Duda sobre tensiones (voltajes)

[jiauka]

En el manual del barco hay esquema eléctrico?

[Emp@pada]

Vaya misterio. Lo logico sería que el desconectador negro sean los negativos. Con los negativos desconectados no debería funcionar nada, ni motor ni servicios.
Deberías hacer un esquema de tu instalación.

[jiauka]

Originalmente publicado por Emp@pada

Vaya misterio. Lo logico sería que el desconectador negro sean los negativos. Con los negativos desconectados no debería funcionar nada, ni motor ni servicios.
Deberías hacer un esquema de tu instalación.

Ya, pero es demasiado habitual ver barcos donde se conecta el negativo al primer lugar que se ve 1 cable. Negro y luego hay "bucles" de masa por sitios insospechados si se desconecta el "general" de masa

[chulis]

si viene un pequeño esquema, ahí te paso el enlace
https://drive.google.com/file/d/1F5L...w?usp=drivesdk

Originalmente publicado por jiauka

En el manual del barco hay esquema eléctrico?

[flipk12]

Tienes un interruptor a cada positivo y otro a la masa, el cargador de baterías está conectado antes de los desconectores con lo que carga aunque os tengas todos abiertos, entiendo que es un cargador de doble circuito.

¿Cómo separa las baterías para cargar desde el motor y desde las placas? Ahí tiene que estar la mère du mouton.

Raro no, lo siguiente, que te funcione todo menos la puesta en marca con el negativo desconectado.

[chulis]

Las placas solares solo cargan la batería de servicio y el motor carga ambas baterías, sin tener que tocar nada de llaves.

Originalmente publicado por flipk12

Tienes un interruptor a cada positivo y otro a la masa, el cargador de baterías está conectado antes de los desconectores con lo que carga aunque os tengas todos abiertos, entiendo que es un cargador de doble circuito.

¿Cómo separa las baterías para cargar desde el motor y desde las placas? Ahí tiene que estar la mère du mouton.

Raro no, lo siguiente, que te funcione todo menos la puesta en marca con el negativo desconectado.

[Oscar1966]

Cofrade Chulis, abrir un interruptor eléctrico significa que no deja pasar corriente porque se abren (o separan) los contactos. Cerrar un interruptor significa que si deja pasar corriente. Es justo lo contrario que un grifo. Te lo digo para que no confundas a los que te quieren ayudar.

Según el esquema eléctrico que has colgado, no tienes una batería de servicios y otra de motor. Según tu esquema no tienes circuitos separados para motor y servicios. Las llaves rojas son para elegir con que batería alimentas todo. Puedes elegir la batería 1, la 2, o ambas baterías juntas.

La llave negra es la de negativos. Es común a las dos baterías, por eso la llaman general.

En cuanto a tu tensión de 7 V en el cuadro del motor, quizás alguien ha hecho una modificación y ha baipaseado el interruptor general, el negro, y por eso con una sola llave roja cerrada y la negra abierta tienes tensión en servicios y algo de tensión en el cuadro motor. Algún retorno extraño.

Para ver si el voltaje en servicios o en motor es correcta, tienes que cerrar la llave negra y una roja (la de la batería que quieras comprobar).

Saludos, Óscar

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[jiauka]

Es perfectamente normal que no te arranque con el interruptor "negro" abierto.

Lo que debe pasar es que a parte del esquema que has puesto, habrá más cosas conectadas y a saber a qué lado del circuito de masa están.

Si tienes tiempo y ganas, haz 1 esquema completo de lo que tienes instalado y a donde va cada positivo y cada negativo.

Y dicho esto, yo no tocaría el interruptor de masa general, déjalo siempre puesto. Y si quieres desconectar las baterías, abre los 2 rojos.

Y como bien te han dicho NO tienes 1 batería y otra de servicios, Tienes 2 baterías que hacen todo , ya que no tienes separado motor de servicios

[chulis]

muy bien eso haré dejaré la negra o masa o negativo o general siempre conectada…lo me refería a la batería 1 es que es la que siempre uso para arrancar el motor (ácido plomo) y la batería 2 (AGM) para el servicio, pero como comenté más arriba puedo arrancar con la que quiera o incluso con las dos conectadas, pero la llave negra siempre la tenía desconectada cuando no necesitaba arrancar el motor, hoy iré al barco y comprobaré todo eso.

[jiauka]

La negra SIEMPRE conectada. A menos que quieras desconectar todo el barco y si las placas solares están bien conectadas (sin pasar por el desconectador), si no, ni eso.

[chulis]

bueno, pues ya fui al barco, y averigüé la causa por lo visto cuando cambié el display cuenta horas volví a conectar algo que no debía estar conectado. Pongo enlaces de fotos del terminal positivo que dejándolo desconectado vuelvo todo a la normalidad ya no hay fugas de corriente todo marca 13 V dentro y fuera del barco o sea que todo vuelva a estar como estaba… disculpar y sobre todo agradecer a todos los que me habéis ayudado la verdad, siempre se aprende algo nuevo, sobre todo el tema de las llaves
https://drive.google.com/file/d/1Iao...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/18ds...w?usp=drivesdk
una pena, no tener un esquema para ver el significado de esas conexiones.

[chulis]

Las placas entiendo que no pasan por los desconectadores porque aunque desconecte todas las llaves yo veo el monitor de batería NASA que le está entrando amperios a la batería.

Originalmente publicado por jiauka

La negra SIEMPRE conectada. A menos que quieras desconectar todo el barco y si las placas solares están bien conectadas (sin pasar por el desconectador), si no, ni eso.

[Luis_pm]

Una recomendación, no dejes cerrados los dos desconectadores rojos a la vez, estarías poniendo las 2 baterías en paralelo. O uno u otro

[chulis]

Sí lo sé nunca dejo las dos puestas aún así si hace sol no habría problema porque la de servicio le da carga a la de motor por recibir amperios de las placas (cuando le sobran) de hecho a veces lo hago cundo llevo un tiempo sin arrancar el motor gracias de todas formas

Originalmente publicado por Luis_pm

Una recomendación, no dejes cerrados los dos desconectadores rojos a la vez, estarías poniendo las 2 baterías en paralelo. O uno u otro

[Eien]

Originalmente publicado por chulis

Sí lo sé nunca dejo las dos puestas aún así si hace sol no habría problema porque la de servicio le da carga a la de motor por recibir amperios de las placas (cuando le sobran) de hecho a veces lo hago cundo llevo un tiempo sin arrancar el motor gracias de todas formas

Solo espero que las dos baterías sean idénticas en capacidad y años de uso.

[chulis]

esas dos baterías se parecen tanto un huevo como una castaña por eso muy rara vez las conecto juntas como ya dije más arriba

Originalmente publicado por Eien

Solo espero que las dos baterías sean idénticas en capacidad y años de uso.

[jiauka]

Y según el esquema que has colgado el motor solo carga la batería que esté conectada, no carga las 2.

[chulis]

pues es posible, porque muchas veces cuando arranco y miro el NASA, veo que le entra carga, pero posiblemente estaban conectadas las dos en ese momento pero lo comprobaré la próxima vez… muchas gracias

Originalmente publicado por jiauka

Y según el esquema que has colgado el motor solo carga la batería que esté conectada, no carga las 2.

[jiauka]

Originalmente publicado por chulis

pues es posible, porque muchas veces cuando arranco y miro el NASA, veo que le entra carga, pero posiblemente estaban conectadas las dos en ese momento pero lo comprobaré la próxima vez… muchas gracias

Claro, pero el NASA solo te va a medir lo que tienes conectado....no significa -ni mucho menos que cargue las 2-

La mejor forma de verificarlo es conectar solo 1 batería.

Medir la tensión de AMBAS baterías directamente en elass con el mismo tester y apuntarla.. poner el marcha el motor y con este en marcha y solo 1 batería conectada volver a medir ambas baterías, si están cargando, el voltaje será muy superior al apuntado anteriormente

[Eien]

Yo te aconsejo que cuando puedas cambies el cableado de baterias, a este, que permite cargar las dos, independiza ambas, y puedes alimentar cada salida, desde la otra batería.

Esquema 2 baterias con carga e independencia...

[sunfast26]

Originalmente publicado por Eien

Yo te aconsejo que cuando puedas cambies el cableado de baterias, a este, que permite cargar las dos, independiza ambas, y puedes alimentar cada salida, desde la otra batería.

Esquema 2 baterias con carga e independencia...

Pero segun su propia teoria ese esquema no vale, porque las baterias no son exactamente iguales, una es blanca la otra negra, una es mas grande la otra más pequeña, los cables no son del mismo color y desentonan con el esquema´resumiendo la ley de igualdad no existe, segun su teoria si una persona tiene un banco de 4 baterias para su servicio y por cualquier causa se estropea una, las otrass tres hay que tirarlas, y comprar otras cuatro exactamente iguales,
buen dia