Asociación Fortuna 9, Ro 300

[pato]

Originalmente publicado por PEPOTE RAOR

Pato, yo diría que así sólo cambias el aceite de la inversora pero no el de la cola pues esta tiene cerca de 2,8 l (no tengo aquí el manual para confirmarte ese dato).

Hola buenas noches Pepote tienes razon son 2,6 litros la cola y el motor 2,7 litros perdona se me fue la hoya pero el metodo vale recuerdo que con 5 l se queda un poco escaso para las dos cosa en cuanto a las horas para cambio el manual da 400 horas o 1 año para el sail, tres veces que he cambiado el aceite del sail cada 2 años y esta nuevo personalmente quitar el tapon bajo del sail tantas veces me da

[PEPOTE RAOR]

Hola de nuevo, Pato:

Tampoco creas que es tan complicado, es una simple rosca como la del carter de un coche con una junta tórica y una vez el barco fuera del agua yo creo que es mejor hacerlo y confirmar que no entra agua por el retén.

Un abrazo y más

[Kiof]

Hola de nuevo... Primero muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Ya tengo el barco fuera del agua en el varadero.

Tengo un par de dudas. A saber

1- pensaba que el timón tenia algo de holgura, pero moviendo lo que es la pala de un lado al otro la caña se mueve al unísono y ahora tengo dudas de si tiene holgura o no. ¿Como puedo saberlo a ciencia cierta?

2- cuantos ánodos lleva el barco? Y donde están exactamente?

3- tengo como media lata de aceite volvo de a 50€/ 5 litros... Tengo que conprar más pero me duele gastarme otros 50 pavos habiendo por ahí aceites de 20-25€. ¿Hay problema si lo mezclo?

Algún consejillo o cosa para hacer que se me haya pasado ahora que está el barco en tierra firme?

Gracias a todos

[PEPOTE RAOR]

Hola, Kiof:

A la 1, ... Me temo que desmontando la cabeza de la caña pero si es así, para sacar el timón te tendrán que levantar otra vez el barco si no has avisado antes y lo han tenido en cuenta con "la cama".

A la 2: Normalmente tienen dos ánodos, uno entre la cola y la hélice y el segundo, bastante pequeño, en el motor.

A la 3, supongo que si son de la misma calidad no habrá problemas pero podrías emplear un bote para el motor y el otro para la cola y el inversor.

Saludos y

[PEPOTE RAOR]

Hola de nuevo, Kiof:

No olvides cambiar el rodete de la bomba de agua y los filtros (combustible, aceite y el del decantador si lo llevas). Revisa la tensión de la correa y aprovecha para mirar como están los pasacascos y llaves pues podría ser el momento de cambiarlos.

[Kiof]

Gracias pepote

Efectivamente en la 1 la has clavado... Para sacar el timón hay que levantar más el barco, no tiene mucha holgura. Solo un pelín así que operación abortada.

El ánodo ya lo he visto, pero para quitarlo hay que dsaflojar la tuerca que se ve dentro cuando pliegas las palas de la hélice no? Porque no veo otra forma... Puff creo que no tengo la herramienta adecuada no he podido aflojarlo con lo que tengo...

Saludos

[Kiof]

Hola, necesito ayuda. No consigo quitar el bloque donde van las hélices para cambiar el anodo.

Adjunto fotos creo que hay que quitar el tornillo interior que vereis pero no hay manera de aflojarlo y ni siquiera se si afloja a dcha o izda

Please dadme ideas

Gracias

[Kiof]

Un rato después....

[Kiof]

Hola de nuevo

Pues nada seguimos Trabajando...

Ya conseguí cambiar el ánodo de la cola, y el bloque de la hélice queda muy gustoso una vez lijado. Ya solo me falta saber donde van los ánodos que son como tornillos y que deben ir en el motor, no consigo ver donde están a ver si alguien sabe...Aprovechando la varada estamos arreglando varios picotazos de atraques fallidos y pequeños golpes en popa.

Solo añadir que estoy aprendiendo muchas cosas gracias al hágalo ud mismo.

Dejo unas fotos, esperamos botarlo el martes.

[PEPOTE RAOR]

Originalmente publicado por Kiof

Ya conseguí cambiar el ánodo de la cola, y el bloque de la hélice queda muy gustoso una vez lijado. Ya solo me falta saber donde van los ánodos que son como tornillos y que deben ir en el motor, no consigo ver donde están a ver si alguien sabe...

Hola de nuevo, Kiof:

No tengo ninguna foto del motor a mano pero decirte que el ánodo del motor se encuentra, accediendo al motor retirando la escala de entrada, hacía la izquierda del filtro de combustible y por arriba de la correa. Lo que se ve es una tapa metálica con una forma cuadrada para retirarla (además, en mi caso, tiene una pequeña pegatina que pone "zinc"). Con la llave quitas ese pequeño "tapón" y roscado a él va el ánodo.

Un abrazo y para todos.

[Kiof]

Pues no doy con el... Pongo unas fotos del motor a ver si me orientais...

Gracias

[PEPOTE RAOR]

Kiof, en la segunda foto es el tornillo que está justo a la izquierda de la "cabeza" del filtro y por encima del tubo verde en el que se conecta la manguera del agua.

Sacas ese tornillo y roscado a él se encuentra el ánodo del motor.

[ENRIAERO]

Buenas noches y rondas!!
En la segunda foto lo ves claro como te comenta PEPOTE.
Justo donde acaba el filtro a la izquierda hay un tornillo que suele ser cuadrado, ese es el anodo, lo quitas y esta dentro, el que esta al lado con una chapita y un tornillo de llave 10 es un tapon que no tengo claro, ni nadie me lo dice que es. Cuando saques el tornillo hay veces que esta medio destruido el anodo y tendras que escarbar con un destornillador finito o algo asi, suele pasar, no te preocupes.
Suerte!!

[Akakus]

El MD2020 del Ro300 no tiene ánodo de motor, no? No he visto nada en el manual, sólo el ánodo de la cola. Es así?

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Akakus

El MD2020 del Ro300 no tiene ánodo de motor, no? No he visto nada en el manual, sólo el ánodo de la cola. Es así?

El RO300, que yo sepa, solo lleva el de la cola.

Feliz verano, navegadas y chapuzones (y bricos varios), compañeros.

[Kiof]

Muchas gracias compañeros !!

Cuando compré los ánodos me dieron: el aro de la cola y dos de motor. ¿Os suena donde puede estar el segundo del motor?

Aparte de eso me ha pasado una movida... Os cuento. Resulta que me he quedado con la palanca de la bomba del inodoro (un jabsco manual) en la mano . Menuda putada, he tenido que desmontar la bomba por completo porque se ha soltado el tornillo que sujeta el émbolo a la barra... Una experiencia agradable donde las haya que recomiendo sin reservas... Ejem.
Total que después de arreglar lo de la barra he dejado todas las piezas en el lavabo para mañana montarlo... Y estaba preguntándome como debería limpiar las gomas y válvulas, ... Se les da algún producto? Alguna clase de grasa? agua y jabón? Os ha pasado esto alguna vez?


Gracias de nuevo ¡¡ rondas frescas !!

PD Que dura es la vida del armador...

[PEPOTE RAOR]

Kiof, no se lo que te habrán dicho cuando te vendieron las piezas pero el motor sólo tiene un ánodo. Es pequeño (de memoría, como de unos 3 ó 4 cm de largo y 1 ó 1,5 de diámetro) con rosca por uno de sus lados.

Ahora bien, si los dos ánodos que te han vendido son más o menos iguales, uno podría ser de zinc para aguas saladas y otro de magnesio para aguas dulces.

Respecto lo del Jabsco y aunque sea una put..., tal vez te merezca más la pena cambiar el wc completo.

Saludos y

[JLV]

La del fortuna es 15x9 esta esta obsoleta y no se vende y se ha evolucionwdo el modelo a una 15x10, imagino q la del ro ya deberia tener este paso.

Si es la volvo y quieres cambiarla me puede interesar ya q perdi una pala....



Enviado desde mi GT-I8160 usando Tapatalk 2

[windi]

Sigo a vueltas con mi certificado de navegabilidad

De los armadores de RO300, ¿alguien tiene alguno construido antes de abril de 1998? Es más, ¿alguno de los vuestros fue construido en 1997?

[navarro g]

hola a todos soy nuevo en el foro, tengo un ro 300 desde julio y por eso me apunto para aprender algo. no invito a unas rondas pq aun no se com se ponen los iconos pero ya tendreis para hartaros.

[gavicool]

Hola a todos!!

Primera vez y me pongo en contacto con vosotros porque pareceis "serios",bueno,tengo alguna pregunta para vosotros,me estan ofreciendo un RO300 del 99 por 32.000,y el caso es que estoy tentado a cambiar de eslora(actualmente un 6m.)pero me gustaria saber si me podeis ayudar con algunos consejos de compra;
*que revisar(puntos debiles a revisar si o si)
*Equipamiento(electronica/cubierta) a tener en cuenta como "imprescindible" a bordo.
*Consejos a tener en cuenta durante pruebas y varada...

Bueno,espero vuestros consejos,el barco es para cruzero..un "saludiño"a todos desde Vigo,y unas rondas..

[Kiof]

Buenos días cofrades. Café para todos.

He vuelto a quedarme con la palanca de la bomba del inodoro en la mano... después de la experiencia de la última vez creo que no me animo a desmontarlo todo otra vez y estoy pensando en cambiar el inodoro entero por un jabsco compact... Pero me surge un problema y una duda.

El problema es que los agujeros de sujección de la base del inodoro nuevo no coinciden con los del viejo.

Y la duda es que no se como acceder al suelo del baño por dentro para poder fijar las tuercas en el caso de tenga que hacer agujeros nuevos para la nueva base.

Alguien sabe como se hace esto correctamente? Me gustaria tenerlo claro antes de comprar el inodoro nuevo.

Dejo una foto del inodoro viejo con su base, por si alguien sabe de que marca es o me puede arrojar algo de luz sobre este tema.

Gracias

[esviel]

Parece que a la izquierda ya hubo en su dia algo atornillado ? . En mi jabsco el émbolo esta justamente a la izquierda .

[Kiof]

Hola Esviel gracias por la respuesta. No estoy seguro, en la foto parece que hubo algo atornillado a la izda sin embargo no me suena haber visto esos boquetes ahí... cuando vuelva al barco lo compruebo.

El caso es que tengo el esquema de mi baño es como los que vienen con los jabsco modernos pero no tengo las páginas anteriores y no estoy seguro del modelo



Lo que esta claro es que la base no es igual aunque quizás se pueda acoplar a mi base la taza y bomba nueva pero para eso casi que arreglo el viejo...

En fin en todo caso lo importante para mi es saber como se puede acceder a la parte de abajo donde esta atornillada la base.

Alguna idea?

[PEPOTE RAOR]

Hola Kiof:

El F9 montaba el Jabsco 29090-0000 y los dos taladros de la base (los que se ven a la izquierda) se sitúan en el lugar en el que se fijaba la base del WC que inicialmente montaba tu barco. Supongo que en algún momento se cambió pues, la que muestras en la fotografía, me parece que no es la del Jabsco que te cito.

La base original va sujeta con tornillos (te garantizo que no se mueve) así que olvídate de poner tuercas por abajo. No te puedo adjuntar ninguna foto, pero si buscas ese modelo en internet seguro que encuentras el despiece.