Barcos Militares

[iperkeno]

¡Menuda disponibilidad!

Y debe incluir los periodos de gran carena...

[coronadobx]

Por favor Cofrades no os perdais este video de n F 18 super Hornet despegando del George HW Bush, hasta aqui todo normal.......pero vereis que lo impresionante es la toma desde la camara que esta montada en el casco de uno de los miembros de la tripulacion que hace las comprobaciones pre despegue.

Fijaros como se comprueba todo varias veces por distintas personas, asi como vereis el avion desde una perspectiva unica

http://aircraftprofileprint.myshareb...video+below%3A

[coronadobx]

Saludos, hoy pongo varias cosas, para celebrar el nombramiento de nuestro nuevo Rey y Capitan general de los Ejercitos Felipe VI Curiosamente y saliendo del hilo dos comentarios.

-Es la primera vez que tendremos dos Generales de 5 estrellas en nuestro ejercito
-Su hija, actual Princesa de Asturias, salvo nuevo nacimiento de varon (o que se me modifique la constitucion), sera la primera mujer con grado de Capitan General una vez que suceda a su padre (DM). Primera vez que pasara que yo sepa en el mundo

Pero volviendo a lo nuestro.......

Hoy 19 de Junio pero en...en 1947 se celebró la botadura del destructor “Álava” D-52 en el Astillero de Cartagena.

El “Álava” fue un destructor perteneciente a la Clase Churruca, construido por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia, en su factoría de Cartagena.

El origen de la plataforma se remonta a la clase "Scott" británica de la Primera Guerra Mundial, de los que se derivaron los españoles de la mencionada clase Churruca.

...A finales de los 50 fue modernizado gracias al convenio de ayuda mutua firmado entre España y los Estados Unidos. Las reformas duraron hasta enero de 1962, cuando volvió a ser entregado a la Armada, esta vez reclasificado como Fragata rápida.

Fue dado de baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada en 1978.

Fotos del Archivo Histórico Navantia Cartagena.

[coronadobx]

Segundo tema, os pongo dos graficos interesantes sobre el Portaaviones Chino.

Mucho se ha hablado de ambos (Rusia y China) paises y sus armadas por diferentes razones. Rusia un pais que paso de potencial mundial a regional, en mi opinion sobrevalorada por culpa del propio Obama....pero ese es otro tema y la creciente potencia naval de China.

Quizas sea en este area donde todavia los Americanos destacan con claridad, solo como ejemplo la Navy iguala a las siguiente 12 combinadas, pero ojo a la zona del pacifico que en mi opinion sera el eje caliente en menos de 10 anos! Hay una serie de paises con disputas irreconciliables que se estan armando y con dos potencias nucleares (quitando USA y Rusia) en la zona.

Vereis tambien que en el segundo grafico nos siguen considerando como pais con Portaeronaves (por cierto con una dato erroneo, Estados Unidos actualmente solo tiene 10 Portaaviones)

[coronadobx]

Ultima del dia, es algo larga, no estrictamente ligada a la nautica militar (aunque si en parte) pero me ha encantado el relato, de nuestros fomosos Tercios de Flandes. (Obtenido de Foro Naval)

PARTE I
Duiveland, 1575 , la operacion anfibia de los tercios para conquistar las islas de Zelanda
Duiveland, 1575
En este tiempo se continuaba la empresa de ganar las islas de Zelanda. Las personas conocedores de los canales de esta provincia dieron aviso de que desde la isla de Tolen [Landt van der Tolen] se podía llegar en barcas a Philipe Landt, una isla desde la cual se podía vadear andando en horas de marea baja, cruzando el canal y llegando a la isla de Duyvelandt, desde la cual, y cruzando un canal, se podía entrar en Schowen, isla donde se ubicaba Zierickzee, que era la villa y puerto que se pretendía tomar, pues daba el dominio de este grupo de islas.

El Comendador Mayor, Luis de Requesens, gobernador y capitán general de Flandes, acompañado por Sancho Dávila, Chapin Vitelli, el coronel Mondragón y Juan Usoria de Ulloa partió de Amberes a Bergen op Zoom, de allí a la isla de la Tola [o Toleno] de allí a la villa Saint Annelandt.

Las tropas: seis banderas de españoles que habían venido de Holanda del tercio de Julián Romero y cinco del de Valdés, la compañía de Isidro Pacheco y cien soldados del castillo de Amberes y algunas banderas de valones de las coronelías del Conde de Rus, Cristóbal de Mondragón y Francisco Verdugo, la compañía de alemanes altos de Francisco de Montesdoca, gobernador de Maastricht, otras banderas de alemanes del Conde Haníbal y dos de gastadores, siendo número de mil soldados de cada nación y tres mil en total, doscientos gastadores y cuatro compañías de caballos, que servían de hacer guardia en la Tolen.

Se enviaron cuatro compañías [dos de españoles y dos de valones] a reconocer el paso, “a tentar el vado”. Yendo en barcas hasta la isla de Philipslandt, aguardaron la menguante, y comenzaron a cruzar el vado que había de pasarles a Duiveland, recorriendo la mitad del camino, donde la armada de los rebeldes salió a defenderles el paso. En este punto se dieron la vuelta, y viendo la dificultad física del paso, y el impedimento que les ponía la armada rebelde, informaron al Comendador que “serían más los soldados que se perderían al vadear que los que pasarían en salvo”.

Juan Osorio de Ulloa, empeñado en recibir el mando de esa misión, no quiso oir las voces que descartaban la factibilidad del paso, así que envió a Juan de Aranda, sargento de la compañía del capitán Juan Daza a reconocer el vado de noche, junto con 12 hombres y dos guías que certificaban el paso, con el empeño personal de traer tierra y hierba del dique de Duiveland, o morir en la empresa.

Así, haciendo el camino indicado, con barcas hasta Philipslandt, y caminando a la menguante, pasaron de noche entre las dos partes en que se dividía la armada rebelde, cada una a cada costado del bajío por el que caminaban. Pasando dificultades por haber de caminar la mayor parte del camino en el agua, consiguieron poner el pie en el dique Juan de Aranda, Lezcano y Francisco de Marradas, pero descubriendo una guardia a Marradas, tocaron alarma, y tuvieron que volver a hacer el camino. [1]

Teniendo éxito en el reconocimiento, lo comunicaron, y la decisión de efectuar el cruce se tomó, no sin que se presentaran varios pareceres, algunos de ellos discordantes, basados en el testimonio de los primeros cuatro capitanes, que tuvieron problemas para cruzar, por la existencia de la armada rebelde, que aquello “era más locura que deseo de acertar”.

Pero el recuerdo del cruce de Targoes, junto con el reconocimiento de Aranda, fueron los puntales para sostener la idea de que el cruce era posible, hubiera armada rebelde o no.

La víspera de San Miguel, 28 de septiembre, llegaron al fuerte de Saint Annenland los 1500 hombres de las tres naciones que habían de cruzar el vado. Allí se les dio un par de zapatos, y unas alforjas a cada uno, para que llevasen dos libras de pólvora y otras dos de queso y bizcocho.

el comendador mayor habló a los soldados, visitando cada cuartel en particular, que mostraron gran contentamiento de que los quisiese honrar tanto como elegirlos entre los demás que tenía Su Magestad en los Estados para tal jornada.

A las once de la noche del 28, reunió el Comendador a los cabezas de la expedición. A Sancho de Ávila le encomendó el cargo de las galeras con que cruzaría la gente a Philippeland. A Mondragón, el mando de los alemanes y valones, y a Juan de Osorio los españoles, y con ellos, el mando de la gente que había de cruzar.

De vanguardia, le tocaba a Juan de Osorio con los españoles, seguido por los alemanes y valones, y tras ellos, los gastadores, y cerrando la marcha, Gabriel de Peralta, con su compañía de españoles, haciendo los efectos de escoba.

El objetivo, llegar a Duiveland, donde los rebeldes tenían hechos fuertes [Oostduiveland] y trincheras en el mismo dique que daba vida a la isla, cruzando de una isla a otra un vado de mar de legua y media, en el espacio temporal de la menguante, entre dos armadas de los rebeldes, y hecho el cruce, asaltar las posiciones de los rebeldes, que se encontraban en posición firme y descansados, y esto, hecho por hombres cansados y desnudos.

Desnudándose [quedándose en medias calzas y camisa] Juan Osorio de Ulloa, el resto de capitanes y hombres que habían de cruzar el vado le imitaron, y se metieron en las barcas con que habían de cruzar a Philippeland. Hecho el desembarco, atravesaron la isla, y llegando ya al bajío, comenzaron a caminar en fila de uno, con los arcabuces, picas y espadas en las manos, metiéndose en el agua, la cual les llegaba primero a las rodillas, luego a la cinta, y luego a los pechos, caminando sobre un lecho enlodado que entorpecía el paso.

[coronadobx]

PARTE II



Apercibida de ordinario la armada rebelde para vigilar las aguas, más aún después de la expedición de Aranda, aguardaban el cruce: 38 navíos gruesos y 200 barcas, a banda y banda del bajío o banco por el que transitaban las tropas del rey de España, haciéndoles un paseíllo por ser el paso inexcusable.

A pesar de ser de noche, y ser cumplido el silencio en la marcha, el chapoteo del caminar en el agua dio noticia a los rebeldes de la presencia de los soldados del rey, los cuales empezaron a recibir fuego de artillería y arcabuces. El único factor positivo de todo era que el bajío impedía a los navíos artillados aproximarse, pero la menguante había acabado ya, y comenzaban a crecer las aguas, arrimándose de tal manera las barcas que desde las mismas, con unas batidoras de trigo [tres palos unidos a una vara por unas correas de cuero, una especie de rudimentario pero efectivo nunchaku] golpeaban a los soldados, y con ganchos los atrapaban, sin que estos pudieran aprovecharse de sus armas, ni detenerse a defender, pues lo único que había que hacer era caminar, caminar y no ahogarse antes de llegar a tierra firme, al dique que debían asaltar.

El capitán Isidro Pacheco, que había defendido Targoes de los rebeldes, y que había sido liberado por una expedición como en la que ahora él mismo participaba, fue muerto por la artillería de la armada.

Don Gabriel de Peralta, del cual dijimos que llevaba la retaguardia caminaba lo aprisa que podía, llegando incluso a mezclarse su compañía con los gastadores que habían de empujar, ahogándose ya muchos con la creciente. Por no haber hecho ni la mitad del camino, y ver que el agua les comía, y que el paso lento de los últimos de la cola le entorpecía, tuvo que darse la vuelta, retornando al comienzo de su camino.
Llegaban ya los españoles encabezados por Juan Osorio al dique, que era defendido por 10 banderas de ingleses, franceses y escoceses dirigidos por Monsieur de Boissot, y tomando 20 soldados, que eran los que con él iban a la cabeza, con espadas y picas en la mano, por no tener otra cosa que hacer que ocupar el dique, se subieron a él, y atacaron a los rebeldes que lo defendían, desamparando estos sus puestos, y retirándose a los fuertes que sobre el mismo dique estaban hechos, o a sus navíos.

Retirados los rebeldes, y ganada este cabeza de puente, tan “sólo” quedó ocupar la isla. Un proceso que no se completó hasta el 2 de julio de 1576, amotinándose a continuación las tropas que en esta durísima empresa habían participado, y dando lugar a los sucesos de ese año.

No tenemos el detalle de las bajas que sufrieron las tropas, pero de los 200 gastadores no quedaron sino 10 vivos. La mayor parte de las bajas fueron valonas y alemanes, y los españoles sufrieron menos en el cruce, probablemente, por el hecho de ir primeros.

Por si se les ocurre buscar en un mapa actual la situación geográfica en la cual se desarrolló esta acción encontraran que la acción del hombre ha convertido en península este antaño grupo de islas. Para que se hagan una idea adjunto un mapa de algo parecido a lo que se pudieron encontrar las tropas del rey: un conjunto de islas, y agua, mucha agua.
Pasando de Lant van der Tolen a Phillipe Landt, para cruzar a posterioridad al dique de Duivelandt, en la misma Oostduivelandt, o cerca de esta villa.
blog ejercito de Flandes. Tercios de Flandes

[Indiano]

Esta muy bien argumentada toda la información, resaltar vuestra dedicación, enhorabuen a todos.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por coronadobx

-Su hija, actual Princesa de Asturias, salvo nuevo nacimiento de varon (o que se me modifique la constitucion), sera la primera mujer con grado de Capitan General una vez que suceda a su padre (DM). Primera vez que pasara que yo sepa en el mundo

Buenas, coronadobx y demás cofrades:

Saliéndome un poco del asunto (con permiso del Tabernero ) me permito hacer una pequeña precisión sobre tu comentario: el grado de Capitán General también lo tiene la Reina de Inglaterra, pero, a diferencia del Rey de España, que lo es de la totalidad de las fuerzas armadas, la Reina de Inglaterra lo es de la Artillería Real, es decir, sólo de un regimiento.

Esto es así porque los títulos militares honoríficos de la Reina de Inglaterra están ligados a cada uno de los regimentos, de modo que la Reina es Coronel Honorífico (el nombre exacto es Colonel-in-Chief) de un sinfín de regimientos, en vez de tener un único título. Sólo en la Artillería Real el nombre del título cambia por el de Capitán General.

Saludos y

[coronadobx]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, coronadobx y demás cofrades:

Saliéndome un poco del asunto (con permiso del Tabernero ) me permito hacer una pequeña precisión sobre tu comentario: el grado de Capitán General también lo tiene la Reina de Inglaterra, pero, a diferencia del Rey de España, que lo es de la totalidad de las fuerzas armadas, la Reina de Inglaterra lo es de la Artillería Real, es decir, sólo de un regimiento.

Esto es así porque los títulos militares honoríficos de la Reina de Inglaterra están ligados a cada uno de los regimentos, de modo que la Reina es Coronel Honorífico (el nombre exacto es Colonel-in-Chief) de un sinfín de regimientos, en vez de tener un único título. Sólo en la Artillería Real el nombre del título cambia por el de Capitán General.

Saludos y

Gracias por la precision, aunque me reafirmo en lo que dije, creo que hay una gran diferencia entre el caso Britanico y el nuestro, solo hay que investigar un poco en el tema.

No estamos hablando de titulos honorificos si no estructuras militares jerarquicas establecidas en nuestro caso que son muy diferentes al caso Britanico

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Foto espectacular de Norfolk Virginia

CVN 65 Enterprise (ya decomisionado)
CVN 69 Eisenhower
CVN 72 Lincoln
CVN 77 George HW Bush

[chukel]

Y al fondo lo que parece un LHD de la clase Wasp, no?

Una de grog

[coronadobx]

Originalmente publicado por chukel

Y al fondo lo que parece un LHD de la clase Wasp, no?

Una de grog

Afirma, pero no soy capaz de identificarlo, podria ser el WAASP LHD 1' el Kearsarge LHD 3, el Baatan LHD 5 o el Iwo Jima LHD 7

Aunque por la fecha de la foto que intuyo tiene algun tiempo, podria ser alguno de los ultimos LHD clase Tarawa......... Pero no creo, lo digo por el equipamiento que se ve que tiene el barco.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Volvemos a temas españoles historico navales..

Hoy 24 de Junio pero en 1885 se celebró la botadura del crucero “Infanta Isabel” en el Astillero San Fernando (Arsenal de la Carraca), Cádiz

El “Infanta Isabel” fue el primer crucero de casco metálico construido en España. Fue una réplica del “Velasco y “Gravina”, encargados a Inglaterra pocos años antes.

Catalogado como crucero de segunda clase, recibió su nombre en honor a la infanta Isabel de Borbón y Borbón, hija de la reina Isabel II.

En 1895, junto con el “Conde de Venadito”, participó en las tareas de rescate del pecio del “Cristóbal Colón”.

Durante la guerra hispano-norteamericana, estuvo destinado en La Habana. Regresó a España al finalizar el conflicto.

Fue el buque más longevo de la clase, ya que prestó servicio en la Armada hasta 1926.



Foto: Museo Naval, texto Navantia

[leviño]

SALUDSS.
hola cofrade , acabo de regresar de mis micro-vacaciones y he tadado un poco en leer todo lo que has compartido con nosotros , tengo que comprarme algo mas grande que el movil para poder seguir tus relatos por esos campos de Dios ,

[coronadobx]

Bonitas fotos de dos fragatas Lanzamisiles clase Santa Maria (80 y 81) y la Fragata clase Alvaro Bazan 104 Mendez Nuñez en nuestras incomparables aguas de la Bahia de Cadiz,

[Ikota]

Preciosas foto coronadobx, he de reconocer que me gustan más estas que las "históricas"


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[coronadobx]

Dedicado a Ikota, inserccion del Special Boat Team 14, por los 160 SOAR Night Stalkers, cuerpo especializado en dar apoyo a los Seal NorteAmericanos.

La foto y dificultad de la maniobra me parece simplemente espectacular!

Tecnicamente seguimos con el proposito del hilo pero quiero ir variando para dar a conocer mas cosas a los ilustres Cofrades que siguen estos temas

[leviño]

SALUDSS.
justo lo que necesito para botar la lancha en la playa en agosto , .
una imagen espectacular .si señor

[Ikota]

Mil gracias Coronadobx!!!

Preciosa foto que une mi mayor afición (náutica) con mi mayor sueño (soy piloto frustrado ) . Os envidio a los pilotos....me han "sacado" en avioneta y helicóptero y fueron dos de las mejores experiencias de mi vida... Sobre todo el helicóptero

Lo dicho gracias de un envidioso!!

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[coronadobx]

Este enlace lleva a un video comentado de un aterrizaje en el LHD Baatan de un Harrier de los Marines sin su tren delantero.

Vereis que precision en apoyar el morro sobre una superficie fija diseña para estos casos

Vaya control! Las explicaciones en Ingles

http://hamptonroads.com/2014/06/mari...er-malfunction

[leviño]

SALUDSS.
No consigo abrir el enlace , bueno el enlace si pero el video no ,

ya lo veooooo ,
menuda sangre fria , y buen pulso si señor , yo hubiese acabado en el agua

[ayapitas]

Dicen que los Harrier como avión de combate son una castaña, y además carísimos de mantener.............. pero verlo aterrizar así es un gustazo. Si no fuese por ellos tendrían que construir portaaviones mucho mas grandes....(y caros).

Y ahora una pregunta, no sería posible sustituir los Harrier por helicópteros de combate? (tipo al apache u otros).

Saludos y una vez mas enhorabuena por el hilo

[ulmrayes]

Originalmente publicado por Ikota

Mil gracias Coronadobx!!!

Preciosa foto que une mi mayor afición (náutica) con mi mayor sueño (soy piloto frustrado ) . Os envidio a los pilotos....me han "sacado" en avioneta y helicóptero y fueron dos de las mejores experiencias de mi vida... Sobre todo el helicóptero

Lo dicho gracias de un envidioso!!

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¡Pero si los helicópteros no vuelan!

Son tan feos que la Tierra los rechaza.

Y, sí. Volar es lo mas divertido que se puede hacer...con ropa.

[Ikota]

Jaja!

tuve la suerte de "subirme" en un helicóptero de la policía nacional hace muchos años y me enamoró....


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[coronadobx]

Originalmente publicado por ayapitas

Dicen que los Harrier como avión de combate son una castaña, y además carísimos de mantener.............. pero verlo aterrizar así es un gustazo. Si no fuese por ellos tendrían que construir portaaviones mucho mas grandes....(y caros).

Y ahora una pregunta, no sería posible sustituir los Harrier por helicópteros de combate? (tipo al apache u otros).

Saludos y una vez mas enhorabuena por el hilo

Hombre Ayapitas, los Harrier malos pues han tardado mas de treinta años y todavian no consiguen un avion STOVL igual. Pon en Google F35 y me dices lo que es un avion caro y con problemas!

Que se lo digan a los britanicos que a dia de hoy y a espera de los F35 tienen portaaviones sin aviones! Eso les pasa por jubilar a sus Harriers!

Otra cosa es que España y por motivos de la crisis no tengamos dinero para mantenerlos!

Saludos. Coronadobx