Vela ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

[mfdfran]

Por si os sirve de algo consulte directamente a Yanmar que hacer cuando navegas a vela y esta fue la resuesta:

Yanmar requires that during sailing with the engine off (not running), the transmission
shifter must be in the neutral position or internal damage to the gear or saildrive will result.
In other words, we should not lock the transmission.

If desire the propeller does not turn during sailing, either a folding prop or shaft break or
other suitable devices may be used.

Si alguno precisa traduccion, es que no hay que bloquear el eje con la transmision, porque te la cargaras.

[Juanitu]

Originalmente publicado por mfdfran

Yanmar requires that during sailing with the engine off (not running), the transmission
shifter must be in the neutral position or internal damage to the gear or saildrive will result.
In other words, we should not lock the transmission.

If desire the propeller does not turn during sailing, either a folding prop or shaft break or
other suitable devices may be used.

Si alguno precisa traduccion, es que no hay que bloquear el eje con la transmision, porque te la cargaras.

Lo cierto es que entra en conflicto con el libro de Don Seldon, de forma clar. Y dicho esto y reconociendo cero en mecánica...¿a quién hago caso?

Por cierto, Yanmar requiere(te indica que así lo hagas), y si quieres que no gire la hélice, dice que te apañes una plegable o un freno, u otros sistemas que se adapten a tal fin.
Pero no dice que te cargues la transmisión. Y esa es precisamente la duda.
¿Cómo me voy a cargar la transmisión si la hélice sólo sufre un ligero tirón hacia atrás? ¿Puede ser causa de avería de algún tipo? ¿Avería mayor que desgaste de prensaestopas y bocina por motivo del giro continuado? ¿Y si coloco un freno, no sufre la hélice el mismo "tirón hacia atrás" que con la marcha puesta en "atrás" bloqueando la hélice?

[Akakus]

Pues contrariamente a lo que dice Volvo, estos días he probado ir a vela con el motor embragado, y una maravilla ir sin ese bzzzzzz constante molestando a partir de 5 knt. ¿Alguien que sepa nos puede decir por qué es malo ir así? ¿qué se puede romper o gastar prematuramente? Ya sabemos que Volvo dice en el manual que hay que dejar la hélice libre, pero ¿por qué? Llevo una cola 120S.