Ayuda Para Motor

[daroma06]

Hola cofrades antes que nada unas rondas que esto va para largo..
Bueno haber si algunos de los gurus de la mecanica de esta taberna o demas tabernarios me puede echar una mano con mi motor YANMAR 2GM20F.
Bien pues la cuestion es la siguiente: el motor iba cojonudo hasta el domingo pasado que cuando navegaba haciendo uso del mismo, en un momento se escucho un ruido y empezó a bajar el rendimiento notablemente, con el consiguiente tableteo del motor y gran salida de humo blanco por el escape. en el momento le compruebo la refrigeración y estaba cojonuda, ademas le miro el aceite y estaba bien, ya para entrar en puerto no me arrancaba y tuve que entrar a vela, pensando que podia ser por una obturación de gasoil, le comprobé que el filtro-decantador de gasoil estaba muy sucio y debajo del vaso habia como bastante barro marron, ademas de que el gasoil que salió del vaso mas bien parecia chocolate, hoy le he cabiado el filtro y ademas le he hecho un by-pas con una garrafa de gasoil recien comprado, para no usar el del deposito, le he purgado el sistema y el motor arranca bien dandole gas, en vacio sube bien de revoluciones pero cuando le meto avante no sube bien de vueltas y lo mismo dando atras, para mi sorpresa sigue echando humo blanco o gris muy claro por el escape, con un olor como ha aceite quemado, le he sacado el codo de escape que puse nuevo hace 20 dias y me lo he encontrado con una capa de grasa aceitosa de color negro, con el desmontado, me he atrevido a arrancar el motor y por el escape, ha echado un humo negro negro, que me ha dejado la camara del motor si poderse ver , he comprobado si hay aceite en el tapon del agua de refrigeración y está correcto no hay aceite. A todo esto añado que el casco está limpio y la helice tambien ademas de que el motor iba de maravilla, todo ha surgido de momento. Ahora viene la pregunta ¿Por dios que le pasa a mi motor?.
Por cierto pago otras ronditas que tendreis el gaznate seco de tanto leer....
Un saludo

[pedropicapiedra]

unas,te sigue haciendo el ruido de tableteo aun?eso parerce mas rotura de valvula y/o segmento,porque si huele a aceite son los dos sitios por donde puede venir el problema,y que haya uno o varios cilindros que no funcionen y simplemente arrastren.
Prueba a desconectar uno a uno los inyectores y a ver si cuando anulas alguno el motor sigue sonando y funcionando igual ese es el que falla.
un saludo

[daroma06]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

unas,te sigue haciendo el ruido de tableteo aun?eso parerce mas rotura de valvula y/o segmento,porque si huele a aceite son los dos sitios por donde puede venir el problema,y que haya uno o varios cilindros que no funcionen y simplemente arrastren.
Prueba a desconectar uno a uno los inyectores y a ver si cuando anulas alguno el motor sigue sonando y funcionando igual ese es el que falla.
un saludo

HOla cofrade.
Bien pues si es cierto que cuando purgaba de aire el circuito de gasoil, al aflojar la tuerca de uno de los inyectores el motor arracó y echaba gasoil hasta que la apreté y subió un poco de vueltas, pero cuando le solté la del otro inyector no arrancaba el motor si bien echaba gasoil, al apretarla el motor arrancó, bien podria ser como dices que el primer inyector no vaya bien..., mañana lo volveré a comprobar y veré la compresión por la varilla del nivel de aceite, si es cierto que con el motor arrancado he abierto el tapon del aceite y por ahi no ha humeado, tambien he de añadir que el motor este desde que compré el velero cuando paro el motor echa humo negro por la admisión de aire que por cierto no tiene filtro.
Un saludo y unas rondas

[TXELFI]

Buenas días y
A lo mejor al inyectar agua se ha estropeado la tobera de un inyector y ahora en vez de atomizar el gasoil lo chorrea o gotea, con lo cual no se inflama y aparte de salir en forma de humo por el escape el motor no gira redondo por falta de un cilindro. Otro motivo de echar mucho humo blanco por el escape puede ser la rotura de una válvula de admisión, pero en ese caso el motor "escupe" por el escape produciendo bastante ruido, esto es debido a que en el cilindro correspondiente el pistón en su carrera ascendente en lugar de comprimir el aire contenido éste sale "escupido" por la válvula rota. Haz la prueba que te dice el cofrade, si aflojas los racores de los tubos de inyección de 1 en 1, los cilindros que estén bien el motor empeorará, pero si hay 1 cilindro al que aflojándole el racor del tubo de inyección el motor no cambia nada ahí está el gazapo. Si es así lo primero sería sacar el inyector y cambiar tobera, si se trata de inyector monocuerpo cambiarlo entero. A lo mejor solo están obturados los orificios y se pueden limpiar. Saludos y suerte.

[erchirri]

un saludo
No descartes nunca el levantar la tapa de valancines,
una vez realizadas las comprobaciones que te dicen los hermanos cofrades,muy correctas y acertadas,
yo tambien añadiria
levantar la tapa de valancines,para comprobar el estado de los retenes y de las guias de valvulas, y que no tengas ninguna valvula pisada,
es una cosa sencilla, y sin costo ,( un poco de nural pa cerrar) y asi aseguras y descartas,

pues ademas de comprobar , la injeccion, por fallo de un cilindro no compres injector nuevo del tiron,cambia el injector que falle ,por uno de los que trabajen bien, y asi te aseguras de que es el injector,

si es el injector existen unos kit de reparacion, para cambiar muelles ,toricas,etc y te queda de paquete

comprobar compresion,y bomba injectora,(anclajes y calado)

¿tu motor no sera turbo alimentado ni injeccion electronica?

[0tilio]

Originalmente publicado por erchirri

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pues ademas de comprobar , la injeccion, por fallo de un cilindro no compres injector nuevo del tiron,cambia el injector que falle ,por uno de los que trabajen bien, y asi te aseguras de que es el injector,

El 2GM20 es atmosférico, la inyección es por bomba mecánica y sólo tiene dos cilindros, si quitas el inyector bueno, se para, si quitas el malo seguirá igual, pero aún podría deberse a segmentos o válvulas.