Rodman Polyships tramita el despido de 120 empleados

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Hoy se publica esta noticia en el diario La Voz de Galicia.
Una tristeza para el sector náutico, una de las empresas más relevantes en la producción de motoras principalmente.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/20...edium=buscavoz

SECTOR NAVAL Rodman Polyships tramita el despido de 120 empleados

Justifica la medida para garantizar su viabilidad, tras dos ERE de suspensión y una caída de las ventas del 65% en el 2010
Rodman Polyships, la división de poliéster del constructor naval gallego Rodman, comunicó ayer la presentación de un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción, que afectará a 120 puestos de trabajo, de los 277 actuales.La empresa justifica la medida dentro de un plan de viabilidad basado en la necesidad de ajustar su producción a una demanda que se encuentra en caída libre desde el año 2008 y que solo en el 2010 se desplomó un 65%.
La empresa especializada en embarcaciones de recreo y profesionales explicó en un comunicado que se ha visto obligada a iniciar la tramitación de los 120 despidos después de intentar mantener la totalidad de la plantilla, mediante dos ERE de suspensión temporal consecutivos; el más reciente, para todos los trabajadores hasta finales del 2011. Paralelamente, en este período Rodman ha adoptado otros ajustes, como la no renovación de eventuales o un plan de bajas incentivadas.
A pesar de los recortes, la empresa reconoce que en los dos últimos años los resultados han arrojado cifras negativas que se han agudizado en el 2010 y que apuntan a incrementarse en el 2011, con unas previsiones de ventas similares a las de principios de los años noventa y un 80% inferiores a las registradas en el 2008.
Rodman Polyships da a entender que los 120 despidos podrían no ser suficientes para afrontar el bienio 2011-2012, un período en el que «la firma seguirá invirtiendo en otro tipo de medidas que permitan ajustar la plantilla resultante a las necesidades reales de la empresa».
La firma ha manifestado su intención de seguir pujando por la adjudicación de posibles contratos de embarcaciones profesionales, y por el diseño de nuevos modelos, más ajustados a la escasa demanda actual de barcos de recreo.
Rodman Polyships llegó a emplear a 600 personas en las instalaciones de Moaña, y a 200 más en sus dos astilleros de Portugal, donde invirtió cerca de 24 millones. Ambos están inactivas. Todo lo contrario ocurre con Polyships, la división de acero de Rodman, que opera bajo la marca Metalships & Docks, y acaba de incorporar un nuevo contrato (un buque offshore de apoyo a plataformas petrolíferas) que eleva a 200 millones de euros la cartera de pedidos.

Espermos que el temporal amaine.
Un saludo, sin celebraciones.

[ROyOR]

Malas noticias, espero que algún día podamos brindar por nuevos modelos de Rodman.

Rafa

[ayapitas]

Ya no se libran ni los mas afamados astilleros......... pensaba que fuera de España las ventas no iban tan mal.......

Entre los que no pueden porque están jodidos por la crisis y los que pueden pero no compran porque están acojonadicos........el resultado es que no se vende nada....... para mas inri se pasó directamente de una epoca de vacas gordas a la mas gorda de las crisis, con lo que ha pillado a los astilleros con el pié cambiado.......

Ojalá que no desaparezcan mas, brindo por eso

[Choquero]

A este paso me quedaré con elmarquesado reducido a una huertecita, concretamente a una huertecita de 8´5 metros de eslora. Mi barco salió de ese astillero hace treinta años ya, y sigue dando guerra. No muchos productos salidos de astilleros nacionales pueden decir lo mismo. Una pena por el astillero por los trabajadores que se ven sin trabajo.
Esperemos que sean capaces de darle la vuelta a la tortilla.

[Carpant]

Para evitar todo esto en el sector naval de recreo, habría que empezar por:

- Invertir en aumentar el número de puertos deportivos.
- Invertir en aumentar el número de atraques en los puertos ya existentes.
- Hacer económicamente asequibles los atraques en aquellos puertos gestionados por las Comunidades Autonómicas.
- Eliminar trabas burocráticas y gastos superfluos en la compra y mantenimiento de los barcos de recreo.
- Adaptar la legislación náutica de recreo a la de aquellos otros paises europeos mucho menos exigentes con los sufridos armadores, motivando así la adquisición de embarcaciones tanto nuevas como de ocasión.
- Etc, etc.

A pesar de la crisis, si tuvieramos donde "colocar" el barquito, por un importe lógico y acorde con nuestros sueldos, si no viviéramos continuamente asustados por las posibles averías, varadas en marina seca, ITB, y demás gastos inflados, se seguiría moviendo el dinero en el sector náutico (astilleros, accesorios, velerias, aceros inox., mecánicos y electricistas navales, artículos de pesca, etc, etc). Se mantendría algún que otro puesto de trabajo e incluso se crearian otros.

¿O no?

Un saludo.

[CACATUA]

Que no hay dinero, da igual el sector donde se busque, ni los Bancos lo tienen, y el que lo tiene no lo suelta.

El escenario a cambiado, olvidemonos de lo tiempos pasados, esto va a ser distinto o ya lo es, y no va a tener parecido alguno a lo pasado en los ultimos años.

Cada palo que aguante su vela, y muchos romperan, es lo que hay, y no existen soluciones mágicas.

Posiblemente en pocos meses este astillero y los pocos que queden en España entrarán en Concurso para salvar los papeles, y al final, cierre.

Y tambien empezaremos a ver montones de embarcaciones en los puertos abandonadas, y veremos en breve que los puertos deportivos empiezan a estar descuidados, mal mantenidos, medio abandonados, y tomados por los amigos de lo ajeno.

Sólo se salvaran los astilleros podemos decir de "lujo" y los puertos deportivos de "lujo", el resto un espejismo que nos duró poco.

Y no soy pesimista. Este verano creo que se navegará muy poco, espero ser uno de ellos, pero a fecha de hoy todavía está en el aire.

Qué pasará mañana ???

[tarifafun]

Originalmente publicado por Carpant

Para evitar todo esto en el sector naval de recreo, habría que empezar por:

- Invertir en aumentar el número de puertos deportivos.
- Invertir en aumentar el número de atraques en los puertos ya existentes.
- Hacer económicamente asequibles los atraques en aquellos puertos gestionados por las Comunidades Autonómicas.
- Eliminar trabas burocráticas y gastos superfluos en la compra y mantenimiento de los barcos de recreo.
- Adaptar la legislación náutica de recreo a la de aquellos otros paises europeos mucho menos exigentes con los sufridos armadores, motivando así la adquisición de embarcaciones tanto nuevas como de ocasión.
- Etc, etc.

A pesar de la crisis, si tuvieramos donde "colocar" el barquito, por un importe lógico y acorde con nuestros sueldos, si no viviéramos continuamente asustados por las posibles averías, varadas en marina seca, ITB, y demás gastos inflados, se seguiría moviendo el dinero en el sector náutico (astilleros, accesorios, velerias, aceros inox., mecánicos y electricistas navales, artículos de pesca, etc, etc). Se mantendría algún que otro puesto de trabajo e incluso se crearian otros.

¿O no?

Un saludo.

Ten encuenta que invertir en una activa digna de "ricos" no da votos. Mejor hacer como han hecho al lado de mi casa....un agüejero de 25 x 12, llenarlo de agua en verano (por que es descubierta), y decir que se han gastado 600.000 € en hacer una piscina para que la gente haga deporte. Esta inversión genera empleo solo 3 meses por año.