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[Llangosto]

MINISTERIO DE FOMENTO
18968 REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre,
por el que se aprueba el Reglamento por el que
se regulan las radiocomunicaciones marítimas
a bordo de los buques civiles españoles.


Artículo 3. Definiciones.

i) «Equipos radioeléctricos» o «instalaciones radioeléctricas de los buques»: los equipos o instalaciones a bordo de buques cuyo uso se destinen tanto a radiocomunicaciones como a la radionavegación marítima, así como aquellos elementos que formen parte de los mismos o intervengan en su funcionamiento.


Artículo 7. Licencia de estación de barco (LEB).

1. Los buques españoles que dispongan de algún equipo transmisor de radiocomunicaciones de uso marítimo, ya sea de uso obligatorio o de instalación voluntaria, deberán disponer obligatoriamente de la licencia de estación de barco (LEB) expedida por la Dirección General de la Marina Mercante. Esta licencia deberá estar situada en un lugar fácilmente visible de la estación radioeléctrica del buque para el que fue expedida y ampara y autoriza, exclusivamente, los equipos, frecuencias o canales reseñados en ella. No estarán obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelefónicos
portátiles de ondas métricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias marítimas.
Tampoco se incluirán en la licencia equipos emisores tales como radares, sondas u otros que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados para las radiocomunicaciones marítimas.


3. Cualquier nueva instalación de un aparato transmisor o la sustitución del mismo por uno diferente del que figura en la licencia, así como cualquier modificación sustancial de los datos que figuran en ésta conllevará la obligación de solicitar una nueva licencia a la Dirección General de la Marina Mercante. Sin embargo, no será preciso solicitar una nueva licencia cuando el equipo sustituto sea igual en todas sus características al que ya figuraba en la misma, pero, en tal caso, la sustitución deberá ser comunicada a la Administración marítima, mediante el impreso oficial de instalación.


Artículo 12. Instalación y desmontaje de equipos radioeléctricos marinos.

1. Todos los equipos radioeléctricos que se instalen en los buques españoles, sea cual sea su clasificación, deberán ser registrados por la Administración marítima y precisan de autorización previa para su instalación a bordo.




SECCIÓN 3.ª APROBACIÓN DE EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS


Artículo 20. Repuestos.

Las empresas fabricantes de equipos cuya certificación corresponda a la Administración marítima deberán comprometerse a disponer de los elementos y repuestos para su correcto mantenimiento, al menos durante un período no inferior a ocho años contados a partir de la asignación del número de registro y garantizarán que tanto unos como otros puedan ser fácilmente adquiridos en los principales puertos españoles.


Artículo 27. Instalaciones radioeléctricas, equipos y antenas.

3. Todos los equipos de radiocomunicaciones que se instalen en los buques españoles y utilicen las técnicas de LSD deben ser capaces de transmitir automáticamente la situación con el alerta de socorro, obteniendo tal información de un receptor de navegación interno o externo, a fin de que, cuando se activen el pulsador o los pulsadores en el panel de socorro, se incluya ésta, de manera automática, en el alerta de socorro inicial.

6. Toda instalación llevará el distintivo de llamada y el número de identificación del servicio móvil marítimo (MMSI), claramente marcados en la estación radioeléctrica, e irá provista de un reloj de precisión, de presentación analógica o digital, regulado exclusivamente con el tiempo universal coordinado, conocido por el acrónimo en inglés UTC.

10. Los buques dispondrán a bordo de la información y manuales adecuados que permitan la operación y mantenimiento apropiados de todos los equipos radioeléctricos. Para la realización a bordo de un sencillo mantenimiento, todo buque deberá disponer, como mínimo, de las siguientes herramientas y repuestos:
1.º Fusibles de repuesto para todos los equipos de radio.
2.º Fusibles de repuesto para la red eléctrica.
3.º Fusibles de repuesto para los circuitos de las baterías.
4.º Repuestos de lámparas de emergencia.
5.º Herramientas necesarias para un sencillo mantenimiento.
6.º Densímetro (si procede, dependiendo del tipo de baterías utilizadas).
7.º Polímetro.

15. Se evitará instalar antenas celulares móviles. Sin embargo, si se instalan, no deberán situarse en una posición más elevada que las antenas de VHF, y si hubiera que ubicarlas al mismo nivel, se procurará que la distancia entre ellas no sea ser inferior a 5 metros. Se podrán autorizar otros equipos adicionales de manera voluntaria y que no formen parte de los equipos obligatorios del buque, tales como teléfonos móviles, estaciones de aficionados o equipos portátiles de satélite, siempre y cuando cumplan con la normativa específica que les sea de aplicación, las condiciones de compatibilidad electromagnética y los equipos de radiocomunicaciones y de radionavegación no sufran ningún tipo de alteración o degradación. En cualquier caso, dichos equipos operarán siempre a discreción del capitán del buque.

16. Si se instalan equipos para comunicaciones a bordo en frecuencias comprendidas entre 450 y 470 MHz,
la potencia de los mismos no podrá ser nunca superior a los 2 vatios, y si estos equipos se instalan en puntos fijos de los barcos, la altura de sus antenas no deberán sobrepasar el nivel del puente en más de 3,5 metros. Estos equipos cumplirán asimismo con las características recomendadas por la UIT en la Rec. UIT-R M.1174.


http://www.fomento.es/nr/rdonlyres/a..._1185_2006.pdf


Lo que digo lo interpreto de aquí. Igual no lo veis de la misma manera.


Saludos,
Llan


.

[Boston]

Artículo 7. Licencia de estación de barco (LEB).

1. Los buques españoles que dispongan de algún equipo transmisor de radiocomunicaciones de uso marítimo, ya sea de uso obligatorio o de instalación voluntaria, deberán disponer obligatoriamente de la licencia de estación de barco (LEB) expedida por la Dirección General de la Marina Mercante. Esta licencia deberá estar situada en un lugar fácilmente visible de la estación radioeléctrica del buque para el que fue expedida y ampara y autoriza, exclusivamente, los equipos, frecuencias o canales reseñados en ella. No estarán obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelefónicos
portátiles de ondas métricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias marítimas.
Tampoco se incluirán en la licencia equipos emisores tales como radares, sondas u otros que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados para las radiocomunicaciones marítimas...



Pues eso, que una vez que tienes instalado el equipo obligatorio requerido para tu zona de navegación, te llevas otro u otros sin licencia destinados únicamente a servicios de emergencias marítimas que en principio es para lo que queremos el "parato".


Por cierto, supongo que la LEB se aplica solamente a los equipos "instalados a bordo de los buques" y no a los que llevamos en el bolsillo... .
Porque llamar "estación radioeléctrica" a un VHF portátil tiene muchos hue...vos, y ya me veo colgando el papelajo de la LEB en el bolsillo de al lado. "Esta licencia deberá estar situada en un lugar fácilmente visible de la estación radioeléctrica del buque para el que fue expedida..."

¡Bendita DGMM!, y yo sin saber que tenía un buque.

Se admiten propuestas

[Kane]

¿Estáis seguros de que hace falta un MMSI para efectuar una Distress call?

Cuando -Dios no lo quiera, y eso que soy ateo - das al botón, previo levantamiento (de la tapa), te aparece un menú para que pongas a mano tus datos y tu posición, tipo de emergencia, descripción, ayuda solicitada, etc. Si tienes el agua a la altura de las narices no vas a meter nada y le vas a dar al susodicho botón por segunda vez,con lo que sale el mensaje. (Creo, no lo he hecho nunca, pero me parece que me voy a hacer una jaula de Faraday y una antena de bote (fantasma) para probar sobre seguro). Según dicen los doctos doctores.
Entonces, ¿para qué sirve la llamada? Pues para lo que es, alguien ha lanzado un May Day sin identificación, puede identificarse por el 16, o por el móvil, o con el espejo de señales... Pero se ha disparado el sistema y seguro que la costera hace algo, así que a poco que puedas y ayudes, mejor pa tí.

No sé, vamos, creo yo... Espero vuestros rapapolvos.

Ah, y de las portátiles, ni caso. Se llevan y en paz. Nada de papeles. Oficialmente son para escuchar el 16, y si es preciso, usarlas por seguridad. No hace falta ningún certificado de instalación en el bolsillo de atrás del pantalón con cabito de seguridad y funda ¿estanca?.

Cuidaros...

[Llangosto]

Originalmente publicado por Boston

Artículo 7. Licencia de estación de barco (LEB).

1. Los buques españoles que dispongan de algún equipo transmisor de radiocomunicaciones de uso marítimo, ya sea de uso obligatorio o de instalación voluntaria, deberán disponer obligatoriamente de la licencia de estación de barco (LEB) expedida por la Dirección General de la Marina Mercante. Esta licencia deberá estar situada en un lugar fácilmente visible de la estación radioeléctrica del buque para el que fue expedida y ampara y autoriza, exclusivamente, los equipos, frecuencias o canales reseñados en ella. No estarán obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelefónicos
portátiles de ondas métricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias marítimas.
Tampoco se incluirán en la licencia equipos emisores tales como radares, sondas u otros que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados para las radiocomunicaciones marítimas...

No estarán obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelefónicos
portátiles de ondas métricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias marítimas.

Pienso que se debe referir a esto, a las que elijan llevar portátil:

Artículo 60. Zona de navegación 5.

Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 5 deben ir provistas de una instalación radioeléctrica de VHF, fija o portátil, a partir del 1 de enero de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir
del 1 de enero de 2009.


Saludos,
Llan


.

[Juanitu]

Impresionante bicho electrónico.

Me acabo de hojear (bueno, ojear porque no he tocado papel) el manual en PDF buscando dos cosas:

1.- DESVENTAJA: Como dice Llangosto, la potencia de salida es limitada, en este caso son 6W (puedes elegir entre varias opciones pero la más potente es 6W).

2.- VENTAJA: La antena es de rosca y por tanto puede adaptarse a la antena a tope del palo, o a una de repuesto en la balsa de salvamento, pero en cualquier caso son 6W de emisión.

[Juanitu]

Para KANE:

Aclaración: Al instalar una VHF-LSD a bordo, el instalador debe introducir el número MMSI, para que el barco esté identificado. Se supone que no debes comprar un equipo y ponerlo tú, pero si bien no estás obligado a llevar VHF (por la zona de navegación), tampoco está prohibido llevarla. Es decir que compras un modelo VHF-LSD, lo montas, y no le metes el MMSI.

El problema lo tienes tú, cuando por razones de emergencia (distress) pulsas el botón esperando ayuda. Si la radio está bien instalada, debe estar conectada a GPS y la señal de emergencia incluye entre otros datos, la posición y tu identificación MMSI.

Con tu MMSI la Estación Costera o Salvamento Marítimo localizan el barco en su base de datos, saben que perteneces a un Club o Puerto, llaman allí y les confirman si el barco ha zarpado, si es una falsa alarma, tu zona habitual de navegación, la información que tengan sobre número de tripulantes, condiciones de la mar en la zona y cualquier otro detalle... Si el MMSI no está "grabado digitalmente" en tu radio, no se emitirá con el mensaje.

En resumen: obligación para todas las VHF de llevar MMSI, no, porque puedes comprarla en mercado libre para un uso terreno y sacar la licencia adecuada. Pero en el mar, los barcos que montan VHF-LSD deben sacar su licencia de Estación Buque y tener, por tanto un MMSI. Hablamos de 4 duros en tasas a cambio de lo que te da.

En espera que otros cofrades corrigan las inexactitudes,
un saludo.

[Kane]

Disculpa, Juanitu, pero no se trata de los 4 duros de la LEB, que por otra parte son bastante más. A mí me ha salido gratis. Lo que digo es que para efectuar un Distress Call, el MMSI, el Call Sign, tu posición, la hora y los demás datos se pueden introducir de forma manual justo después de pulsar el botón. Los pide el parato si no los tiene. Es listo el muchacho...
Independientemente de que sea o no obligatorio, sea lento e irracional si puedes hacerlo con anticipación o de forma automática. Se trata de elegir, simplemente si quieres tener el portátil VHF-DSC sin MMSI por la razón que sea. Se puede.

Y la llamada se puede hacer sin introducir el MMSI, pese a quien pese y a lo que venga después.

Ah, se me olvidaba. No hay razón objetiva alguna para que sea un instalador autorizado el que introduzca el MMSI. Es muy fácil. Incluso cambiarlo.

[vigiadeoccidente]

Buenas, copas y auxilio, ... que me pierdo, pero mucho mucho mucho....

Entiendo que transmisor en cuestión es ajeno a todo lo que tenga que ver con la L.E.B, porque de hecho y por su condición de portátil no va instalado en ningún buque.

Una segunda cuestión técnico-burocrática sería si al aparato se le puede asignar un MMSI o no.

La tercera cuestión, de carácter práctico se refiere a la potencia del cacharrín, que... bueno, es una vhf de mano y tiene máximo de 6w, que es 1 w más de la potencia que he visto en estos aparatos( L-1W, H-5W) pues ya se sabe...

Y aquí mi duda... prescindiendo de su GPS y de la capacidad de efectuar LSD, de introducir MMSI, y de lo que se quiera, se trata en todo caso de un transmisor-receptor VHF en banda marina, y como tal entiendo que debe estar homologado para operar legalmente en el solar patrio.

¿me equivoco?;

En otras palabras, ¿puede uno comprarse en USA o en Andorra la portátil que más le guste - no homologada - y operarla en su barquita de remos - no obligada- sin preocupación?. Siempre he tenido la idea de que no... ayyyy, madreee....

[riskfactor]

Originalmente publicado por lluismi

Los pescadores aficionados suelen llevar una emisora de banda ciudadana asi hablan sin saturar las bandas marinas.Con licencia de radioaficionado claro

Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

[lluismi]

Originalmente publicado por riskfactor

Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

Gracias asi me lo pones mas sencillo para hacerme con una creia que incluso habia un registro en alguna parte ( Telecomunicaciones ? )

[Juanitu]

Bueno, vuelvo a la carga con aclaraciones:

Es cierto, Kane. Puedes tener la radio "vacía" de datos, pero es un gran contrasentido disponer de los datos antes de una emergencia, y que precisamente en el momento de la emergencia te tengas que poner a teclearlos. Si la LSD está conectada a GPS, y tiene el MMSI grabado, sólo pierdes 3 segundos en activar una llamada general a todos los barcos de tu zona. Sin MMSI Salvamento no te localiza, y sin GPS no te localiza nadie, salvo que puedas hablar por radio.

Aparte:
El MMSI significa "Maritime Mobile Service Identification" es decir Identificación para el Serivicio Movil marítimo. ¿Qué es el Servicio Movil Marítimo? Pues todas las comunicaciones (llamadas tráfico) que hay entre Estaciones Costeras y barcos. Cualquier barco que instale una VHF desde el 2007 en zona 4 o más lejos, deber ser homologada y con DSC-LSD, pero además, debe solicitar el MMSI y debe constar certificado de instalación oficial.

Aparte:
La "instalación" oficial garantiza (en el mundo este raro de la DGMM) que:
a) La radio es homologada PARA LA ZONA DE DESPACHO DEL BARCO.
b) La radio está conectada a GPS CUANDO ES OBLIGATORIO.
c) La radio tiene introducido el MMSI CUANDO ES OBLIGATORIO.
d) Que el usuario ha recibido FORMACIÓN EN EL USO DE LA RADIO LSD.

Aparte:
Uno de los papeles que se hace obligatorio en los equipos fijos de VHF es el documento LEB que significa Licencia de Estación Barco - ESTACIÓN BARCO es cualquier embarcación capaz de recibir y transmitir tráfico (comunicaciones). El avance de la LSD es que al navegar, lo hacemos inmersos en una red de nodos (barcos LEB) que pueden detectar nuestra señal de emergencia, y nosotros mismos somos parte de una red que transmitírá dicha señal de forma automática y efectiva.

Aparte:
La DGMM la caga una vez más haciendo distingos como si el mar estuviera marcado con rayas. Existen varias clases de homologación, y dentro de éstas, hay equipos infinitamente mejores unos que otros. En mi opinión, totalmente de acuerdo con muchos cofrades de este hilo, prefiero material mejor aunque no esté homologado, pero lamentablemente la multa me caerá por no llevar homologado. Solución: llevo todo lo reglamentario y además, cierto material no homologado del que me fío más.


En fin, el decreto que cita Llangosto, yo lo interpreto tal y como lo hace él. La clave está en el "EXCLUSIVAMENTE". Es decir que si utilizas la VHF portatil o fija para llamadas al Club pidiendo asistencia, o para comunicarte con otro barco a ver si tu colega ha pescado... eso no son comunicaciones exclusivas de emergencia y debes solicitar la LEB. Si tienes un walkie digamos..."precintado" sólo por si acaso, sin LEB. Lo que busca aquí la DGMM es limpieza en el éter, y se consigue supuestamente con VHFs bien instaladas, homologadas e identificadas.

Y de acuerdo totalmente con Kane en el "añadido" de equipos no homologados. Nadie los prohibe. Yo llevo los chalecos obligatorios homologados, y me fío más del chaleco hinchable no homologado. Llevo el espejito de señales oficial, y un pedazo espejo de peluquería que se ve desde Argelia, y por último, un reflector radar que es un auténtico quitamultas (refleja menos del 10% de la señal que recibe) y que sin embargo NO EXIGE HOMOLOGACIÓN DGMM. ¿Será más importante que mi barco sea visible a los mercantes o que el fabricante de VHF haya pasado por "caja" para homologar?

En fin.
¡Cuánta cerveza os debo a todos!



Pd: y efectivamente... yo comprobaría que el equipo americano coincide plenamente con los requerimientos europeos. Pero la Organización Internacional de Telecomunicaciones está para algo. Imagino que, haciéndose todos los aparatos en china, no serán distintas las frecuencias en USA y en Europa. Si bien, cosas peores se han visto por un mal cambio de pulgadas a centímetros.

[Kane]

Dos cosas.

Primero la última: Yo tengo un portátil de los chinos de USA de 24 dólares, sin DSC, que tiene selector de frecuencias USA, Canadá e internacionales (esas son las nuestras). (VHF banda marina y ni me acuerdo de la marca). Va bien.

Ahora la otra. Me parece muy bien los que nos has dicho, pero me parece que estamos muy cerca de Úbeda.
Imagina que alguien tiene el capricho de comprarse un portátil con DSC para cuando vaya en barco, sea suyo o de otros, estar protegido por ese maravilloso sistema (sin coñas) teniéndolo en su bolsillo. ¿Qué MMSI le pone?
Yo creo que si va de invitado debería poner el de ese barco, ya que en caso de Distress, SM tiene que buscar ese barco, que es el que se está hundiendo. Si lleva el suyo y su barco está tranquilamente en su pantalán, pues no lo veo. No lo van a ir a rescatar, ¿verdad?

Ahora resulta que es un tío muy majo y cada día va con un amigo/a diferente. Cada día a cambiar el MMSI. Se va a aburrir... Y además, dicen que el susodicho sólo se puede meter una vez... Entonces qué hacemos? ¿Dejarle sin emitir? ¿Multarle por tráfico ilegal de MMSI´s? Y si se olvida cambiarlo se pierde el rescate... No, ¿verdad que no van por ahí los tiros?
Pues eso.

Yo creo que ese señor no debe poner ningún MMSI. Da al botoncito maravilloso e inmediatamente se va al 16 y da un Medé clásico desde la balsa, con su posición si el trastito lleva GPS y si no verbal. Localizado (si tiene suerte). Y si no, a repetir mientras queden pilas. Hasta que le conteste la costera y le cuente la historia.

[hatitza]

buenos dias cofrades.
lo primero unas rondas para todos.
Hace días ví una inferior(HX850) en una pagina americana y me interesé por ella,me decidí y la intenté comprar.Cual fue mi sorpresa (mejor desgracia) que no la exportan por lo menos a España y a Reino Unido.Habrá que seguir esperando.Un saludo a todos

[Boston]

Originalmente publicado por hatitza

buenos dias cofrades.
lo primero unas rondas para todos.
Hace días ví una inferior(HX850) en una pagina americana y me interesé por ella,me decidí y la intenté comprar.Cual fue mi sorpresa (mejor desgracia) que no la exportan por lo menos a España y a Reino Unido.Habrá que seguir esperando.Un saludo a todos

Buenas. Resucito este hilo, ya que por fin se puede comprar el aparatito, al menos en EEUU. Está disponible en Westmarine al módico precio (para sus prestaciones) de 269,99$.

Este es el enlace. Cuando vaya a USA me lo pienso comprar. Ya os contaré.

http://www.westmarine.com/webapp/wcs...9907&langId=-1

Saludos.

[acs01]

Originalmente publicado por genoves

Al hilo de esto, me ha surgido otro tema, aunque creo que habrá algún hilo al respecto. Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

¿Quien me dice algo al respecto?

Unas

Yo mismo :

Saludos a todos los lectores.
Contestando a la pregunta concreta, los permisos de radioaficionado no ligan la emisora a un lugar físico. Hace tiempo esto sí era así, y había que cambiar la licencia cada vez que se cambiaba su ubicación física, pero esta situación como te he dicho cambió y actualmente puedes llevar la emisora a cualquier sitio. Por lo tanto, lo que hace tu amigo es correcto.

EA4EST

[joabp]

¿Es esta o un nuevo modelo? Parece que ya está disponible y el aparato se sale... http://www.bluemarinestore.com/stand...e-gps-dsc.html

¿Hay alguna pega o algo todavía mejor? A mí ya no se me ocurre nada...

[genoves]

Ya que subió este hilo, os cuento mi úlima experiencia capitanil, de Valencia con estos temas de las radios y los MMSIs.

Resulta que fuí a recoger ¡¡¡ POR FIN!!!! mi LEB solicitada hacía casi dos años, bueno, eso ya lo conté en otros hilos, lo que quiero traer a este es una duda que pregunté y me dejó flipado su respuesta.

Escenario: Mostrador de la primera planta y funcionario que busca sella y rubrica la LEB, Genovés tamborilea con el boli en el mostrador y por no hablar del tiempo establece la siguiente conversacion:


GENOVÉS: Una duda, improbo funcionario, ¿Puedo meter una RB en el barco pero mantenerme en Zona 4 y no darla de alta en el inventario?.

FUNCIONARIO: Si la puede meter, pero hay que darla de alta y entonces se tiene que emitir una nueva LEB que la incluya, además de añadirla al certificado de navegación, que se debería emitir otra vez...

GENOVÉS: Ya, hombre, pero solo la llevaría para seguridad propia, le metería el MMSI de mi barco, pero sin darla de alta en el invent...

FUNCIONARIO: Eso no puede ser, por un lado infringiria la ley y se le podría multar, pero por otro lado, si se emitiera una señal desde esa RB con ese MMSI, SM tras consultar la BD y ver que su barco no tiene RB, a lo sumo emitiría una llamada DSC a su MMSI exclusivamente, que al no ser contestada entendería como una anomalía del equipo y no se le rescataría...

...
...

GENOVÉS no replicó, pero flipó en colores con la admon. española y el hecho de que pueda ser tan administrativamente estúpida...


CONCLUSION:
Por un lado no me lo creo, lo de la multa tal vez, pero lo del no rescate... me parecería para denunciar al defensor del pueblo, casi hasta las intenciones criminales de la respuesta del funcionario.

Pero me callé.

[ANTARTIC]

Unas copas de cava bien fresquito para tod@s

en otros hilos he leído que Salvamento Maritimo
atiende todas las llamadas distress que reciben
tengan o no MMSI, si la posición es en el mar,
daban las razones de que hay quien ya tiene el equipo
pero aún no ha introducido el MMSI
o está pendiente de recibir el MMSI,
además pudiera ser un navegante no español que la lleva como
equipo personal sin MMSI de barco...

Si la posición fuera en tierra,
lo más lógico sería que Salvamento Maritimo
avisara a la Guardia Urbana de la población que
corresponda a la posición de la señal de distress
para que vean que pasa... o que multen por mal uso...

En mi opinión se hará todo lo posible por atender y rescatar
una llamada distress que provenga del mar
aunque no estés identificado

aquí he parado de escribir y he pensado
llamar a Salvamento Maritimo y que me lo digan de viva voz,
dicho y hecho...
llamo a Salvamento Maritimo de Palamós
planteo la duda y efectivamente me confirman
que harán todo lo posible por atender y rescatar
una llamada distress que provenga del mar
aunque no estés identificado...
si tienes o no MMSI de la llamada no es lo preocupante,
naturalmente vendrán a auxiliarte.


lo que más le preocupa a la persona que me ha atendido
por cierto muy amable simpática y con gran profesionalidad

es que muchas de las llamadas que reciben

NO dan la posición
y
que no saben ni por donde empezar a buscar...

Conclusión mía:

si tu emisora portátil lleva GPS y DSC mucho mejor para ti,
llévala bien cogida a la chaqueta , por si caes al agua
acuérdate de llevarla bien cargada de batería
y antes leete un poco el manual...
y practica un poco por si un día desde el agua tienes que usarla,
que sepas bien como funciona y como hacer la llamada de auxilio.

si algún día me tocase ser MOB, preferiría caer al agua
con un VHF portatil Standard Horizon 850 o la 851
porque pueden dar la señal DSC con posicion de GPS
a mi me parecen un gran invento
y un gran avance en seguridad.
aunque lamentablemente no estén homologadas.