Seguridad Experiencia Motor Perkins

[jomogar3]

Para que veáis en 3 años como se pone el avispero/haz de tubos
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[peleon]

Hola Jomogar.
Vaya tela!!!!.
Menos mal que al darle el repaso que le estás dando lo habéis visto a tiempo.
Decías que tu intercambiador es de Solé, ¿tienes idea de si los Bowman utilizan los mismos materiales?
La semana que viene iré por allí, y si es posible, me gustaría charlar contigo del tema este de la revisión del motor, y de paso invitarte a unas cañas.
Yo ya estoy decidido a meterle mano al mío.
Saludos.

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

Hola Jomogar.

Vaya tela!!!!.

Menos mal que al darle el repaso que le estás dando lo habéis visto a tiempo.

Decías que tu intercambiador es de Solé, ¿tienes idea de si los Bowman utilizan los mismos materiales?

La semana que viene iré por allí, y si es posible, me gustaría charlar contigo del tema este de la revisión del motor, y de paso invitarte a unas cañas.

Yo ya estoy decidido a meterle mano al mío.

Saludos.

Encantado de quedar contigo y charlar, estaré por Cartagena. Una vez hablamos por teléfono, conservas mi numero? Sino pídemelo por privado.
Sobre los Bowman ni idea.
En cuanto al avispero es normal, han sido tres años de uso semanal.....limpiarlo no cuesta mucho......es un aviso a navegantes para que lo tengáis en cuenta.
Saludos

[peleon]

Si no has cambiado de telefono y termina en 06, todavía lo conservo.
Yo seguramente estaré por allí a partir del Jueves por la tarde.
Ya hablaremos.

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

Si no has cambiado de telefono y termina en 06, todavía lo conservo.

Yo seguramente estaré por allí a partir del Jueves por la tarde.

Ya hablaremos.

El mismo, llámame. Sábado y domingo de regata en Cartagena

[bricol]

Me sorprende que algunos tengais el 4108 sin chorreones de aceite, el mio es un lloron aunque no necesito añadir aceite entre cambios. Lo resuelvo con una bandeja bajo el motor para no tener pringada la cala. Ya me gustaria que no perdiera, pero supongo que con el tipo de retenes (tipo estopa) que tiene en la salida del cigueñal no se puede esperar otra cosa. Tambien es verdad que no tengo claro por donde pierda, si por el eje del cigueñal, por la tapa del carter, por el desague del aceite , lo que si estoy seguro es que pierde un poco por la tapa de balancines, pero ya he cambiado la dichosa junta de corcho tres veces y sigue

[peleon]

+1, jejeje

[jomogar3]

El mío empezó a gotear (o que me diese cuenta) hace 3 años después de un viaje a Ibiza.
El motor no echaba humo
No tenía que rellenar mas aceite de temporada a temporada aunque bajaba un poco el nivel (como es velero tampoco le hacia muchas horas).
Simplemente me goteaba un poco hasta que recientemente me ha goteado más.
Habiendo abierto el motor, el problema es si hay holgura en pistones (o en otra parte) y baja compresión al cárter, el aceite busca salida, mas los gases que llevan aceite......
Y ojo, a mi me arrancaba siempre a la primera y no he notado perdida de potencia (furia 33)...,,
En mi caso dos pistones con holgura. Un síntoma es tener el volante dentado donde va cogido el motor de arranque húmedo con aceite, en mi caso sacamos mas de un litro ahí de aceite.....y la campaña de admisión muy húmeda de aceite ...
Siento el tocho (escrito con el movil!)
Saludos

[shanabcn]

Jomogar,si te baja presion al carter....ponle un respiradero con un tubo que lleve los gases a la entrada de aire del motor.Casi todos los motores lo llevan o estan preparados para ello y me extranya mucho que tu motor no lo lleve.Mira a ver si alguien elimino esa "manguera inutil" .....

[jomogar3]

Originalmente publicado por shanabcn

Jomogar,si te baja presion al carter....ponle un respiradero con un tubo que lleve los gases a la entrada de aire del motor.Casi todos los motores lo llevan o estan preparados para ello y me extranya mucho que tu motor no lo lleve.Mira a ver si alguien elimino esa "manguera inutil" .....

Lo lleva....pero esta diseñado para un funcionamiento normal
Saludos