Vela Pastinaca y bita 5

[esscapar]

Originalmente publicado por Jose Manuel 41

Esscapar, si hubieses estado 10 horas sujetando la caña sin poder soltarla, ya habrias probado a atar la caña. Es fundamental.

Soy un tipo un poco inquieto y si suelto la caña, entonces no se que hacer en el barquito
Aunque vaya en una dirección concreta o hacia algún lugar, no puedo estar mucho rato al mismo rumbo. Algo dentro de mí me dice ¿porqué no haces un bordo o una trasluchada que ya llevas mucho rato en esta banda?

[gin mare]

Buenas tardes compañeros.
Lo del piloto automatico o mejor dicho manual ,he visto el video donde se ve a pinux navegar con ese sistema ,y realmente es una pasada,llevas el timon cogido con un cabo que pasa por caña ,permite moverla con la mano,pero si la dejas sola ,no se mueve.
Pedirle a pinux que suba el video

[HadaPirata]

Originalmente publicado por esscapar

En cuanto a llevar la caña fija, creo que me gusta llevar la caña en la mano y no lo he probado, pero empezaré con un cabo a barlo y shadow a sota.

Pero tengo una pregunta.
Cuando vais a motor ¿gobernáis con el timón del barco o con la caña del motor?
Yo suelo llevarlo con la caña del timón del barco, y aunque llevo apretado el tornillo de freno de giro del motor, con las vibraciones se va girando y tengo que andar corrigiéndolo cada poco sino no hay manera.
He pensado fijar la caña del motor con un par de cabos elásticos (por si tuviera que actuar en él). a ver si consigo que no se mueva. Apretar el tornillo de freno más me da miedo de romperlo.

¿Tenéis algún truco?

Hola esscapar

Mismo motor, mismo problema

La palomilla no bloquea totalmente el giro del motor, me dijeron que llevaba una especie de pastilla que se terminaba gastando y había que sustituir para volver a bloquear 😬. Para mi un verdadero problema este verano cuando con ola me tenía que ir a proa a arriar foque. Puse una goma, medianamente tensa, a día cornamusas a popa, igual que hago con el timón, para mantener barco aproado mientras bajaba velas. Pues nada, hace tal fuerza, que no paraba de dar vueltas. Además al ser cola corta, si voy a proa, con las olas se queda en el aire 😡 un show vamos.

En cuanto la tenga en casa empiezo a maquinar un invento para solucionar el problema, más tensión en la goma, un alargador y que se quede fijo, o no se ....

Algo inventaremos.

Cuando voy a vela la goma, entre día cornamusas con una vuelta en la caña, me mantiene el rumbo perfectamente 😊

Como casi siempre voy sola, es importante poder mantener el rumbo para hacer cualquier cosa

🍺🍺

[esscapar]

Hada pirata, ese es el mismo problema que tenemos nosotros al izar o arriar y vamos dos. Como te distraigas para ayudar y no vigiles el motorcito, ya estas girado . Siempre es cuando necesitas estar aproado y a bajas revoluciones.

Creo que la idea del cabo elástico debería de funcionar y según tu comentario empezaré con una de buena sección (quizá 8 ó 10 mm) para que tenga más fuerza que el motor, pero en caso de emergencia se pueda mover a mano.
Si lo consigo ya te cuento.
Fijarlo con algo rígido sería lo último que probaría. Ah, el mío lo hace desde nuevo por más que aprieto el tornillo-palomilla, osea que no gastes euros en esa pieza. Pienso que dentro debe de estar engrasado y no lo frena lo suficiente para nuestra necesidad.
Tu llevas cola corta y piensas que es corto, yo llevo cola larga y si nos sentamos retrasados no termina de gustarme, pienso que es largo; nunca llueve a gusto de todos. . Quizá podrías bajar un poco el soporte en el espejo.

[470alavista]

Siempre q dejas libre a un barco, este se pone popa a viento. Al igual q cuando se fondea es la proa la q señala de donde viene el viento.
En nuestros barcos, en q la maniobra es super secilla, al menos lo q yo hago es parar motor, o dejarlo sin marcha. Antes dejo lista la maniobra de izado de mayor antes de aproarme. Subo mayor en menos de un minuto, y ya luego de fijar driza tenso amura, pajarín y trapa. Pego un salto a proa donde ya tengo el foque preparado (plegado sobre si mismo) con cabos elásticos. Suelto los cabos y a navegar.
Que mono tengo!

[470alavista]

Lo q quiero decir, es q nuestros ligeros barcos, con un poco de viento siempre buscarán ofrecer la menor resistencia. Y si no contamos a alguien en el timón q compense este movimiento, por mas q lo queramos fijar se dará igual la vuelta. Con el problema q al estar motor y timón muy juntos la hélice terminará golpeando en el timón.

[gin mare]

Buenos dias ,
Lo de la helice junto al timon ,yo lo se por propia experiencia , en una virada se tocaron y la helice quedo loca ,no giraba pense que se habia roto algo importante , pero cuando saqué la helice ,solo se habia roto el pasador que era de latón , ahora
cuando voy a motor llevo el timon levantado , cogido con un cabo.,la helice del mercury que llevo es de resina ,si hubiese llevado una helice de aluminio ,me hubiese triturado el timon.

[Jose Manuel 41]

Se puede aproar el barco para arriar el foque una persona sola:
1º Soltar escotas del foque.
2º Atar caña de timon a la via
3º Cazar escota de la mayor para dejar la botabara en linea de crujia (con el pajarin corto ayuda).
4º La mayor hace de veleta, el barco se aproa al viento y tranquilamente puedes recoger el foque, plegarlo bien y atarlo.
5º Puedes bajar la mayor.
Todo esto sin usar el motor.
Es invención mia pero me funciona.

[Jose Manuel 41]

Hay un recurso para aproar el barco en caso de vendaval. Yo llevo siempre una saca que me encontre de esas de 1m.x1m.x1m. con 4 cabitos que alargan las asas a modo de ancla de capa. Funciona como un paracaidas en el agua atandolo con un mosqueton a la argolla de la proa. Se pliega y se guarda en un saquito.
Tambien va de maravilla para estar quieto cuando hay demasiada profundidad para que llegue el ancla. Al quedarse el barco aproado las olas casi no te mueven.

[esscapar]

Originalmente publicado por Jose Manuel 41

Hay un recurso para aproar el barco en caso de vendaval. Yo llevo siempre una saca que me encontre de esas de 1m.x1m.x1m. con 4 cabitos que alargan las asas a modo de ancla de capa. Funciona como un paracaidas en el agua atandolo con un mosqueton a la argolla de la proa. Se pliega y se guarda en un saquito.
Tambien va de maravilla para estar quieto cuando hay demasiada profundidad para que llegue el ancla. Al quedarse el barco aproado las olas casi no te mueven.

Yo llevo un ancla de capa baratilla, junto a la linea de fondeo con el ancla, con la idea de atarlo con un grillete a la parte opuesta de la linea o sea en la parte libre. De esta manera con la misma linea me hace la doble función.
Aún no la he usado, pero creo que es buena cosa para mantener la proa al viento o la amura a las olas .

[pinux]

Originalmente publicado por esscapar

Yo llevo un ancla de capa baratilla, junto a la linea de fondeo con el ancla, con la idea de atarlo con un grillete a la parte opuesta de la linea o sea en la parte libre. De esta manera con la misma linea me hace la doble función.
Aún no la he usado, pero creo que es buena cosa para mantener la proa al viento o la amura a las olas .

Hola Esscapar,
Me compré una y probé un dia con mucho viento para frenar la deriva, funcionaba bien, pero lo curioso es que no me aproaba el barco, me dejaba de lado al viento. Lo qu ehice fué ponerlo en el cabo de proa con un as de guia, debe medir unos 4-5 m. a ti te ha pasado? tendré que hacer más probaturas...

Un saludo

[esscapar]

Originalmente publicado por pinux

Hola Esscapar,
Me compré una y probé un dia con mucho viento para frenar la deriva, funcionaba bien, pero lo curioso es que no me aproaba el barco, me dejaba de lado al viento. Lo qu ehice fué ponerlo en el cabo de proa con un as de guia, debe medir unos 4-5 m. a ti te ha pasado? tendré que hacer más probaturas...

Un saludo

Hola pinux. Es curioso lo que dices y no, todavía no lo había probado.
En principio no parece que tenga que comportarse diferente a cuando está con el fondeo, que ahí si que se queda orientada la proa al viento. Seguramente al haber desplazamiento (abatimiento), haya que jugar con la orza y el timón (más arriba o más abajo) para que se mantenga aproado e incluso cazando la mayor a crujía.
En cuanto suban un poco las temperaturas, saldré a navegar y lo probaré (que llevamos un mesecito de temporales y frío que no apetece nada).



Pd. por cierto, ya os echaba de menos

[Questionsailing]

Hola, no había entrado en este hilo, hasta que hoy lo vi mencionado en otro hilo...

Me compré a principios de este verano un Conger 500 que por número de vela debe ser del 77, al que pongo un Johnson 3.5cv 2T de una zodiac que también tengo.

Así, como tiene número de vela alemán, no me he enredado con matriculación española, sino que he pedido un Rating 2020 ORC Club (50€, el casco me lo han estimado como Pastinaca, es decir os pueden hacer rating para participar como Cruceros ORC...), he pedido el rating JCH de veleros clásicos (gratuito) y ya tengo papeles como barco de regatas. En la proa le puse como matrícula su N. Vela, y en las aletas una banderita alemana y su nombre.

Al grano, problema 1:
- como tiene imbornales de succión (el piso de la bañera está bajo línea flotación) , cuando llueve amarrado o fondeado se inunda... Solución: hacerle una funda estanca a la bañera. No se si alguien de aquí tiene...

Sigo en otro post en 1 rato

[Questionsailing]

- Problema 2: obenques. Tensores gripados y aspecto feo, posiblemente originales. Imposible trimar el palo. Pedí un presupuesto orientativo, a falta de bajar palo y medirlo... El estay no tiene mala pinta.

- Problema 3: mayor. Podrida. Hay que plegarla con cuidado que se rasga la baluma. Pinta horrible. Posiblemente me sirva una mayor de 470?

- Mejoras que me gustarian:

* enrollador de foque y vela nueva. El foque está viejo pero usable, de momento. Hay una Génova enorme muy deformada, otro foque muy pequeño y otro que pudiera ser un tormentin.

* botalon para poner ahí el ancla (actualmente va en un cubo y me fondeo por popa que es donde tengo cornamusas) y un asimetrico enrollable.

* cinchas

* stick largo

* trapa

Actualmente lo tengo fuera del agua en su remolque. No sé si empezar a encargar cosas o aplazarlo todo un año... A 2021 se ha movido el evento de Vela Clásica de Puerto Sherry (final de julio) pero de momento ni hay Anuncio de Regatas ni nada...

Salu2

PD: ¿¿podéis poner enlaces a enrolladores/almacenado res de foque y asimetrico??

[470alavista]

Originalmente publicado por Questionsailing

Hola, no había entrado en este hilo, hasta que hoy lo vi mencionado en otro hilo...

Me compré a principios de este verano un Conger 500 que por número de vela debe ser del 77, al que pongo un Johnson 3.5cv 2T de una zodiac que también tengo.

Así, como tiene número de vela alemán, no me he enredado con matriculación española, sino que he pedido un Rating 2020 ORC Club (50€, el casco me lo han estimado como Pastinaca, es decir os pueden hacer rating para participar como Cruceros ORC...), he pedido el rating JCH de veleros clásicos (gratuito) y ya tengo papeles como barco de regatas. En la proa le puse como matrícula su N. Vela, y en las aletas una banderita alemana y su nombre.

Al grano, problema 1:
- como tiene imbornales de succión (el piso de la bañera está bajo línea flotación) , cuando llueve amarrado o fondeado se inunda... Solución: hacerle una funda estanca a la bañera. No se si alguien de aquí tiene...

Sigo en otro post en 1 rato

Hola Questionsailing
Ante todo alucino que estimen tu casco con el de un Pastinaca, tanto por eslora ( 1metro mas), capacidad de ceñida, y sobre todo por superficie vélica.
También encuentro inteligente lo del nº de vela a modo de matrícula. Pero con un motor no se si colaría si te vieran con malos ojos los de verde.
Con respecto a los imbornales de succión, supongo que aunque estén por debajo de la línea de flotación, eso ocurre contigo o con peso dentro del barco. Habría que ver si realmente sin pesos añadidos, fondeado sigue por debajo. Aun así no creo que se inunde demasiado y siempre me parece mas seguro que cerrarlo (el imbornal) y protegerlo con una funda.
Seguro que una vela de 470 te sirve

[esscapar]

Hola Questionsailing, ya vi tu barco en la presentación. Bonito barco y parece muy regatero; nada que ver con mi pastinaca.
Si lo vas a usar para paseo tambien, yo si le iría cambiando cosillas. La jarcia en estos veleros es asequible ya que los cables para hacer el stay y obenques tiene poco calibre. Los tensores de obenques ya me imagino que habrás intentado aflojarlos a base de sumergirlos en aceite tipo wd 40 y si no tienen solución, tampoco son demasiado caros y ya lo dejas a punto.

Si solo vas a hacer regatas, quizá este año lo uses poco: nosabo:.

He encontrado una descripción técnica de tu barco y aunque está en alemám tiene fotos de los detalles del barco y sus accesorios.
https://fiberglas-technik.de/files/f...r-prospekt.pdf

Como enrollador tienes que buscar el enrollador y el giratorio tipo a esto.
https://www.francobordo.com/barton-s...-p-333910.html

Yo el mío lo compre aquí, pero veo que ya no es el mismo modelo (astillero de Gambeta)
https://astillerosaraez.es/accesorio...ue-nautos.html

El mío es como este y pagué creo recordar como 80 € (no me acuerdo bien)
https://www.nauticexpo.es/prod/holt/...37-208572.html

[Questionsailing]

Originalmente publicado por 470alavista

Hola Questionsailing
Ante todo alucino que estimen tu casco con el de un Pastinaca, tanto por eslora ( 1metro mas), capacidad de ceñida, y sobre todo por superficie vélica.
También encuentro inteligente lo del nº de vela a modo de matrícula. Pero con un motor no se si colaría si te vieran con malos ojos los de verde.
Con respecto a los imbornales de succión, supongo que aunque estén por debajo de la línea de flotación, eso ocurre contigo o con peso dentro del barco. Habría que ver si realmente sin pesos añadidos, fondeado sigue por debajo. Aun así no creo que se inunde demasiado y siempre me parece mas seguro que cerrarlo (el imbornal) y protegerlo con una funda.
Seguro que una vela de 470 te sirve

Del catálogo de cascos medidos, era lo más parecido...

Cómo tengo papeles de regata de crucero, no me debe dar problemas el motorcito. Otra cosa pudiera ser aportar documentos de vela ligera.

Los imbornales de succión abiertos solo desaguan en movimiento. Parado inundan el barco.

Sobre confiar en la funda, la veleria local Climent me da todas las garantías para dormir tranquilo...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por esscapar

Hola Questionsailing, ya vi tu barco en la presentación. Bonito barco y parece muy regatero; nada que ver con mi pastinaca.
Si lo vas a usar para paseo tambien, yo si le iría cambiando cosillas. La jarcia en estos veleros es asequible ya que los cables para hacer el stay y obenques tiene poco calibre. Los tensores de obenques ya me imagino que habrás intentado aflojarlos a base de sumergirlos en aceite tipo wd 40 y si no tienen solución, tampoco son demasiado caros y ya lo dejas a punto.

Si solo vas a hacer regatas, quizá este año lo uses poco: nosabo:.

He encontrado una descripción técnica de tu barco y aunque está en alemám tiene fotos de los detalles del barco y sus accesorios.
https://fiberglas-technik.de/files/f...r-prospekt.pdf

Como enrollador tienes que buscar el enrollador y el giratorio tipo a esto.
https://www.francobordo.com/barton-s...-p-333910.html

Yo el mío lo compre aquí, pero veo que ya no es el mismo modelo (astillero de Gambeta)
https://astillerosaraez.es/accesorio...ue-nautos.html

El mío es como este y pagué creo recordar como 80 € (no me acuerdo bien)
https://www.nauticexpo.es/prod/holt/...37-208572.html

De regatas sólo son los papeles... Sólo me gustaría hacer la de vela clásica. Para el resto de regatas suelo ir en un TP52. El uso del barco es paseo, que bien trimaito ¿cuela por entrenamiento?

Gracias por los enlaces, me lo voy mirando.

La verdad que me da yuyu quitar el estay y sustituirlo por driza y foque con gratil de cable + enrollador. Confiar que no se caiga el palo a la driza, roldana, etc no se yo. Tampoco es pa tanto engarruchar...

[esscapar]

Originalmente publicado por Questionsailing

.........................

La verdad que me da yuyu quitar el estay y sustituirlo por driza y foque con gratil de cable + enrollador. Confiar que no se caiga el palo a la driza, roldana, etc no se yo. Tampoco es pa tanto engarruchar...

Yo he dejado el stay de cable que me ayuda a arbolar y desarbolar cada vez y además como bien dices me da garantía por si falla la driza, y monto el enrollador en otro cadenote retrasado unos centímetros; se ve bien en un dibujo del primer enlace que te he puesto y también hay alguna foto en este hilo del mío (a ver si la puedo enlazar).

https://foro.latabernadelpuerto.com/...&postcount=252
Y siguientes paginas (las fotos están en mi galería- Albun)

[esscapar]

Originalmente publicado por Questionsailing

Del catálogo de cascos medidos, era lo más parecido...

...

Sí, se parecen como un huevo a una castaña,

En cuanto a la funda, intenta dejarla como una piramide poniendo algo en el centro a modo de mastil (un remo, bichero telescópico, etc).
Bueno que lo disfrutes mucho y ya nos irás contando las mejoras que le haces y sensaciones.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por esscapar

Yo he dejado el stay de cable que me ayuda a arbolar y desarbolar cada vez y además como bien dices me da garantía por si falla la driza, y monto el enrollador en otro cadenote retrasado unos centímetros; se ve bien en un dibujo del primer enlace que te he puesto y también hay alguna foto en este hilo del mío (a ver si la puedo enlazar).

https://foro.latabernadelpuerto.com/...&postcount=252
Y siguientes paginas (las fotos están en mi galería- Albun)

Para hacer algo así, casi mejor el botalon con su asimetrico enrollable. Y tener las 2 velas colgando de sus drizas... De fallar fallaría una, esperemos

Lo que cada vez tengo más claro, es que el barco no va al agua hasta tenerlo todo hecho...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por esscapar

Sí, se parecen como un huevo a una castaña,

En cuanto a la funda, intenta dejarla como una piramide poniendo algo en el centro a modo de mastil (un remo, bichero telescópico, etc).
Bueno que lo disfrutes mucho y ya nos irás contando las mejoras que le haces y sensaciones.

La funda empieza alta, tapando la entrada a la cabina, y baja hacia popa, donde se tensará amarrando a las cornamusas de popa. No creo que embolse agua.

Para lo que comentas, había pensado en usar la driza de la mayor, pero no creo haga falta.

[470alavista]

Los imbornales de succión abiertos solo desaguan en movimiento. Parado inundan el barco.
Esto es así en vela ligera, como los 470. Pero el conger tiene doble casco, y supongo que al imbornal se accede por un hueco. Yo intentaría ver que pasa sin peso. Lo de la funda bien, pero no es lo mismo instalarla en tierra que fondeado o en amarre.
Con respecto al yuyu, para eso le hice un mini botalón y le agregaré un 2do stay desde tope del mástil.
En relación al enrollador (o almacenador) unos de los que mejor pintan es precisamente el que viene de serie del conger, aunque no veo fácil de conseguir.

[nihao]

Para dar los primeros pasos a vela todos los veleros menores de 9m son útiles ya que sobre estas esloras puedes sentir el comportamiento del barco, en cuanto a la ola, la escora, la observación de los catavientos y como hacer para virar por avante o virar en redondo , incluyendo la atención a la botavara.nihao

[nihao]

Para iniciarte en la vela cualquier velero menor de 9m es bueno. Con ellos puedes aun sentir el barco en cuanto a la ola, el reglaje de la vela de proa para con la mayor ,la escora observando el catavientos y respetar la botavara. (Ella no lo hará contigo). Es decir aprenderás a sincronizar tu peso / el de la tripulación, meter y sacar la orza y el timón al salir y entrar de/en la playa.
Cuando te veas seguro virando por avante y en redondo con la obligada trasluchada, (la botavara!!!), pasa a cruceritos y despues a mayores.nihao ( Perdón por el medio repe anterior)