Tall Ships Races 2008 (crónica & fotos..)

[sinera]

Estupenda crónica y magnificas fotos, enhorabuena Colt. Una experiencia única, que suerte has tenido.

Saludos, sinera

[Colt Cabrera]

Gracias Sinera..



Correcta manera de morder un "flechaste" (intentaré o intentaremos con la ayuda de 2hulls comentaros las partes principales de este tipo de aparejos y sus funciones..)

Ya una vez desadujadas las velas de sus bergas nos dió tiempo para un último vistazo a los demás barcos de la regata..

[Colt Cabrera]

Capitán Miranda, Uruguay !!



no me digais que no tiene cierto parecido a alguién..



..su proa..



..sus congas..



..sus oficiales..



..y su popa..

[Colt Cabrera]

Pelican of London !! comandante Graham Neilson, un auténtico pirata (..al barco me refiero..)



..me lo pido..



..me lo pido..



..me lo pido..



..y me lo pido !!

[2hulls]

todavia estoy currando......

[chemamoreno]

Originalmente publicado por Keith11

estaba esperando este hilo "en candeletas"

¡¡¡felicidades cofrade!!! fantastica experiencia!!!

si hasta pareceis rudos marineros del sXVIII

y hago extensible estas felicitaciones al cofrade 2hulls ... a ver si despues de esta experiencia abraza la fe verdadera y pasa a llamarse 1hull

bbbbbbbbbbvvbvvbvbbvbfvbvbbvgvbvbv
bvbbvgfbvbbvbbvvvbbbbbbbb. ¡Perdón se me habían enganchado otra vez!

¿Querrás decir en "candelabras"?

[Maquey]

Enhora buena Colt, esa foto en la que apareces subido en la jarcia me produce una envidia (sana ) que me voy corriendo al puerto a ver si se me pasa.

[malamar]

El aparejo de vergas del Pelican parece de lo mas evolucionao
(y tu lo mismo, acompasadamente )

[Colt Cabrera]

Efectivamente Malamar, el Pelican of London es uno de los más evolucionados.. con pinzotes de vergas más avanzados lo que le dá mayor respuesta en ceñidas.. tener en cuenta que aún que inicialmente se trata de un barco para trabajos en el Ártico está basado en un verdadero buque pirata de la época en la que su mayor arma era la rapidez en movilidad, y este se pone en 10 nudos con gran rapidez..

[Colt Cabrera]

..y continuamos con el Ruso Sedov 1919 uno de los mayores Tall Ships con sus algo más de 108 metros.. (las fotografías son del día anterior..)

[MARCO POLO]

Originalmente publicado por Colt Cabrera

.. primera toma de contacto de los que en breve seríamos la tripulación del Astrid.. aún faltaba la otra mitad.. pero la cosa ya iba cuajando y tomando forma..


Si.. si.. mirarlas bien (a las cervezas..) que estas y alguna más serían las únicas que volveríamos a ver hasta volver a tocar tierra..

No me puedo creer que aguantaseis toda la travesía a palo seco , sin una cerveza o untrago de grog .
Seguro que alguno llevaba escondido en su camarote algunas latas .

[MARCO POLO]

Gracias Colt por el reportaje , espero que podamos coincidir en la TS 2009 . Hace poco hice las practicas de CY con " 2HULLS " en Alicante .
Es un fenómeno de la naturaleza .

[Colt Cabrera]

..pues así es amigo Marco Polo desde el primer momento en que zarpamos el alcohol a bordo quedó expresamente prohibido (por qué ambas llevarán H intercalada..?) por el capitán.. cosa que no sentó nada bien a la tripulación del TS Astrid !!

Veamos.. yo entiendo que no es para ir tomando cervezas.. que estás en una regata.. que hay normas lógicas de seguridad.. pero de hay a hacer un tachón* completo.. pues como que no !! una cervecita algunos de los días digámos que en la comida o a la tarde no le hace daño a nadie, coño que también íbamos de vacaciones y hay un orden de guardias establecidas cada 4 horas.. (*por contra si recuerdo que había o hubo vino y alguién en las comidas lo tomaba..)

..pero a lo que yo me refiero y estoy hablando es del placer de abrirte una Cerveza con su tirada de anilla.. y sus patatas o panchitos.. su charlita.. ese ratito a los que los Españoles y Portugeses estámos tan acostumbrados..

Hablando de Cerveza la "Cerveja Coral" de Portugal, Madeira y de Cabo Verde (con factorias en todas ellas..) de las mejores que he probado sin lugar a dudas !! y que decir de la Coral tónica (negra)..

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por MARCO POLO

Gracias Colt por el reportaje , espero que podamos coincidir en la TS 2009

Cuenta con ello por que pienso repetir !!

[Keith11]

Originalmente publicado por Colt Cabrera

..pues así es amigo Marco Polo desde el primer momento en que zarpamos el alcohol a bordo quedó expresamente prohibido (por qué ambas llevarán H intercalada..?) por el capitán.. cosa que no sentó nada bien a la tripulación del TS Astrid !!

Veamos.. yo entiendo que no es para ir tomando cervezas.. que estás en una regata.. que hay normas lógicas de seguridad.. pero de hay a hacer un tachón* completo.. pues como que no !! una cervecita algunos de los días digámos que en la comida o a la tarde no le hace daño a nadie, coño que también íbamos de vacaciones y hay un orden de guardias establecidas cada 4 horas.. (*por contra si recuerdo que había o hubo vino y alguién en las comidas lo tomaba..)

..pero a lo que yo me refiero y estoy hablando es del placer de abrirte una Cerveza con su tirada de anilla.. y sus patatas o panchitos.. su charlita.. ese ratito a los que los Españoles y Portugeses estámos tan acostumbrados..

Hablando de Cerveza la "Cerveja Coral" de Portugal, Madeira y de Cabo Verde (con factorias en todas ellas..) de las mejores que he probado sin lugar a dudas !! y que decir de la Coral tónica (negra)..

¿y ni una petaquita destranquis?...

¿os registaban el petate al embarcar? ¿os hacian "pase de revista" sorpresa a altas horas de la madrugada? ¿habia trapicheos en el mercado negro de "alpiste"?

cuenta, cuenta... que así me hare una "composicion de lugar" para el futuro

[Colt Cabrera]

Nada Keith.. ni petaquita de estrangis ni ná.. por lo que yo se nadie bebió nada..

..y calla calla que debajo de mi litera llevaba todo un repertorio de botellas de Champán, Whisky, Wodka, Ginebra y demás licores del bar y una noche por su tintineo que no nos dejaba dormir las tuve que recolocar..

Por lo que pude hablar con otras tripulaciones de otros barcos nadie más tuvo o sufrió esos problemas de restricción..

..si me han contado que por ejemplo en el MIR había un horario restringido de cantina, esta abria por periodos cortos de tiempo y te tenías que pedir del tirón lo que ibas a consumir..

..total como puedes ver todo depende del barco y su comandante al mando.. en nuestro caso el Captain Peter se lució.. al menos bajo mi punto de vista..

[Colt Cabrera]

Volvamos a la salida de la regata luego ya seguimos con más fotografias del resto de los barcos..

..la niebla se despeja algo y toda la flota empieza un ritmo tranquilo sin pausa.. los remolcadores comienzan por los más grandes..

[Colt Cabrera]

..dado que a la salida del puerto y durante horas nos íbamos a encontar con una niebla bien cerrada cada barco lleva un práctico a bordo que en todo momento recibe indicaciones del faro y radar Prala da Barra de Aveiro..





..el timón en esas condiciones lo lleva Peter nuestro capitán.. y así lo hace igualmente a la entrada a Funchal lógicamente..



..durante la regata nos turnamos según los ciclos de guardía.. ojo a los chupones de timón que siempre sale alguno.. a esos colleja !! el timón lo lleva todo el mundo..

(mañana más..)

[JeZu]

Que pasada!!!! Anda que no te lo has pasado bien... "peaso" de c...

A ver si para la siguiente me organizo la agenda...

Saludos,

[Colt Cabrera]

Mientras nos adentramos en alta mar me gustaría dedicarle unos momentoa al Far Barcelona..

Una goleta de dos palos construida en 1874 y reformada en Barcelona entre 1996 y 2006 que perteneciente al "Consorci El Far Centre dels Treballs de Mar" (Consorcio formado por la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación de Barcelona, la Autoridad Portuaria de Barcelona, y las Universidades de Barcelona y Politécnica de Cataluña) en la actualidad hace labores de Buque Escuela..

Eslora máx.: 23,10 m.
Eslora total: 33.00 m.
Manga máx.: 6,76 m.
Puntal de construcción: 2,96 m.
Calado: 3 m.
Desplazamiento: 140 t.
Arboladura: Goleta de dos palos.
Superficie Vélica: 360 m2.
Motor: Caterpillar 3408 C (402 HP)



















[IMGhttp://img239.imageshack.us/img239/4930/imgp0242zh9.jpg][/IMG]

[Perkeo]

¡Joder que envidia, joder que envidia, joder que envidia, joder que barcos, joder que gente!
!Joooder! Joder, ¿lo había dicho?

[Colt Cabrera]

..retomando..

Ya tras adentrarnos profundamente en la niebla y tras llegar a un claro de esta.. nuestro práctico nos abandona como lo hicieran el resto de prácticos del resto de la flota..

..nos encontramos ante una pasmosa encalmada por lo que la organización decide aplazar la salida hasta mejores vientos y se decide un wait point para la salida de regata si los vientos nos son favorables..



..acompañados por una fragata Portugesa en todo momento la flota es bien escoltada.. esta misma fragata continúa hasta el mismo Funchal.. son ya dos días a motor por la ausencia de viento.. si os fijáis bien el Sedov larga una gran amarra con la que va remolcando a uno de los Challenger que está semioculto por la fragata..

Es allí en el wait point prefijado cuando nos reencontramos de nuevo con el resto de los barcos y comienza la regata el día 25 por la tarde..



..el MIR acercándose.. (algunas de estas fotografías en primer plano son sacadas con la técnica de Digiscoping de cámara más prismáticos..)



..el Creoula Portugués



Ya todos tomando posiciones en línea de salida..



..2Hulls..



..posteriormente a la salida subimos a barlovento buscando vientos más intensos.. aún que ello nos separe del resto de la flota de regata..

[Gerret]

Peaço barcos, peaço regata y peaço experiencia.

Enhorabuena

[Bart el Negro]

Me esta entrando una envidia de esa que no es tan sana

Enorabuena por la experiencia... unas fotos fantasticas

[Keith11]

Amigo Colt...

¿eso es todo? (espero que no)
¿ya has terminado el reportaje? (pues si que has sido escueto)
¿tienes mas fotos pero te da corte ponerlas todas? (me parece que sí)

no te cortes que aqui a unos cuantos se nos caen las babas viendo tu reportaje, y tus afotos... vamos, que por mi puedes poner hasta las que te salieron "movidas"

Saludos