Controlador de baterias NASA BM.1

[Rik]

Fácil de instalar, incluso el shunt.
IMPRESCINDIBLE.
Lo tengo desde hace cerca de 9 años. Tan satisfecho que lo he instalado en la autocaravana

[Akakus]

Originalmente publicado por erre

Muy buenas. Refloto este hilo antiguo para no abrir otro del mismo tema.

Este controlador tiene alguna salida de datos para ver la información que da a distancia?

No
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.
.

[erre]

Y algún modelo que lo tenga?

[juburgui]

Originalmente publicado por erre

Y algún modelo que lo tenga?

Victron, con un accesorio que via bluthoot se conecta a una app en el movil

https://www.victronenergy.com.es/upl...-series-ES.pdf

Yo cambie el Nasa por este y es lo mejor que he podido hacer. Si que el conjunto te sale mas caro, pero la cantidad de informacion que te da y la facilidad de instalación hace que merezca la pena. ¡¡¡En mi humilde opinión!!!


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[erre]

Originalmente publicado por juburgui

Victron, con un accesorio que via bluthoot se conecta a una app en el movil

https://www.victronenergy.com.es/upl...-series-ES.pdf

Yo cambie el Nasa por este y es lo mejor que he podido hacer. Si que el conjunto te sale mas caro, pero la cantidad de informacion que te da y la facilidad de instalación hace que merezca la pena. ¡¡¡En mi humilde opinión!!!


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Muchas gracias. Echaré un vistazo


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[Iceberg73]

Originalmente publicado por erre

Muy buenas. Refloto este hilo antiguo para no abrir otro del mismo tema.

Este controlador tiene alguna salida de datos para ver la información que da a distancia?

Hay un bm-1 bluetooth que en vez de tener display entrega la información a una app en el móvil.

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[jomogar3]

Preguntas sobre el BM1,

La pantalla me da 0,2 V más que con un polimetro en la batería, es normal?
Y me cuesta mucho ajustar el 0A, se me va enseguida a 0.1, aun estando todo desconectado

Saludos y gracias

[Tonibretau]

Originalmente publicado por jomogar3

Preguntas sobre el BM1,

La pantalla me da 0,2 V más que con un polimetro en la batería, es normal?
Y me cuesta mucho ajustar el 0A, se me va enseguida a 0.1, aun estando todo desconectado

Saludos y gracias

¿Tienes el negativo desconectado del motor y de l cuadro?
También hay que saber y contar con ello la precisión , tanto del Nasa como del multimetro.
Puede haber notables diferencias .
Si tienes un multimetro con tecla Hold, actívala, pero aun así habrá errores de 0,1 e incluso mas.
Otra cosa MUY IMPORTANTE, es la pila de 9 v.(normalmente típica) de los multimetro este bien , cuando esta baja suele tener importantes errores incluso a medir de más.

[jomogar3]

Originalmente publicado por Tonibretau

¿Tienes el negativo desconectado del motor y de l cuadro?
También hay que saber y contar con ello la precisión , tanto del Nasa como del multimetro.
Puede haber notables diferencias .
Si tienes un multimetro con tecla Hold, actívala, pero aun así habrá errores de 0,1 e incluso mas.
Otra cosa MUY IMPORTANTE, es la pila de 9 v.(normalmente típica) de los multimetro este bien , cuando esta baja suele tener importantes errores incluso a medir de más.

los negativos están en la misma línea.
Cable NASA, batería servicio negativo, SHUNT, batería motor negativo y de ahí al todos los negativos

[Danny]

Acabo de recibir el Nasa Clipper BM-2 , y sera otro trabajito a hacer tan pronto lleguemos a nuestro barco, tengo varios clientes aqui USA, que los tienen instalados y están muy contentos con este juguetito.
actualmente tengo un Xantrex, pero el NASA me da mas información y con números MAS GRANDES,
Tengo un amigo que tiene un app en su telefono y puede ver el estado de sus baterias en el celular. Pero para hacer esto hay que tener internet en el barco constantemente y un sistema que transmita.
Una cosa mas para atender y cuidar. y No tengo tiempo para hacer los barnices
Prefiero juntarme con los amigos en el bar .
Estaremos llegando a Valencia en Marzo, si hay algún marinero por alli nos gustaria recibirlos en nuestro barco.
Nuestro barco esta en Valencia Mar, las cervezas estaran bien frías.

Danny
Grand Cru 2

[Palo-Palo]

Danny, que no te caben más cosas en el barco!!!!
Espero que para marzo tengas los barnices acabados y también espero ser bienvenido en tu barco
Un abrazo amigo!!

[Tonibretau]

Originalmente publicado por jomogar3

los negativos están en la misma línea.
Cable NASA, batería servicio negativo, SHUNT, batería motor negativo y de ahí al todos los negativos

No me he explicado bien, la forma de conectarlo es como dices , pero eso no es lo que te preguntaba.
Comentas que tienes algo(0,1) de amperios en el nasa, y si tenemos , como por otra parte es normal, el negativo siempre conectado al motor , es posible, más bien diría que inevitable , existan corrientes derivadas , desde tu barco a otros, y por eso siempre hay unas pequeñas fugas que él nasa y un multimetro detecta.
Para estar seguro de que debe marcar 0, es que las baterías estén desconectadas del sistema tanto el positivo , como el negativo.

[jomogar3]

Gracias,
Lo probaré
La instalación es un poco peculiar. Es un B38, que tenía dos baterías de servicio en paralelo (140Ahx2) y otra de motor (74Ah). Con un desconectador de cuarto de vuelta de serie que realmente quitaba los negativos de todas las baterías.
Lo que hice fue lo siguiente:
Separar las dos baterías de servicio con un conmutador (1,2,1+2) en los positivos (donde ahora va el NASA y la salida del cargador de baterías y alternador de motor). Por otro lado el negativo de Nasa va a la de servicio, luego a otra, shunt, y resto de negativos.
De esa forma monitorizo una, otra, o las dos
Y luego la de motor solo con el voltaje:
Saludos