Navegación Traperos sin motor

[Ciclope]

Yo algunas veces he navegado en el embalse del atazar y no esta permitido el uso de motor asi que o te buscas la vida a vela o no navegas, moverte entre los muertos y barcos atracados a vela al principio asusta pero la verdad es que no es muy dificil si planificas previamente la maniobra, ahora yo en el puerto de Altea con un 36 pies no lo haria.

Un saludo, Ciclope.

[Taranus]

A lo mejor la pregunta seria ¿Cuantos tractoristas saldrian a vela? Unas cañitas para todos y ...¡Que vuelen las sillas!

[Choquero]

Originalmente publicado por slow fox

No seré yo quien discuta la importancia del motor a bordo de un velero. Sin embargo, cuantos tractoristas no darían lo que fuera por una buena vela cuando se quedan sin motor ?. Porque claro, el velero con motor dispone de un doble sistema de propulsión y gobierno, mientreasa que en cualquiera de la s otras dos opciones "puras" sólo de dispone de una. Así que, ¿ para qué complicarse más la vida ?

Un brindis por TODOS los navegantes

Si por una extraña casualidad o un cabreo de Neptuno fallase la máquina principal, tiramos del auxiliar, que para eso está y no para hacer contrapeso en el espejo de popa.

Originalmente publicado por Taranus

A lo mejor la pregunta seria ¿Cuantos tractoristas saldrian a vela? Unas cañitas para todos y ...¡Que vuelen las sillas!

¿A vela? ¿y para qué usar una vela con el consiguiente riesgo de que se apague a causa del aparente?. Yo para iluminar a bordo llevo un faro pirata de 55W que me hace el día en la noche.

[tamata]

Pues mirad no es para desmerecer a nadie, pero yo hace 7 años que navego con el Tamata, un First Class 8, y el motor únicamente lo llevo para entrar en puerto, pero para navegar no, he llegado hasta Cerdeña, todas las Baleares, y toda la costa Catalana, la mayoría de veces en solitario.

Siempre acaba llegando el viento, tarde o temprano llega, y el problema es llevar más de 5 o 10 litros para el motor, un yamaha de 2,5cv, no sabes dónde estibarlo, y menos si eres fumador, en el interior ni por casualidad, en la bañera se calienta en verano y hay que dejar el envase un poco abierto con lo que ello conlleva, y además soy bastante gafe con el motor, la mitad de las veces no se pone en marcha, una vez incluso salió del soporte por un golpe de mar, por suerte iva atado con un cabo y quedó haciendo surf por popa.

Pero lo que tengo claro es que no puedes confiar en tirar de motor cuando lo necesites, es un lujo cuando lo necesitas y funciona, y sí, confieso que alguna vez he salido a vela cuando no he podido poner en marcha al pobre fueraborda.

En fin, el First Clas es un barco muy ligero y con poca brisa ya camina, así que es más fácil hacer esto con un First Class que con un crucero.

Una ronda para todos y mucha suerte.

[Miahpaih]

Para todos los valientes que hasta ahora han contestado,
se deduce de las mismas que hay mayoria de "Traperostractoristas"

No, en serio, os agradezco vuestras respuestas y las tomo seriamente,
por mi parte os puedo decir que yo siento verdadero "panico escenico"
cuando tengo que hacer maniobras con mi tractor y si me falla la helice
de proa hay dias que incluso ni salgo. Los que conocen mi barco saben
que ademas de la quilla corrida, lleva en todo tiempo y condición la
Mayor, Genova, Spi, Trinqueta, e incluso Escandalosa siempre arriba.
Demasiada adrenalina para my body.

No me molesta reconocer que como muchos de vosotros soy un "dominguero
nautico" pues como todos vosotros no puedo practicar todo lo que nos gus-
taria.

Todo esto me hace recordar un hilo que puse hace muchos años, al principio
de La Taberna que se llamaba algo asi como "Maniobras con cabos, largos,
cortos y springs" lamentablemente porque eramos pocos o no teniamos n.p.i.
tuvo muy pocas contestaciones pues aunque habia quien sabia no lo debió
ver.

Ahora que somos mas, tal vez seria interesante volver a poner algo así y
discutirlos con "maniobras teoricopracticas" tal vez eso nos ayudaria a todos
a pararnos a pensar como se hacia y ganar una gran seguridad en nuestro
barco y en nosotros mismos.

Saludos
Miahpaih
P.D. Buxeta es un solo motor/helice y no tengo "Get Home" auxiliar pero voy
a verte a Mallorca, a ver cuando vienes a verme a mi, Jejejeje.

[Butxeta]

Originalmente publicado por Miahpaih

a verte a Mallorca, a ver cuando vienes a verme a mi, Jejejeje.

Tú no vives en el infierno??

Yo ahí no voy, si no es por indicación divina.

[Keith11]

Como dice el ilustrisimo Bini, cuando estamos en "petit comite"...

"¿lo peor de un velero? ¡¡el motor!!"






( ... perdona Bini...)

[Bart el Negro]

TRAPERO SIN MOTOR........

Trapero si!!! pero con motor!!!!
Aun estoy yo muy verde pa andar atracando y desatracando a vela, ahora todo llegará eh... que es cuestión de horas en el puerto.

[PEPE]

Pues aunque estoy seguro de que mi manifestación va a provocar contestación por parte de los "veleristas puros", no me queda mas remedio que decir lo frecuente, mas bien muy frecuente, que es ver muchos barcos de vela navegar "SOLO A MOTOR" incluso cuando las condiciones para navegar a vela sean óptimas.

Esto es una verdad muy evidente que no admite versión en contrario. Probablemente, a pesar de haber hecho la travesía a "moootor", cuando llegan a puerto comentan con los vecinos acerca de las maravillas de navegar a vela sin escuchar nada mas que el viento. Pero, en muchos casos, ellos saben "que no es verdad".

Que me perdonen los veleristas puros pero ellos saben que lo que digo es cierto

Pepe

[Capitanmorgan777]

En principio imprescindible, lo que se dice imprescindible para navegar, no lo es.

Con los amarres de hoy en día con un velero de cierto porte pues es necesario.

Con un 27 pies que use en "usufructo" durante un tiempo, entraba y salía sin motor. Era por una cuestión de principios: era un cuasi vela ligera

Cuando tenia el 65 pies de orza corrida cuyo motor era un desastre que me dejo más de una vez tirado no me quedó más remedio que hacer alguna virguería montado algún que otro circo.

También con otro verraco de 23 metros y dos palos que llevaba un motor barreiros de 12 cilindros que nunca fallaba hasta ese dia, hicimos un atraque apoteósico en el náutico de Palma usando una zodiac como defensa. Eso si, había doce tripulantes y tropecientas defensas.

En conclusion: depende del barco y las ganas de currar que no tenga.

Y a los que quieran practicar, pues mi consejo es que primero practiquen con una boya y al final os dareis cuenta que es cuestión de conocer el barco.

Salut i Ron

[vertijean]

hay un aspecto que os habeis olvidado : maniobrar a vela dentro del puerto esta prohibido en muchos sitios ...

[pipe]

yo tube un velero de 7m sin motor durante 4 años
eso si tenia un remo

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por vertijean

hay un aspecto que os habeis olvidado : maniobrar a vela dentro del puerto esta prohibido en muchos sitios ...

Eso dice la leyenda....

[Falken]

Originalmente publicado por Miahpaih

Aprovecho el que hay en el Foro un hilo para determinar el porque de la
elección de vela o motor y aprovechando todo esto, hago una pregunta
donde los traperos podran en un gesto de supina humildad declararse y
declararnos a todos su gran amor por la vela.

¿Quien saldria con su velero a navegar sin motor o con este averiado?

Adelante mis valientes ............................

Saludos
Miahpaih

Unos dias eres el mosquito, otros el parabrisas.

Pues yo mismo, pero porque de momento no tengo de otra

Y no es de motor, que está de P.M. es del puto GasOil

¿Qué más prueba de humildad quieres? Siempre he dicho que lo mejor de mi velero es el MOTOR

Parafraseando al insigne MIAHPAIH y su título incisivo, podría extenderse su planteamiento a NAVEGANTES SIN ELECTRÓNICA.

El resultado sería prácticamente similar.

Prueba inequívoca de nuestras carencias actuales respecto al ARTE DE LA NAVEGACIÓN PURA A VELA. Es más, de nuestras carencias en relación al ARTE DE LA NAVEGACIÓN (como concepto romántico).

En definitiva, la COMODIDAD y está "acelerada" sociedad, han atrofiado nuestros sentidos y la transmisión de conocimientos esenciales no hace más de 100 años.

En fin, estamos en la Sociedad de Consumo y de la importancia del DESTINO sobre EL CAMINO.

[vertijean]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Eso dice la leyenda....

a mi me lo comunicaran unos amabilisiiiimos GC .. , el argumento es la falta de maniobrabilidad .

[Bart el Negro]

Originalmente publicado por PEPE

Pues aunque estoy seguro de que mi manifestación va a provocar contestación por parte de los "veleristas puros", no me queda mas remedio que decir lo frecuente, mas bien muy frecuente, que es ver muchos barcos de vela navegar "SOLO A MOTOR" incluso cuando las condiciones para navegar a vela sean óptimas.

Esto es una verdad muy evidente que no admite versión en contrario. Probablemente, a pesar de haber hecho la travesía a "moootor", cuando llegan a puerto comentan con los vecinos acerca de las maravillas de navegar a vela sin escuchar nada mas que el viento. Pero, en muchos casos, ellos saben "que no es verdad".

Que me perdonen los veleristas puros pero ellos saben que lo que digo es cierto

Pepe

Te doy la razón conozco algún caso...

[Avante]

Hace tres semanas me quedé con unas ganas tremendas de salir porque el motor no funcionaba y, en solitario y con seguro a terceros, no me salían las cuentas de lo que arriesgaba... Seguramente con tripulación y seguro a tutiplén, tampoco

Hace cinco, tuve un fallo de alimentación que dejó al motor tamblando; navegué sin problemas a vela hasta muy cerca de mi amarre y, de ahí al atraque, el poco motor que tenía me permitió concluir el día sin demasiada ceremonia. Más mérito de la agilidad del barco que del patrón, que lleva menos años por aquí que el navío que arma flotando y que es, aparte de un servidor, un patán tremendo. Pero es lo que tienen los veleros, que aunque sus patrones no se atrevan a sacarlos a vela, los devuelven sanotes y un punto orgullosos, si Volvo falla, a puerto - pequeño favor de Eolo mediante.

Y usté, si en vez de convertirse ahí fuera en trapero sin motor, le toca transformarse en tractorista sin explosión, a qué recurre?

[Borneira]

Pues aún hoy en día hay quien lo hace por principio.
¡Sin ningún medio de propulsión mecánica a bordo!

http://www.terra.es/personal/aris02/home.htm

[Butxeta]

Originalmente publicado por TINGIS

Parafraseando al insigne MIAHPAIH y su título incisivo, podría extenderse su planteamiento a NAVEGANTES SIN ELECTRÓNICA.

El resultado sería prácticamente similar.

Prueba inequívoca de nuestras carencias actuales respecto al ARTE DE LA NAVEGACIÓN PURA A VELA. Es más, de nuestras carencias en relación al ARTE DE LA NAVEGACIÓN (como concepto romántico).

En definitiva, la COMODIDAD y está "acelerada" sociedad, han atrofiado nuestros sentidos y la transmisión de conocimientos esenciales no hace más de 100 años.

En fin, estamos en la Sociedad de Consumo y de la importancia del DESTINO sobre EL CAMINO.

Solo manifestar que disiento radicalmente de tu visión, tanto de la actual sociedad, como de sus navegantes.

Y me alegra hacerlo a traves de un medio tan antiguo como este.

Brindo por ello:

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por vertijean

a mi me lo comunicaran unos amabilisiiiimos GC .. , el argumento es la falta de maniobrabilidad .

Desgraciadamente eso no es leyenda que sus directrices internas se conviertan en norma para los ciudadanos, ... pero nadie hasta el momento ha sido capaz de enseñarme donde está escrito eso.

Y que conste que entendería restricciones, nunca una prohibición... estoy hasta los mismisimos de prohibiciones

Salut i Ron

[El Temido II]

Estimado Barón:

Pues si se trata de motor, le diré que no uno, sino dos, son con los que me hago a la mar; y mirando que estén bien apunto. Cincuenta y cinco cv por banda .... (viento en popa a toda vela, no corta el mar sino vuela .... ).

A un Capisol no le duelen prendas por reconocer, que no apaga los motores hasta que la mayor está correctamente izada y desenrollado el génova o el gennaker. Que no veas el dineral que me ha costado la collera, como para ahora no hacer uso de ellos.

Y si no hay viento o hay ganas de llegar, pues se reconvierte uno a tractorista-trapero sobre la marcha, que para eso están.

No me gustaría tener que probar a maniobrar dentro de un puerto con un solo motor, así que imagina hacerlo sin ninguno. A su tiempo cada cosa!.


Saludos.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por El Temido II

No me gustaría tener que probar a maniobrar dentro de un puerto con un solo motor, así que imagina hacerlo sin ninguno. A su tiempo cada cosa!.

Saludos.

Mi muy querido Capisol, nunca fuí a un colegio de curas, pero si recuerdo
la frase de los Jesuitas, "Persevera, hermano, persevera".

Quiero decir con esto que, buscando el dia y sitio adecuado, solicitando defensas
adicionales de amigos y llevando suficiente tripulación a bordo (Cada uno
con una defensa en la mano) por el aquello de las "astillas no deseadas",
seria muy conveniente para los traperos, hacer ensayos de atraque/desatra-
que mediante viento, velas y cabos, pues una vez dominadas estas mani-
obras la "tranquilidad de espiritu" alcanzado os permitirá siempre estar en la
Mar sin zozobra de que falle el normalmente desatendido motor/combustible
que tanto suele aquejar a los traperos, conduciendolos a frecuentes situa-
ciones indeseadas.

Aluego de las practicas, unos vinitos y unos taquitos de jamón der gueno

Un abrazo
Miahpaih

[Falken]

Alguna vez, soltando amarras con el foque puesto he visto como me iba hacia el muelle

Si, es cuestión de cabos y marineros al muelle de enfrente Y al entrar, calcular bien la arrancada que llevas antes soltar escotas, defensas, marineros, etc...

Pero siempre le queda un un último soplo de vida al motor a ralentí, a no ser que no

Y si no, pues se fondea y asunto arreglao, que ya vendrá alguien a tirar de los cabos

[gracy]

Originalmente publicado por Miahpaih

Todo esto me hace recordar un hilo que puse hace muchos años, al principio
de La Taberna que se llamaba algo asi como "Maniobras con cabos, largos,
cortos y springs" lamentablemente porque eramos pocos o no teniamos n.p.i.
tuvo muy pocas contestaciones pues aunque habia quien sabia no lo debió
ver.

Ahora que somos mas, tal vez seria interesante volver a poner algo así y
discutirlos con "maniobras teoricopracticas" tal vez eso nos ayudaria a todos
a pararnos a pensar como se hacia y ganar una gran seguridad en nuestro
barco y en nosotros mismos.

Estoy dudando si no lo dices en broma , pero por las dudas, si la memoria no me falla:
Largos: largo de popa (desde la cornamusa de popa hacia atràs) y largo de proa (desde la cornamusa de proa hacia adelante) Van hacia el muelle
Travès (supongo que seràn los cortos)
Dede la cornamusa de proa y de popa hacia el muelle en lìnea recta, si te abarloas a otro barco van hacia las respectivas cornamusas
Springs: Van intercruzados en dagonal el de popa hacia adelante y el de proa hacia atràs.
Van al muelle, o abarloado, en las cornamusas opuestas.
Perdòn por el lenguaje quizà poco tècnico.
Saludos.