Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

[port bo]

Originalmente publicado por ironia

Yo utilicé varios años un barco con ese motor, y una vez me pasó lo mismo era que el filtro estaba sucio.
En otras ocasiones como te dice un cofrade, te puede pasar si bajas de 800rpm y el alternador no carga bien.

Hola ironia .
Si cuando suena la alarma desconectas la terminal del sensor y cesa, es el sensor . Ademas los alternadores no acostumbran a tener tantos problemas como antiguamente las dinamos, que no cargaban si no era por encima de 15oo rpm.

[sumeke]

Originalmente publicado por Willy-foc

Queria recalcar, que esto nos ha sucedido un par de veces y tras navegaciones largas a motor, pero nunca a un regimen "forzado" (Por sistema, no pasamos de las 2000 rpm).
En esta ultima ocasion, navegamos de noche sin viento y durante 3 horas a motor al regimen de 2000 rpm. Al llegar a puerto, a las 3 AM, desembragamos y "cantinela" de alarma hasta el amarre.

Muchisimas gracias a todos por vuestras aportaciones, volvere a repasar el nivel de aceite y su viscosidad.

Buena mar

Willy-foc

Estos motores aguantan mas de lo que parece. Yo le acabo de pegar al mio, 27 horas seguidas a 2200 rpm con ola formada de proa, escuchando como hacia fuerza al remontar ...... y sin problemas.

[Mariñel]

Originalmente publicado por port bo

Hola Mariñel con la muestra del sensor que debes haber sacado de tu motor, vas a una casa de recambios de autom. y pides , de la marca FAE , un sensor de doble señal, por un lado para alarma de presion de 0,6 bar, y por otro lado el mismo aparato lleva una terminal faston macho para conectar reloj de 0 a 6 bar. El sensor que te den debe tener la misma rosca que el que llevas de muestra. El cable que tienes actualmente un tu motor lo conectas al terminal del sensor marcado con 0.6 y que sonara en cuanto la presion baje hasta ahi. El otro terminal del sensor que tiene la marca 0-6 debes conectarlo mediante un cable con terminal al reloj del tablier de presion de la misma marca FAE y con regulacion de 0 a 6 bar. Guarda el sensor volvo viejo por si acaso. Si tienes alguna duda no dudes en contactarme

Muchas gracias.....ahora tengo veinte cosas por terminar pero en cuanto me ponga te aviso.... porzierto en el detector que tengo ahora sólo sale un cablecito que supongo activará una luz...no tengo alarma....
unas rondas

[port bo]

Originalmente publicado por Mariñel

Muchas gracias.....ahora tengo veinte cosas por terminar pero en cuanto me ponga te aviso.... porzierto en el detector que tengo ahora sólo sale un cablecito que supongo activará una luz...no tengo alarma....
unas rondas

Mariñel este cablecito que dices que llega al sensor, si cuando suena la alarma lo desconectas y deja de sonar hara lo mismo cuando lo conectes al nuevo aparato. esto significa que te sonara, puesto que si no la tubieras no sonaria. Suerte y ya me diras

[port bo]

Originalmente publicado por Mariñel

Buenas Port Bo, estuve ayer en el barco y ya he localizado el sensor....la verdad es que mi cuadro indicador es una pena....vaya del año pum... me imagino que si me quedo sin bomba de aceite no se entera ni el apuntador....entonces es tán sencillo como me comentas supongo que tánto el reloj como el sensor deberán de ir alimentados a 12V y ya por esta ronda que pago yo....tienes algún tipo de larma sonora conectado al senson cuando falta presión
Gracias....

Espero que lo hayas logrado.

[mandafotos]

Si os puede servir algo, os diré que ese problema es debido, como decís alguno, a reducir de golpe de golpe las revoluciones que llevas largo tiempo de crucero al real ti. Yo consulte con de volvo y me afirmaron que todo estaba en orden, que todo estaba perfectamente bien y que no volviera a reducir de golpe , tras una larga navegación, al real ti. Desde entonces no me ha vuelto a repetir el problema. Suerte a todos y un gran saludo.

[robertmsn]

Crees en todas las soluciones de cofrades a distancia y sin ver el motor? Muchos saben de que hablan.... No todos....

Llama a un buen mecanico de tu zona, te sacara de dudas y , si lo hay, te solucionara el problema

Salut!

[Willy-foc]

Agradezco de corazon las buenas intenciones, pero por favor mirad las fechas, algunos respondeis a este hilo de hace casi 3 años como si fuera una consulta de ayer mismo.

Buena mar

Willy-foc

[mazatlan]

Si la alarma suena por falta de una presión mínima para la que ésta ha sido programada para cumplir su cometido, la cuestión es efectivamente grave. La consecuencia de un gripado por falta de engrase equivale a tener que rectificar el motor, una pasta!
Procedería verificar si la bomba de aceite rinde lo que debiera, que el filtro esté en condiciones, y que el aceite lubricante sea el adecuado.En ése motor yo usaba un semi sintético 15/40 y jamás el menor problema.
Otra posibilidad menos grave es que lo que no funcione correctamente sea la alarma.
Quizás la solución más barata y segura para verificar visualmente la presión del engrase, fuera instalar en el cuadro un manómetro de aguja que permita conocer en todo momento la presión del aceite. Un motor con notable desgaste y fallos de compresión también provocaría la caída de la presión de engrase al ralentí.
Ante la duda, lo más prudente cuando suena una alarma por falta de lubricació es parar el motor para evitar graves averías.
Salud y birras