Vela Problemas con enrrollador de la mayor

Canarion · #1 24-12-2010, 02:37

Tabernero, sirva una copa de buen ron a todos los aquí presente.

que mientras tanto aprovecho para preguntar y aprender de los cofrades mas expertos.

Y lo que quería comentar es que tengo un amigo que se ha comprado un Oceanis con enrrollador de la mayor en el mastil y le está dando bastantes problemas a la hora de sacar la vela.

A las personas que le ha preguntado, unos le dicen que es problema de la vela, otros que el mastil está torcido, otros que ese tipo de enrrolladores son una m***da, etc...

El hombre está tan aburrido que se está planteando quitarle este sistema e instalar el de toda la vida.

¿Es posible hacer este cambio?
¿Se podría hacer sin cambiar el palo?
¿Sería muy costoso?
¿Algún cofrade de Gran Canaria sabría decirme si hay alguien en la isla que lo pueda hacer y que sea serio?
Que le aconsejan ustedes???
Por ahora creo que ya son bastantes preguntas.

Un saludo a todos y que pasen unas ¡¡felices fiestas!!

Morgano · #2 24-12-2010, 09:29

Cita:

Originalmente publicado por Canarion

¿Es posible hacer este cambio? Si, puede hacerse.
¿Se podría hacer sin cambiar el palo? Harken (desconozco si otras marcas también) disponen de un carril para ponerlo en ese mismo palo, y poder poner una mayor convencional.
¿Sería muy costoso? Creo que si, pero asumible, no es algo completamente descabellado.
¿Algún cofrade de Gran Canaria sabría decirme si hay alguien en la isla que lo pueda hacer y que sea serio? No conozco esa zona.
Que le aconsejan ustedes??? Si le da problemas saliendo normalmente, imagina en un día de rasca, que no pueda enrollar la vela, no quiero ni pensarlo, que cambie el sistema, si o si, o que repare o aprenda a utilizar el sistame del enrollador.
Por ahora creo que ya son bastantes preguntas.

Un saludo a todos y que pasen unas ¡¡felices fiestas!!

Saludos.

NEFTA · #3 24-12-2010, 09:43

El problema de la conversion de enrrollable a batiente es que el mastil no esta construido para esto, la enrrollable no tira del mastil en si, sino de un perfil tubular dispuesto para esto, si colocamos una batiente si tira del mastil en toda su longitud y su estructura, si se corta en seccion, se observa que no esta diseñado para ello, los refuerzos a lo largo en su interior son bastante distintos
No seria el primero en partir por aplicar inventos
Yo antes resolveria el problema, puede ser la vela que este con bolsa, puede ser el cabo del sinfin, pueden ser los cojinetes, puede ser el carro de la botavara....
SALUT

ROyOR · #4 24-12-2010, 09:56

Yo tuve problemas en un Bavaria 33 cruiser y al final lo vendía y me compré otro barco con mayor convencional y ahora ya no tengo problemas con la mayor, pero si con el genova...... Te aconsejo que, si tu amigo está contento con el barco, busque una solución, aunque sea cambiar el palo. Seguramente se va a ahorrar mucho dinero y encima va a seguir con su barco.

Saludos y Feliz Navidad
Rafa

akent · #5 24-12-2010, 09:57

yo he usado una mayor enrollable y para sacar y recoger la vela con incluso una sola persona va de lujo, luego ya no le pidas rendimiento a la vela, pero vamos por comodidad q no sea

esa misma pregunta, de si se puede poner una vela tradicional en el palo, la hice yo, y la contesta fue q para eso habría q cambiar el palo. aunq desconozco si existe algún invento como el q te comentan más arriba

yo también soy de gran canaria, si quieres te paso el teléfono de un conocido q tiene una ferreteria nautica y se dedica también al charter y seguramente te puede asesorar. está muy metido en el tema y conoce todo tipo de proveedores/mecánicos, etc

un saludo y feliz navidad

aK

kAILOA · #6 24-12-2010, 10:17

Hola cofrade canarion, los palos sparcarft y los zspar, llevan la posibilidad de vela enrrollable y ademas una relinga para poder arriar una vela conveccional, te copio el comentario que puse en otro post sobre el tema

"Hola cofrade , mira todo lo que has comentado es posible, me refiero a las conclusiones que buscas, me explico, muchos barcos llevan palos polivalentes, es decir llevan la enrrollable dentro del palo y una guia en el palo para poner la conveccional, es concretar que tipo de palo lleva el barco que tu has visto y miriar si el palo lleva la enrrollable, mas la guia para la normal. Yo en mi Furia 38.2 que tengo a la venta lo llevo asi, mayor doble, una enrollada dentro del palo, y otra mejor y con mas prestaciones acomodada en la botavara y lista para izar, la unica reforma a modificar es duplicar las maniobras, y aumentar el piano. (ya se que incrementas el peso de la vela dentro del palo) Con el nuevo, un Sun Odyssey 52.2 lo llevo exactamente igual, una full battem en la botavara y la enrrollable dentro del palo, Esta doble maniobra tiene muchas ventajas, la mas practica los rizos, si navegando con la conveccional te entra rasca, puedes en vez de rizar, sacar un poco de enrrollable, cazar laycys y amollas la conveccional,es una pasada. En fin si quieres alguna aclaracion mas indicamelo y con mucho gusto te explicare"

NEFTA · #7 24-12-2010, 10:42

Esta relinga solo esta estudiada para una vela de capa ocasional, tambien Selden las lleva, en si todos los mastiles con enrrollador la llevan pero es para uso ocasional, he cambiado dos mastiles de barcos que utilizaron esto para poder andar mas en regatas, un 35 en Aiguadols y otro en Masnou pero era de Arenys, un 37, los dos partieron a la altura de la primera cruceta
SALUT

LESTAT · #8 24-12-2010, 23:28

Cita:

Originalmente publicado por Canarion

Tabernero, sirva una copa de buen ron a todos los aquí presente.

que mientras tanto aprovecho para preguntar y aprender de los cofrades mas expertos.

Y lo que quería comentar es que tengo un amigo que se ha comprado un Oceanis con enrrollador de la mayor en el mastil y le está dando bastantes problemas a la hora de sacar la vela.

A las personas que le ha preguntado, unos le dicen que es problema de la vela, otros que el mastil está torcido, otros que ese tipo de enrrolladores son una m***da, etc...

El hombre está tan aburrido que se está planteando quitarle este sistema e instalar el de toda la vida.

¿Es posible hacer este cambio?
¿Se podría hacer sin cambiar el palo?
¿Sería muy costoso?
¿Algún cofrade de Gran Canaria sabría decirme si hay alguien en la isla que lo pueda hacer y que sea serio?
Que le aconsejan ustedes???
Por ahora creo que ya son bastantes preguntas.

Un saludo a todos y que pasen unas ¡¡felices fiestas!!

Pero que tipo de problemas tiene??

cierraelpico · #9 25-12-2010, 09:30

Buenos dias bon dia

Mientras se despiertan todos en casa os cuento mi experiencia

La mayor enrollable es como casi todo en un barco,requiere mantenimiento,bien mantenida funciona,descuidada te la puede liar parda

En mi caso la tengo hace 7 años,estoy muy contento con ella a nivel de maniobra,tomar los rizos desde la bañera protegido por la capota es genial!! y cuando llegas a puerto la guardas en un periquete,ni fundas ni nada

Mantenimiento:

1. Cabo enrollador. La parte activa del cabo se retuerce y endurece dificultando que el cabo corra .Cada año hay que abrir la tapa lateral del palo (z-spars) y recortar la parte endurecida (unos 2m) ver punto 6

2. Engrase. No requiere pero llos 2 mecanismos (arriba y abajo del palo ,agradecen el agua dulce y un poco de spray wd 40 de vez en cuando

3. Los centradores de nylon (cerca de la botavara los he cambiado solo una vez en 7 años,no estaban mal (llevaban 10 años!)

4. BASICO el carro de la botavara ha de ir muy suave. Si no es así enrrolla mal y da problemas.Vigilar los rodamientos,en mi caso son de bolas de nylon ,las de twaron duran mas pero se disparan de precio.Procede cambiarlas al menor síntoma.No es dificil pero si laborioso

6. Cabo y reenvios (botavara ,cubierta y piano) revisar y endulzar periódicamente.Debido al efecto inverso de la multiplicación, un pequeño rozmiento en el cabo enrollador se multiplica en el cabo de desenrollar ,hacieno la maniobra penosa

Espero haberos ayudado en algo

katharsis · #10 25-12-2010, 22:15

Hola a todos,dejare un pequeño apunte sobre el tema .Creo que mas o menos entre todos se dio en el clavo,pero añadiré algo mas.Como todos sabemos una mayor de este tipo en el caso de que no vaya bien ,es que algo esta mal montado o reglado(sobretodo en embarcaciones nuevas)de no ser así habría que tener ya en cuenta los desgastes como bien apuntabais y un problema muy habitual es el trinado del palo y la tensión del perfil del enrrollador. Si alguna de estas dos cosas no están bien regladas izar y arriar será una pequeña odisea.Tambien es muy importante como arriar la mayor ya que si lo hacemos mal poco a poco viciaremos la vela y crearemos dobleces que a la hora de izar nos complicaran la vida y por ultimo en ocasiones la vela no es la adecuada para ese palo .

Dalemaquina · #11 25-12-2010, 22:38

bueno cofrades este tema se habla demasiado y no es para tanto los modelos z spar son pesados pero te aconsejo desmontar la vela engrasar
los cojinetes superior e inferior y el patin de la botavara utiliza un spray
de teflon luego monta la vela bien tensa y veras como fuciona como la
seda.

atodavelas · #12 26-12-2010, 02:33

hola
yo soy de gran canaria y tengo mucha experiencia
con ese tipo de velas ,si quieres un dia vemos tu barco
y te doy unos cuantos consejos para enrrollarla (siempre con un poco de
tension para que no coja arrugas ) y con la inclinacion adecuada de la botabara y la forma de desenrrollarla bien
ademas del necesario mantenimiento que ya te han dicho

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Morgano
Canarion (27-12-2010)

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Canarion (27-12-2010), Emp@pada (17-10-2022), nihao (13-07-2012)