Relato de un naufragio

[Ventarrón]

Recién recibido ...

Aun no he podido hablar con Marcelo, cuando lo haga, y tenga detalles ... amplio la información.

Es mas, tratare, de que sea él quien conteste a nuestras preguntas.


Hola amigos,
Utilizo el titulo del libro de Garcia Marquez "Relato de un Naufrago", paro contarles mi relato, de la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar.

Si hace unos años colaboraba en el rescate del trimaran "Groupama" de Franck Cammas o tambien de los jovenes regatistas de minitransat que tuvieron problemas en cercanias de La Palma, hoy me tocó a mi ser el rescatado.
Este es un pequeño relato de lo sucedido:

Luego de una recalada en Porto Santo (isla madeira) nos dirigiamos en un velero Bavaria 32 con otros dos amigos hacia el Estrecho de Gibraltar.

La primera parte de la navegacion desde Canarias habia sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo era de reponer un poco de energias y verificar la meteorologia para los cinco dias siguientes que nos restaban para llegar a la zona del estrecho.

Me sentia feliz en ese momento, estaba realizando un lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el Campeonato de canarias del laser y el otro navegando en optimist, en fin... "una familia de navegantes", pensé con orgullo.

Para el primer dia, el pronostico daba vientos del WSW intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una situación meteorologia ideal, es decir, viento favorable y altura de ola "soportable" para los que navegamos por esta zona. Los dias subsiguientes se mantenia del WSW y finalmente el viento rotaba un poco al Norte, 20 nudos. Seguia bueno. El viento nos llevaría sin problemas en rumbo directo hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos...

Pero algo iba a fallar en la prevision y en el medio del fallo, ibamos a estar nosotros en un pequeño barco de 30 pies.

A las 36 horas de haber partido, el viento que tenia que ser de 18 nudos era de 40nudos y las olas que tenian que ser de 4 metros, eran de 10. Facil decirlo pero dificil vivirlo.

Por el atardecer del dia previo al rescate, ya ibamos "aguantando" con dos manos de rizos y un pequeño paño en proa. Las olas, eran verdaderas montañas que en mis 35 años de experiancia en la vela, no habia visto jamas. Ni siquiera en el Atlantico sur, ni en el Golfo de Vizcaya ni en ninguna de las miles de millas que tengo en mis espaldas.

Habiamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos esperariamos que amaneciera. y asi lo hicimos. la velocidad del barco habia bajado, y todo era mas controlable...Pero momentos despues una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocaramos contra una pared e inmediatamente despues, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timon, pues ya el piloto automatico no podia responder a los embates de las olas y senti como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco escoro hasta poner su mastil en la mar, inundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salon "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismisimo demonio cuando la ola inundo a la cabina.

En un segundo todo era un desastre, sin energia, el barco con agua en su interior en fin, no se cuanto más.

Pense que el fin habia llegado.

Una vez "controlados emocionalmente", llamamos por satelital a salvamento maritimo, informando de nuestra situacion, para que estuviesen alertas.
La informacion que nos daban, no era alentadora, el viento comenzaria a arreciar en las proximas horas, y a medida que nos acercacemos a la costa (estabamos a 300 millas de la boca del estrecho de gibraltar) las olas no solo serian enormes sino que empezarian a romper, dado que la plataforma continental haria de catapulta de estas olas.

Jorge, el armador del barco tomo la decicion que nunca jamas en mi vida pense que me iba a pasar: ABANDONAR UN BARCO EN ALTAMAR.

Se activó la radiobaliza y no paso mas de un minuto en que recibimos la llamada al telefono satelital consultandonos si deseabamos una evacuacion o un rescate. "EVACUACION" le indicó a viva voz el armador. Entonces el operador nos informó que saldria un avion que reconoceria nuestra posicion y trataria de ubicar los buques mercantes en la zona.

Una vez llegado el avion a nuestra zona, nos informaban que debiamos aprovechar una pequeña ventana de relativa calma, para el momento de rescate, pues mas tarde, el frente de tormenta se renovaria aun con mas fuerza y comenzaria a arreciar. Era ahora o nunca.

Uno de los barcos que en principio respondio al pedido de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba un rato despues que habia tenido un corrimiento en su carga debido a la altura de las olas, que le era imposible asistirnos.

Solo quedaba una sola opcion para salvar nuestras vidas: un helicoptero de la armada portuguesa con base en el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos horas de nuestra posicion y -segun nos informaban del avion que hacia de enlace- solo tendria 10 minutos para nuestro rescate, pues la posicion era al limite de su autonomia de combustible.

En ese momento, yo pensaba si era una peilcula que estaba viendo. Que no era yo el que estaba ahi, que me despertaria de esta pesadilla.

Luego de un tiempo de incertidumbre, la comandante del avion SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicoptero (el mas grande helicoptero de la armada Portuguesa) estaria sobre nosotros y que para ese momento debiamos abandonar el barco y ESTAR ABORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza y quedabamos a merced del mar en la noche. Decir esto es facil, pero vivirlo...

El primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo y luego Jorge.
Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnes con el cabo que traen y en una maniobra que aun no entiendo como paso, este cabo quedó enredado en el guardamancebo del barco, haciendo tanta presion que me caeria al mar. "JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!" le repetí a los gritos. Jorge con la navaja que tenia preparada, logro cortarlo y yo pude mantenerme en la balsa. De haber caido al mar, no se que seria de mi.

Ver el velero desde la balsa es una imagen que jamas olvidare.

Para ese momento, el helicoptero estaba sobre nosotros. El ruido era infernal y el mar parecia que hervia con el viento provocado por las aspas. El primero en subir seria yo pues tenia un tremendo golpe en la espalda, luego Fernando y Jorge al Final.

Cuando vi bajar al rescatador del helicoptero, es otra imagen que jamas olvidare, cayo al mar y nado hasta la balsa. Era impresionante ver como el helicoptero se mantenia en su posicion con el viento que habia!
El rescatista subio a la balsa, y nos indico que debiamos hacer.

Me puse el arnes del cable que nos subiria abordo del helicoptero, cerre mis ojos, me encomende a Dios y senti como en primer momento nos sumergimos en el mar cuando paso justo una ola. No volvi a abrir los ojos hasta que no estuve adentro del helicoptero. Y asi hicieron con los demas.

Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban dos ambulancias que nos llevarian hasta el hospital de faro, pues estabamos todos con hipotermia y con golpes en el cuerpo y conmocionados por la situacion vivida. En el hospital habia parte de las 500 personas que habian tenido que rescatar de sus casas de las costas de Portugal, segun daba la informacion los medios.

Estare agradecido para toda mi vida, de:
Los Pilotos y rescatistas del helicoptero de la armada Portuguesa (no se sus nombres), a los medicos y asistencia social del Hosiptal de faro y a Salvamento Maritimo de España por la coordinacion del SAR y en especial a la comandante del avion SASEMAR 130, que nos contuvo en los momentos de extrema tension.

Un abrazo,

Marcelo R. Gonzalez

Marcelo es el autor del blog TODO VELA
http://marcelgonzalez.blogspot.com

Y esto esta tan freso (y mojado) ... que aun no lo ha colgado en su blog


A su salud, y a la de sus dos compañeros

[true]

Hay que verse........Menos mal que lo cuentan.
A veces las previsiones meteorológicas, las gastan pesadas.
Pena del abandono, ..........igual cerrado sobrevivía.
Gracias por ponerlo.
Un saludo.

.

[popeye IV]

Terrible, mientras lo leia me lo imaginaba. Bufff.

Gracias a Dios y a los rescatadores están todos bien.

Han vuelto a nacer.

Les deseo muchisima suerte.

[Ayibal]

Buena decisión en el momento justo y excepcional coordinación y despliegue de los servicios de salvamento Marroquíes/Portugueses/Españoles.

Enhorabuena y ojalá todo funcionara igual de bien siempre.

[rasra]

se supo que paso con el barco??
roncito para todos

[El Piloto]

Me alegro muchisimo por Marcelo y sus compañeros de viaje. Seguro que jamas olvidaran este percance.

Gracias a Ventarron , por hacernos participes del incidente y a S.M. A los miembros de SAR, al Servicio de Rescate Portugues. Un gran ejemplo de profesionalidad, eficacia y coordinación.

[Mencey]

Enhorabuena a todos y mis respetos a los que participaron en ese rescate.
Volvieron a nacer, Yo iria corriendo a encenderle un par velas a Santa Barbara Bendita.

Gracias por compartir la historia,

Saludos, y muchos brindis

[coronadobx]

Saludos a todos, creo que es un ejemplo más de las condiciones en las que trabajan los equipos de rescate. Que dificil es mantener un helicoptero vertical sobre su posición con vientos fuertes cruzados!

Saludos. Coronadobx

[oikistes]

Ostras, realmente impactante la narración de los hechos...

la verdad que la descripción en primera persona del episodio vivido te hace poner en sintonia con unas de las posibles realidades que te puedes encontrar en la mar... realmente aleccionador para los que todavía no gozamos de demasiada experiencia en este mundillo...Gracias por la rápida información y el relato....Me sumo al brindis colectivo por el feliz desenlace del naufragio....

Saludos

Ah!, y otro por los que velan por la seguridad de los demás en la mar, jugandose la propia

[Tupac A.]

Una cosa no entiendo: Porque en el video se ven unas olitas respetables pero nada amenazadoras?

Tupac Amaru

[javiernauta]

Gracias por compartir la experiencia!
Como dice un amigo de Jaén, el barco "se cimbreaba como un junco"

Enhorabuena a los tripulantes

[Mariñel]

Gracias por compartir la experiencia entre todods... me has dejado los pelos de punta.... vaya acongojo....yo en el salon de casa estaba de los nervios, no me puedo imaginar abordo del velero....
Bienvenidos a casa....

[sorpresa]

Me alegro enormemente de que no haya que lamentar perdidas más allá de las materiales.

Dicho esto, a ver si sacamos algo positivo de la experiencia, me tranquiliza pensar que si vamos bien equipados con baliza y demas el rescate es posible incluso a distancias a las que yo no me atrevería a ir.
Coincido con el cofrade que pregunta por el estado de la mar a la vista de las fotos pero es cierto que en una de las últimas el velero se ve bastante escorado, además según dicen el rescate se hizo en una ventada de tiempo de relativa calma, nadie mejor que los tripulantes (el patrón) para decvidir si la situación precisaba de abandonar el barco pero.......


.... me ronda por la cabeza desde ayer una pregunta que tras meditarla toda la noche no puedo dejar de hacer sin intención de molestar:

¿Que cojnes de parte meteorológico vieron los tripulantes?

Dado que había puente viaje al puerto donde tengo el barco pero desde hacía una semana tenía claro que no podría navegar porque predicción tras predicción se confirmaba el temporal, incluso en tierra había provincias en alerta por viento y lluvia, cambié mi ruta habitual de Madrid a Huelva que suelo hacer por Extremadura y esta vez la hice por Cordoba y aún así sufrí vientos y lluvias en carretera. Durante el fin de semana el viento azotó sin descanso, tanto es así que el barco del cofrade Danilo se soltó del fondeo y apareció en la escollera del puerto totalmente destrozado (ver hilo de la zalamilla para las fotos).

Mi navegación es costera y a medida de tener más experiencia lo que hago es consultar cada vez más partes meteorológicos de diferentes fuentes, cada vez considero más importante esta información.

En fin que espero que se repongan pronto y nos den más detalles para como digo aprender de su lamentable experiencia.

[Butxeta]

Gracias Ventarrón por compartir la información

Sería interesante saber como se toma la decisión de abandonar el barco. Quedo a la escucha de más información.

Que situación... que miedo.

Y QUE ALEGRÍA QUE TODO ACABARA BIÉN.

Imagino que se decide abandonar el barco cuando ya no se confía en que resista. Es una decisión inimaginable para los que no nos hemos ni acercado a situaciones comparables. Creo que todos aprendemos mucho de testimonios como este. Aunque entiendo que para los afectados sea duro relatarlo, lo veo de muchísima utilidad.

GRACIAS.

[boooom475]

Originalmente publicado por Ventarrón

Recién recibido ...

Aun no he podido hablar con Marcelo, cuando lo haga, y tenga detalles ... amplio la información.

Es mas, tratare, de que sea él quien conteste a nuestras preguntas.


Hola amigos,
Utilizo el titulo del libro de Garcia Marquez "Relato de un Naufrago", paro contarles mi relato, de la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar.

Si hace unos años colaboraba en el rescate del trimaran "Groupama" de Franck Cammas o tambien de los jovenes regatistas de minitransat que tuvieron problemas en cercanias de La Palma, hoy me tocó a mi ser el rescatado.
Este es un pequeño relato de lo sucedido:

Luego de una recalada en Porto Santo (isla madeira) nos dirigiamos en un velero Bavaria 32 con otros dos amigos hacia el Estrecho de Gibraltar.

La primera parte de la navegacion desde Canarias habia sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo era de reponer un poco de energias y verificar la meteorologia para los cinco dias siguientes que nos restaban para llegar a la zona del estrecho.

Me sentia feliz en ese momento, estaba realizando un lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el Campeonato de canarias del laser y el otro navegando en optimist, en fin... "una familia de navegantes", pensé con orgullo.

Para el primer dia, el pronostico daba vientos del WSW intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una situación meteorologia ideal, es decir, viento favorable y altura de ola "soportable" para los que navegamos por esta zona. Los dias subsiguientes se mantenia del WSW y finalmente el viento rotaba un poco al Norte, 20 nudos. Seguia bueno. El viento nos llevaría sin problemas en rumbo directo hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos...

Pero algo iba a fallar en la prevision y en el medio del fallo, ibamos a estar nosotros en un pequeño barco de 30 pies.

A las 36 horas de haber partido, el viento que tenia que ser de 18 nudos era de 40nudos y las olas que tenian que ser de 4 metros, eran de 10. Facil decirlo pero dificil vivirlo.

Por el atardecer del dia previo al rescate, ya ibamos "aguantando" con dos manos de rizos y un pequeño paño en proa. Las olas, eran verdaderas montañas que en mis 35 años de experiancia en la vela, no habia visto jamas. Ni siquiera en el Atlantico sur, ni en el Golfo de Vizcaya ni en ninguna de las miles de millas que tengo en mis espaldas.

Habiamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos esperariamos que amaneciera. y asi lo hicimos. la velocidad del barco habia bajado, y todo era mas controlable...Pero momentos despues una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocaramos contra una pared e inmediatamente despues, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timon, pues ya el piloto automatico no podia responder a los embates de las olas y senti como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco escoro hasta poner su mastil en la mar, inundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salon "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismisimo demonio cuando la ola inundo a la cabina.

En un segundo todo era un desastre, sin energia, el barco con agua en su interior en fin, no se cuanto más.

Pense que el fin habia llegado.

Una vez "controlados emocionalmente", llamamos por satelital a salvamento maritimo, informando de nuestra situacion, para que estuviesen alertas.
La informacion que nos daban, no era alentadora, el viento comenzaria a arreciar en las proximas horas, y a medida que nos acercacemos a la costa (estabamos a 300 millas de la boca del estrecho de gibraltar) las olas no solo serian enormes sino que empezarian a romper, dado que la plataforma continental haria de catapulta de estas olas.

Jorge, el armador del barco tomo la decicion que nunca jamas en mi vida pense que me iba a pasar: ABANDONAR UN BARCO EN ALTAMAR.

Se activó la radiobaliza y no paso mas de un minuto en que recibimos la llamada al telefono satelital consultandonos si deseabamos una evacuacion o un rescate. "EVACUACION" le indicó a viva voz el armador. Entonces el operador nos informó que saldria un avion que reconoceria nuestra posicion y trataria de ubicar los buques mercantes en la zona.

Una vez llegado el avion a nuestra zona, nos informaban que debiamos aprovechar una pequeña ventana de relativa calma, para el momento de rescate, pues mas tarde, el frente de tormenta se renovaria aun con mas fuerza y comenzaria a arreciar. Era ahora o nunca.

Uno de los barcos que en principio respondio al pedido de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba un rato despues que habia tenido un corrimiento en su carga debido a la altura de las olas, que le era imposible asistirnos.

Solo quedaba una sola opcion para salvar nuestras vidas: un helicoptero de la armada portuguesa con base en el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos horas de nuestra posicion y -segun nos informaban del avion que hacia de enlace- solo tendria 10 minutos para nuestro rescate, pues la posicion era al limite de su autonomia de combustible.

En ese momento, yo pensaba si era una peilcula que estaba viendo. Que no era yo el que estaba ahi, que me despertaria de esta pesadilla.

Luego de un tiempo de incertidumbre, la comandante del avion SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicoptero (el mas grande helicoptero de la armada Portuguesa) estaria sobre nosotros y que para ese momento debiamos abandonar el barco y ESTAR ABORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza y quedabamos a merced del mar en la noche. Decir esto es facil, pero vivirlo...

El primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo y luego Jorge.
Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnes con el cabo que traen y en una maniobra que aun no entiendo como paso, este cabo quedó enredado en el guardamancebo del barco, haciendo tanta presion que me caeria al mar. "JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!" le repetí a los gritos. Jorge con la navaja que tenia preparada, logro cortarlo y yo pude mantenerme en la balsa. De haber caido al mar, no se que seria de mi.

Ver el velero desde la balsa es una imagen que jamas olvidare.

Para ese momento, el helicoptero estaba sobre nosotros. El ruido era infernal y el mar parecia que hervia con el viento provocado por las aspas. El primero en subir seria yo pues tenia un tremendo golpe en la espalda, luego Fernando y Jorge al Final.

Cuando vi bajar al rescatador del helicoptero, es otra imagen que jamas olvidare, cayo al mar y nado hasta la balsa. Era impresionante ver como el helicoptero se mantenia en su posicion con el viento que habia!
El rescatista subio a la balsa, y nos indico que debiamos hacer.

Me puse el arnes del cable que nos subiria abordo del helicoptero, cerre mis ojos, me encomende a Dios y senti como en primer momento nos sumergimos en el mar cuando paso justo una ola. No volvi a abrir los ojos hasta que no estuve adentro del helicoptero. Y asi hicieron con los demas.

Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban dos ambulancias que nos llevarian hasta el hospital de faro, pues estabamos todos con hipotermia y con golpes en el cuerpo y conmocionados por la situacion vivida. En el hospital habia parte de las 500 personas que habian tenido que rescatar de sus casas de las costas de Portugal, segun daba la informacion los medios.

Estare agradecido para toda mi vida, de:
Los Pilotos y rescatistas del helicoptero de la armada Portuguesa (no se sus nombres), a los medicos y asistencia social del Hosiptal de faro y a Salvamento Maritimo de España por la coordinacion del SAR y en especial a la comandante del avion SASEMAR 130, que nos contuvo en los momentos de extrema tension.

Un abrazo,

Marcelo R. Gonzalez

Marcelo es el autor del blog TODO VELA
http://marcelgonzalez.blogspot.com

Y esto esta tan freso (y mojado) ... que aun no lo ha colgado en su blog


A su salud, y a la de sus dos compañeros

Sabia desicion la del patrón, era el único cordón que le quedaba para poder contarlo, seguramente si no se llega a inundar, ahora estaría contándolo en su barco, pero una vez inundado y con todas las baterías mojada, el motor inutilizado Y SIN UN JUEGO DE VELAS APROPIADAS seria de locos quedarse para salvar un barco que tendría seguramente un trágico final, es por eso, que si que tenemos que reflexionar la mayoría de nosotros y tener a bordo un pequeño manual para casos de extremo riesgo. No cabe duda que aparte de esto, también tenemos que concienciarnos que tenemos que llevar a bordo una vela de capa y un tormentÍn, no tenemos que olvidar que las velas son el motor principal de nuestro barco, y que tenemos que tener repuestos y velas para situaciones comprometidas como esta que acaban de pasar nuestros compañeros. Saludos y unas rondas de ron La Aldea para el Patrón y su Tripulación. FELICIDADES POR SEGUIR ENTRE NOSOTROS.

[duendevelas]

felicidades a la tripulación del ALMOGROTE por poder contarlo, y felicitar a Salvamento Maritimo y a la Armada Portuguesa por el trabajo bien hecho.
El Atlantico, cuando se pone... se pone, lo sé por experiencia propia,
por estas mismas fechas, en el año 1996, y en esa misma zona, me toco torear con la cola de un hurcan, y en los muchos años que llevo navegando , nunca he visto nada igual, olas que superaban los 10 m., y el viento, mantenido a más de 50 nudos, con rachas que mientras duró funcionando el anemómetro, llegó a registros de 72 nudos, luego las cazoletas del anemómetro salieron volando y sólo se que viento, había mucho mucho , metimos el palo en el agua unas 3 o 4 veces, y despues de roturas de velas y del arraigo de la escota de la mayor, tormentin, reparar de fortuna un arraigo para la escota de la mayor, y ponernos a la capa ,acuartelando el tormentin y la mayor, así pasamos otra noche, a la mañana siguiente la cosa seguía igua de fea, y decidimos correr en popa y volver a Puerto Santo, del que estabamos a una 180 millas al NE, reparar las averías y volver a zarpar 4 días más tarde en una ventana entre borrazca y borrazca, al final llegamos a Isla Cristina en Huelva, con el barco más o menos de una pieza.
La subida en otoño, es para meditarlo bien...
¡ Valla ladrillo que me ha salido !
Suerte y que pronto esten nuevamente navegando

[Canarion]

Originalmente publicado por duendevelas

felicidades a la tripulación del ALMOGROTE por poder contarlo, y felicitar a Salvamento Maritimo y a la Armada Portuguesa por el trabajo bien hecho.
El Atlantico, cuando se pone... se pone, lo sé por experiencia propia,
por estas mismas fechas, en el año 1996, y en esa misma zona, me toco torear con la cola de un hurcan, y en los muchos años que llevo navegando , nunca he visto nada igual, olas que superaban los 10 m., y el viento, mantenido a más de 50 nudos, con rachas que mientras duró funcionando el anemómetro, llegó a registros de 72 nudos, luego las cazoletas del anemómetro salieron volando y sólo se que viento, había mucho mucho , metimos el palo en el agua unas 3 o 4 veces, y despues de roturas de velas y del arraigo de la escota de la mayor, tormentin, reparar de fortuna un arraigo para la escota de la mayor, y ponernos a la capa ,acuartelando el tormentin y la mayor, así pasamos otra noche, a la mañana siguiente la cosa seguía igua de fea, y decidimos correr en popa y volver a Puerto Santo, del que estabamos a una 180 millas al NE, reparar las averías y volver a zarpar 4 días más tarde en una ventana entre borrazca y borrazca, al final llegamos a Isla Cristina en Huelva, con el barco más o menos de una pieza.
La subida en otoño, es para meditarlo bien...
¡ Valla ladrillo que me ha salido !
Suerte y que pronto esten nuevamente navegando

¡Ladrillo no Duendevelas.! Que nos cuenten cada uno sus experiencias nos viene bien a todos para aprender. De eso se trata ¿no?.

Animos a los rescatados y que sigan navegando por mucho tiempo
Saludos

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por Canarion

¡Ladrillo no Duendevelas.! Que nos cuenten cada uno sus experiencias nos viene bien a todos para aprender. De eso se trata ¿no?.

Animos a los rescatados y que sigan navegando por mucho tiempo
Saludos

O Atlàntico nessa zona quando dá para mal.....
Eu também já apanhei muito mau tempo nessa viagem, Porto Santo/Lisboa,
Dois dias de capa com 55nós, mas era um barco sólido (um BALTIC 39) e trazíamos estai de tempo e vela de capa.
Tardámos 7 dias e meio de Porto Santo a Lisboa.
Não se esqueçam que nesse trajecto se passa, em rumo directo, por cima de duas montanhas subaquáticas (GORRINGE E MADELEINE) que têm os seus efeitos na ondulação à superfície( há fundos a 26 metros no meio do Oceano!!!!

[galerna]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

O Atlàntico nessa zona quando dá para mal.....
Eu também já apanhei muito mau tempo nessa viagem, Porto Santo/Lisboa,
Dois dias de capa com 55nós, mas era um barco sólido (um BALTIC 39) e trazíamos estai de tempo e vela de capa.
Tardámos 7 dias e meio de Porto Santo a Lisboa.
Não se esqueçam que nesse trajecto se passa, em rumo directo, por cima de duas montanhas subaquáticas (GORRINGE E MADELEINE) que têm os seus efeitos na ondulação à superfície( há fundos a 26 metros no meio do Oceano!!!!

Cofrade Margemdoazul podrías indicar en qué mes fue esto?

En principio 31 de octubre es un pelo tarde, casi noviembre. Mala época.

Saludos

[yulxxx]

Joder Marcelo....

Creo que Nosotros salimos un día después (somos los del X que saludaste la noche que salistes)... y a millas de lo que te pasó ya se intuía lo que mas al norte debía de estar "pegando"... las olas... enormes (o almenos a este grumete se lo parecieron) aunque en viento mucho menos... peros las rachas que se nos venían cuando el cielo se oscurecía por la nubes nos hacian andar a 7 nudos con el tormentin de un 37 pies que montamos en nuestro 40 pies..

Se me ponen los pelos como escarpias... nosotros tuvimos algo mas de suerte...

Todo lo mejor.. y gracias a Dios que están los de SM..

Originalmente publicado por Ventarrón

Recién recibido ...

Aun no he podido hablar con Marcelo, cuando lo haga, y tenga detalles ... amplio la información.

Es mas, tratare, de que sea él quien conteste a nuestras preguntas.


Hola amigos,
Utilizo el titulo del libro de Garcia Marquez "Relato de un Naufrago", paro contarles mi relato, de la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar.

Si hace unos años colaboraba en el rescate del trimaran "Groupama" de Franck Cammas o tambien de los jovenes regatistas de minitransat que tuvieron problemas en cercanias de La Palma, hoy me tocó a mi ser el rescatado.
Este es un pequeño relato de lo sucedido:

Luego de una recalada en Porto Santo (isla madeira) nos dirigiamos en un velero Bavaria 32 con otros dos amigos hacia el Estrecho de Gibraltar.

La primera parte de la navegacion desde Canarias habia sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo era de reponer un poco de energias y verificar la meteorologia para los cinco dias siguientes que nos restaban para llegar a la zona del estrecho.

Me sentia feliz en ese momento, estaba realizando un lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el Campeonato de canarias del laser y el otro navegando en optimist, en fin... "una familia de navegantes", pensé con orgullo.

Para el primer dia, el pronostico daba vientos del WSW intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una situación meteorologia ideal, es decir, viento favorable y altura de ola "soportable" para los que navegamos por esta zona. Los dias subsiguientes se mantenia del WSW y finalmente el viento rotaba un poco al Norte, 20 nudos. Seguia bueno. El viento nos llevaría sin problemas en rumbo directo hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos...

Pero algo iba a fallar en la prevision y en el medio del fallo, ibamos a estar nosotros en un pequeño barco de 30 pies.

A las 36 horas de haber partido, el viento que tenia que ser de 18 nudos era de 40nudos y las olas que tenian que ser de 4 metros, eran de 10. Facil decirlo pero dificil vivirlo.

Por el atardecer del dia previo al rescate, ya ibamos "aguantando" con dos manos de rizos y un pequeño paño en proa. Las olas, eran verdaderas montañas que en mis 35 años de experiancia en la vela, no habia visto jamas. Ni siquiera en el Atlantico sur, ni en el Golfo de Vizcaya ni en ninguna de las miles de millas que tengo en mis espaldas.

Habiamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos esperariamos que amaneciera. y asi lo hicimos. la velocidad del barco habia bajado, y todo era mas controlable...Pero momentos despues una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocaramos contra una pared e inmediatamente despues, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timon, pues ya el piloto automatico no podia responder a los embates de las olas y senti como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco escoro hasta poner su mastil en la mar, inundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salon "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismisimo demonio cuando la ola inundo a la cabina.

En un segundo todo era un desastre, sin energia, el barco con agua en su interior en fin, no se cuanto más.

Pense que el fin habia llegado.

Una vez "controlados emocionalmente", llamamos por satelital a salvamento maritimo, informando de nuestra situacion, para que estuviesen alertas.
La informacion que nos daban, no era alentadora, el viento comenzaria a arreciar en las proximas horas, y a medida que nos acercacemos a la costa (estabamos a 300 millas de la boca del estrecho de gibraltar) las olas no solo serian enormes sino que empezarian a romper, dado que la plataforma continental haria de catapulta de estas olas.

Jorge, el armador del barco tomo la decicion que nunca jamas en mi vida pense que me iba a pasar: ABANDONAR UN BARCO EN ALTAMAR.

Se activó la radiobaliza y no paso mas de un minuto en que recibimos la llamada al telefono satelital consultandonos si deseabamos una evacuacion o un rescate. "EVACUACION" le indicó a viva voz el armador. Entonces el operador nos informó que saldria un avion que reconoceria nuestra posicion y trataria de ubicar los buques mercantes en la zona.

Una vez llegado el avion a nuestra zona, nos informaban que debiamos aprovechar una pequeña ventana de relativa calma, para el momento de rescate, pues mas tarde, el frente de tormenta se renovaria aun con mas fuerza y comenzaria a arreciar. Era ahora o nunca.

Uno de los barcos que en principio respondio al pedido de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba un rato despues que habia tenido un corrimiento en su carga debido a la altura de las olas, que le era imposible asistirnos.

Solo quedaba una sola opcion para salvar nuestras vidas: un helicoptero de la armada portuguesa con base en el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos horas de nuestra posicion y -segun nos informaban del avion que hacia de enlace- solo tendria 10 minutos para nuestro rescate, pues la posicion era al limite de su autonomia de combustible.

En ese momento, yo pensaba si era una peilcula que estaba viendo. Que no era yo el que estaba ahi, que me despertaria de esta pesadilla.

Luego de un tiempo de incertidumbre, la comandante del avion SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicoptero (el mas grande helicoptero de la armada Portuguesa) estaria sobre nosotros y que para ese momento debiamos abandonar el barco y ESTAR ABORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza y quedabamos a merced del mar en la noche. Decir esto es facil, pero vivirlo...

El primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo y luego Jorge.
Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnes con el cabo que traen y en una maniobra que aun no entiendo como paso, este cabo quedó enredado en el guardamancebo del barco, haciendo tanta presion que me caeria al mar. "JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!" le repetí a los gritos. Jorge con la navaja que tenia preparada, logro cortarlo y yo pude mantenerme en la balsa. De haber caido al mar, no se que seria de mi.

Ver el velero desde la balsa es una imagen que jamas olvidare.

Para ese momento, el helicoptero estaba sobre nosotros. El ruido era infernal y el mar parecia que hervia con el viento provocado por las aspas. El primero en subir seria yo pues tenia un tremendo golpe en la espalda, luego Fernando y Jorge al Final.

Cuando vi bajar al rescatador del helicoptero, es otra imagen que jamas olvidare, cayo al mar y nado hasta la balsa. Era impresionante ver como el helicoptero se mantenia en su posicion con el viento que habia!
El rescatista subio a la balsa, y nos indico que debiamos hacer.

Me puse el arnes del cable que nos subiria abordo del helicoptero, cerre mis ojos, me encomende a Dios y senti como en primer momento nos sumergimos en el mar cuando paso justo una ola. No volvi a abrir los ojos hasta que no estuve adentro del helicoptero. Y asi hicieron con los demas.

Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban dos ambulancias que nos llevarian hasta el hospital de faro, pues estabamos todos con hipotermia y con golpes en el cuerpo y conmocionados por la situacion vivida. En el hospital habia parte de las 500 personas que habian tenido que rescatar de sus casas de las costas de Portugal, segun daba la informacion los medios.

Estare agradecido para toda mi vida, de:
Los Pilotos y rescatistas del helicoptero de la armada Portuguesa (no se sus nombres), a los medicos y asistencia social del Hosiptal de faro y a Salvamento Maritimo de España por la coordinacion del SAR y en especial a la comandante del avion SASEMAR 130, que nos contuvo en los momentos de extrema tension.

Un abrazo,

Marcelo R. Gonzalez

Marcelo es el autor del blog TODO VELA
http://marcelgonzalez.blogspot.com

Y esto esta tan freso (y mojado) ... que aun no lo ha colgado en su blog


A su salud, y a la de sus dos compañeros

[ntejera]

Despues de leer...

Mejor callar y Felicitar.

Ánimo y a recuperarse pronto...