Vela ¿Cómo se desmonta un enrollador de génova?

[esscapar]

La "comba" te pone algo nervioso, pero entre dos y sincronizando los movimientos no debe de ser un problema.
Si puedes bajarlo completo, creo que es mucho más fácil de hacer.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Xarlyt

Gracias JV, creo que finalmente lo haré así, me surge la duda de si es mejor soltar arriba el stay, ya que lo tengo que cambiar, bajar el conjunto stay-perfil de aluminio con una driza al suelo y desmontar y montar abajo y subirlo entero o, por el contrario desmontar perfil con el stay enganchado arriba y una vez cambiado subir y enganchar el nuevo stay e ir montando desde abajo....



No se si puede haber problemas con la comba que pueda coger el perfil al bajarlo y subirlo montado y si podría doblarse el aluminio...

En conjunto sin duda. Como te dice esscapar, la comba agobia, pero aguanta mucho más de lo que puede parecer. Busca un buen sitio, con espacio para ir tirando de la parte de abajo mientras largas driza. No te agobies para nada con eso.
Ir desmontando es un super cristo. Primero, y tal vez lo más importante, no tienes donde apoyar el perfil para meter el taladro de impacto, así que, casi seguro, barrerás algún tornillo. Segundo, los tramos de perfil de aluminio los tienes que sacar por debajo, no son bipartidos. Cuando lo intentes, corres el riesgo de que se te vaya para dentro el estay. Parará en el primer cojinete, porque el terminal no pasa por ahí, pero dependiendo del modelo, los cojinetes están solo en las uniones, o los hay dentro de los perfiles, por lo que se te quedará el conjunto colgando, con el estay trabado dentro del último perfil...si cortas el terminal, peor, corres el riesgo de que dendesnfunde el cable entero, y ahí si que te cargas el aluminio...en fin, un super follón. Bájalo todo junto

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[Xarlyt]

Gracias por la info, como siempre genial en este foro, voy a subir con grúa porque me da un vértigo que te cagas así que bajaré el conjunto tranquilamente bajando con la grúa, intentaré agarrar a dos metros del extremo de arriba del conjunto, disminuyendo la comba.

Un saludo!

[Bertie]

Voy a intentar resumir paso por paso lo que hice:
- Lo primero, quitar el génova, claro.
- Aflojar backestays para destensar el forestay (en el mío el mástil va fijo por dos pernos, así que no se cae; en otros barcos puede ser diferente)
- Soltar forestay del arraigo. Ahora queda todo el conjunto colgando
- Desacoplar el tubo del tambor (lleva un tornillo allen).
- Con la driza y un carabinero engancho el perfil en su extremo inferior, para que no se baje
- Desmontar el tambor. Esto es lo complicado, porque lleva un perno que hace de pasador para unir el terminal con las pletinas y hay que hacer malabarismos, con dos llaves inglesas a la vez. Esto lo hice desde el interior a través del tambucho de proa.
- En cuanto el terminal del estay quede a la vista, atar un cabito para recuperarlo si el tubo se nos resbala y se queda dentro (que ocurrirá)
- Ahora se trata de desmontar el tubo sección a sección. Tras probar sin éxito varios métodos para quitar los tornillos (pistola de calor, destornillador de impacto) al final lo que funcionó fueron los extractores de tornillos, pero hubo que taladrarlos (broca 2.5mm para metal). Al ser de inox, la técnica es importante: no dar mucha velocidad al taladro porque se calientan y se endurece, sino ir muy despacio y aplicando presión. Obviamente, hubo que comprarlos nuevos, pero son bastante estándar y no hubo problema. Es conveniente ir numerando las secciones con rotulador indeleble, para luego montar en el orden correcto. Que son iguales excepto la 1ª, pero por si acaso.
Hay que tener en cuenta que al ir sacando las secciones los cojinetes están dentro aún. En mi caso salieron sin mucha dificultad, pero al tirar de cada sección se saldrán por arriba, así que hay que estar al tanto para que no se caigan. Ojo, no tuve mucho problema porque el termina pasaba bien incluso por las secciones de unión que son más estrechas, pero según se ha comentado puede haber otros sistemas.

Montarlo ya fue más fácil con la experiencia ganada, aunque volver a colocar el tambor tuvo su dificultad. Me vino bien seguir las instrucciones del manual, que dejo aquí: https://wpgcanada.com/upload/support...adsail_fur.pdf