¿El carro a sotavento?

[danilo]

Hola, tres reglas de oro, tres formas de navegar:
1)ceñida ya explicada
2)Empopada: aprovechamiento máximo del viento, embolsar velas para ello:

Escotero de vela de proa lo más abierto posible, correrlo a proa, incluso atangonar el puño de escota para embolsar el máximo. Aquí tienes cuando se pone el carro del génova a proa.

Carro de escota de mayor lo más próximo a la regala posible ( a babor o a estribor) y escota amolllada para que la mayor embolse lo máximo.
Aconsejable orejas de burro( la mayor a banor, el genova a estribor o veceversa).
3)Través, amurado:

Escotero del génova a la mitad del carro, se debe dejar escapar el viento por la baluma y que sea el pujamen el que trabaje al máximo, no debe existir zonas de las velas que no trabajen, "bolsas vacias".

El escotero de la mayor debería estar en una posición intermedia entre crujia y topes hacia la regala (barbor o estribor).
A través, amurado, es el trimado donde hay más juego y el más dificil de ajustar, pues hay que hacer que las dos velas trabajen acomodandose una a la otra, paralelas y que el barco vaya lo más cómodo posible. Para conseguirlo hay que jugar con todo. Pajarín, Cunighan, balumero, driza, carro de escota y escota, para la mayor. Para el trapo de proa, carro, balumero y escota del genova.
Cada barco es un mundo pero las reglas son las reglas y estas son las que a mi me enseñaron en vela ligera y ahora aplico al velero.
Para Latinas, tendría que volver a montar en un optimic y ya no quepo. La vela latina es muy bonita pero también es más complicada.
salud.