Gobierno con caña o con rueda

[LESTAT]

Originalmente publicado por Calandria

En mi opinión todo depende del barco, tanto del tamaño (aquí el tamaño SÍ importa) como para que lo quieras.

Y el tamaño de la rueda tambien tiene mucho marketing, con lo bonita que queda....

El único defecto que le veo yo a la rueda grande, es que a la hora de navegar en solitàrio o a dos, el timonel esta muy separado de las escotas, piano, drizas..
Asi que si quieres navegar solo, con la rueda se te complika el paso a la bañera, y si te vas de orzada o algo por el estilo te limita un poco
Pero con la caña para navegar solo o con poca tripu puedes acercarte a un winche o moverte un poco mas por la bañera...
y que conste que a mi me molan las ruedas grandes pero bien grandes!!!

[Raitán]

Vaya, vaya, yo creía que había planteado una frivolidad, pero parece que el asunto sí que da para un debatillo en la taberna.

Estoy de acuerdo en que hasta ciertas esloras la rueda es una cuestión de imagen-márketing en gran medida, y ¡ojo!, porque eso no es malo. Que tire la primera piedra quien no quiera a su barco o al barco de sus sueños también por su aspecto; esa popa lanzada, ese tajamar, ese aparejo a tope de palo con tres pisos de crucetas, los colores de ese espináker que tapa el cielo...

También es cierto que la rueda es ergonómicamente más cómoda para quienes no estamos todo lo en forma que deberíamos. Pero no es menos cierto que las sensaciones que trransmite la caña son lo más parecido a esa preciosa frase de Julio Villar que dice algo así como: "De repente un día notarás que el viento recorre tu cuerpo antes de llegar a las velas, ese día no tendrás más que aprender, todo dependerá de ti".

En fin...

¿Y en cuanto al blanqueo de capitales que voy sisando para el barco no me comentáis nada? No me creo que nadie lo haya hecho antes que yo.

Buenas,

Viendo la ametralladora de respuestas que has recibido, está claro que tanto la caña como la rueda tienen sus amantes y detractores; ambos con SU verdad como propia, por lo tanto es un tema muy muy muy personal.

Mi consejo : Prueba, prueba y prueba; así sabras cual te satisface más, y si eres de Pepsi o de cola (perdon de caña o de rueda).

Una cosa será cierta, elijas la que elijas, siempre acertarás.

Firmado : uno que era de rueda y ahora de caña, pero esto es solo un personalismo.

[Capitan Barbosa]

¿Alguien sabe si además de los típicos pilotos de cilindro tipo Autohelm existe algún otro tipo de piloto para la caña? Veo a los de los IMOCA 60 con caña, mando a distancia del piloto, y no veo el piloto por ningún lado

[vertijean]

por experiencia , os dire qie mejor la rueda , con el timon de caña que quedas como los frescos egipcios al final de la travercia !

[Jadarvi]

Yo he llevado barcos de curcero y regata con caña y con rueda, no niego que en una eslora pequeña, hasta 30 pies, la caña me parecce muy divertida, directa y te da una gran sensibilidad. Pero una rueda con un timón bien compensado te da en mi opinión prácticamente la misma sensibilidad y, a mi parecer, resulta más cómoda.

He renido la suerte de patronear muchos barcos, alguno mío, bastantes de charter, otros de amigos y otros en transportes, desde 23 hasta 65 pies... me quedo con la rueda.

salud!!!!

[nikob sexto]

Es curioso como cada cual responde según sus preferencias.
Habiendo navegado mucho con barcos con rueda y con caña, lo primero a decir es que siempre, siempre, en los veleros, depende del tipo de barco (marca, modelo), la navegación que se hace (pocas millas, largas singladuras) además de otros aspectos como tu constitución corporal.

Con largas singladuras al timón, la caña es muy dura y a no ser que seas joven y atlético, acabas con problemas de espalda-hombros-cuello.
La rueda, cuando es pequeña y en barcos de crucero puro de serie, es verdad que no transmite muchas sensaciones e incluso en barcos grandes (dos ruedas) acabas usando el piloto por lo aburrido de llevar la rueda.

Sin embargo, en barcos realmente buenos, la rueda puede llevarse con dos dedos casi en todaslas condiciones, con mucha sensibilidad y cuado es grande, puedes timonear a barlovento y a sotavento indistintamente.

Es verdad también que la transmisión, con rueda es más complicada. Pero ahí entra la calidad de los materiales y el buen mantenimiento.
En esto naturalmente entra la calidad del astillero.

Los pilotos de caña, para saliditas y relativamente poco viento vale, pero si se navega en solitario o con poca tripulción o en travesias largas, el piloto intrabordo es insustituible.

En mi primera travesía oceanica a dos, ya sabíamos que el piloto no era fiable y al final hicimos diecisiete dias timoneando doce horas diarias. Estuvo muy bien y aprendimos mucho pero desde luego no lo he repetido.
Un buen piloto en un buen barco es una maravilla. Mi piloto intrabordo con potencia hidraulica no le quita casi sensibilidad a la rueda y en las travesias te puedes dedicar a ir tocando las velas y equilibrando así el barco.

Para regatas cortas o barlovento-sotaveto, los barcos hasta 37 pies pueden ser de caña. Si son barcos con dos timones, una caña es suficiente. Más pesados y mayores, mejor rueda. Con barcos poco sensibles en general, da igual caña o rueda en cuanto a la sensibilidad (siempre más con caña) y la caña te deja la bañera más libre en los cruceros fondeado o en puerto. En algunos barcos, y en general, la rueda perjudica el paso, pero esto no es siempre un inconveniente: separa espcios cuando vas con tripulación y en solitario, si la escota de mayor está justo delante la rueda no hay problema de gobierno: para trimar el génova -lo cual no es tan prioritario comparado con la mayor- pones piloto y ya está.

Luego hay más cosas, preferecias personales : la rueda da al patrón más imagen de poderío y la caña de navegante.

En fin, me dejo muchas cosas pero solo era para dar una idea aproximada de la complejidad del asunto.

Un saludo

Lo importante de todo esto es en todo caso probar cada barco porque no hay dos barcos iguales y nunca se puede generalizar. Las experiencias personales no son , en la mayoría de casos, más que experiencias personales y por tanto sólo sirven como experiencias muy parciales.

[Juanitu]

RUEDA FOREVER:
Si, si... que sí. Que la caña es mejor por mil razones y se las doy a todos: que si la orzada, que si la sensibilidad, que si el romanticismo... y estoy de acuerdo.

PERO RUEDA FOREVER. Mis razones:
La rueda la cogen todos, sin problema, no se "tuercen", no interpretan. Deja más sitio en la bañera, es más chula en las fotos, el piloto automático es más sencillo y menos ruidoso (ya se, ya se...), los amigos son capaces de "conducir de espaldas" (como dicen ellos) solo por cambiar de lado, y además, vas sentadito en el centro de tu crujía o de pie, gozándola con ambas manos sobre tu rueda... Si el barco tiene una cabina medianita, pones una pequeña capota, o pones una balsa junto al palo, o una zodiac tumbada a proa, o la almiranta con su colchotena vigilando la baluma de mayor en decúbito supino... con la caña no ves bien. Y ante la pega de que mola sentarse en la banda de barlovento y mirar de perfil la proa haciendo contrapeso, también la caña da este juego.

Ante la pega de que la rueda ocupa mucho, ya tenéis en numerosos distribuidores la rueda plegable.

RUEDA FOREVER.
Juanitu.