Retorno del gasoil

[goneva]

Una preguntita nada mas.

¿es correcto que el retorno del gasoil sea al filtro y no al deposito?. Mi motor nuevo desfallece al cabo de media hora de estar encendido, y dice el mecanico que tal vez se deba a eso.

saludos y chopitos con martini

[Marconcio]

Pues creo que no. Los filtros entre el depósito y la bomba (yo llevo 2 + un decantador/filtro metálico). El retorno, tubo de un solo tramo ente la bomba y el depósito.
http://marconcio.freetzi.com/gasoil.htm

[marpirao]

Yo tambien lo llevo como Marconcio, el retorno directo al depósito.

[acnaib]

El motor apenas quema el 10% de lo que bombea, es decir que la cantidad que devuelve al depósito via el retorno es muy importante; para comprobar como circula el gasoil es muy edificante sustituir (provisionalmente, claro) las tuberías de llegada y retorno por mangueras transparentes. De paso se puede deducir que el gasoil del depósito esta en constante recirculación.

[trabañarru]

Originalmente publicado por goneva

Una preguntita nada mas.

¿es correcto que el retorno del gasoil sea al filtro y no al deposito?. Mi motor nuevo desfallece al cabo de media hora de estar encendido, y dice el mecanico que tal vez se deba a eso.

saludos y chopitos con martini

Y despues de pasar 2 veces por el filtro a donde va ese gasoil al deposito o vuelve otra vez a los inyectores .........

[teteluis]

Hola Goneva, lo habitual y lógico es que el retorno de los inyectores vuelva al depósito, ya que este gas-oil no consumido se ha calentado al pasar por los conductos cerca del motor, bomba inyectora e inyectores. Este gas-oil al calentarse disminuye su densidad al aumentar de volumen y por lo tanto la bomba inyectora al comprimirlo comprime menos moléculas de gas-oil al encontrarse este mas caliente y por lo tanto mas expandido, con lo que al cabo de un rato de funcionamiento del motor, tu motor consume menos litros de gas-oil, pero perdiendo potencia por ello.
Calentar el gas-oil fué un sistema que se utilizó hace muchos años en los motores diesel se llamaba el aparatito en cuestión "turbex" e iba conectado al tubo de salida de refrigeración del motor para calentar el gas-oil y a la entrada de combustible de la bomba, pero pasó al olvido por no ser muy eficiente.
Hacer la prueba no te costará mucho, compra un tubo de gas-oil para conectar el retorno directamente al depósito y ciega la entrada del filtro donde va actualmente el retorno de los inyectores con un tapón. No te será dificil encontrar estos accesorios en cualquier tienda de repuestos de automovil o náutica.
Un saludo y una ronda para todos

[Marconcio]

A ver so lo que pasa es que tienes el sistema montado al revés.
Si los inyectores reciben gasoil del depósito sin filtro de por medio, los debes tener hechos una guarrerida, ¿no?

[goneva]

El problema es que el motor es nuevo, tanto que apenas tiene,... no se,... no mas de 4 o 5 horas.
El motor va de cine siempre,...pero al cabo de 30-45 minutos el motor se viene abajo en potencia. En cuanto lo apagas y lo dejas un rato sin funcionar, vuelve a ir bien.

El retorno del gasoil vuelve a ir directamente al filtro, el cual es identico al filtro que aparece en las fotos del enlace de Marconcio,... que aparece mas arriba (una pagina pistonuda cofrade).

Creo que la respuesta a mis males la ha dado el cofrade Teteluis, ya que describe perfectamente los sintomas de los que os hablo. El motor no quiere pararse, pero baja de revoluciones una barbaridad.

[Marconcio]

Y al cambiar el motor, el circuito de gasoil de baja presión, ¿se cambió también? ¿y los filtros? Es posible que al montarlo, se hayan cruzado algunos tubos...

[goneva]

Originalmente publicado por Marconcio

A ver so lo que pasa es que tienes el sistema montado al revés.
Si los inyectores reciben gasoil del depósito sin filtro de por medio, los debes tener hechos una guarrerida, ¿no?

No, no es asi. Te explico mi circuito:

1- del deposito al filtro (como el de tus fotos).
2- del filtro al motor.
3- del motor al filtro de nuevo, en vez de al deposito (el retorno).

En ese sentido el motor esta protegido y no deberia haber mielda. Pero tal y como dice Teteluis, entiendo que el gasoil entra al sistema de combustible con unas propiedades (temperatura y densidad) para las que no esta preparado el motor.

[trabañarru]

Originalmente publicado por goneva

No, no es asi. Te explico mi circuito:

1- del deposito al filtro (como el de tus fotos).
2- del filtro al motor.
3- del motor al filtro de nuevo, en vez de al deposito (el retorno)

4- y del filtro a donde , al deposito o otra vez al motor

[ALFA]

Yo me voy a aventurar con una un poco de "panoli" pero puede pasar... y es que un filtro se puede calentar por varias cosas, la primera por la temperatura del liquido que fluye por su interior, pero hay otra, la presion, si por lo que fuera el respiradero del deposito del gasoil estuviese obstruido, y por lo tanto el filtro se iria calentando proporcionalmente al tiempo que llevara en funcionamiento, al final tendriamos unas condiciones nada deseadas para la entrada de combustibles a nuestros amados motores

Con cariño de tractorista, ALFA

[calmaxixa]

Hola a todos, por mi experiencia (mecanica de automovil) te dire que los coches modernos en la mayoria el retorno pasa por el filtro aunque hay otro tubo que va al deposito, pues tiene mucho caudal de retorno (motores modernos) , es mucho aventurar pero ya que dices que al rato de pararlo vuelve a su normalidad ¿no sera que se crea un vacio en el deposito y no permite la circulacion de gasoil? puede ser que el respiradero este practicamente tapado, la prueba es simple, abre el tapon del deposito y navega un rato asi a ver que pasa (que no te entre agua)

En fin, aqui mi granito y una ronda de Habana 7 para toda la taberna

[Sahel]

Mi consejo es que lo lleves al depósito y cierres la entrada de nuevo al filtro. Llévalo con un tubo transparente de combustible y verás el caudal que lleva. Al mismo tiempo controlarás color, etc.
Yo cambié el motor y le puse un solé nuevo pero el mecánico se le "olvidó" colocar el dichoso tubito. Cuando arrancó el motor iba como una seda pero cuando abrí la tapa el chorro era tremendo.
Fue muy divertido recoger todo el gasoil.
Le puse el tubo conectado con una "T" y dos abrazaderas al respiradero del depósito y desde entonces ningún problema.
Un saludo a todos.

[pipe]

el retorno debe ser libre para cumplir la funcion de descarga de precion
si la ponemos al circuito denuevo deberia como minimo tener una balvula de retencion de lo contrario las preciones se igualarian y no circularia el combustible,o trabajaria con mucha precion
el motor deja de recibir combustible o recibe demaciado
de todas formas si me dices que motor es lo puedo mirar y decirte su correcta instalacion

[goneva]

Hola cofrades,

bueno, ha sido poner el retorno al deposito y todo funciona perfectamente,... el filtro ahora va fresquito y el motor como un reloj.

gracias por la ayuda