Trinketa

[patxikiter]

quiereo comprar una trinketa para un 12 metritos, la maniobra ya la tenemos. algun consejillo?????

saludos y birras

[patxikiter]

nadie la usa???

[JeZu]

¿Qué modelo de barcos es? No soy un experto pero quizás sea demasiado trapo en proa cuando tengas el genova (o foque) y la trinqueta a la vez. Yo los he visto en barcos de tipo ketch (foque+trinqueta).

Si lo compras cuentanos como va el barco.

Un saludo y unas

[Atnem]

Cuando dices que la maniobra ya la tienes, ¿te refieres al stay y su correspondiente driza?

Porque normalmente una trinqueta no te funcionará si no tienes una carrilera para ella, es decir, si piensas utilizar el carril del génova.

Fuera de eso, habría que saber si la quieres para casos muy esporádicos, o tienes un plan de navegación con el que piensas la vas a utilizar mucho.

Si fuese para cosas esporádicas, lo que funciona muy bien y es práctico, es utilizar en vez de garruchos metálicos, cintas de velcro.

Otras cosas como el tejido, forma y medidas, te las ha de dar el velero.

[Juan S. Elcano]

El aparejo de yankee y trinqueta es precioso, cómodo y muy marinero sobre todo con mala mar. El yankee es un foque con puño alto por lo que el agua que embarcas por proa sale muy fácilmente. Normalmente el carro de la trinqueta está mas al centro (mas cerca del plano de crujía) que el del foque; si tienes todo la maniobra(?) habla con cualquier velero que te diga que medidas le tienes que dar.
¡Suerte!

[patxikiter]

el barco es un dufour 385, tiene stay volante de trinketa con tensor. y la idea de usarlo es en travesias con viento duro en lugar de genova.

[barcosclasicos]

Hola Cofrades:
Bien, yo llevo 22 años con aparejo ketch cutter. En mi actual barco puedo hacer tres combinaciones diferentes: en proa a lo balandro: solo el Génova, o en plan cutter, un foque y trinqueta, o bien con un tercer stay volante que llevo e banda normalmente, yankee, foque y trinqueta, pero para vuestros barcos eso es un rollo y hay que tener botalon.
La trinqueta sobre la que versa el foro,y sobre la que Marc Eolo ha incluido un dibujo muy claro, solo añadir que el corte de la vela debe de ser con su baluma lo mas paralela al palo posible, lo más a ras de cubierta posible su puño y si es con carrl autovirante y escota ya es el sumum, ya que el escotero de la Genova no sirve y si se quiere con escotas hay que ponerlos creo que a 1/2 cubierta a medir entre el palo y la banda. Ojo: el stay de trinqueta te obliga a compensar on burdas....yo las llevo fijas.
Unas fotillos de mi barco con su trinqueta a ver si ayudan y un enlace muy interesante que hala un poco de esta cuestión "velera".
http://www.fondear.org/infonautic/Ba...uilibradas.htm
Saludines
Moni

[Hopetos]

Otra ilustre compañera que me "ilustra" con su experiencia. Gracias mil y.
Lo cierto es que prácticamente todo los requisitos que comentas los he tenido en cuenta: El barco dispone de botalón, la trinqueta de carril autovirante, el palo que va a llevar ahora es más sólido que el de origen, y estarán dispuestos dos nuevos obenques dedicados expresamente a mantener tenso el estay de trinqueta y el palo sin flecha en ese punto crítico. El estay principal parece que sería lo más acertado que llevase enrrollador, a pesar de no ser ese artilugio de mi gusto. Preferiría sin dudarlo vela de garruchos y un rizo, pero ir a la punta del botalón.... Estaba pensando a este respecto si se podría montar un aparejillo que me permitiese, tirando del puño de driza, arriar la vela en banda y mantenerla forzosamente abajo, de modo que sólo restase ir a proa a aferrarla junto a los candeleros, dejándola suficientemente adujada. De su arraigo en el botalón hasta la proa hay aprox. 65 cms, de modo que quedaría poco tramo fuera del casco, y si se tratase de una yankee, encima estaríamos hablando de menos superficie aún...

De todos modos, el corredor al que me refería, pero me expresé erroneamente, no es el que quedaría entre ambas velas en paralelo, sino lo que debería ir adelantado un estay respecto al otro sobre la línea de crujía. Agradeceré muchísimo alguna información a este respecto.

[barcosclasicos]

Hopetos:

Tampoco te iria mal un "plegador". Normalmente pueden usarse incluso dos en paralelo. Es decir, puedes llevar dos velar envergadas en la punta del botalon, y con el plegador, unicamente usar la que te convenga (convina un foque con un medio yankee por ejemplo?)
Los grandes veleros suelen llevar "plegadores". En www.toplitch.de encontraras un amplio surtido.
Si no te convence, apareja como creo entender que dices, un cabo en el puño de driza, que te sirv para forzar el arrio de la vela, sin necesidad de ir a hacer equilibrios. Con unos cabos ya a medida, recojerla en la banda te sera "relativamente" comodo...
Has puesto fotos de tu barco? si es así se me ha pasado. Puedes poner alguna?
Merci.
Moni

[Hopetos]

Hola Moni (si me permites la confianza ). Una vez más lo primero es agradecer tu intervención.
Respecto de lo demás que comentas, no sé si sé (valga el jueguecito de palabras) a qué te refieres con "plegadores". En una ocasión, en un pequeño puerto inglés del sur (Fowey) ví unos barquitos clásicos con botalón que, mediante un sistema de pequeñas poleitas montadas sobre el estay, permitían no sólo izar o arriar la vela, sino que a la vez que izaban la vela se aproximaba al estay, y al arriar pasaba lo contrario, la vela se separaba del estay y podía ser adujada sobre cubierta. Creo que si no hubiese nada por medio, y siendo los cabos lo suficientemente largos, podría llevarse la vela hasta la mismísima bañera.
Respecto de la dirección que adjuntas (por cierto, gracias también por el artículo que me reseñaste en tu otra intervención) lo cierto es que no consigo acceder. Algún problema debe haber. ¿Faltará tal vez algo en la dirección que me das?
Y lo de las fotos, está pendiente. También mi amigo Sr. Smith las pidió y debo subirlas. Me ruboriza un poco, dado el estado en que se encuentra el pobre, desarbolado y desprovisto de casi todos los herrajes de cubierta, pero tendré que hacerlo. Ayudan mucho a proponer soluciones y a comprender los problemas que se plantean. De todos modos contar con vuestra ayuda es impagable. Ahora, por ejemplo me estás hablando de algo que puede ser una solución y que yo desconocía (plegadores)...
Una cuestión más, aunque esta podría ser motivo de otro hilo (que seguro que ya existe ), y que traigo aquí también por un comentario tuyo: se trata de los estays paralelos. Es algo que me llama mucho la atención, y que he visto cómo algunos denostan esta solución porque, según parece, es difícil que ambos soporten la misma tensión siempre, de modo que uno trabaja más que otro, y que esto no debería ser así. Sin embargo, habiendo pensado bastante en ello, me parece que si ambos tuviesen exactamente la misma longitud y estuviesen rematados por ambos extremos por sendos terminales prensados, con dos pequeñas pletinas triangulares esto podría solucionarse: ambas pletinas están perforadas en sus tres "picos" , de modo que dos ojillos de cada pletina estarían destinados a los terminales de ambos estays, y el ojillo restante se afirmaría en un caso al arraigo de cubierta y en el otro al del palo. Este sistema supondría que a mayor tensión ejercida (por la vela ) sobre un estay, mayor tensión adquiriría el otro y en la misma proporción, de modo que el esfuerzo estaría siempre repartido igualmente entre ambos y que el libre (llamémoslo así) estaría de ese modo impidiendo que el otro (el que "trabaja")adquiriese flecha. No sé si me he explicado bien, es mucho lío, y además reconozco que tengo que mirar mejor el asunto. Tal vez esté yo ahora creyendo "descubrir América", pero no sería la primera vez que después de muchas vueltas llego a una solución que ya está archiestudiadad y puesta en práctica por alguien.
Bueno, y no me extiendo más, que ya ha sido bastante. Intentaré mirar eso que me comentas de los plegadores. Un saludín y

[barcosclasicos]

http://www.toplicht.de/

Perdona me habia dejado la "t"
Rollfockbeschläge


Rollfockbeschlag WYKEHAM MARTIN
HUNDERT JAHRE WYKEHAM MARTIN! Dieser Rollfoc...
mehr

Esto es el plegador.
En realidad es de http://www.davey.com.uk/

Lo de dos stays paralelos es para poder hacer un cambio de Foque o Génova, el trapo de proa vamos , es decir, reducir trapo. Llevas el grande y engarruchado y plegado el pequeño. No quiero decir que algun barco lo lleve por "seguridad".
Para dos stays paralelos con plegador deberas hacerte una pletina expecial que te los separe suficientemente, algo en forma de triangulo macizo mejor.
El tema del inventillo que mencionas, tambien lo he visto en botes y barcos pequeños, pero como no se como es el tuyo...Sr. Smith y yo estamos pendientes de esas fotos seguro!!!!
Cualquier cosa estamos en el hilo!
Un saludo
Moni

[Captain Teach]

Originalmente publicado por barcosclasicos

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Esto es el plegador.
En realidad es de http://www.davey.com.uk/
...........................
Moni

Me sale una página dfe arbolitos ¿Podriais revisar la dirección?

[barcosclasicos]

http://www.davey.co.uk/


Y en la portada un plegador, jejejejee

Saludines

Moni

[Hopetos]

¿Ves tú? Yo devanándome los sesos, y ahora me dices que lo de las pletinas triángulares es historia ya. Bueno, al menos me queda la satisfacción de saber que no estaba pensando ninguna barbaridad...

Los plegadores: acabo, hace unos dias, de comprometerme uno, en un grupo de compra colectiva propuesto por el cofrade E-clipse, para abaratar precios. Yo lo conocía como "almacenador", de ahí mi ignorancia. No es tan bonito como el que me muestras, pero seguro que más económico (y que E-clipse se decida por ese modelo para usarlo en una mini-transat, me dá todas las garantías que podría desear).
Pero no es para el estay principal para lo que lo quiero, sino para una vela con grátil de cable.
Para el estay prefiero el sistema convencional de garruchos. Y si es posible prefiero llevar las velas listas sobre cubierta.Ya me las ingeniaré. Mi barco es muy pequeño (pero tiene un gran corazón) y las velas de proa podré manejarlas sin problema. A lo mejor muchos que lean esto piensan que es estúpido no aprovecharse de las ventajas de un enrollador, pero yo creo que tratándose de un barco pequeño, y fraccionando encima el velamen de proa, que prefiero renunciar al enrollador a cambio de un buen comportamiento en ceñida... En fin, mantengamos este hilo, que seguro que más de una y más de uno se ha devanado alguna vez los sesos con esta vieja cuestión.

Y sigue en pié mi duda, respecto a la distancia que debe haber entre ambos estays en proporción al área de las velas.

[barcosclasicos]

Hola Hopetos:

En principio el stay de la trinqueta nace a un cuarto del tope de palo, y dependiendo si llevas uno o dos pisos de crucetas, ese cuarto no es del todo "exacto", ya que en mas de un piso de cruceta, suele coincidir debajo de esta, facilitando anclajes para el stay y sus burdas. Y sobre su lanzamiento, es paralelo al stay principal. En un piso, el

Cuarto suele ser correcto.

Lo que comentas del "almacenador", lo uedes usar con velas engarruchadas o con cable propio. De verad es una gran ayuda y aunque el barco sea chico, no tienes porque renunciar a esa comodidad.

Por cierto, tengo una yankee pesada, de un tejido barbaro que igual te sirve. Pasame la longuitud del Stay y si te fuera bien te la regalo y te la mando (a portes debidos he???).

Lo del renunciar al triangulo me lo traduces que no lo he entendido!!!

Un abrazo cofrade!

Moni

[Hopetos]

Bueno Moni, me dejas sin palabras. No sé como agradecertelo.
Ahora estoy en un descanso en el trabajo y no puedo entretenerme mucho. Mediré el estay y te comento. Lo de usar el almacenador lo tenía descartado porque imaginaba que la carga de trabajo (la tensión del cable y la resistencia del sistema giratorio a la tensión) quedaría considerablemente mermada, pero de no ser así desde luego que la cosa cambiaría.
Lo de los triángulos, gracias a lo que me comentas no sólo no lo descarto sino que la idea cobra más fuerza. Lo voy a desarrollar sobre planos, que es como merjor lo puedo ver.

Y respecto de la ubicación ideal del estay de trinqueta también has resuelto mis dudas, pues yo estaba enfocando el asunto desde la separación que debería haber en cubierta, pero no había caído en la cuenta de que, lógicamente, esta distancia debe venir dada por la situación del estay en el palo.

Cuando lo estudie todo un poquito más, te lo comento.
Gracias de nuevo y un fuerte abrazo.

[barcosclasicos]

De nada hombre.
Ya te comentaba por el tema del Stay que el plano velico que habia puesto el cofrade "malamar" estaba perfecto. Mirate como los stays van paralelos y el nacimiento va por ahi como te comento.
Un saludo!
Moni

[Hopetos]

Pues la cosa no puede pintar mejor. Manteniendo los anclajes de cubierta que tenía estimado para los estays, y proyectándolos en paralelo hacia el palo, el de trinqueta arraiga sobre el palo muy aproximado al 1/4 que me comentabas . Y necesariamente pasa lo mismo sobre la cubierta. Había estimado la ubicación a ojo, por pura intuición, dejando que "a simple vista" tuviese un aspecto racional.

Ahora sólo me queda por confirmar si con los almacenadores de vela hay una pérdida considerable (o no) de resistencia a la tracción del estay, bien por el giratorio de la driza o por el del tambor (o por ambos). Si realmente hay pérdida, y yo creo que sí, entonces llevar dos estays dispuestos como comenté haría disminuir esa diferencia a la mitad, pues la tensión se repartiría entre ambos almacenadores. Y supongo que es así, porque los almacenadores tienen una determinada carga de rotura, bastante inferior en mi caso, respecto de la carga de rotura del propio estay. Cuando lo sepa con seguridad lo comento

[Hopetos]

Confirmado. La alternativa entonces es un único estay y paralelo un almacenador, o bien dos estays paralelos.