No sale agua caliente con motor encendido

[chulis]

disculpa mi ignorancia pero eso de que entre en el termo el refrigerante del motor? hay un circuito independiente dentro del termo o algo así ? si corto la manguera negra del agua caliente que viene del motor qué, es lo que voy a encontrar líquido refrigerante supongo verdad?

Originalmente publicado por KIRLO2

Cuando lo conectes tienes que ir añadiendo agua de refrigeración en el vaso de expansión con el motor acelerado para purgar y sacar el aire, si te pasas de agua rebosara por el vaso, mejor es hacerlo navegando ya que el motor coje mas temperatura.También yo colocaria en el motor donde conectas las mangueras dos llaves de paso tipo Mini para cerrar el circuito en caso de fuga por el calentador y poder seguir navegando a motor sin que me quede sin refrigerante. El termo deberá estar lleno de agua del deposito del barco y se purgará abriendo el agua caliente de los grifos hasta que salga agua sin aire, dependiendo de los litros y las rv del motor tardara de 20 a 30 minutos en calentar.

[jiauka]

Originalmente publicado por chulis

disculpa mi ignorancia pero eso de que entre en el termo el refrigerante del motor? hay un circuito independiente dentro del termo o algo así ? si corto la manguera negra del agua caliente que viene el motor qué es lo que voy a encontrar líquido refrigerante supongo verdad?

Exacto.

Aunque si te lo has encontrado desconectado, es muy probable que haya fugas dentro del termo -hay que cambiar el ánodo cada año y casi nadie lo hace- y por eso lo desconectaron.

[KIRLO2]

El calentador dentro del tanque lleva una espiral de tubo de cobre por donde circula el agua caliente de la refrigeración y es la que calienta el agua de los depositos del barco. Aparte lleva una resistencia electrica de 220v para cuando estas conectado al pantalan o tienes un generador.

[Caballoloco]

Buenas tardes cofrade:

En un termo de ese tipo vas a llevar en el mismo aparato agua de refrigeración del motor, electricidad a 220v y agua sanitaria.

Yo no me arriesgaría a hacer una chapuza, sobre todo si a día de hoy no está conectado al agua del motor y tampoco funciona a 220v.

Contacta con un mecánico que sepa del tema y que te lo instale, probablemente con un termo nuevo para olvidarte durante años.

Para que te hagas una idea:


Reparar el termo de agua caliente

[chulis]

eso es lo que voy a hacer porque la cosa es más complicada de lo que yo pensaba y no me arriesgo a perder refrigerante… cuidar el motor bien vale ducharse con agua fría

Originalmente publicado por Caballoloco

Buenas tardes cofrade:

En un termo de ese tipo vas a llevar en el mismo aparato agua de refrigeración del motor, electricidad a 220v y agua sanitaria.

Yo no me arriesgaría a hacer una chapuza, sobre todo si a día de hoy no está conectado al agua del motor y tampoco funciona a 220v.

Contacta con un mecánico que sepa del tema y que te lo instale, probablemente con un termo nuevo para olvidarte durante años.
ya
Para que te hagas una idea:


Reparar el termo de agua caliente

[GENKAL]

Parece un termo normal 220v no tiene tomas de serpentin
posible trasformación

[Bekia]

Buenas:

tengo el mismo modelo de barco y tenía un problema con el termo; después de navegar un rato a motor (una hora o incluso menos), el agua del termo estaba tan caliente que al abrir el agua de la ducha en la plataforma de baño en la popa, salía el agua a una temperatura tan elevada que era imposible ducharse hasta que se consumía todo el agua caliente, a pesar de que a este grifo sólo llega la manguera de agua fría.

Después de darle muchas vueltas llegué a la conclusión de que el problema era que el termo al calentarse cogía tanta presión que el agua retornaba por el circuito de agua fría al abrir cualquier grifo, hasta que la presión bajaba lo suficiente para que entrara la bomba eléctrica de agua.

Lo solucioné poniendo una válvula antirretorno en la entrada de agua fría al termo.

Te lo comento porque igual el anterior dueño tuvo este problema y lo solucionó desconectando el termo directamente.

Quizá el problema es lo que te han comentado y el termo está roto, pero por probar antes no se pierde nada.

Saludos

[chulis]

yo sospecho que el termo no está preparado para conectarlo al motor porque no le veo entrada serpentín y por eso simplemente no está conectado y se comporta como un termo de una cosa normal y corriente…a ver si mañana puedo quitarlo antes tengo que destornillar la tabla del asiento de estribor…