Aplauso Para Salv Maritimo

[LSV]

Originalmente publicado por Apagapenol

Pues te han hecho el trámite de pena: acabo de ver que la licencia radio belga de tu barco sigue en vigor ¡¡¡renovada a fecha 1 de febrero de 2023!!!...

Y también aparece una licencia radio polaca a nombre del mismo barco...

Una razón más para hacerse cargo uno mismo de los trámites de abanderamiento, en la medida de lo posible.

De todos modos, te tranquilizará saber que no es la primera vez que esto pasa con el IBPT belga.

Si quieres más información sobre cómo poner esto en orden, mándame un privado.

Saludos y

Me dejas de piedra. Revisaré mis documentos. pero tengo claro que la gestoría hizo las cosas bastante bien.
Otra cosa es que cuando Bélgica se desetendió de los barcos extranjeros dejara de hacer toda clase trámites que ya no les competían.

Por ello me extraña esa renovación y también megustaría saber quién la ha pedido o si es de oficio ya que veo en mi documentación que se hizo firme hace cerca de 3 años que estoy en bandera polaca y como tú dices Bélgica se desentendió años antes.


¿Me puedes decir si puedo comprobar estos datos por internet y dónde?.

[kiqu]

Originalmente publicado por Luis_pm

Muy bien por salvamento marítimo.
Pero yo me quedo con el detalle de la historia de que no puedes reescribir una baliza que nunca se ha usado y que funciona perfectamente

Y además no creo que sea tan complicado , desmontar y desconectar , la batería de la , radiobaliza , lo que pasa es que , hoy en día es más práctico no poner empeño , un tirarlo , y ya vemos cómo van las cosas , pasa el mendigo o el chatarrero de turno , y la que ha liado
Salud kiqu

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

Me dejas de piedra. Revisaré mis documentos. pero tengo claro que la gestoría hizo las cosas bastante bien.
Otra cosa es que cuando Bélgica se desetendió de los barcos extranjeros dejara de hacer toda clase trámites que ya no les competían.

Por ello me extraña esa renovación y también megustaría saber quién la ha pedido o si es de oficio ya que veo en mi documentación que se hizo firme hace cerca de 3 años que estoy en bandera polaca y como tú dices Bélgica se desentendió años antes.


¿Me puedes decir si puedo comprobar estos datos por internet y dónde?.

Toda la información la tienes en este hilo que abrí cuando a varios amigos y a mí nos sucedió lo mismo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=196191

Quizá también tendrías que preguntar a COSPAS-SARSAT por el estado de la radiobaliza; eso te lo comento por privado.

Y por supuesto, hablar seriamente con la gestoría, a ver qué demonios han hecho...

Saludos y

[LSV]

Para conocimiento y ayuda para todos:

Me confirman en mi gestoría que se pidió a Bélgica hace casi 3 años con otros papeles más y que NO mandan recibo de esa baja.

Y que tiene pedidas bajas de MMSI belga desde hace más de un año y aún figuran en el registro pues parece que Bélgica se inhibe de muchos trámites.

Por otro lado me informa que la fecha de supuesta renovación el 1 de febrero de este año no se refiere a renovación, sino que es la fecha en la que el organismo, creo que ITU, envía a los paises el fichero de MMSIs actualizado y esa es la fecha de la última actualización de ese fichero, no de mi MMSI específico.

Ya que me dicen que no hay manera de consegur esa baja en el registro belga, me envían una nueva solicitud para que por lo menos tenga un justificante de haberla solicitado.

En cuanto reciba la carta que me mandan ya traducida al francés y los datos de la web en la que hacer el seguimiento de la solicituid os lo comunicaré.

[humpback]

Originalmente publicado por LSV

Para conocimiento y ayuda para todos:

Me confirman en mi gestoría que se pidió a Bélgica hace casi 3 años con otros papeles más y que NO mandan recibo de esa baja.

Y que tiene pedidas bajas de MMSI belga desde hace más de un año y aún figuran en el registro pues parece que Bélgica se inhibe de muchos trámites.

Por otro lado me informa que la fecha de supuesta renovación el 1 de febrero de este año no se refiere a renovación, sino que es la fecha en la que el organismo, creo que ITU, envía a los paises el fichero de MMSIs actualizado y esa es la fecha de la última actualización de es fichero, no de mi MMSI específico.

Ya que me dicen que no hay manera de consegur esa baja en el registro belga, me envían una nueva solicitud para que por lo menos tenga un justificante de haberla solicitado.

En cuanto reciba la carta que me mandan ya traducida al francés y los datos de la web en la que hacer el seguimiento de la solicituid os lo comunicaré.

Al leeros he mirado el caso de un amigo ex bandera belga, y en efecto, sigue como activo también, me cuadra lo que dices de haberla tramitado y que no hayan hecho la actualización.

[LSV]

Gracias Apagapenol por tu ayuda me ha ido muy bien para contrastar con la de la gestoría.

COSAS:

Me han mandado de la gestoría una carta en francés, con este texto:

"Messieurs,

en Mai 2021 j'ai envoyé la License Radio de mon bateau pour la radier car le bateau a été radié du registre belge (ci-jointe).

Je vois sur le site ITU que la license continue active.

S'il vous plait, pourriez -vous confirmer que la radiation du MMSI a été bien réalisé.?

Merci d'avance

Bateau xxx"

Y adjunto al correo envío la baja que se cita sobre la radio.

Todo ello a esta dirección:

maritime@ibpt.be

No espero ninguna reacción por parte de este organismo, pero por lo menos tendré otro justificante más como prueba de la solicitud de baja.

[LSV]

Originalmente publicado por kiqu

Y además no creo que sea tan complicado , desmontar y desconectar , la batería de la , radiobaliza , lo que pasa es que , hoy en día es más práctico no poner empeño , un tirarlo , y ya vemos cómo van las cosas , pasa el mendigo o el chatarrero de turno , y la que ha liado
Salud kiqu

Si dices "no creo que sea tan dificil" es que nunca has desmontado una. Lo que da idea de lo que sabes del tema.

Como digo, no encontré la manera de abrirla, puede que yo sea un tonto pero no soy un despreocupado que pasa de todo y prueba de ello es que pregunté en mi puerto y seguí sus instrucciones: al contenedor.

Y por otro lado, como supongo que habrás leido y si no aún estás a tiempo, la baliza con más de 10 años según la DGMM no debería tener ni pizca de energía. Así que no debería haber problema en tirarla sin quitar la batería.

¿Te queda claro?
Gracias por tu comprensión.

[LSV]

WEB DE ITU MMSI INTERNACIONAL PARA COMPROBAR DATOS:

Pones el nombre del barco y el mmsi y te salen los datos del mismo´
https://www.itu.int/mmsapp/ShipStation/list

[Joanet78]

Originalmente publicado por Bernardo II

yo tambié pensé en el metodo de desprogramación "hammer shock desprogramming", martillazo, y santas pascuas que se dice.

No sé yo si lo del martillazo... estos equipos están hechos para resistir golpes y probablemente un martillazo pudiera acabar activando la radiobaliza, tal y como comentan que podría haberse activado al caer en el camión del reciclaje.
Yo es que soy más de electrónica y buscaría la forma de llegar a la batería, extraerla y si la quiero liquidar completamente porque o me fio del futuro que pueda tener esta radiobaliza, mirando los valores de la batería, le conectaría a los cables una tensión bastante superior para quemar la circuitería, por ejemplo, si la batería es de 12v, le enchufas 24 y a ver qué se salva de la electrónica.

[Avante]

por Salvamento, pocos colectivos tienen el aplauso unánime de tantas personas

En varias regatas llevé como tripu a un profesional de SM (máquinas) y me compartió un dato elocuente: más del 90% de las llamadas que atienden son para atender a domingueros en apuros, vamos, a navegantes de recreo, vamos, a nosotros

Así que brindo por no tener que necesitar sus servicios, por su dedicación... y por su paciencia

[Bernardo II]

Originalmente publicado por Joanet78

No sé yo si lo del martillazo... estos equipos están hechos para resistir golpes y probablemente un martillazo pudiera acabar activando la radiobaliza, tal y como comentan que podría haberse activado al caer en el camión del reciclaje.
Yo es que soy más de electrónica y buscaría la forma de llegar a la batería, extraerla y si la quiero liquidar completamente porque o me fio del futuro que pueda tener esta radiobaliza, mirando los valores de la batería, le conectaría a los cables una tensión bastante superior para quemar la circuitería, por ejemplo, si la batería es de 12v, le enchufas 24 y a ver qué se salva de la electrónica.

Pues si falla el martillazo adonde iremos a parar, pero si, importante ese dato de que un martillazo puede activarla.

[LSV]

Hombre, lo del martillazo no hace falta que sea tan literal.
Si hubiera supuesto que le quedaba algo batería habría insistido más en lograr abrirla, por ejemplo con esos videos de otros paises.

O le habría serrado la antena, que tampoco se desprendía con facilidad, y se supone que haciéndola funcionar un rato sin antena se quemarían los finales o no sé qué.

O meterle una sierra para metales con cuidado de cortar solo la carcasa y acceder a cortar todo cable viviente.

Etc.

El error es el provocado por la DGMM que nos hace creer (o no) que en 4 años esa batería ya no vale, y menos en 10 años.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Joanet78

No sé yo si lo del martillazo... estos equipos están hechos para resistir golpes y probablemente un martillazo pudiera acabar activando la radiobaliza, tal y como comentan que podría haberse activado al caer en el camión del reciclaje.
Yo es que soy más de electrónica y buscaría la forma de llegar a la batería, extraerla y si la quiero liquidar completamente porque o me fio del futuro que pueda tener esta radiobaliza, mirando los valores de la batería, le conectaría a los cables una tensión bastante superior para quemar la circuitería, por ejemplo, si la batería es de 12v, le enchufas 24 y a ver qué se salva de la electrónica.

No es el martillazo, pero se le parece... Eso sí, antes hay que desmontarla. Por lo demás, el procedimiento es como dices. Mira en el enlace que he puesto un poco más arriba:

https://mast.tas.gov.au/wp-content/u...-jUNE-2021.pdf

Saludos y

[LSV]

Originalmente publicado por Apagapenol

No es el martillazo, pero se le parece... Eso sí, antes hay que desmontarla. Por lo demás, el procedimiento es como dices. Mira en el enlace que he puesto un poco más arriba:

https://mast.tas.gov.au/wp-content/u...-jUNE-2021.pdf

Saludos y

Ese enlace me hubiera ido de maravilla.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Avante

por Salvamento, pocos colectivos tienen el aplauso unánime de tantas personas

En varias regatas llevé como tripu a un profesional de SM (máquinas) y me compartió un dato elocuente: más del 90% de las llamadas que atienden son para atender a domingueros en apuros, vamos, a navegantes de recreo, vamos, a nosotros

Así que brindo por no tener que necesitar sus servicios, por su dedicación... y por su paciencia

Y de ese 90%, quisiera saber cuántos son por quedarse sin combustible o batería. Diría que bastantes de ellos.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

[...]

Ya que me dicen que no hay manera de consegur esa baja en el registro belga, me envían una nueva solicitud para que por lo menos tenga un justificante de haberla solicitado.

En cuanto reciba la carta que me mandan ya traducida al francés y los datos de la web en la que hacer el seguimiento de la solicituid os lo comunicaré.

La mera reiteración de la solicitud no es suficiente, porque lo cierto es que tu barco sigue apareciendo en la base de datos de la UIT. Sí hay manera de conseguir la baja de la licencia radio en la UIT, pero tiene que ser a través del IBPT, porque esto es algo que sólo pueden hacer las Administraciones nacionales. El procedimiento lo tengo detallado paso por paso aquí:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...6&postcount=11

La cosa se basa en lo siguiente: El IBPT, además de darte la baja de la licencia radio, está obligado a notificar a la UIT cualquier cambio en las licencias radio que administra, tal como exige el artículo 20.16 del Reglamento de Radiocomunicaciones.

Me consta que a la UIT le molesta extraordinariamente la actitud del IBPT de no comunicar esas variaciones (de ahí la importancia de mandar el correo al IBPT con copia a la UIT), y ya les han dado algún que otro toque de atención.

Puede que sea necesario reiterar el correo (yo tuve que hacerlo cuatro veces), ya que os responderán con todo tipo de pretextos (que por ellos no hay problema, que ya os han dado de baja, que la UIT tarda mucho en reflejar los cambios, que no pueden por la normativa europea de protección de datos, etc.), pero no hagáis ni caso e insistid en que os den la baja de la base de datos de la UIT, siempre con copia a ésta; al final, por aburrimiento, os borrarán de la base de datos, cosa que podréis comprobar vosotros mismos.

Se trata de no darse por vencidos.

Saludos y

[LSV]

Acabo de enviarte un correo antes de ver esta respuesta y tu exposición del otro hilo.
Así que voy a hacer ahora la carta para la ITU y mandarla ya sin esperar.
Lo hecho hecho estará.

[LSV]

Una pregunta tonta: ¿cómo desactivas una baliza si te la han robado?.
Aunque la des de baja de baja oficial puede segur emitiendo.
Supongo que entonces no deberían preguntar nada al propietario original por mucho que suene.

Este hilo está derivando en otro diferente del original, pero lo que estamos aprendiendo no tiene precio.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

Una pregunta tonta: ¿cómo desactivas una baliza si te la han robado?.
Aunque la des de baja de baja oficial puede segur emitiendo.
Supongo que entonces no deberían preguntar nada al propietario original por mucho que suene.

Este hilo está derivando en otro diferente del original, pero lo que estamos aprendiendo no tiene precio.

Para un robo de radiobaliza hay dos alternativas:

1. Si tu Administración de bandera no permite que tú mismo registres tu radiobaliza directamente en COSPAS-SARSAT (caso de la mayor parte de los países), tendrás que notificar el robo a tu Administración de bandera, para dar de baja la radiobaliza. Tu Administración la comunicará a COSPAS-SARSAT.

Por cierto, no quiero ni pensar en el calvario de trámites si tu Administración de bandera es la española...

2. Si tu Administración de bandera sí permite que tú mismo registres tu radiobaliza en COSPAS-SARSAT (caso de Bélgica y algunos países más), tendrás que dar de baja la radiobaliza usando tu cuenta de COSPAS-SARSAT. En este caso tampoco está de mas notificarlo a la Administración de bandera.

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

Acabo de enviarte un correo antes de ver esta respuesta y tu exposición del otro hilo.
Así que voy a hacer ahora la carta para la ITU y mandarla ya sin esperar.
Lo hecho hecho estará.

No es a la UIT a quien hay que mandar la carta; es al IBPT con copia a la UIT. Esto es así porque la UIT sólo puede introducir en su base de datos las modificaciones que le indiquen los organismos nacionales, que en el caso de Bélgica es el IBPT.

Si sólo mandas la carta a la UIT, te contestarán que no pueden hacerlo, y que te remitas al organismo nacional.

Saludos y

[LSV]

Gracias, ahora ya la he mandado a los dos.

[Eduardo_qs]

Soy un desgrasiaito de los que aún sufre pabellón español. Estoy e proceso de pasar la ITB y la revisión, cambio de zafa hidrostática y cambio de batería de mi actual radiobaliza me sale prácticamente igual que una nueva.

El ingeniero de la ITB me pide los papales de la radiobaliza nueva y un certificado de “desprogramación” de la radiobaliza antigua. Este certificado de desprogramación o destrucción o lo que sea de la radiobaliza antigua solo lo pueden hacer empresas “autorizadas”.

A pasar por caja.

Buena mar.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Eduardo_qs

Soy un desgrasiaito de los que aún sufre pabellón español. Estoy e proceso de pasar la ITB y la revisión, cambio de zafa hidrostática y cambio de batería de mi actual radiobaliza me sale prácticamente igual que una nueva.

El ingeniero de la ITB me pide los papales de la radiobaliza nueva y un certificado de “desprogramación” de la radiobaliza antigua. Este certificado de desprogramación o destrucción o lo que sea de la radiobaliza antigua solo lo pueden hacer empresas “autorizadas”.

A pasar por caja.

Buena mar.

Pues pasa por comisaría, denuncia su robo y presenta la denuncia. Ya sé que no es lo más ético, pero es a lo que nos empujan.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Eduardo_qs

Soy un desgrasiaito de los que aún sufre pabellón español. Estoy e proceso de pasar la ITB y la revisión, cambio de zafa hidrostática y cambio de batería de mi actual radiobaliza me sale prácticamente igual que una nueva.

El ingeniero de la ITB me pide los papales de la radiobaliza nueva y un certificado de “desprogramación” de la radiobaliza antigua. Este certificado de desprogramación o destrucción o lo que sea de la radiobaliza antigua solo lo pueden hacer empresas “autorizadas”.

A pasar por caja.

Buena mar.

Por menos que el precio de todo eso puedes cambiar de bandera y te libras de la zona de navegación 2 (que si tienes zafa hidrostática, seguro que es en la que tienes despachado el barco), de la ITB, del ingeniero, de la zafa hidrostática, de la caducidad de las pilas acortada artificialmente, del "instalador autorizado", del "certificado de desprogramación" y de tantas imposiciones arbitrarias de la DGMC.

Si no lo hacéis es porque no queréis; y si no queréis no os quejéis.

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Joanet78

Pues pasa por comisaría, denuncia su robo y presenta la denuncia. Ya sé que no es lo más ético, pero es a lo que nos empujan.

Y entonces la DGMC te obligará a comprar una radiobaliza con AIS...:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=200604

La DGMC, siempre tan preocupada por nuestro dinero...

No brindo.