Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[Butxeta]

Hay tejidos blancos muy superiores al dacron. DCX por ejemplo.

[caribdis]

Originalmente publicado por Butxeta

Hay tejidos blancos muy superiores al dacron. DCX por ejemplo.

Eso ya es un laminado...

http://www.dimension-polyant.com/en/pdf/DP_DCX_E.pdf

¿Sabes qué porcentaje de precio tiene en la clasificación de Juriola????

[caribdis]

Un 35% de aumento en precio si es acompañado por una duración equivalente o superior resulta una buena inversión..

[gypsylyon]

Tambien merece la pena pagar un poco más por tejidos más ligeros. Te lo agradecera el cuerpo a la hora de cargar el aparejo.

La solucion de caribids me parece buena. Si en tu zona de navegacion vas a ir freciente mente de ceñida y de traves code 0, si vas a ir más de empopada con angulos mayores de 120 º, entonces asimetrico o genaker. Cualquiera de estas tres variantes en almancenador que se monta en el botalon. Mejor tener las dos velas
En tu barco, por el diseño que tiene, creo que con un foque 1 (te recomiendo con autovirate ) con errollador, junto con una buena mayor, van a tirar bien a partir de 20 nudos de viento.

Monta, ahora que tienes el palo desmontado arraigo para stay volante y refuerzo en cubierta para ollado pra fijar el stay volante (de dynema).

La maniobra seria. Hasta 15 nudos con mayor y code 0 (o asimetrico para vientos de aleta y popa). De 15 a 25 nudos Mayor y foque. De 25 a 35 nudos un rizo y foque. Esto lo tendrias que probar porque es posible que a un descuartelar y aleta te aguante mas viento cada juego de velas.
De 35 a 40 nudos Foque y dos rizos. A partir de 40 nudos una trinqueta (con toma de un rizo) que la montarias en el stay volante y mayor acuartelada.

El montar una genova enrollable, el problema es que si reduces vela baja el rendimiento tanto que incluso a mayor superficie que el foque tiraria menos del barco que el foque. Lo digo por propia experiencia.

El code 0 va a tirar del barco a partir de 5 o 7 nudos de viento. Si el botalon lo puedes sacar a 1,2 metros lo vas a poder aplanar bien para ceñir y aguantar incluso los 18 o 20 nudos de viento.

Con el almacenador vas a poder recoger el code 0 desde la bañera y abrir el foque. Si ves que se pone feo puedespreparar el stay y dejar preparada la trinqueta.

Con viento inferiores a 15 nudos no es problema cerrar el code cero con el almacenador bajarlo y cambiarlo por el asimetrico.

Piensate lo de montar el stay volante y un carro de autovirante. Yo lo tengo y es una maravilla incluso en regatas

[vent]

El dcx de dimensión diría que es un mylar con taffeta por las dos caras.....ligero pero no creo que aguante lo mismo que un dacron de buen gramaje....

[Butxeta]

Originalmente publicado por vent

El dcx de dimensión diría que es un mylar con taffeta por las dos caras.....ligero pero no creo que aguante lo mismo que un dacron de buen gramaje....

MI experiencia es que aguanta muuuucho más que un Dacron. Y se deforma muuuucho menos. Cuando una vela de Dacron ya es un auténtico saco estas aún tienen una forma aceptable.

Para un barco de viaje, rápido, las velas y sus aparejos, en mi opinión son de lo más importante

Por meterme donde no me llaman. No soy velero ni especialista, solo he tenido algunas velas de materiales diversos... Y no hay color.

[caribdis]

Originalmente publicado por gypsylyon

Tambien merece la pena pagar un poco más por tejidos más ligeros. Te lo agradecera el cuerpo a la hora de cargar el aparejo.

La solucion de caribids me parece buena. Si en tu zona de navegacion vas a ir freciente mente de ceñida y de traves code 0, si vas a ir más de empopada con angulos mayores de 120 º, entonces asimetrico o genaker. Cualquiera de estas tres variantes en almancenador que se monta en el botalon. Mejor tener las dos velas
En tu barco, por el diseño que tiene, creo que con un foque 1 (te recomiendo con autovirate ) con errollador, junto con una buena mayor, van a tirar bien a partir de 20 nudos de viento.

Monta, ahora que tienes el palo desmontado arraigo para stay volante y refuerzo en cubierta para ollado pra fijar el stay volante (de dynema).

La maniobra seria. Hasta 15 nudos con mayor y code 0 (o asimetrico para vientos de aleta y popa). De 15 a 25 nudos Mayor y foque. De 25 a 35 nudos un rizo y foque. Esto lo tendrias que probar porque es posible que a un descuartelar y aleta te aguante mas viento cada juego de velas.
De 35 a 40 nudos Foque y dos rizos. A partir de 40 nudos una trinqueta (con toma de un rizo) que la montarias en el stay volante y mayor acuartelada.

El montar una genova enrollable, el problema es que si reduces vela baja el rendimiento tanto que incluso a mayor superficie que el foque tiraria menos del barco que el foque. Lo digo por propia experiencia.

El code 0 va a tirar del barco a partir de 5 o 7 nudos de viento. Si el botalon lo puedes sacar a 1,2 metros lo vas a poder aplanar bien para ceñir y aguantar incluso los 18 o 20 nudos de viento.

Con el almacenador vas a poder recoger el code 0 desde la bañera y abrir el foque. Si ves que se pone feo puedespreparar el stay y dejar preparada la trinqueta.

Con viento inferiores a 15 nudos no es problema cerrar el code cero con el almacenador bajarlo y cambiarlo por el asimetrico.

Piensate lo de montar el stay volante y un carro de autovirante. Yo lo tengo y es una maravilla incluso en regatas

¿Hasta 25 nudos sin ningún rizo?, ¿y hasta 35 con uno sólo?... eso se puede hacer en una regata de 10 horas, pero en navegación de altura...

Más bien primer rizo con 15, segundo con 23/25 y tercero a partir de 30, y si aún queda mucha mayor, cuarto rizo o mayor de capa..

Lo que me gusta es la posibilidad de llevar código cero y gennaker/asimétrico, imagino que puede ir cada uno con su cabo antitorsión y se puede utilizar el mismo almacenador y giratorio superior, ¿alguien lo lleva así?

[v36317]

En un post antiguo hablaba os de la escota sobre la protección de la bañera...en esta foto se ve algo al respecto...por si te sirve...

Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

[doctaton]

Originalmente publicado por v36317

En un post antiguo hablaba os de la escota sobre la protección de la bañera...en esta foto se ve algo al respecto...por si te sirve...

Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

Cada vez me gustan más los barcos con pantoque vivo!

Sin embargo, no se que tal navegará con el escotero sobre la protección. Espacio en la bañera, deja un huevo, pero no se si irá tan bien como el carro a popa...

[iperkeno]

El arco targa es bastante común, pero a sus pioneros les costó encontrar un sistema resistente.

Recuerdo los Malo, con una sofisticada laminación y estructura del arco, y los
Hunter, en estructura metálica, mas fácilmente copiable (no así su inserción en cubierta).

Tiene algunas ventajas:
- Permite paso fácil por la bañera
- Tira de la boravara por el extremo
- Puede servir de apoyo para la botavara
- Buen agarradero para salir de la bañera
- Soporte para bimini...
- estabiliza el fondeo

E inconvenientes:
- La escota solo caza hacia abajo con la botavara sobre el arco
- Cuando va abierta tira del targa en malísima posición
- con viento, incrementa la tendencia a orzar (obra muerta alta a popa)

Ahora parece que todos intentan construir así.
¿Será moda, reconocimiento de utilidad o espionaje comercial?

[Juriola]

Yo le veo otro problemilla al carro de escota ahí arriba.
¿que hacemos si se atasca?
¿nos encaramamos al arco para liberarlo?
El otro loco que se ha fabricado un Budelli, se lo ha puesto así y yo no acabo de verlo claro y he bajado el carro al suelo.

[manjuari]

Originalmente publicado por Juriola

Yo le veo otro problemilla al carro de escota ahí arriba.
¿que hacemos si se atasca?
¿nos encaramamos al arco para liberarlo?
El otro loco que se ha fabricado un Budelli, se lo ha puesto así y yo no acabo de verlo claro y he bajado el carro al suelo.

Ups, ya me lio.

¿No ibas a poner doble escota de mayor?

Pensaba que te habían convencido

[Juriola]

Si es que soy un mar de dudas! y son tantas cosas a decidir...
Estuve navegando en un trimarán que usaba doble escota, cada vez había que trimar doble y encima la escota de barlovento siempre estaba en medio del paso... me puso un poco de los nervios. A poner dos poleas siempre estoy a tiempo, pero no creo que renuncie a poner el carro.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por caribdis

¿Hasta 25 nudos sin ningún rizo?, ¿y hasta 35 con uno sólo?... eso se puede hacer en una regata de 10 horas, pero en navegación de altura...

Más bien primer rizo con 15, segundo con 23/25 y tercero a partir de 30, y si aún queda mucha mayor, cuarto rizo o mayor de capa..

Lo que me gusta es la posibilidad de llevar código cero y gennaker/asimétrico, imagino que puede ir cada uno con su cabo antitorsión y se puede utilizar el mismo almacenador y giratorio superior, ¿alguien lo lleva así?

Hasta 25 sin rizo pero con foque. El Barco que construyes planeara bien y hara poca Resistencia. Mi 40 pies lo aguanta sin mucha escora.
Si me Mandas email te mando Video con mayor y foque con 23 nudos de viento y 2 Metros de ola. El tuyo tiene que ir mejor que el mio.

Segun donde coloques el arraigo de la pole la tendras o no en medio

Tendras que montar cada una en su almacenador con su correspondiente antitorsion. Si no el Code 0 con almacenador y el genaker con calcetin.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Juriola

Si es que soy un mar de dudas! y son tantas cosas a decidir...
Estuve navegando en un trimarán que usaba doble escota, cada vez había que trimar doble y encima la escota de barlovento siempre estaba en medio del paso... me puso un poco de los nervios. A poner dos poleas siempre estoy a tiempo, pero no creo que renuncie a poner el carro.

No se como lo haciais.

La posicion de la botabaara se controla con la escota de barlovento. La Tension de la Vela con la escota de sotavento.
El truco consiste, para abrir la botabara, en abrirla un poco ma. Al cazar la de sotavento se cierra siepre algo.

Para cerrar lascas la de sotavento primero y luego cazas la de barlovento.

Con el carro tienes que trimar la escota y el carro. Para trimar el carro para abrir la botabara tienes que lascar el cabo de barlovento y luego cazar el de sotavento. Para cerrar la botabara lascas primero el de sotavento y luego cazas el de barlovento.

Como ves son practicamente las mismas maniobras. Lo unico es que con la doble escota el Twist de la baluma lo veo mejor y baila menos

[Juriola]

La diferencia estriba que con carro y escota, trimas desde el mismo sitio, si te pasas con una, corregir la otra no cuesta mucho. Con la doble escota, en mi caso, estarían una a 3 metros de la otra, para cada corrección, un paseito. Sumado a que no le tengo pillado el tranquillo de cuanto menos tienes que cazar una para que al cazar la otra quede en el sitio....
Esto es una de esas situaciones en las que no hay una única solución buena.

[dunic]

Llevo doble escota y carro y lo haces desde el mismo sitio

[Juriola]

[Juriola]

[jibaro]

Enhorabuena, ya tienes un barco en la nave. Mil gracias por compartir todo el proyecto con nosotros, sigo el hilo desde el principio y es una pasada ver cómo desde sólo unos planos y el alquiler de la nave has llegado a esto. A mi me ha servido para ver que la autoconstrucción es dura, complicada y se hace muy larga, pero la verdad es que te llevas un gran barco que conoces cm a cm.

Espero que lo que os queda de proyecto vaya sobre ruedas, y podamos ver esta maravilla en el agua. por el equipo de constructores, que vaya panzada de trabajo os estáis metiendo.

Originalmente publicado por Juriola

[iperkeno]

Felicidades!

Por cierto, ¿usáis mascarilla?

[doctaton]

Ahora sí que veo un barco!

Enhorabuena y sigo con interés/envidia tu hilo!

Por cierto, te has planteado el ponerle rueda/ruedas en vez de caña?

Saludos!

[Juriola]

Gracias por los ánimos y alabanzas, os recuerdo que las críticas también son bienvenidas y agradecidas.

Ha habido etapas en las que el barco no me gustaba pero ahora, con todas sus líneas, tiene esa pinta de malote que tienen los coches deportivos. Está lejos de la belleza de un barco clásico pero personalmente me gusta su pinta poderosa.

Es gratificante construirlo e imaginarlo navegando y entrando en los puertos aunque entonces te de un tortazo la realidad y te das cuenta de todo el trabajo que le queda todavía.

Intentamos usar mascarilla y protecciones. De los que trabajamos yo soy el más rebelde al respecto. El epoxi es agresivo y alguno ha sufrido brotes de dermatitis por contacto.

Me he planteado ponerle ruedas pero la sencillez de construcción de las cañas y los precios que me piden por los sistemas de rueda, me hacen desistir. Siempre estoy a tiempo de cambiarlo si veo la necesidad.

Algo que he aprendido es que no hay trabajo que no podamos hacer nosotros mismos a bordo y si hay que hacer reformas, se hacen.

Me reservo para el final de las certificaciones mi opinión sobre el arquitecto, no vaya a ser que para entonces tenga algo bueno que decir. Os adelanto que los mayores problemas de la construcción tienen que ver con su trabajo.

[nauterapeuta]

Trabajazo! Si señor! Tanto en cantidad como en calidad.

Me da miedo sólo pensar en las horas de masilla/lija que llevais y os quedan.

El barco se vé muy sólido estructuralmente y ligero. Da la impresión que va a ser un verdadero tiro.

Salud para terminarlo y disfrutarlo pronto

[Juriola]

Ni te imaginas las horas de masilla y lija que le quedan a esta zona, por poner un ejemplo: