon]

Charlie Dalin: "por fin me quité las botas, tengo 22 grados en el barco"
El objetivo para las próximas 24 horas es lograr encontrar un agujero de ratón para finalmente deslizarse bajo la alta presión y recoger los vientos alisios. Desde el disparo, el ritmo ha sido constante, hemos estado navegando constantemente a velocidades cercanas al viento...está a punto de cambiar a tiempo agradable. Una vez en los vientos alisios, habrá 1.500 millas por recorrer.