Chollo o..... no?

[Rony]

Huy, huy, huy... me callo...

Y por ese precio también encuentras Hobie Cat 16...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por boot strap bill

eso es un barco tanto como lo es un patin catalan o una tabla de windsurf.

por lo menos no es chatarra con elevados costes asociados... velero clásico no es todo lo viejo y de madera...

Sobre el HC15 vs 16, prefiero el 15 para un novato. Son más nobles.

Yo me compraba un HC21

[Mar Menor]

No se si para ti es un chollo, desde luego calcula tiempo y dinero de la restauración. Si posees ambas cosas puedes dejar una barco precioso. Ahora la verdad es que suena más a ponerle un precio para quitarselo de encima.

[armensis]

Vamos a ver el barco es una reprodución Colin Archer, un barco de trabajo que navegó hace 100 años por el sur de Noruega los llamaban “Double-enders”, así que los Colin Archer son un tipo de Double-enders.
La mayoría de los Colin que hay en el mercado hoy en día no están diseñados o construidos por Colin Archer,
pero se mencionan como Colin Archer's, especialmente fuera de Escandinavia.
En Noruega se les llama "skøyte" o "seilskøyte".
Sin embargo, pueden ser igual o mejores, incluso sin ser un verdadero CA.
La mayoría de los constructores que hacen reproducciones CA realizan mejoras y modificar muy poco los diseños originales.
Desde 1960/70 se han construido muchos" CA "en madera, hormigón y grp.
Lamentablemente, muchos de los barcos realizados por aficionados no están construidos como debiera de ser
La mayoría de los barcos, que se construyen fuera de astillero, se han vendido sin terminar y mal aprovisionados por sus propietarios con lo cual se debe tener especial cuidado a la ora de comprar una de estas replicas CA.
Los Noruegos tienen navegando por sus costas un buen montón de reproducciones de los CA , estan realizadas por carpinteros de ribera especializados y siguen los planos al pie de la letra incluso mejoran como ya he comentado en mucho a los autenticos CA, seguramente es el caso de este seilskøyte “Backus”, por eso la fecha de su matriculación es reciente, el barco es todo en madera pero reforzado el casco en fibra de vidrio, esto es lo que a mi personalmente no me gusta, creo que el tener pabellón de Noruega y no pertenecer a la UE es un motivo por el que la venta sea mas barata, no por que el barco tenga mas problemas que otro… por lo demás si fuera de la UE no me lo pensaría dos veces…
Pero porqué no dejaran de cazar ballenas de una P*** vez.

[armensis]

y otro par de "seilskøyte" de regalo

[jose4d]

birras para aclararos las gargantas.
para un ignorante en estas lides, osease yo, que pega significa que este reforzado en fibra? y... que pega significa que no sea europeo? se puede tener en españa un barco de bandera noruega? y que hay que hacer... salir de vez en cuando a otras aguas para renovar permisos? pagar mas?
podriais explicarmelo?
o remitirme a otro hilo donse se explique con claridad eso?gracias y otra ronda por el esfuerzo

[mundu aqua]

Originalmente publicado por Questionsailing

por lo menos no es chatarra con elevados costes asociados... velero clásico no es todo lo viejo y de madera...

Sobre el HC15 vs 16, prefiero el 15 para un novato. Son más nobles.

Yo me compraba un HC21

Pues la verdad, yo no veo la chatarra por ningún lado, si el barco esta en buen estado estructural, seguro que navega y responde (con mal tiempo) mejor que veleros mas actuales de fibra, siendo Noruego, para mi, ya es una garantia, sin mencionar lo acogedor que parece para la eslora que tiene... luego, el tiempo que dedique cada uno en sus caprichos es cosa de el, y no sere yo quien juzgue en que "pierde o no pierde el tiempo" pues lo mismo uno ve la TV, que otro limpia obsesivamente su coche, que un tercero se compra un barco de madera para entretenerse con el trabajo que lo de.

[patapalo]

Buenas como a lo mejor has podido ver en el hilo que inicie de barcos baratos yo acavare comprandome uno de esos., yo lo veo de PM eso si hay que comprovar y recomprobar , papeles , como navega y en ultimo caso si estas casi combencido sacarlo del agua es mejor pagar 100 euros del travelif y llevarte el chasco que descubrilo cuando ya lo hayas comprado.
Claro que neesitara unos retoques pero podras ir hacendolo con el tiempo y cuando lo conozcas mejor hacerlo tu mismo , de todas maneras todos los barcos ecepto los nuevos y los que solo han salido 2 semanas en cada año o no han salido mas que el verano que se lo compro(pero estos no suelen costar 3000 euros), necesitan puestas a punto.
Consulta una pagina que es muy buena que se llama algo asi como "se puede ser un mediocre y tener un barco " y da savios consejos sobre arreglos baratos con materiales cotidianos.
Los cofrades que han dicho lo de que antes estaba a 8000 es verdad ,soy un perseguidor de este tipo de barcos y este en concreto ya lo conocia ,
Asi que bueno todo es ponerse y si al final se unde pues nada era el destino y no se puede escapar de el , por lo menos tendras algo que contar aqui en la taberna.
Si me da el sirocco lo mismo me lo compro yo , que con esto de la crisis voy a cometer una locura.
Suerte

[armensis]

Originalmente publicado por jose4d

birras para aclararos las gargantas.
para un ignorante en estas lides, osease yo, que pega significa que este reforzado en fibra? y... que pega significa que no sea europeo? se puede tener en españa un barco de bandera noruega? y que hay que hacer... salir de vez en cuando a otras aguas para renovar permisos? pagar mas?
podriais explicarmelo?
o remitirme a otro hilo donse se explique con claridad eso?gracias y otra ronda por el esfuerzo

Como en el puerto cuando no se si salir a navegar pregunto a los viejos marineros del lugar...
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...%20-%2075k%20-
Respecto a el papeleo de cambiar el pabellon de un barco no comunitario creo y solo creo que es bastante engorroso....
Patapalo no metemos al charco? y si encontramos otro socio? casi que mejor..., yo soy como tu, saludos a todos y buenas noches.

[lluismi]

Los barcos de madera enfibrados tienen el problema de entrada de agua entre ambos materiales y la madera se pudre de dentro hacia fuera.Esto se viene hciendo en barcas de interior (Albuferas españolas )con malos resultados.Antes se embreaba o alquitranaba.

[Greisa]

A mi me encanta,respecto a la medera enfibrada no es obligado que se pudra yo tuve un llaut durante 20 años enfibrado y la madera estaba perfecta. Eso si. cada año lo sacaba unos meses para secarla. Si la madera esta aceitada no debe pudrirse y si se moja con agua de mar tampoco. Hay que verlo y tocarlo,`pero en foto me encanta

[patapalo]

Si que debe ser noruego por que los interiores estan a 2 metros , mas que la media española.

[Bohemia]

Es bonito.
Chollo, no creo, entre restaurar y legalizar, el tiempo y la paciencia.....
y un sin fin de mantenimiento.

[boot strap bill]

Originalmente publicado por lluismi

Los barcos de madera enfibrados tienen el problema de entrada de agua entre ambos materiales y la madera se pudre de dentro hacia fuera.Esto se viene hciendo en barcas de interior (Albuferas españolas )con malos resultados.Antes se embreaba o alquitranaba.

en nuestras costas es habitual para las barcas de pesca. no sólo se enfibran viejas barcas de madera, sino que en en el litoral atlántico siguen construyéndolas de madera y las enfibran nuevas.
según dicen, si sólo se reviste el exterior del casco y la cubierta, dejando una cara de la madera libre para que respire, no se pudre.

[pep garfio]

Si todos los botes de madera enfibrados que hay se pudrieran y hundieran se tendrian que reisar las sondas de todas las cartas nauticas existentes. y frutos secos

[numancia]

Rones para los cofrades. Magnifico velero. Colin Archer ni más ni menos, hay que navegar en ellos para saber bien de lo que son capaces. Incluso con poco viento se mueven bien.Ahora bien tienes atraque para darle y Papeles sobre todo Papeles como está de papeles que si no el pufo puede ser monumental

[Moscolux]

Tabernero, todas las copas a la barra, que estos cofrades se merecen que las llenes y suavizar esos gaznates¡

Muchas gracias a todos, por vuestras opiniones. Sólo expresaros que nunca ha sido mi intención la compra del susodicho. Carezco del tiempo necesario (niñas de 2 y 6 años). Por ahora tengo mi Geisha y quizás dentro de no mucho aspiro a un Puma 23, Somo 23 o algún ya casi clásico que a fuerza de haber cumplido años navegando con algún cofrade se haya convertido en un velero que desde su humildad tenga sabor a sal y a vientos. En fin que me pongo sentimental...

De verdad que cada día pasado en esta Taberna, es un día de aprendizaje. Agradezco la buena voluntad de todos por vuestras respuestas.

Brindo por vosotros.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por mundu aqua

Pues la verdad, yo no veo la chatarra por ningún lado, si el barco esta en buen estado estructural, seguro que navega y responde (con mal tiempo) mejor que veleros mas actuales de fibra, siendo Noruego, para mi, ya es una garantia, sin mencionar lo acogedor que parece para la eslora que tiene... luego, el tiempo que dedique cada uno en sus caprichos es cosa de el, y no sere yo quien juzgue en que "pierde o no pierde el tiempo" pues lo mismo uno ve la TV, que otro limpia obsesivamente su coche, que un tercero se compra un barco de madera para entretenerse con el trabajo que lo de.

Valoras el tiempo.

Pero olvidas el dinero...

En los barcos todo es muy CARO...

En fin, yo paso de discutir, cada uno que haga lo que quiera...

[mundu aqua]

Originalmente publicado por Questionsailing

Valoras el tiempo.

Pero olvidas el dinero...

En los barcos todo es muy CARO...

En fin, yo paso de discutir, cada uno que haga lo que quiera...

Hola de nuevo, como bien dices "en los barcos todo es muy caro"... pero eso, todos los que somos Armadores ya lo sabemos.

y paso igualmente de discutir, esta claro... cada uno hace lo que quiere, compra lo que quiere caro o barato, y se gasta el dinero donde quiere, sea mucho o poco.