La solitarie du Figaro

[caribdis]

Preciosa la salida de Vigo!

Una primera salida fallida a las 17 h y una segunda válida un cuarto de hora después.

Norte racheado, no muy fuerte enfrente A Guía, pero subiendo al salir de la ría y cañero en la Costa da Vela.

Balizas de desmarque en Rodeira, muelle de trasatlanticos y Punta Lagoa y directos ya a mar abierto.

No rizan, parece que sólo tienen un génova..aplanar velas y a aguantarlo todo.

Nivelazo. Primero al salir de la ría Alexis Thomas y todos los barcos en un puño. La mitad de la flota por dentro de Ons y la mitad también por dentro de Sálvora!!! Que confianza en la cartografía!, han pasado de noche por un paso erizado de piedras...y al parecer por dentro de Sagres también...que valor!

Parece que el viento les ha bajado por la noche cerca de costa, pero es muy dificil dormir dando bordos en una costa tan complicada..que les sea leve!!

Ahora mismo va de primera una chica, Chloe Le Bars, pero va toda la flota muy junta, puede pasar cualquier cosa..

Admirable, sana envidia!



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[caribdis]

Pues estaba claro que se la jugaron por las piedras de Aguiño...Tom Goron envía un video donde cuenta que tocó piedra, afortunadamente iba a tres nudos..

Pero dice que en la cartografia habia rien de tout...carallo, llega a haber!!!

https://m.youtube.com/shorts/DKtCXYIAnJA

Parece que otros también tocaron...marea baja a las diez de la noche y luna nueva...se llevan una marca de las piedras gallegas..y que no se quejen..

Ya están pasando Sisargas, algo más podrán descansar ahora..vaya nochecita que habrán pasado...



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[Qporto]

Hola a todos,
He estado en la llegada, fui a verlos fuera de Cies anocheciendo, y despues en la salida el domingo, me han encantado estos barcos navegando, son preciosos, y te das cuenta de lo evolucionado que esta el tema de solitarios en Francia, como tienen los barcos!!!!
Han pasado una noche de perros, subiendo por la costa gallega, pero bueno, nuestra costa es asi....
Estos barcos ciñendo escoran muchísimo, y no quiero pensar asi de escorados con ola corta....
Me ha encantado la clase...ojala vuelvan....

[inhaqui]

Los que no debieron dormir mucho tampoco debieron ser losnde Salvamento. Estuve siguiendo el paso de los "fouls" por dentro del "campo minado" de Salvora y Sagres al telefono con un amigo patron de Salvamento Maritimo y estabamos alucinando.
De hecho vimos como uno de los del grupo dw cabeza de Sagres paró a 0kn en el track de repente y se mantuvo asi unos minutos... imaginamos que no bajó a mear 😉.

En fin... o tienen un par o la ignorancia es atrevida... porque marcadas, las piedras, están...

Eso sí, la marea y la corriente les eran favorables.

Salut

[caribdis]

Originalmente publicado por inhaqui

Los que no debieron dormir mucho tampoco debieron ser losnde Salvamento. Estuve siguiendo el paso de los "fouls" por dentro del "campo minado" de Salvora y Sagres al telefono con un amigo patron de Salvamento Maritimo y estabamos alucinando.

De hecho vimos como uno de los del grupo dw cabeza de Sagres paró a 0kn en el track de repente y se mantuvo asi unos minutos... imaginamos que no bajó a mear .



En fin... o tienen un par o la ignorancia es atrevida... porque marcadas, las piedras, están...



Eso sí, la marea y la corriente les eran favorables.



Salut

No, pasaron Sálvora y Sagres casi en el peor momento de la marea, fue baja a las 23:20 en Vilagarcía.

No puedes creer que las cartas están ajustadas al milímetro. El canal de Sagres y la zona entre Vionta y Sálvora es bien sucia, y estos barcos calan 2,5 m.

Yo creo que han tenido mucha suerte.



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[caribdis]

Impresionante relato del director de regata del paso de Sálvora y las Sagres:

Los competidores de la "ruta interior" pasaban ahora al norte de la "Isla de Sálvora". El campo de juego se estrechaba. Era necesario navegar dentro de una banda de 140 metros de ancho para poder mantenerse en profundidades superiores a 5 metros. Los partidarios de esta opción se alineaban cada vez más, y las rutas convergían porque el siguiente paso era aún más estrecho y se veían varios cabos de roca en las cartas. El primer competidor entró, pasó entre dos rocas, aprovechando así la ruta más corta. La VHF volvió a sonar. La competición dio paso al instante a la buena voluntad: "Todos los Fígaros, tengan cuidado, está rompiendo por donde he pasado y está muy mal cartografiado". El canal de regatas quedó en silencio. No se trataba de ocupar el ancho de banda mientras los patrones siguieran navegando por esa estrecha ruta. Y entonces se rompió el silencio: "A todos los Fígaros que están detrás de mí: acabo de tocar tierra, no sigan mi rastro". La voz era tranquila y mesurada. La entonación fue suficiente para indicarle al patrón en cuestión que no corría peligro. Apenas pasó un minuto cuando se escuchó un mensaje similar de otro competidor. La tensión era palpable. Las trayectorias se ajustaron para pasar por lo que se estaba convirtiendo en una ratonera. No todas las cabezas de roca estaban marcadas, y ahora era una línea perfecta de Fígaro siguiendo los pasos de los que habían pasado.

El VHF permaneció en silencio durante cuatro minutos, hasta que sonó un nuevo mensaje, más marcado por la emoción: "He chocado contra una roca grande, tengan cuidado". Con la mirada fija en el AIS, el barco volvió a zarpar, pero la flota no estaba fuera de peligro, ya que una docena de barcos aún no habían logrado escapar de la trampa. "Cuidado, chicos, hay un gran oleaje a mi estribor". Los rumbos se ajustaron de nuevo, la ruta de salida parecía haberse encontrado, y la procesión de Fígaro transcurrió sin más incidentes.

El VHF volvió a transmitir, primero desde la Dirección de Regata a los barcos que habían estado cerca, para preguntar por el estado de los barcos y sus tripulaciones. Sin problemas estructurales ni heridos. Afortunadamente, los Figaros navegaban a menos de 5 nudos en esta terrible travesía. Entonces fueron los patrones quienes se llamaron, cambiando de canal para charlar, tranquilizarse o expresar un poco más del miedo que sentían, a veces sin filtro. Las emociones estaban a flor de piel, algunas voces aún temblaban. Tras estas conmovedoras y amables palabras, el silencio volvió a reinar, solo por unos instantes: «Me viste, tengo prioridad». Los regatistas volvieron a ser competidores, la regata continuó y la jerarquía seguía indecisa. Era la una de la madrugada. ¿Cuándo terminará esta salida?



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[caribdis]

Preciosas fotos de la salida de Vigo en la web de la regata:

https://www.lasolitaire.com/post/spl...A9part-de-vigo



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[Peon]

Tras un fin de semana de navegación intensa me reincorporo para seguir el evento y veo como se las gastan los de la Figaro, cuantas veces habré hecho el canal Norte de Sálvora, impresionándome la primera vez que pasé por ahí, pero estos a la primera y volando sin despeinarse.
Charlotte sigue admirándome, marcha segunda tras Loison.
Para estar ahí tan arriba en monotipo aparte de tener unas velas nuevecitas debes hacer cambios constantemente no dejando nada para luego, no puedes ser conservador cuando cae el viento aguantando con menos trapo un rato, so pena de quedarte atrás, esta chica es una figura total.

[Peon]

Increible el relato del paso del Canal Norte y del Canal de Sagres

[caribdis]

Yo pensé que tendrían por lo menos genova y foque, pero de Vigo salieron todos con génova, y al salir de la ria había sus buenos 25 nudos y mar, y nadie puso foque, iban pasados de vela todos..

Un cambio con velas de garruchos debe hacerte retroceder 20 puestos..



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[Peon]

Yo creo que la regla de clase del Figaro3 y en esta regata solo se permiten seis velas incluida la mayor. Tres velas de proa Solent Genova y codigo 0 y dos asimetricos. Me imagino que ese es su guardarropa sin leerme las instrucciones de esta Figaro.

[Peon]

Hoy martes 23 de septiembre se aborda ya el Golfo de Vizcaya
Tienen 180 millas de mar abierto hasta Sein para expresarse e intentar despegarse del grupo. Alexis Loison (Groupe REEL) y Charlotte Yven (Skipper Macif 2023) están empatados, con posiciones ligeramente diferentes. Victor Mathieu (Elitys), gracias a una virada temprana y un desplazamiento más al oeste, regresa con fuerza.
La carrera ha comenzado. Eran alrededor de las 8 p. m. de anoche cuando Victor Mathieu (Elitys) fue el primero en cambiar de rumbo y emprender la larga subida de regreso a Bretaña. Esta opción, que por el momento ha dado sus frutos, le ha permitido ascender del 27.º al 7.º puesto en la clasificación.
Una hora más tarde, comenzó el ballet de esta esperada virada y todos se dirigen al norte. El viento y la mar se han calmado ligeramente. A medida que avance la jornada, se espera que el viento amaine ligeramente y se estabilice entre 12 y 15 nudos, con un ángulo adecuado para que los 32 navegantes puedan dirigirse directamente al punto de paso obligatorio, al oeste de la Chaussée de Sein, donde se puntuará. Ahora todos juntos en plan armada de cara al objetivo. Victor Mathieu se encuentra, por lo tanto, más al oeste del grupo, Alexis Loison (Groupe REEL), más al este y en medio, Charlotte Yven (Skipper Macif 2023). Liderando la clasificación a las 07:00 de esta mañana, Alexis Loison se encuentra a solo 0,2 millas de Charlotte. En tercer lugar, Alexis Thomas (Wings of the Ocean) mantiene el ritmo y se encuentra a solo 1,6 millas esta mañana.

[Peon]

Hoy flujo este-noreste que se debilita gradualmente sobre el Golfo de Vizcaya. Se está produciendo una calma en el mar Cantábrico.

Mañana Flujo noreste cerca del mar de Iroise.



El jueves, la dorsal continuará formándose frente al mar de Iroise en una dirección más longitudinal, mientras que una profunda depresión se localizará frente a la costa en el Atlántico, es Gabrielle y afectará a los de la Minitransat

[JCPO]

Yo también estuve viéndolos, los espere en la Borneira y los acompañe hasta Subrido. En 2005 también estuve en el agua despidiendo la Volvo.
El Cata que los acompaña en toda la regata y otro barco grande que aparece, que son? Barcos de apoyo a la regata o que misión cumplen.

[caribdis]

Los barcos continúan muy agrupados, con menos de 20 millas entre ellos y ya se acercan a una nueva zona de navegación costera complicada, aunque se supone que esta costa la conocen mejor.

Van a tener que afrontar el paso del Fromveur, por dentro de la isla de Ouessant, de fortisimas corrientes, y les quedan aún el Raz Blanchard y el Raz Barfleur antes de llegar a Saint Vaast La Hougue...no les ponen recorridos fáciles, no. Todo de proa, por lo que parece.

Thomas de Dinechin, que iba séptimo, ha desarbolado, por rotura de un obenque, y comenzó remolcándolo uno de los barcos que siguen la regata, el Express, ese pepino de motor con muy poca manga y proa recta que se vió en Vigo y han acabado dándole combustible para que siga él solo hasta Bretaña.

En el cata inmenso de vela, No Limit, va el director de regata...no está mal el juguetito, aunque en ceñida a vela tampoco se veía que fuera en su rumbo favorito..

A ver como continúa la regata, Loison y Charlotte Yven continuan en cabeza, aunque el lider esta mañana es Jules Ducelier, que iba de 7° en la general.

Bonita regata con mucha miga de exigente navegación costera y de resistencia al cansancio.



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[JCPO]

En la bajada a Vigo ya evacuarán a una regatista por dislocación del hombro.
El cata es muyuy guapo, con orzas de deriva, cuatro duros valdrá

[Peon]

Un Figaro 3 desarbolado
El martes 23 de septiembre, a las 20:20, Thomas de Dinechin (Almond Pure Ocean) sufrió la rotura del mástil mientras se encontraba en séptima posición . El barco de apoyo de la regata llegó rápidamente a la zona para auxiliarlo.

[Peon]

El objetivo del día: recalar en la punta de Bretaña y adentrarse en el mar de Iroise. A las 7:00 h, Jules Ducelier, a bordo del Région Normandie, lidera la clasificación por delante de Alexis Loison (Groupe REEL) y Charlotte Yven (Skiper Macif 2023).

Frío, cada vez más intenso, las horas al timón y las viradas son incesantes, y el cansancio se palpa en los labios de todos los navegantes que acudieron a la llamada de Yann Château desde el catamarán No Limit de la organización de la regata. El segundo barco de apoyo, el trimarán Express, se encuentra actualmente en misión de remolque del barco desarbolado. La idea, para este extraordinario convoy, es poner rumbo al noroeste para acercar a Thomas lo más posible a la costa y que pueda llegar a Concarneau o Lorient por sus propios medios. Alrededor de las 10:00, el Express soltará el remolque y retomará su rumbo hacia la cabeza de la flota.

El trío de cabeza, con las viradas, continúas moviéndose hacia el norte. A las 7:00 a.m., en una ruta un poco más al oeste de la flota y más recta, Jules Ducelier en Région Normandie, está en cabeza. Tiene una ventaja de 1 milla sobre Alexis Loison (Groupe REEL) y 2,4 millas sobre Charlotte Yven (Skipper Macif 2023). Tom Goron (Groupe Dubreuil), todavía en vanguardia, está a solo unos cables detrás de Charlotte. Siguiendo su trayectoria, Victor Mathieu (Elitys) continúa su largo ascenso hacia el norte, pero con una opción bastante al oeste. Actualmente está en el undécimo lugar. Será interesante, en el sprint intermedio, ver si su audacia ha dado sus frutos o no. Los cinco primeros en esta clasificación están separados por 5 millas. La línea de sprint intermedio al oeste de Sein está a unas cuarenta millas de la proa de los líderes. A los navegantes aún les quedan algunas horas de navegación, pero ya deben planificar con antelación para anticipar la entrada al mar de Iroise. La corriente, el viento amainando y el posicionamiento para la siguiente etapa serán el centro de sus pensamientos y acciones en este nuevo día en el mar.


Flujo noreste cerca del mar de Iroise.
Mucha ceñida llevan encima antes de adentrarse en el mar de Iroise

[Peon]

[Peon]

El Figaro 3 Almond du Pure Ocean, del patrón Thomas de Dinechin, remolcado por el trimarán Express, le han pasado al patrón una garrafa con 20 litros de gasoil, que complementaba su depósito, que contenía aproximadamente 33 litros. Thomas tiene suficiente combustible para llegar a Concarneau o Lorient, un destino lejano. Alrededor de las 10:00 de esta mañana, el Almond for Pure Ocean soltará el remolque y continuará por su cuenta. El Express, por su parte, se unirá a los regatistas de la Figaro que siguen en regata a unas pocas millas de la Chaussée de Sein

[Peon]

Se espera que los primeros patrones lleguen a Saint-Vaast-la-Hougue la tarde o noche del jueves 25 de septiembre de 2025. La final promete ser histórica, con una posible victoria para Alexis Loison de Normandía o el primer título femenino para Charlotte Yven. Ahora mismo en la estela de Loison en 5ª posición.

[Peon]

La corriente será, sin duda, la barrera que frene este último tramo de la etapa final de La Figaro. Tras la larga ascensión por el Golfo de Vizcaya, llega el momento del Canal de la Mancha, el de todos los peligros, el que, hace casi 20 días, fue escenario de una primera etapa antológica. El Canal de la Mancha, por el momento dominio de Alexis Loison y Jules Ducelier, que lideran la flota hacia Ras Blanchard, el temido punto, uno de los lugares del mundo con la corriente más fuerte. Un lugar que Alexis Loison conoce a la perfección. La gran incertidumbre esta mañana reside en poder definir la hora de llegada al extremo noroeste del Cotentin. Una hora estimada de llegada que dictará el curso de acción para esta última jornada en la mar.

En el extremo suroccidental del Cotentin, el Blanchard Raz está situado entre Pointe la Hague y la isla anglófona de Alderney, en la entrada norte del Paso de la Ruta. En el Raz, la inversión tiene lugar aproximadamente a la hora de media marea de Cherburgo. La corriente más fuerte se encuentra en la boya "La Foraine" situada a 1 mn al SO del faro de La Hague. La velocidad máxima de la corriente varía entre 6 y casi 12 nudos en función del coeficiente y la hora de la marea. Esto es impensable para un navegante de nuestras aguas. Ahí hace pocos años muchos figaros que no lograban pasar en tiempo echaban el ancla para no ir para atrás.


Zona de espera si se llega tarde.

[Peon]

El paso del Raz Blanchard. Tras esta interminable ceñida la flota irá agotada

[Peon]

Alexis Loison (Groupe REEL) iluminó la noche normanda el día de llegada de La Figaro 2025. El capitán de Cherburgo finalmente consiguió su primera victoria tras 19 intentos. Una victoria de perseverancia, pasión y estilo, con dos de las tres etapas ganadas en el programa de esta 56.ª edición. ¡Bravo, Sr. Loison, por fin ha entrado en el gran libro de leyendas de La Solitaire!
Fue a las 3 horas, 47 minutos y 14 segundos, en una noche oscura y fresca, pero salpicada de estrellas, que el Groupe REEL, el Figaro blanco y rojo de Alexis Loison, atravesó la oscuridad para cruzar heroicamente la meta en Saint-Vaast-la-Hougue. Parece inimaginable poder sentir lo que pasaba por la cabeza del capitán unos segundos antes de lograr su hazaña, casi la de su vida, la hazaña que ha perseguido durante casi dos décadas.

Una regata que dominó de principio a fin con dos victorias de etapa, la primera en Roscoff - Baie de Morlaix y la segunda en Saint-Vaast-la-Hougue. El Canal de la Mancha ya no guarda secretos para él, ni tampoco el Golfo de Vizcaya, y fue con maestría que triunfó en esta larguísima ascensión desde Vigo, asestando el golpe de gracia la noche del miércoles al jueves a la entrada del Canal de la Mancha.
Tras Alexis, la batalla por el segundo y tercer puesto de la clasificación general estuvo muy disputada entre Charlotte Yven (Skipper Macif 2023) y Arno Biston (Artículo 1). Tras una excelente navegación desde Vigo, oscilando entre el segundo y el quinto puesto, Charlotte, gracias a su ventaja de 24 minutos y 5 segundos sobre Arno Biston, mantuvo con gran éxito su segundo puesto en la clasificación general. El patrón del Artículo 1 completa así este magnífico podio.
Esta etapa también estuvo marcada por la excelente actuación de Tom Goron (Groupe Dubreuil), quien, como comentó durante la transmisión de radio, tuvo dificultades para completar sus etapas correctamente. Llegó hasta el final y terminó en un magnífico segundo puesto con una ventaja de 12 minutos y 17 segundos, justo por detrás de Alexis Loison. Una excelente actuación para el más joven de la regata, que participa este año en su segunda Solitaire du Figaro
Quince minutos después de Tom Goron, Jules Ducelier (Région Normandie) completó este último podio. También realizó una excelente regata. En las primeras palabras de Alexis Loison: «Tendremos que seguir de cerca a Tom y Jules porque tienen un gran potencial. Es un placer navegar contra ellos y una alegría entrenar con ellos».

[Peon]