Forma correcta de quedarse al pairo

[ObiBcn]

Unas ronditas "pa la caló"

Uno ya no sabe si leer o quedarse con lo primero que se encuentra.
Resulta que estoy leyendo "Un vagabundo de los mares del sur" de Bernard Mitessier y en la página 214 hay una nota que explica en que consiste el quedarse al pairo, dice "Con la mayor cazada a tope, la trinqueta acuartelada y la caña a sotavento". Sin embargo Olivier le Carrer en el libro "El crucero costero y de altura" (pag 243) dice que se tiene que amollar la escota de la mayor.
Ya me he puesto al pairo en varias ocasiones tal y como me enseñaron en las practicas, sin tocar para nada la mayor que, al ir de ceñida, ya esta cazada.
Ahora me surge la duda y no se si es una errata o mala traducción.
Tengo entendido que los dos son expertos navegantes ¿Quien tiene razón?

[calmachicha]

Hola Obi.

A mi lo que se me ocurre es que ambos tengan razón. Me refiero a que esto pueda depender del barco. En algunos habrá que llevar la mayor cazada y en otros amollada, hasta encontrar el equilibrio y que no haga muchas guiñadas.

[jaloka]

Nunca Lo He Hecho En Cruceros, Pero En Regatas De Vela Ligera, Es Habitual Mientras Esperas A Que El Comite De Regatas Esté Listo Para El Procedimiento De Salida, Quedarte Al Pairo Co El Foque Acuartelado, La Mayor Largada Y La Caña A Sotavento. Creo Que Debería Confirmarlo En Mi Crucero Para Ver Si Se Comporta De Igual Modo... Supongo Que Sí.
Saludos.

[Marconcio]

Yo lo aprendí cómo dice Moitessier, pero con la botavara largada totalmente a sotavento.

[Capitan Barbosa]

Interesante cuestión Marconcio porque cuando leí la frase de Moitissier me pasó igual que a tí y se me quedó cara de tonto, leo textualmente lo que dice un manual de prácticas que tenopor casa:

Si hacemos una virada por avante sin cambiar de banda el foque (es decir acuartelándolo), amollando escota de mayor (según barco) y poniendo el timón a barlovento, nos ponemos al paro.

¿Hacia donde pensáis que irá la botavara, hacia barlovento o sotavento si amollamos la escota de mayor? Atención al comentario "según barco"

[Marconcio]

Largándola totalmente de manera que la mayor no opone ninguna resistencia al viento. Empújándola si hace falta.

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por Marconcio

Yo lo aprendí cómo dice Moitessier, pero con la botavara largada totalmente a sotavento.

Entonces montas una retenida?? ¿Como se larga a sotavento y se caza??

[ferchu]

Yo he notado que que si largo del todo la mayor (por supuesto genova acuartelado y caña a sota),el barco comienza por arribar lentamente y llegado a un punto orza suavemente,y así de forma continuada,con lo que el barco está parado.En cambio ,si dejo la mayor cazada,el barco "brinca" más y no se estabiliza.
Por cierto ,¿es lo mismo pairear que fachear o eso es otra manera de detener el barco?

[Marconcio]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Entonces montas una retenida?? ¿Como se larga a sotavento y se caza??

Sastamente. Aunque lo he hecho en barcos sin retenida, ésta de facilita el trabajo. No es impresindible, pero sí más cómodo.

Lo lógico sería que dejando la mayor cazada, el barco escore, y no sé si será muy cómodo.

[al garete]

ceñir,ceñir,ceñir hasta que flamea el foque la mayor cazada a la via caña a sotavento y unos tragitos de ron, por el exito de la navegacion
buena travesia y viento aun largo compañeros

[Kane]

Creo que fue Salomón el que dijo:

"Si el problema es poner la mayor cazada o largada para ponerse al pairo, y todos estamos de acuerdo en que el foque debe estar acuartelado y la caña a sotavento, y que depende del barco, del viento y del mar el que hagamos una cosa u otra, que cada cual haga pruebas con ambas y se quede con la forma que mejor vaya en cada circunstancia".

¿O no?

[edmo]

Hola, que yo sepa eso es ponerse a la capa, al pairo es dejar el barco sin velas, aunque en los libros a veces lo traducen diferente. Para ponerse a la capa yo creo que en cada barco es diferente. En mi caso lo que hago es cazar las mayor y acuartelar la genova, pero enrollada hasta dejar solo el tamaño de un tormentin ( y amarrar la caña a la banda contraria), asi el barco se queda de amura al mar y derivando a 1-2 nudos, y muy bien equilibrado. En muchos barcos si acuartelas la genova en el tamaño proporcional a la mayor para navegar, el barco se queda atravesado a la mar. Tambien he oido de barcos que capean mejor solo con la mayor.
Lo mejor es cazar la mayoy, amarrar la caña e ir probando la cantidad de genova acuartelada que mejor vaya, hasta notar un buen equilibrio

[mfranchi]

Yo también penso que ponerse al pairo es dejar el barco sin velas.
Ponerse a la capa, como ya dicho, foque acurtelado, caña a sotaviento, y botavara largada pero no totalmente, para no quedarse atravesados a las olas. Mejor un poco cazada. Cuanto? Cada barco y cada situación necesita un ajuste, no creo se pueda generalizar.
Si Moitessier decía "mayor cazada a tope" es que su barco lo necesitaba.
Si lo hago yo con un J80 el velero vira aunque tenga el foque acuartelado.

Saludos y cervezas ....

[rookie]

Originalmente publicado por mfranchi

Yo también penso que ponerse al pairo es dejar el barco sin velas.
Saludos y cervezas ....

Vale, "no problem". Si el grupo cree que esta es la acepción correcta, pues es la que vale...

Comento que yo eso lo llamaría "a palo seco". La diferencia la aprecio en que en un caso el barco está sin gobierno y en el otro está gobernado. (Parar el barco, acuartelando y largando escota de mayor, también es gobernar, como lo es el "ciar" a vela (ir "marcha atrás").

Pero insisto, lo importante es el significado que decida el grupo, ya que en el caso que el patrón mande "ponerse al pairo", mejor que todos trabajen en el mismo sentido, si no...

Saludos

[ferchu]

Bueno,no pretendo ser pedante ,que no pedeante,acepción relacionada con el consumo de habas ,garbanzos y otras leguminosas,últimamente responsable del calentamiento global cuando a bovinos se refiere,decía y digo pedante,(pedante según Unamuno, es un idiota adulterado por el estudio,...qué pedante mencionar esto,dios mio),pero decía y digo si nos vamos a la definicion de la RAE (limpia ,fija y da esplendor ,que siempre me ha parecido el eslogan de un detergente,por cierto),bien ,pairear es la acción de quedarse la "nave" (barco ,vamos,no penseis en la Enterprise ni en la guerra de la galaxias),pues eso ,quedarse la nave "quieta con las velas tendidas y largadas las escotas". Es más el término pairear ,viene del provenzal "paire" que significa "aguantársela muy" o en román paladino "soportar ,tener paciencia". Hay hispanólogos especializados en sintaxis náutica que señalan una etimología diferente,como Phillipe-Angenau ,que señalan el origen de la expresion en el latín "parire" refiriéndose a un caso ocurrido en un paquebote normando en 1837 en el que una rotura de aguas de una fémina a bordo obligó al capitán a detener los pantocazos del navío en el canal de la Mancha para facilitar el advenimiento de la criatura que se hallaba ya a la pendura.Sin embargo esta teoría no ha gozado de la estima de los estudiosos en general y del sentido común en particular.
Así,todos tenemos un poco de razón,ya que ,etimologicamente,parece un término apropiado para referirse a una manera de capear,pero al mismo tiempo no se arría el trapo,con lo cual,estamos también hablando del hecho ,que yo creo que es el que aquí se discute,de detener la nave (barco ,insisto para los despistados) de manera provisional para ,por ejemplo,tomar un aperitivo,rascarse la bisectriz (gracias Reverte por esa metáfora) y otras ocupaciones menores .
Espero que estos demoledores argumentos zanjen la discusión.

[ObiBcn]

Navegando en el virtual mar de internet me he encontrado con ejemplos de como quedarse al pairo que avalan las dos teorias: amollar la mayor o cazarla.

Aquí enseñan la maniobra arribando y orzando con la mayor cazada:

http://www.youtube.com/watch?v=LbjwP6F_N9s

Aquí lo hace con vientos fuertes:

http://www.youtube.com/watch?v=pKtYuW01tBg

Y aquí largan la mayor:

http://www.youtube.com/watch?v=ZmPzH...eature=related


Por lo que al final lo que haré será practicar que es mejor en en cada situación y barco.

No obstante agradezco (no tengo botón) las respuestas.

[Kepilla]

Originalmente publicado por rookie

Vale, "no problem". Si el grupo cree que esta es la acepción correcta, pues es la que vale...

Comento que yo eso lo llamaría "a palo seco". La diferencia la aprecio en que en un caso el barco está sin gobierno y en el otro está gobernado. (Parar el barco, acuartelando y largando escota de mayor, también es gobernar, como lo es el "ciar" a vela (ir "marcha atrás").

Pero insisto, lo importante es el significado que decida el grupo, ya que en el caso que el patrón mande "ponerse al pairo", mejor que todos trabajen en el mismo sentido, si no...

Saludos

Pues no... lo importarnte es lo que quiera decir, no lo que decidamos entre todos!!!

La democracia no sirve para estas cosas..

[El Piloto]

Ignoro si el término correcto es "quedarse a la capa" o "quedar al pairo", pero yo en mi Serviola 23 para dejar el barco casi sin arrancada, solo derivando un poco a sotavento, lo que hago es lo ya descrito anteriormente. Foque cazado a la contra, Mayor con escota casi totalmente largada y caña a sotavento.

En dos ocasiones he realizando esta maniobra en situación de emergencia, una para recoger a un bañista en riesgo de ahogarse y otra al recoger a dos tripulantes de un cata que habia abocado. En ambas circustancias el barco se quedo clavado y pude prestar toda mi atención al rescate.

Como ya se ha dicho cada barco tiene su propia respuesta, y esta maniobra deberia ser practicada por cada patron en su velero.

Saludos

[Llangosto]

Jepi, jepi, que no ganas para sustos.


Saludos,
Llan


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