Duda sobre Navegación Aérea

[Capitán Trucho]

De Wikipedia:

Un ejemplo canónico de efecto Coriolis es el experimento imaginario en el que disparamos un obús desde el Ecuador en dirección norte. El cañón está girando con la tierra hacia el este y, por tanto, imprime al obús esa velocidad (además de la velocidad hacia adelante de la carga de impulsión). Al viajar el obús hacia el norte, sobrevuela puntos de la tierra cuya velocidad líneal hacia el este va disminuyendo con la latitud creciente. La inercia del obús hacia el este hace que su velocidad angular aumente y que, por tanto, adelante a los puntos que sobrevuela. Si el vuelo es suficientemente largo (ver cálculos al final del artículo), el obús caerá en un meridiano situado al este de aquél desde el cual se disparó, a pesar de que la dirección del disparo fue exactamente hacia el norte. Análogamente, una masa de aire que se desplace hacia el este sobre el ecuador aumentará su velocidad de giro con respecto al suelo en caso de que su latitud disminuya. Finalmente, el efecto Coriolis, al actuar sobre masas de aire (o agua) en latitudes intermedias, induce un giro al desviar hacia el este o hacia el oeste las partes de esa masa que ganen o pierdan latitud de forma parecida a como gira la bolita del ejemplo.

[pulpete]

Originalmente publicado por werke

No, si al final liaremos una empanada...

A ver si me consigo explicar.

Mazarredo hacía una pregunta sobre la posibilidad de que la atmósfera no girase solidariamente con la tierra. La respuesta es que la Atmósfera se mueve solidariamente y que, por tanto, el intento del gallego y el globo que se proponía como ejemplo no puede funcionar.

Se comentaba luego si, en un viaje aéreo de Madrid a El Cabo, habría que aplicar una corrección al rumbo para compensar el giro de la Tierra. La respuesta es que sí, pero con matices. Existe una fuerza conocida como Aceleración de Coriolis que hace que todo lo que se mueve sufra una desviación hacia la derecha o hacia la izquierda según esté en el Hemisferio Norte o en el Sur, respectivamente. Su efecto sólo es evidente cuando se trata de grandes masas en movimiento o de grandes velocidades de traslación. Véase el ejemplo del que intenta atravesar un tiovivo en marcha.

A parte de eso, y sin nada que ver con lo anterior, como la tierra es una esfera (o casi) la distancia más corta entre dos puntos siempre es una línea que forma parte de un círculo cuyo radio es igual al de la esfera. Podéis hacer la prueba con una naranja (aunque ya no es época) o con un melón, francés, porque los españoles no son esféricos.
Pintad en su superficie dos puntos al azar y unidlos luego de la manera más directa que podáis. Veréis que si prolongáis la linea dibujada ésta acaba siendo un círculo que divide a la esfera en dos mitades iguales. Esa línea, dibujada por la trayectoria de un barco o un avión sobre la Tierra, es lo que se llama una derrota ortodrómica.

Para acabar de entender el asunto, podéis ahora dibujar los polos geográficos de la naranja. Pintadlos de manera que estén a distancias distintas de cada uno de los dos puntos previos.

Unidlos con meridianos y observad que la ortodrómica forma un ángulo distinto con cada uno de ellos. Es por eso que, para viajar por ortodrómica, se debe ir cambiando el rumbo de la nave a medida que se avanza.

Y si no se entiende, tendremos que invocar al gran Tropelio para que nos ilumine.

Gracias por la explicación, Werke!!
Igual confundo churras con merinas, pero me suena vagamente a la teoría de Mercator, para hacer las cartas náuticas...

[mazarredo]

Estimados cofrades, saludos y

Agradecimiento eterno a todos los que han intervenido en el hilo, desasnándome. De acuerdo con vuestras respuestas, hago el siguiente resúmen clarificador:

Si no fuese por la fuerza de Coriolis, se podría navegar a rumbo directo R180º/R360º hacia un destino que se encontrase alineado con nuestro meridiano de salida. La diferencia de tiempo en vuelo entre América y Europa se debe a las Jet Stream o corrientes de chorro, que hacen que el viaje de vuelta a Europa sea más corto que el de ida. El avión va sumergido en un fluído que gira solidariamente con la Tierra, por lo tanto, este fluído arrastra al avión en su rotación. Y un abejorro, según las leyes de la aeronáutica es totalmente imposible que vuele.

¿Es correcto todo lo anterior?

Gracias de nuevo a todos, y si alguien quiere verter alguna opinión más, o ampliar los datos, por mi parte, serán ávidamente recibidos.

Otro saludo y más

[Barranquilla]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimados cofrades, saludos y
...

Y un abejorro, según las leyes de la aeronáutica es totalmente imposible que vuele.
Otro saludo y más

E ancora... vola.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimados cofrades, saludos y

Y un abejorro, según las leyes de la aeronáutica es totalmente imposible que vuele.
Otro saludo y más

El abejorro para empezar está carajote (por lo menos los de Sevilla) y además si nadie se lo ha explicado ¿Como va a saber que no puede volar?

[rookie]

Originalmente publicado por werke

No, si al final liaremos una empanada...

(¿serán suficiente dos barriles?)

Unidlos con meridianos y observad que la ortodrómica forma un ángulo distinto con cada uno de ellos. Es por eso que, para viajar por ortodrómica, se debe ir cambiando el rumbo de la nave a medida que se avanza.

Sin olvidarnos de las excepciones: si el círculo máximo coincide con el Ecuador o pasa por el Polo, no es necesario cambiar el rumbo.

Y si no se entiende, tendremos que invocar al gran Tropelio para que nos ilumine.

Saludos

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimados cofrades, saludos y :

A ver si algún cofrade, piloto de aviación me puede resolver la siguiente duda:

¿Es posible navegar a Rumbo directo cuando la derrota coincide con un Meridiano, o hay que compensar el giro de la Tierra?.

Trataré de explicarme: En el mar, podríamos bajar de La Coruña, a Cabo S. Vicente a R180º (en el supuesto de que cuadrasen exactamente en ese rumbo), ya que la Tierra y nosotros formamos parte de un todo. Pero en el caso de ir de Madrid a Johanesburgo (siempre en el supuesto de que el RD fuese R180º, dado que volaríamos un intervalo de unas 10 h y que en ese tiempo la Tierra ha girado aprox. 16600 Km), ¿el avión se comporta como una mosca dentro de un coche, o por el contrario, habría que corregir el rumbo hacia el E para arribar a donde queremos?.

Gracias anticipadas por las respuestas y otras

El movimiento relativo del avión no tiene en cuenta el giro de la tierra ya que forma parte del conjunto (mosca dentro del avión), con lo cual vuelas a rumbo 180º. El movimiento absoluto, percibido por un observador exterior a la tierra y estando en reposo (sin movimiento) el avión llevaría dos movimientos, el de vuelo al rumbo 180º y el del giro de la tierra, lo que daría como resultante una espiral.

[slocum]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimados cofrades, saludos y :

A ver si algún cofrade, piloto de aviación . . .

Gracias anticipadas por las respuestas y otras

bueno, pero a pesar de todo y ya que el señor coriolis nos ha desviado ligeramente del rumbo inicial . . . ¿no habría algún cofrade, piloto de aviación que . . .? . . . no es por nah! por saberlo na más y de paso que corrija los posts-tests, vamos digo yo.