Responsabilidad tras la revisión de un motor

[GUTISPARROW]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Guti yo no soy técnico de profesión, aunque un gripaje no se puede prevenír, me podrías decir por favor, que causas o que hechos en general pueden provocar que un motor gripe, supongo que si gripa es por alguna causa, anterior, o sobrevenida (como un mal uso que también puede ser), pero ¿que causas en general provocan un gripaje ? incluso como se puede provocar un gripaje, ¿que hay que hacer mal al usar el motor para que pueda gripar?

Lo primero ACLARAR que EN MI ANTERIOR POST hablé de gripar y me refería a romper, el usar la palabra GRIPAJE refiriendome a las ROTURAS .

También añadir que soy técnico pero no de mecánica nautica, ni reparo motores de combustión profesionalmente. Mi sector es la automoción, pero por otro lado que está también muy vinculado a los motores...
Bien, el gripaje o enganchon como bien dijo anteriormente un cofrade, se puede producir MAYORMENTE por fallo o falta de lubricación, por falta o fallo de refrigeración .
Por otro lado , un mal uso puede conllevar al gripaje,si, un motor un poquito exígente , si no le hechas aceite, no revisas niveles nunca, lo llevas encima con los conductos de refrigerante llenos de salitre de no endulzarlo nunca...(mala refrigeración) seguro que lo gripas rápidito, primero a base de enganchones, y luego la cogida final!!!!

Los motores estan diseñados para evitar estas cosas, por lo tanto con un funcionamiento normal es muy dificil que un usuario GRIPE el motor,
pero el tema de ROMPER un motor a propósito es muy fácil, se me ocurren mil, de hecho , con toda mi arte encima alguna vez e roto sinquerer alguna, es más , hace muuuucho tiempo me dejé , mirar si soy burro a veces... me dejé un vaso de 13mm dentro del cárter... no llege nia salir en primera...(era joven)

Las roturas son lo impredecible realmente en la mecánica
La fátiga de los materiales alfinal pasa factura, pero cuando?
depende de muchos factores que se nos escapan hasta a nosotros los técnicos y la única forma de poder llevar un control mas o menos exácto de la vida de nuestras máquinas es el control desde que nacen, y el control de horas de funcionamiento desde que se fabrican.


También añado que , confío plenamente en los profesionales nauticos y profesionales en general.

[Fuerza 7]

Por lo que veo entonces para evitar que un motor(viejete), pueda gripar, hay que cambiarle (si es 4T, si es dos tiempos el aceite va con la gasolina), la bomba de aceite, aceite y filtro, y para evitar sobrecalentamiento, revisar el circuíto de refrigeración, cambiar propeler(bomba), juntas, limpiar bien circuito de salitre etc..., y haciendo esto va a ser mucho mas dificil que gripe el motor no??, (a no ser que se meta un alga gorda en la admisión de agua de refrigeración yendo a toda leche, y que el que lleva el motor no se de cuenta, eso puede provocar recalentamiento y gripado, no??)

Pues bien, cuando se hace una revisión, y todo lo que puede implicar que suceda el gripado, o la posibilidad de una rotura, se soluciona, se cambia, se limpia, etc...pero el motor gripa o rompe, por un suceso fortuíto, (alga, obstrucción, rotura de una pieza recien cambiada) etc...no implica responsabilidad, (solo del fabricante de esa pieza si es defectuosa, o el comprador por mal uso), ya que el mecánico y el vendedor hicieron todo lo posible y necesario desde su pericia para evitarlo, es decír el bien fue saneado, hay que demostrarlo con la factura, o la orden de trabajo en la que deben constar los trabajos que se han realizado para sanear el bien, y piezas que se han cambiado. etc...

Si un mecánico, le dice a un cliente en una revisión, que se debería cambiar algo, y el cliente le dice que no lo haga, eso queda claro y se debe poner en la factura, o en la orden de trabajo, que fue apercibido y no quiso el cliebte que se cambiara, si luego esa pieza provoca la rotura del motor, es el vendedor el responsable por no haber realizado el saneamiento de la cosa correctamente apercibido por el que sabe mas que él, el mecanico...y nada mas...

el problema es que hay buenos mecánicos, y hay mecanicos chorizos, que te cambian lo que pueden aunque este en buen estado de uso, para meterte una buena factura, ese es el problema, luego pagan justos por pecadores, pero tambien, hay muchos buenos mecanicos, decentes y honestos, como en todas las profesiones...

Si un motor esta tan machacado que sanearlo, sale por una cantidad que hara que al aplicarla al precio sea imposible venderlo por estar fuera de los precios de mercado de segunda mano, puede valer mas el venderlo para piezas...

en fin un saludo

[GUTISPARROW]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Por lo que veo entonces para evitar que un motor(viejete), pueda gripar, hay que cambiarle (si es 4T, si es dos tiempos el aceite va con la gasolina), la bomba de aceite, aceite y filtro, y para evitar sobrecalentamiento, revisar el circuíto de refrigeración, cambiar propeler(bomba), juntas, limpiar bien circuito de salitre etc..., y haciendo esto va a ser mucho mas dificil que gripe el motor no??, (a no ser que se meta un alga gorda en la admisión de agua de refrigeración yendo a toda leche, y que el que lleva el motor no se de cuenta, eso puede provocar recalentamiento y gripado, no??)

Pues bien, cuando se hace una revisión, y todo lo que puede implicar que suceda el gripado, o la posibilidad de una rotura, se soluciona, se cambia, se limpia, etc...pero el motor gripa o rompe, por un suceso fortuíto, (alga, obstrucción, rotura de una pieza recien cambiada) etc...no implica responsabilidad, (solo del fabricante de esa pieza si es defectuosa, o el comprador por mal uso), ya que el mecánico y el vendedor hicieron todo lo posible y necesario desde su pericia para evitarlo, es decír el bien fue saneado, hay que demostrarlo con la factura, o la orden de trabajo en la que deben constar los trabajos que se han realizado para sanear el bien, y piezas que se han cambiado. etc...

Si un mecánico, le dice a un cliente en una revisión, que se debería cambiar algo, y el cliente le dice que no lo haga, eso queda claro y se debe poner en la factura, o en la orden de trabajo, que fue apercibido y no quiso el cliebte que se cambiara, si luego esa pieza provoca la rotura del motor, es el vendedor el responsable por no haber realizado el saneamiento de la cosa correctamente apercibido por el que sabe mas que él, el mecanico...y nada mas...

el problema es que hay buenos mecánicos, y hay mecanicos chorizos, que te cambian lo que pueden aunque este en buen estado de uso, para meterte una buena factura, ese es el problema, luego pagan justos por pecadores, pero tambien, hay muchos buenos mecanicos, decentes y honestos, como en todas las profesiones...

Si un motor esta tan machacado que sanearlo, sale por una cantidad que hara que al aplicarla al precio sea imposible venderlo por estar fuera de los precios de mercado de segunda mano, puede valer mas el venderlo para piezas...

en fin un saludo

TOTALMENTE DEACUERDO