Debacle en la salida de la I regata intercontinental

[Tabernero]

Fuente: Organización.

Hoy miércoles, a las 10:30 h. (a.m) y con unas condiciones que no eran las previstas “a priori”, se iniciaba en aguas de la bahía de Cádiz, la primera edición de la Regata Intercontinental Puerto Sherry-Ceuta-Melilla, una competición que tiene previsto concluir su primera etapa bien entrada la noche de hoy, frente a la torre de control de entrada a la dársena comercial ceutí.
Cuando todo apuntaba a vientos de ligera intensidad, y de dirección Sudeste, sorpresivamente la mañana de hoy amanecía con un viento del Este (Levante), y una intensidad de 25 nudos que dificultó, en gran medida, las labores de remolque de las embarcaciones participantes desde sus puntos de amarre hasta la zona de pre-salida, hasta el punto de que este simple trance motivó que varias embarcaciones quedaran apeadas de la competición. Uno de ellos, el de mayor eslora de la flota (Whitebread 60), el Tokio Dos, con bandera austríaca y patroneado por Thomas Holzner, se tenía que retirar por romper la segunda cruceta. El malagueño Nane, un First 36,7 patroneado por Salvador Rueda, también se veía obligado a abandonar al padecer un abordaje que le provocó una vía de agua y que le obligó a permanecer en Puerto Sherry. Otros abandonaron “de motu propio” al entender que no podrían superar los vientos que se preveían durante toda la singladura.
Al final, la flota definitiva quedó reducida a las doce unidades que, en los momentos de emitir este comunicado, continúan en competición rumbo a Ceuta.
Por el momento, y a su paso por Cabo Trafalgar, la cabeza de la flota se encuentra constituída por los equipos de las embarcaciones Noticia Dos, (First 40.7) del RCN. Algeciras y patroneado por Alberto Weil, el portugués Saint Maxime (Shipman 50), que patroneado por el gallego Miguel Lago, se ha convertido en el de mayor eslora de los participantes; el Puerto de Melilla (First Class 12) de Joaquín Rodríguez, el UCA (X-442) de Domingo Galán y el Inútil Team (Grand Soleil 46) de Dionisio Martínez, y el Club Marítimo-Melilla Deporte, de José Luis Pérez, quedando el resto algo más retrasados.
Las previsiones, en información facilitada por el Centro Zonal de Coordinación y Salvamento Marítimo Tarifa Tráfico apuntan a que, en las próximas horas, el viento amainará en la zona del Estrecho de Gibraltar hasta los 12-14 nudos, aunque de la misma dirección (Levante), circunstancia ésta que permite especular que las primeras embarcaciones no llegarán a cruzar la línea de llegada antes de las 21:30 horas de hoy miércoles.

[custodio]

sin embargo , ese levante vino muy bien a algunos windsurfes de la zona

que todo haya ido bien

[churruca]

No se que espera la gente al cruzar el estrecho. En cuanto las condiciones se ponen un poco duras se retiran, mejor así que no que tenga que intervenir salvamento marítimo.
La naútica de recreo debería hacer un examen de conciencia para ver si están verdaderamente preparados para navegar con mal tiempo, pues en este caso las condiciones fueron a la salida y ya un barco rompió una cruceta y otro sufrió una vía de agua, no quiero ni pensar ver a estos barcos cruzando el estrecho.

Saludos

[Tabernero]

Otro participante con problemas

Una vía de agua obliga al ceutí ‘Queen Veli’ a requerir acompañamiento en la travesía

[riskfactor]

Originalmente publicado por churruca

No se que espera la gente al cruzar el estrecho. En cuanto las condiciones se ponen un poco duras se retiran, mejor así que no que tenga que intervenir salvamento marítimo.
La naútica de recreo debería hacer un examen de conciencia para ver si están verdaderamente preparados para navegar con mal tiempo, pues en este caso las condiciones fueron a la salida y ya un barco rompió una cruceta y otro sufrió una vía de agua, no quiero ni pensar ver a estos barcos cruzando el estrecho.

Saludos

Tio, le pegaron un golpe. Nautica de recreo y profesional, mercante o pesquera, un abordaje te puede causar una via de agua. En una salida de regata movidilla, con muchos barcos y una línea de salida posiblemente demasiado corta para el número de barcos, el abordaje no es algo poco común ni denota una irresponsabilidad terrible. Es un riesgo que hay que asumir - en lo personal uno que no me gusta y no lo asumo, pero en definitiva parte de la regata.

[Tabernero]

Hombre, conozco personalmente a Salvador e incluso he navegado con él y muchas veces contra él, y doy fe de que es un experimentado regatista y navegante. Así mismo, el Queen Veli y su tripulación están curtidos en mil batallas y llevan muchas millas encima, así que de acuerdo con riskfactor, gajes del oficio.

Ciao

[Atnem]

Además, me imagino quela gran mayoría o totalidad estaban ahí para disfrutar.

Hay algo que los que no son patrones no tienen muy en cuenta: a la que sube el viento y las condiciones empeoran, la fiesta cuesta una cifra que aumenta en progresión geométrica respecto a la intensidad del viento. Lo lógico, si ves que el disfrute no va a compensar esa cifra, es dejarlo para otra vez. Más lógico que, por no dar una imagen de blandengue, salir aún cuando la cabeza te esté diciendo que lo suyo es quedarse en puerto. El mar va a seguir aún unos cuantos días más ahí para poder disfrutarlo otra vez.

Recordemos aquéllo (cierto) que cuando las condiciones son malas, los buenos marineros están sentados en la barra del bar.

[skovela]

Originalmente publicado por churruca

No se que espera la gente al cruzar el estrecho. En cuanto las condiciones se ponen un poco duras se retiran, mejor así que no que tenga que intervenir salvamento marítimo.
La naútica de recreo debería hacer un examen de conciencia para ver si están verdaderamente preparados para navegar con mal tiempo, pues en este caso las condiciones fueron a la salida y ya un barco rompió una cruceta y otro sufrió una vía de agua, no quiero ni pensar ver a estos barcos cruzando el estrecho.

Saludos

Hombre una cosa es navegar de paseo y otra salir a saco (en la foto no se ve ni un rizo) con la regala en el agua y ni un metro al contrario... pero estoy con Atnem, que más vale estar en el amarre con el barco entero y pensando si me habré pasado al retirame, que fuera con siete rotos, una cabeza abierta y maldiciendo los 30 nudicos.

También se pueden meter rizos a punta pala y poner el tormentín (amarinarlo creo que se dice) pero cuando lleguen a Melilla tu no has llegado ni a Ceuta y tampoco es eso, que es una regata.

Unas

[Questionsailing]

Yo estoy con Churruca (a ver cuando volvemos a navegar juntos Carlos)

Aqui cada vez que hay viento, y vienen los del mediterraneo, no ganan para pagar las facturas de la veleria de los hermanos Climent. Y cuando se atracaba en el náutico, con el corrientón, que de porrassosss...

Debe ser hace 2 años, que en la salida del sherry se metio una nube negra con 30 nudos y aguacero, que se veia venir desde el horizonte, y la de mayores que se rasgaron...

Nosotros con el X442 (suelo ir en el Viking pero esta semana no puedo escaquearme) ibamos 1os, peleandonos con el Swan 46 Trumpeter of Gibraltar, andando ambos como motos, y de tanta agua, no se veia nada, cuando fuimos a virar para buscar la boya, estabamos como 20º pasados de layline...

[Al_Tanllaui]

Por lo que yo sé, directamente de boca de Dani, el Tokio no llegó a salir pues ya habían detectado el problema de la cruceta y se apuntaron a la tripu del ceutí ‘Queen Veli’.

También, por lo justito que conozco, no son la mayoría de los Patrones ni unos inexpertos ni unos locos de la mar y/ó bacilones.

Esperemos sus comentarios y, por encima de todo, ...

... con todos mis respetos para los participantes.

P.D.: Me llamó Dani, ya fuera y a la espera de la salida, y había unos 15 ktns.

[Tabernero]

Clasificación de la primera etapa http://www.melillanautica.es/files/p...nental2010.pdf