Vela El post de los armadores del First285

[Clparra]

Muchas gracias Fluxa
Trabajaré en eso.

[bluesea]

Hola cofrades de First285

Últimamente estamos muy silenciosos.

Os queria hacer una pregunta. Tengo un genova 150% un poco viejo y quiero comprarme otra vela. La idea era una vela de menor tamaño pero que tenga algo de recubrimiento. Un genova 110 o 120.

Supongo que a vosotros también os pasa que si teneis un genova 150 y hace poco viento y cazais a tope para ceñir, entonces la vela toca en la cruceta. Me preocupa que con el genova 110 o 120 pase lo mismo.

La pregunta es: alguno teneis un genova menor de 150?

Saludos y unas birras de mi parte

[jupiter]

Hola blusea yo tengo un genova 120 creo que es lo mejor hasta 18 nudos lo puedes aguantar perfectamente, cuando ciño no pega en la cruceta

[NABEL]

Buenas, yo tengo un 135 y en ceñida tampoco toca la cruceta.


Saludos y

[Clparra]

Buenas tardes queridos taberneros.
Por estas latitudes (Chile), ya estamos varados esperando que pase el invierno.
Al sacar el velero del agua confirmé que por estribor junta algas en la linea de flotación, en cambio por babor el antifouling queda algunos centímetros por sobre la línea de flotación.
Será un problema de diseño? o sólo de estiba?
Les adjunto una imagen para completar la idea

Saludos Taberneros

[bluesea]

Originalmente publicado por Clparra

Buenas tardes queridos taberneros.
Por estas latitudes (Chile), ya estamos varados esperando que pase el invierno.
Al sacar el velero del agua confirmé que por estribor junta algas en la linea de flotación, en cambio por babor el antifouling queda algunos centímetros por sobre la línea de flotación.
Será un problema de diseño? o sólo de estiba?
Les adjunto una imagen para completar la idea

Saludos Taberneros

Hola cofrade Ciparra

Me pasa lo mismo y creo que a algunos cofrades también. De hecho, yo no pinto el antifouling hasta la misma altura en un costado que en el otro.

No tengo la información pero en algún post de esta taberna se comento que este problema se produjo en una serie de unidades en las cuales se usaron unos moldes cuya parte de la obra viva habia quedado algo deformada. Y de ahí esa situación que comentas.

Quizás otros cofrades puedan aportar más información.

[Clparra]

Muchas gracias Bluesea
Ya que no se puede inclinar el agua, habrá que inclinar el antifouling!!!
Quedo atento si alguien más le sucede esto.
Saludos cofrades


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[karl2007]

Buneas tod@s, cofrades y armadores del 285.
Tengo una hélice bipala plegable en el barco que le puso el dueño anterior que era regatero. Nosotros somos más cruceristas y cansado que que a la hélice le cueste abrir a veces y que tiene poco impulso en maniobras y mar y viento en contra, he decidido ponerle una tripala fija , que creo que es la que llevaba de origen y solucionar estos problemas.

El tema es que no se el tamaño y paso de la hélice, ni el diámetro del eje.
Si alguno tuviera esta información, sería tan amable de proporcionármela?

[karl2007]

Aprovecho para preguntaros si alguno le ha cambiado la hélice, conocer cual le ha puesto.
También saber si habéis conseguido poner un aforador al depósito de combustible.

y una ronda fresquita para todos, que continua el calor....

[karl2007]

Buenas a todos,
He contactado con un proveedor de hélices y me pide los siguientes datos.
- Diámetro de eje:
- Índice de reducción (reductora)

Si alguno conoce estos datos, me los podría pasar.

[bluesea]

Hola cofrade.

Yo compré mi first285 ya con Hélice Maxprop de palas (2) orientables. Pero me dieron la hélice fija de DOS PALAS que venia de fábrica.

Hace un año le puse una hélice Brutons de 3 palas de paso variable que tiene las siguientes características:

HE-BRAP3_0380_LH_CUNIAL - Hélice Bruntons Autoprop 3 Palas Diám 380 mm LH Cu Ni Al

Hélice Bruntons AUTOPROP, de 3 palas , modelo H5-380 de diámetro 380 mm ( 15" ) x paso variable , giro babor ( LH ) mecanizada con cono para eje de 25 mm standard 1 : 10 y chavetero de 6 mm . Ref: 220025.


Como ves, el eje es de 25 mm.

Respecto la inversoraa tengo alguna foto por ahi con el número de ¿serie o modelo?. Si la enuentro la adjuntaré.

[bluesea]

Buenas cofrade.

Los datos de mi inversora de mi Volvo Penta 2002:

MS 2B 852715 2,37
Nº 3101028488

[fluxa]

Has notado alguna diferencia con el cambio a 3 de palas?

[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Has notado alguna diferencia con el cambio a 3 de palas?

Buenas cofrade.

La verdad es que he notado una mejora. Sin ser un experto, creo que tanto el que el paso de hélice sea automático (en cada situación adapata el paso) como que sea tripala ha mejorado el rendimiento y el empuje.

[karl2007]

Gracias por la información.
Todavía estoy decidiendo si vuelvo a la bipala de origen o pongo una tripala fija.

De momento no opto por palas abatibles u orientables, aparte de que son más caras, la bipala plegable que tengo no me ha dado buenos resultados (menos velocidad y dificultad en maniobras). No hago regatas por lo que prefiero mejorar la respuesta a motor a costa de perder algo de velocidad a vela.

Lo que me está costando es que me recomienden la helice adecuada, me están pidiendo datos de motor, medidas y distancias del eje, pesos del barco, etc que no vienen en ningún sitio.

[kiqu]

Yo no recomendaría , a nadie una gori , ya que el comercial ,es un gitano de cuidado , en mi fist 30 ,me vendieron una , plegable , y cuando llegó era pequeña
Eje más grande , un desastre , me la cambiaron , y me llegó , una que era , recuperada , , y tampoco era de las medidas , con el consiguiente gasto de , sacar el barco y meterlo ota vez hasta tres veces , pero como ellos , ya habían cobrado , a joderse tocan ,
Saludos kiqu

[karl2007]

Originalmente publicado por jupiter

Helice 13x11 bipala que llevo yo la de astillero

Buenos dias cofrades,

Sigo tratando de comprar una hélice de las medidas originales del barco.
Beneteau me ha dicho que lleva una 15x12 y no una 13x11.
¿Me podéis confirmar que hélice es la correcta para el motor Penta 2002 de 18hp?

Saludos y rondas para tod@s

[bluesea]

Hola cofrade.

Como ves, por los datos que puse más arriba, a mi la empresa de hélices Bruntons me propuso una de 15" para eje de 25 mm.

[fluxa]

Buenos días! Me he hecho con un Volvo penta D1-20 de 2015 bastante bien, alguien ha montado este motor?, que tal encaja en la bancada? al ser la versión moderna del 2002, me pregunto si la reductora será aprovechable….

Un saludo!

[bluesea]

Hola Fluxa.

Yo he montado también ese nuevo montor pero lo he usado poco pues la hélice nueva que tenia no se adaptaba bien a la reductora del nuevo motor. Resultado: envio de la helice a Inglaterra (es una Brutons) para retocar las palas.

He navegado poco todavia con el nuevo motor pero estoy muy contento por varias cosas: si no recuerdo mal es un 3 cilindros y no 2, es refrigerado por agua dulce (aunque ésta se refrigera con agua de mar), la baja sonoridad, el consumo, etc.

Se acabaron las reparaciones cada año

Aproveché para hacer alguna cosilla más:

- extracción, limpieza, puesta de un nivel y toma del gasoil por la parte superior del depósito de gasoil. Ésto último lo encuentro primordial, pues si el gasoil que va al motorsale del depósito por la parte inferior, seguro que le llega toda la mierda.

- Tubo grueso que saca el gas y el agua de mar cambiado.

- Puesto nuevo aislante de ruido en toda la caja del motor.

- Cambio del morse (palanca) y cables respectivos.

Y también me gusta que el motor se encienda y apage con un botón

[bluesea]

Hola Fluxa,

Algún comentatrio más respondiendo a tus preguntas:

- El motor trae unos soportes para adaptarlo a la bancada. Es necesario.

- NO, la reductora no es aprovechable. El nuevo motor trae sólo 2 tipos de inversora con su correspondiente reductora.

Y son bastante diferentes. En el 2002 era algo asi como 1:17 y el nuevo es 1:34 o algo así. Los números quizás no sean esos pero si muy parecidos (ahora no los recuerdo).

En mi caso tenia una hélice Brutons autoprop nueva que me costó bastante dinero. Con el nuevo motor y nueva reductora el comportamiento cambió. Y he tenido que enviar la hélice a Inglaterra para que la retocaran.

[fluxa]

Originalmente publicado por bluesea

Hola Fluxa,

Algún comentatrio más respondiendo a tus preguntas:

- El motor trae unos soportes para adaptarlo a la bancada. Es necesario.

- NO, la reductora no es aprovechable. El nuevo motor trae sólo 2 tipos de inversora con su correspondiente reductora.

Y son bastante diferentes. En el 2002 era algo asi como 1:17 y el nuevo es 1:34 o algo así. Los números quizás no sean esos pero si muy parecidos (ahora no los recuerdo).

En mi caso tenia una hélice Brutons autoprop nueva que me costó bastante dinero. Con el nuevo motor y nueva reductora el comportamiento cambió. Y he tenido que enviar la hélice a Inglaterra para que la retocaran.

Gracias, lo que me choca es que haya una especie de kits de adaptación en función del motor antiguo, se referirá a las guías poéticas de adaptación a la bancada?


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[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Gracias, lo que me choca es que haya una especie de kits de adaptación en función del motor antiguo, se referirá a las guías poéticas de adaptación a la bancada?


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Intentaré hacer unas fotos para que lo veas.

[fluxa]

IMG_1650.jpg
Aquí el motor candidato….


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[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Adjuntos 94425
Aquí el motor candidato….


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Hola fluxa.

Si aun estas interesado en las fotos de los soportes para adaptar el motor a la bancada enviame por privado una dirección de correo que no sa la de la LTP y te las paso. siento haber tardado.