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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Yo tampoco entiendo esos amperajes tan elevados de Nefta y Vertijean, tema interesante el que estáis tratando
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#27
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44 pies y seis baterias de 200amp semitraccion AMG, tres debajo del asiento de la mesa de cartas y tres debajo del sofa de estribor, el barco es el del avatar
SALUT ![]() ![]() |
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#28
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Desde luego Nefta estoy a cuadros, me ayudaría mucho que me indicaras como podría hacer para consumir 22A por día (de media), aún incluso fondeado es menos de 1A por hora, tambien me "cuadricula" que para tan poco comsumo almacenes 1200A, yo tendo 920A para servicios, pero mi consumo medio multiplica el tuyo varias veces, me ayudarías? Gracias.
Respecto al tema del hilo, yo desde luego, para cargar baterias rapida y eficazmente utilizo alternador especial marino (Balmar por ejemplo) que a 1500 rpm de motor = 3.000 de aternador me da 70Ah, todo ello no serviria de nada sin un regulador externo "inteligente" capaz de ser programable en función de las baterias a gestionar; por lo general los alternadores de los barcos tienen regulador incorporado limitado por tensión ya que estan diseñados (como los coches) para cargar la infima cantidad de ejergia que consume las baterias de arranque algo que consiguen en apenas 10 minutos, el regulador "detecta" una tensión limite (generalmente 14.2 o 14.1) y corta el suministro de energía a todo el sistema, con lo cual aunque tengais un alternador de 40A o 60A no esta enviando carga a las baterías de servicios, de ahí que aparentemente resulte mas eficaz cargar con generadores ya que cargamos las baterías a traves del cargador del barco que suelen ser "inteligentes" y regulan independientemente cada una de las salidas a los distintos bancos de baterias pero que nunca podran competir en eficacia con un alternador que le duplica en capacidad lo unico que este necesita es una buena regulación. Salud y buena mar ![]() ![]() ![]()
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"Haz lo que desees" |
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#29
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Cita:
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Saludos y un G'vine + tónica 1724, pa tooos ![]()
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