Vela TRANSAT CAFÉ L'OR zarpará 26 de octubre de 2025

[maka]

El domingo 26 de octubre de 2025 , la regata transatlántica
a dos más mítica zarpará bajo un nuevo nombre: TRANSAT
CAFÉ L'OR Le Havre Normandie.

. Se esperan casi 200 navegantes desde Le Havre rumbo a Martinica,
fort de france
. cuatro clases abiertas ya tienen marcada en sus agendas: IMOCA,
Ocean Fifty, ULTIM y Class40.
. A partir del 17 de octubre, fecha de apertura al público

https://www.transatcafelor.org/en/edition-2025
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videos
. C'est quoi la transat Café L'Or
https://youtu.be/rjaM0J1kH9c

. TRANSAT CAFÉ L'OR NORMANDIE - LE HAVRE - TEASER
https://youtu.be/8T5r-rEHQHM

. TRANSAT CAFE L'OR 2025
https://youtu.be/7mKbf2p7njA

. Ready for the Transat Café L'OR? ☕️ | IMOCA Globe Series
https://youtu.be/nEYAItdZe_I

. Transat Café L'OR, survol des bassins au Havre
https://youtu.be/O76vjMSvdxM

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ej: el class40 número 212 de G.Guelfi arquitecto, italia





ambiente en los muelles de Le Havre

[Peon]

Zarpará el domingo 26 de octubre. En su 17.ª edición, 74 barcos participarán en la regata transatlántica. Una cifra considerable, pero lejos de ser la flota más grande jamás vista.
En 2023 participaron en la Transat 95 barcos, un récord.
148 regatistas tomarán la salida de la Transat (anteriormente Transat Jacques-Vabre ) en Le Havre. Se les espera doce días después, los más rápidos, al otro lado del Atlántico, en Fort-de-France (Martinica). Ultim, Imoca, Ocean Fifty, Class40... 74 barcos habrán participado pues en esta 17.ª edición.
Durante 32 años, la famosa regata transatlántica ha hecho historia, con la ayuda de los grandes regatistas de cada generación. Récords de participantes, victorias...
Jean-Pierre Dick y Franck Cammas, fueron reyes de la Transat
ya ganaron la Transat Jacques-Vabre en cuatro ocasiones: Jean-Pierre Dick (60 años) y Franck Cammas (52 años). Este último, que este año formará equipo con Tom Laperche en el Ultim SVR-Lazartigue , ganó la prueba en 2001, 2003 y 2007 con el Orma Groupama (trimarán de 60 pies), y en 2021 con Charles Caudrelier, en el Ultim Gitana 17. Jean-Pierre Dick, por su parte, ha ganado la Transat en Imoca en cuatro ocasiones: en 2003, 2005, 2011 y 2017, con el Virbac Paprec .
Cinco regatistas más han tenido un buen desempeño en esta regata transatlántica, con tres victorias cada uno: Antoine Carpentier (2017, 2019, 2021), Charles Caudrelier (2009, 2013, 2021), Yann Eliès (2013, 2017, 2019), Franck-Yves Escoffier (2005, 2007, 2009) y Erwan Le Roux (2009, 2013, 2015). Cabe destacar que dos de ellos podrían igualar este año el récord de cuatro victorias de Jean-Pierre Dick y Franck Cammas: Yann Eliès competirá en el Imoca Association Petits Princes - Queguiner de Élodie Bonafous , y Erwan Le Roux estará a bordo de su Ocean Fifty Koesio .
18 mujeres en la salida en 2025, lo que representa un nuevo récord.
Y es una cifra nada desdeñable. Sin embargo, se bate otro récord digno de mención, en particular, con cinco tripulaciones exclusivamente femeninas: Anne-Claire Le Berre y Élodie-Jane Mettraux, a bordo del Ocean Fifty UpWind By MerConcept ; Samantha Davies y Violette Dorange, a bordo del Imoca Initiatives Cœur ; Théa Khelif y Marion Engelhard, a bordo del Class40 Airvance Océlian Terélian ; Sasha Lanièce y Sanni Beucke, a bordo del Class40 Alderan; y Aina Bauza Roig y Axelle Pillain, a bordo del Class40 Engie-Dessine-moi la High-Tech .
Además, tres mujeres han ganado la Transat desde su creación en 1993: el dúo Emma Richard y Miranda Merron en 1999 con un Mono 50, y Karine Fauconnier en 2007 con un Ocean Fifty.
Si bien la antigua Transat Jacques-Vabre cambió cinco veces su ciudad de llegada (Cartagena de Indias en Colombia entre 1993 y 1999, Salvador de Bahía en Brasil entre 2001 y 2007 y también en 2017 y 2019, Puerto Limón en Costa Rica en 2009 y 2011, Itajaí en Brasil en 2013 y 2015 y Fort-de-France en Martinica desde 2021), es imposible establecer un verdadero récord de la travesía.
Sin embargo, cabe destacar que en 2017, los Ultims brillaron especialmente por su velocidad: en Sodebo , Thomas Coville y Jean-Luc Nélias llegaron a Salvador de Bahía en 7 días, 22 h, 7 min y 27 s.
Bueno esta es la Transat del cafe que se reinventa cada dos años es la muy famosa regata transatlántica a dos y promete un espectáculo espectacular a través del Atlántico, a lo largo de la ruta de los comerciantes de café. Cuatro clases, cuatro recorridos. Este cambio en el nombre se debe principalmente a cuestiones económicas, ya que Café L'Or es la marca más vendida de café en Francia. Una nueva identidad también implica un nuevo logotipo y un nuevo trofeo.
Cada clase tomará una ruta diferente, lo que permitirá no una, sino cuatro regatas transatlánticas. Entre las depresiones invernales del Atlántico Norte y los suaves vientos alisios, la batalla promete ser intensa hasta Martinica, la meta.
Las salidas comenzarán a las 14:00 horas en el siguiente orden: Ultims (14:00 horas), Ocean Fifty (14:15 horas), IMOCA (14:30 horas) y Class40 (14:45 hora

Ha decidido participar espontaneamente en Class 40 nuestro querido profesor Michel DESJOYEAUX, TRIMCONTROL su velero, su compañero es amateur.

[maka]

gracias Peón !!!
este año la regata promete ser emocionante

[Peon]

Ya lo creo a ver como termina Desjoyeaux con su class 40

[Peon]

Los 18 IMOCA que compiten en esta 17.ª edición de la Transat (ex Jacques Vabre) se encuentran en Le Havre, preparándose para la salida el domingo 26 de octubre. Regresan a una dársena donde quedaron varados hace dos años, tras ver cómo las otras tres clases se marchaban sin ellos. Esto desencadenó una auténtica guerra entre la clase y la organización.
Un año antes de la Vendée Globe 2024-2025, se suponía que los IMOCA serían los reyes de la Transat Jacques Vabre 2023.
El cambio de actitud de los Ultims, que inicialmente rechazaron la invitación y luego cambiaron de opinión, ya había afectado el entusiasmo de los grandes monocascos. Sin embargo, la llegada tardía de los maxi-trimaranes fue aceptada por el organizador siete meses antes del evento, a pesar de las amenazas de acciones legales por parte de la clase de 60 pies.
Después la organización retrasó una semana la salida de los Imocas por entrar a los pocos días un gran temporal. La decisión de dejar sus barcos en puerto el domingo en Le Havre, mientras las otras tres clases protagonizaban la retransmisión televisiva en directo de la salida, disgustó profundamente a los patrones de IMOCA y sobre todo a sus patrocinadores. Esperemos que no quede nada de esta guerra.
Menos rápidos que el Ultim y el Ocean Fifty, deben seguir un recorrido ligeramente más corto que los trimaranes de 15 m.
Su único punto de referencia antes de Martinica serán las Islas Canarias, que deberán dejar a estribor tras un descenso hacia el sur desde el Golfo de Vizcaya y la costa portuguesa. A diferencia de la edición de 2023, donde el recorrido modificado requería dejar la isla de Santa María en las Azores a estribor, esto no les permitirá intentar una ruta norte, como intentaron Justine Mettraux y Julien Villon (TeamWork).
Esta vez, los IMOCA se lanzarán de lleno a la batalla con un rápido y cerrado descenso hacia Canarias antes de retomar rápidamente los vientos alisios. En total, el recorrido mide 4350 millas y debería completarse en unos doce días, dependiendo de las condiciones meteorológicas.

[Peon]

Los Ocean Fifty, los trimaranes de 15 metros rápidos y potentes, serán los 10 primeros en la línea de salida de esta Transat Café L'Or (ex-Transat Jacques-Vabre).
Más lentos que los Ultims, pero más rápidos que los Imocas en la mayoría de las condiciones de una carrera transatlántica Este-Oeste, también tendrán su propio recorrido que debería permitirles llegar a Fort-de-France en los mismos tiempos que los Ultims y los Imocas.
Tras abandonar el Canal de la Mancha y cruzar el Golfo de Vizcaya, lo cual puede ser complicado para estos pequeños y volubles trimaranes, pondrán rumbo sur hacia la isla de Sal, en el archipiélago de Cabo Verde, que deberán dejar a estribor antes de virar a estribor con los vientos alisios hacia Martinica. La travesía por el archipiélago puede ser complicada, ya que tendrán que sortear los corredores y vientos de las islas volcánicas.
En total, el recorrido del Ocean Fifty mide 4.600 millas teóricas, 250 más que el de los IMOCA. Es considerablemente más corto en comparación con el recorrido inicial de la edición de 2023 (5.800 millas), que envió a la flota a Fernando de Noronha, pero es estrictamente idéntico al recorrido finalmente modificado en 2023 tras el retraso causado por la tormenta y la escala en Lorient.
La salida se dará el domingo 26 de octubre a las 14:15 (15 minutos después del Ultim). Al igual que las demás categorías, ya no rodearán una boya frente a Étretat. Llegada prevista a partir del 6 de noviembre.

[maka]

sobre el class40 número 212

Nombre oficial:*Futura*. Diseño: Musa 40. Arquitecto: G. Guelfi. Astillero:
Sangiorgio Marine. Año de la primera botadura: 2025. Bandera nacional:
ITA. ass 40*Maccaferri Futura, el nuevo monocasco oceánico
Luca Rosetti y Matteo Sericano, desarrollado junto con Officine Maccaferri.

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Como fotógrafo de a bordo, Sébastien Lutz comparte el día a día del class40
Maccaferri Futura

Cuaderno de bitácora de la clase 40: 72 horas de inmersión a bordo del
Maccaferri Futura (nº 212)
https://www.barcosnews.es/noticias/5...i-futura-n-212

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