diferencia entre quilla corrida o con bulbo?

[kabra er6]

visto que aqui hay cofrades que saben catedra(estoy aprendiendo aqui lo que no viene escrito en los libros)me gustarias me dijeseis que diferencia hay aparte del peso entre una quilla corrida de 2,90 metros por o,90 y una quilla moderna de las que van a metro y pico con un bulbo abajo,si es maniobrabilidad,cual aguanta mejor el barco adrizado en caso de mala mar
o que te llegue una corriente del traves etc porque yo desconozco el tema pero como los veleros modernos llevan bulbo pues queria saber si es solo por velocidad o tiene otras razones de ser asi.

[Troton25]

Muy interesante la cuestión.

Mira que tenía siempre esa pregunta latente en el coco, y ahora puede ser el momento en que algún ilustrado cofrado tras pasar por la barra para recoger su birra , nos informe al respecto.

[ivanlc]

Los quilla corridas son más duros y en general mucho mas pesados.
La quilla forma parte de la estrúctura. La maniobravilidad
en puerto será logicamente peor y serán más lentos.
Los barcos modernos con bulbo son en genereal
más ligeros pero menos o mucho menos duro,
más rápidos y se maniobran mejor.

[El Piloto]

En parte lo ha dicho Ivanic, el sentido de llevar quillas de orza con bulbo es bajar lo maximo posible el centro de gravedad del barco y por tanto aumentar el par de adrizamiento, con lo que podemos construir barcos mas ligeros que con una quilla corrida y aumentar la superficie velica sin peligro de abocar, en consecuencia estos modernos barcos son mas veloces.

En su contra está que cortan peor la mar que un quilla corrida y por tanto estan mas expuestos a dar pantocazos con mala mar.

Resumen ganamos en velocidad y manibravilidad con las quillas de bulbo y perdemos en comodidad con mar gruesa.

Saludos

[pipe]

es como tener una vaca que te de leche o que sea la leche

[kabra er6]

ahora entiendo porque mi "bañera"cuando doy atras para maniobras lentas estoy practicamente sin gobierno hasta el punto de haberle colocado un fueraborda que de paso me sirve de timon auxiliar para casos de emergencia.practico es pero esteticamente queda como un coche pintado con un rodillo de gotele

esto se merece una ronda de jack daniels

[pipe]

Originalmente publicado por pipe

es como tener una vaca que te de leche o que sea la leche

lo he dicho en serio


no se puede comparar las escoras entre barcos tan diferentes
en cuanto al adrisamiento si es cuestion de orza (par adrisante)
pero la escora producida por una ola no
si acaso comparemos con un catamaran que no tiene lastre ni orza
por lo que ese tipo de escora estara influenciada por la manga mas que por el lastre o la orza
en cuanto a navegar de traves habra que calcular otras cosas a demas de las teoricas
teniendo en cuenta que la ola corre mas de prisa a flor de agua que a mas profundidad lo de la pred probocada por una quilla..........
a tener en cuenta que uno al ser mas mangudo tendra mas pared a flor de agua donde el golpe es mas fuerte
y tambien a tener en cuenta la pared de un quilla corrida lo que hace es amansar la ola
eso pasa delante de la ola pero que pasa despues con un par adrisante fuerte y las banda al aire (se convierte esto en un par exagerado?)

en fin para mi lo que te da el bulbo es un par mas fuetre para aguantar mas trapo lo de la velocidad y la escora es cuestion de diceño de casco

en cuanto a la estabilidad de rumbo los quillas corridas tienen su fuerte en rumbos no muy de portantes sobretodo si la ola corre mas que el barco puesto que sulen capear a la bretona poniendose a un descurtelar por eso casi todos suelen tener baupres para compensar la tendencia a orzar

en portantes un quilla tendras que trimarlo con mas mimo que un orza
si vas de popa redonda teniendo en cuenta como funciona una ola como que no te de exactamente de popa un coco en la aleta (en la popa es donde mas orza tiene en conjunto con el timon) eso te hace orzar (a todos los barcos) pero como un orza solo expone el timon de ahi la diferencia
pero si conseguimos una buena potencia con velas a proa podras ir de empopada con estabilidad en el barco pero no mucho en el rumbo

en cuanto a pasar un temporal corriendo no es lo mas comodo para un quilla corrida

en fin quizas un marino llega a tener una sierta cultura cuando sabe elegir el barco que le conviene




haber lo que opinan los que navegan con bulbo




(cambio quilla por vaca lechera)

[Patin]

Originalmente publicado por El Piloto

En su contra está que cortan peor la mar que un quilla corrida y por tanto estan mas expuestos a dar pantocazos con mala mar.

Resumen ganamos en velocidad y manibravilidad con las quillas de bulbo y perdemos en comodidad con mar gruesa.

Saludos

Aquí creo que hay algo más que decir:
Los barcos con bulbo navegan mejor con ola de través, ya que permite que en gran parte ésta pase por debajo del casco. Un quilla corrida escorará más facilmente en este caso

[El Piloto]

Originalmente publicado por Patin

Aquí creo que hay algo más que decir:
Los barcos con bulbo navegan mejor con ola de través, ya que permite que en gran parte ésta pase por debajo del casco. Un quilla corrida escorará más facilmente en este caso

Tiene usted razon, con mar de traves los cascos con quilla corrida balancean mas que uno con quilla de bulbo, y en este caso este ultimo barco navega mas confortable que los primeros.

[kabra er6]

Originalmente publicado por Patin

Aquí creo que hay algo más que decir:
Los barcos con bulbo navegan mejor con ola de través, ya que permite que en gran parte ésta pase por debajo del casco. Un quilla corrida escorará más facilmente en este caso

si las olas vienen por barlovento y parte pasan por debajo del casco encontrandose con el "muro" de la quilla corrida fisicamente entiendo que la ola ayudara a mantener el barco adrizado ,digo yo