![]() |
![]() |
|
VHF: Canal 77 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#26
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Gracias. Un saludo. ![]()
__________________
Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
#27
|
||||
|
||||
![]() Cita:
|
#28
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Pienso que está el tema muy inventado y me iría a una solucion estándar. ![]()
__________________
Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
#29
|
||||
|
||||
![]() Cita:
![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Joanet78 | ||
Laury (09-01-2023) |
#30
|
||||
|
||||
![]() Cita:
Cita:
Estoy con vosotros en que la línea de vida debe llegar solamente al perímetro del aérea para evitar salir de ella y así evitar caer al precipicio, Pero en el caso de barcos lo veo de otra manera. Me explico, en los barcos las distancias a la borda son muy dispares, desde la estrechez del balcón de proa, medio metro de línea de cuerda, hasta la parte más ancha que suele estar en el palo, que puede rondar hasta 2 metros de cuerda. Es dificil o imposible evitar caer por la borda, y es entonces cuando se debe pensar que quedar colgando es peor que caer al agua y ser arrastrado. Mas tarde o más temprano cobrando del cordón umbilical, se alcanza alguna parte del barco por la que descansar y luego subir a cubierta. Cuando se vuelca en vela ligera la escota de la mayor hace un papel fundamental para subir al barco, desventarlo o aproarlo al viento. Pienso que teniendo la escota de la mayor en mis manos algo podré hacer. ![]() ![]() ![]()
__________________
MMSI 224433230 Por la bahía... yo quiero ser marinero por la bahía bajo el azul de los cielos en el mar de Andalucía ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|