Humo blanco

[Fehurihi]

Pregunta de ignorante:

¿Y si todo va bien, de qué color debe ser el humo?

Ah, ya lo pillo, en un motor de barco nunca está todo bien.

[Atarip]

Originalmente publicado por Fehurihi

...¿Y si todo va bien, de qué color debe ser el humo?...

Bueno pues sigo citando

Un motor diesel debidamente puesto a punto no debe echar humo de ningún color

Humos negros.. los residuos de la combustión incompleta son complejos, porque la entrada de combustible a alta presión en un ambiente de elevada temperatura produce un CRACKING o trituración, que rompe y desdobla las moléculas mas pesadas de los hidrocarburos que componen el Gasóleo, con formación de alquitranes, por tanto la combustión incompleta es la causa fundamental de humos negros

El Diesel funciona con exceso de aire, cuya fuerte compresión produce elevación de temperatura necesaria para inflamarlo, si durante la compresión parte del aire se escapa al cárter por holguras o desgastes, resultará este aire menos comprimido, y por tanto menos caliente, con lo que las finísimas gotitas de gas-oil inyectándose se encontrarán en un ambiente menos propicio para la combustión completa e incluso algunas gotas no tendrán aire para arder, además como la entrada de combustible es progresiva, el primero que entra se va quemando mejor o peor, pero las últimas porciones de combustible entran en una atmósfera producto de la combustión poco propicia para hacer arder a éstas últimas porciones.. y necesitan mas aire, y si no lo hay, no hay turbulencia en la cámara de combustión y algunas moléculas quedarán incompletas en la combustión, y esto genera la formación de hollines y humos. Así que la causa mas frecuente de humos negros, No es la falta de aire, si no el exceso de combustible

Un aumento de tan solo el 10% en el consumo de gasóleo, provoca la producción de espesos humos negros y la carbonilla en cilindros y escape

Ya se que la preguntita era sobre humos blancos.. pero ya puestos en colores de humos, he aprovechado la ocasión para poneros la cabeza como un bombo con los colores de los humos en los motores marinos y no marinos diesel..

Y ya sabes cofrade humeante.. busca agua en el humo blanco, pues aunque el subproducto de la combustión diesel es mayoritariamente vapor de agua entre otros más nocivos... un exceso de ésta, genera una mezcla de subproductos de combustión saturados de vapor de agua que es: lo que hace aparecer como blanco el humo.

Saludos

Pirata

[lekeimar]

Originalmente publicado por Atarip

Bueno pues sigo citando

Un motor diesel debidamente puesto a punto no debe echar humo de ningún color

Humos negros.. los residuos de la combustión incompleta son complejos, porque la entrada de combustible a alta presión en un ambiente de elevada temperatura produce un CRACKING o trituración, que rompe y desdobla las moléculas mas pesadas de los hidrocarburos que componen el Gasóleo, con formación de alquitranes, por tanto la combustión incompleta es la causa fundamental de humos negros

El Diesel funciona con exceso de aire, cuya fuerte compresión produce elevación de temperatura necesaria para inflamarlo, si durante la compresión parte del aire se escapa al cárter por holguras o desgastes, resultará este aire menos comprimido, y por tanto menos caliente, con lo que las finísimas gotitas de gas-oil inyectándose se encontrarán en un ambiente menos propicio para la combustión completa e incluso algunas gotas no tendrán aire para arder, además como la entrada de combustible es progresiva, el primero que entra se va quemando mejor o peor, pero las últimas porciones de combustible entran en una atmósfera producto de la combustión poco propicia para hacer arder a éstas últimas porciones.. y necesitan mas aire, y si no lo hay, no hay turbulencia en la cámara de combustión y algunas moléculas quedarán incompletas en la combustión, y esto genera la formación de hollines y humos. Así que la causa mas frecuente de humos negros, No es la falta de aire, si no el exceso de combustible

Un aumento de tan solo el 10% en el consumo de gasóleo, provoca la producción de espesos humos negros y la carbonilla en cilindros y escape

Ya se que la preguntita era sobre humos blancos.. pero ya puestos en colores de humos, he aprovechado la ocasión para poneros la cabeza como un bombo con los colores de los humos en los motores marinos y no marinos diesel..

Y ya sabes cofrade humeante.. busca agua en el humo blanco, pues aunque el subproducto de la combustión diesel es mayoritariamente vapor de agua entre otros más nocivos... un exceso de ésta, genera una mezcla de subproductos de combustión saturados de vapor de agua que es: lo que hace aparecer como blanco el humo.

Saludos

Pirata

si señor menuda leccion de mecanica.de q libro lo as sacado majo jajajajaj

[Atarip]

Originalmente publicado por lekeimar

....de q libro lo as sacado ...

De la biblioteca de La Taberna, hay otra mejor para estas cosas?

Más saludos

Pirata

[Black Pearl]

Hola cofrades. Sirva ésta ronda a mi cuenta para agradecer a todos los que habéis colaborado en este hilo, pues aunque hay opiniones que se contradicen, en conjunto se sacan maravillosas conclusiones.
Os cuento mi experiencia que ha estado a punto de costarme un pastizal y se ha arreglado con 50 euros y una hora de ¿trabajo?.
Mi Volvo D2-55 comenzó a expulsar humo blanco por el escape de manera muy leve hace algún tiempo. Pensé que sería aceite quemado, pues el olor me daba a mí como a eso, y sólo comenzaba a verse con el motor caliente. (Como veréis mis conocimientos de mecánica son muy justitos) Con el tiempo ha ido a más, pero el nivel de la varilla no baja perceptiblemente. Por si acaso, siempre la mantengo al máximo. Cuando empezaron a avisarme los barcos que me cruzaban del excesivo humo, me preocupé algo más, y avisé al mejor mecánico de la zona, que tras un breve vistazo (yo no estaba presente) concluyó:
El humo está producido por quema de aceite, que puede ser por dos motivos fundamentalmente:
1.-Segmento hecho cisco. Hay que sacar el motor del barco y cambiar segmento, con rectificado y bla, bla, bla..... ()
2.- Una válvula no ajusta bien. Hay que quitar la tapa de ¿balancines? y ajustar las válvulas, bla, bla, bla... (Después de lo anterior, esto me pareció bueno)
Otra opción (recomendada) era añadir aditivo al diesel para ver si en un tiempo dejaba de echar humo por disolver la posible carbonilla de la válvula que no cierra, y esperar unos meses. ¡¡¡¡Exacto!!! Esta es la que elegí.
No obstante, gracias a este hilo , he descubierto:
-Que el humo no era aceite quemado, sino vapor de agua.
-Que el volumen de agua del escape era inferior al normal, pues ha ido descendiendo de manera muy progresiva.
-Que tengo que ponerle un sensor de temperatura del refrigerante, pues no he quemado el motor porque ha sido en invierno y por el doble circuito de refrigeración.
-Que los rodetes pueden fallar aún estando en perfecto estado aparente (que lo estaba). Así que ante la mínima duda, reemplazarlo.
-Que vale más un amigo con buena voluntad, que mil mecánicos graduados en Harvard con ánimo de lucro.
Ahora ya sale muuuuucha agua por el escape y no sale humo.
Espero que le sirva a alguien y de nuevo