Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[coronadobx]

Tal día como hoy Legazpi toma posesión en nombre de la Corona de las Carolinas Orientales (Fuente Pagina Miguel de Cervantes de Saavedra)

... Con las cinco naves y unos 350 hombres, la expedición que encabezaba López de Legazpi partió del puerto de Barra de Navidad, Jalisco, el 21 de noviembre de 1564 después de que el 19 de noviembre se bendijeran la bandera y los estandartes.

De la isla de Guam a Filipinas

La expedición atravesó el Pacífico en 93 días y pasó por el archipiélago de las Marianas. El 22 de enero desembarcaron en la isla de Guam, conocida por isla de los Ladrones, que identifican por el tipo de velamen de sus embarcaciones y canoas que ven. Legazpi ordena lo siguiente:

«... que ninguna persona de la Armada fuese osado de saltar a tierra sin su licencia y los que en ella saltasen no hicieran fuerza, agravio ni daño alguno a los naturales ni de ellos tomasen cosa ninguna, así en sus bastimentas como de otras cosas, y que no les tocasen en sus sementeras, ni labranzas, ni cortasen palma ni otro árbol alguno, y que no diesen ni contratasen con los naturales cosa ninguna de ningún género que fuese, sino fuese por mano de los Oficiales de Su Majestad, que tenían cargo de ello, so graves penas, y a los Capitanes que lo consintieran, so pena de suspensión de sus oficios».

Compraron alimentos a los nativos y tomó posesión de la isla para la Corona española. El 5 de febrero salen rumbo hacia las llamadas Islas de Poniente, las Filipinas. El día 15 tocan tierra en la isla de Samar, en donde el Alférez Mayor, Andrés de Ibarra, tomó posesión de la misma previo acuerdo con el dirigente local. El 20 del mismo mes se hacen de nuevo a la mar y llegan a Leite, en donde Legazpi levanta el acta de rigor de toma de posesión, aún con la hostilidad de sus habitantes. El 5 de marzo llegan al puerto de Carvallán.

La escasez de alimentos impulsó la búsqueda de nuevas bases, para lo que se fueron extendiendo los dominios españoles sobre las diferentes islas, llegando a dominar gran parte del archipiélago, a excepción de Mindanao y las islas de Sulú. Esta expansión se realizó con relativa facilidad, al estar los diferentes pueblos que ocupaban las islas enfrentados los unos a los otros, y al establecer Legazpi relaciones amistosas con algunos de ellos, por ejemplo, con los nativos de Bohol mediante la firma de un «pacto de sangre» con el jefe Sikatuna. Los abusos que en el pasado habían cometido los navegantes portugueses en algunos puntos del archipiélago motivaron que algunos pueblos opusieran a Legazpi una fuerte resistencia.

En una reunión deciden establecer un campamento para pasar el invierno en la isla de Cebú, que estaba muy habitada y tenía mucha provisión de alimentos, a la que llegan de nuevo el 27 de abril. Estiman que...

si no quisieren los naturales de la tierra dalles bastimentos por precios justos y usados y ser amigos nuestros, como el general pretendía, se les podrá hacer guerra justamente.
Sus ansias de paz toparon con los recelos del gobernador local, el Rajah Tupas, que era hijo del que años antes había liquidado a 30 hombres de la expedición de Magallanes en un banquete trampa. Legazpi intentó negociar un acuerdo de paz, pero Tupas mandó a una fuerza de 2.500 hombres contra las naves de los españoles. Después de la batalla, Legazpi volvió a intentar acordar su establecimiento pacífico y de nuevo fue rechazado.

Las tropas españolas desembarcaron en tres bateles al mando de Goiti y Juan de la Isla, y los navíos dispararon sus cañones contra el poblado, destruyendo algunas casas y haciendo huir a los habitantes. Los españoles, que tenían una necesidad imperiosa de abastecimiento, registraron la población sin encontrar nada que pudiera servirles.

En el registro, un bermeano encuentra en una choza la imagen del Niño Jesús (al que llamarían Invención del Niño Jesús y que actualmente está en la iglesia que posteriormente construyeron los Agustinos en Cebú) y que debía de proceder de alguna expedición anterior. Legazpi manda iniciar los trabajos del fuerte, que comienzan con el trazado del mismo el 8 de mayo. Ante estos hechos, el rey Tupas acompañado por Tamuñán se presentó a Legazpi, que los recibió en su barco La Capitana, para acordar la paz. Se realiza el juramento de sangre, que consistió en que el gobernador se sangró el pecho en una taza y lo mismo el Tupas y Tamuñán, y se sacara la sangre de todos tres se revolvió con un poco de vino, el cual se echó en tres vasos, tantos el uno como el otro lo bebieron todos los tres, á la par, cada uno su parte
y funda allí los primeros asentamientos españoles: la Villa del Santísimo Nombre de Jesús, nombrando a Pedro Briceño de Oseguera, regidor de la misma; y la Villa de San Miguel, hoy Ciudad de Cebú, que se convertiría en la capital de las Filipinas y en base de la conquista de las mismas.

Legazpi envía a su nieto Felipe de Salcedo de vuelta a México y lleva de cosmógrafo a Urdaneta (del que ya hemos hablado en este hilo, fuente Coronadobx), que informó del descubrimiento de la ruta de navegación por el norte del Pacífico hacia el este y se opuso a su conquista al caer dentro de los dominios asignados a los portugueses. Estos mandaron una escuadra a la conquista de la recién fundada Villa de San Miguel, pero fue rechazada en dos ocasiones, en 1568 y 1569.

Como respuesta a la expulsión española de las Molucas, Felipe II decidió mantener el control sobre las Filipinas. Para ello nombró a Legazpi gobernador y capitán general de Filipinas y envió tropas de refuerzo.

En Cebú, Legazpi tuvo que hacer frente a un levantamiento de algunos de los gentilhombres, que acaban derrotados y en la horca.

En 1566 llega el galeón San Gerónimo desde México, con lo que queda definitivamente confirmada la ruta. En 1567, 2.100 españoles, los soldados y los trabajadores llegaron a Cebú por órdenes del rey. Fundan una ciudad y construyen el puerto de Fortaleza de San Pedro, que se convirtió en su puesto avanzado para el comercio con México y la protección contra rebeliones nativas hostiles y los ataques de los portugueses, que fueron definitivamente rechazados. Las nuevas posesiones fueron organizadas bajo el nombre de islas Filipinas.

[7seagf]

que pasada de relato tío. Gracias por el hilo

[coronadobx]

Esta parte de nuestra historia es muy interesante, la presencia y fascinación que despertábamos en el lejano oriente

http://www.abc.es/historia/abci-abc-...4_noticia.html

Saludos. Coronadobx

[magallanesXIX]

Aqui os dejo el historial medico de Blas de Lezo.

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0...39&oe=591C2C9D

Saludos.

[coronadobx]

Ya hemos hablado en este hilo que España no puede entenderse sin la aportación de los bravos Vascos/Navarros que tan lealmente han contribuido a nuestra historia, pongo este magnífico artículo extraído de la página Tercios Españoles, Infanteria Legendaria

LAS VEINTE CIUDADES DE AMÉRICA FUNDADAS POR VASCOS

Merece encabezar la lista Juan de Garay, hidalgo vizcaíno y natural de Orduña, que fundó la ciudad de Buenos Aires en 1580.

Bruno Mauricio de Zavala Cortázar Churruca y Esterte, natural de Durango, fundó Montevideo en 1724.

Domingo de Irala, natural de Vergara, fundó La Asunción, actual capital de Paraguay, en 1541.

Juan Peres de Berrio, de familia de Elorrio, fundó en México, Guaxaca, o Antequera, en 1529.

Martín Ruiz de Gamboa y Avendaño, Señor de estas casas en Álava y Guipúzcoa, fundó Castro de la Nueva Galicia, en Chile en el año 1567, junto a otros noventa españoles.

Francisco de Ibarra fundó, en México, Durango, San Sebastián en 1558 y San Juan de Cinaloa en 1560. En Chile fundó La Serena. Era este célebre conquistador natural de Éibar, pero oriundo de Elorrio. También fundó Llerena, y explotó las minas de San Martín y Sombrerete, en México.

Andrés López de Galarza, del Valle de Léniz, fundó en 1551, Ibague, en Colombia, entonces Nueva Granada.
Un pariente de San Ignacio de Loyola, llamado Juan Salinas Loyola, fundó la ciudad de Loyola, o Cumbiana, en la entonces Audiencia de Quito, hoy Ecuador, en 1550.

Francisco Ozpina fundó en 1563, en Colombia, la ciudad de Nuestra Señora de los Remedios, junto con otros treinta españoles.

En Nueva Granada fundó la ciudad de Pamplona el navarro Pedro de Ursúa y Armendáriz, que luego fue Conde de Guerena y protector de los agotes de Arizcun.

El orduñes Martín Hurtado de Arbieto fundó en 1572 la ciudad de San Francisco de la Victoria, en la Audiencia de los Reyes, Perú.

Bartolomé de Álava fundo en Colombia, en 1556, La Ramada, junto con otros veinticinco españoles.

Francisco de Aguirre, tambíen vascongado, fundó en Tucumán la ciudad de Santa María de Talavera.

El conquistador Luis de Landecho fundó en 1560, en Nueva Granada, actual Colombia, la ciudad de La Trinidad, junto con ochenta españoles.

Finalmente, un sobrino de San Ignacio, hijo de Martín García de Loyola, hermano tercero del Santo, fundó la ciudad de Santa Cruz de Loyola, en el Reino de Chile, y fue casado con la infanta doña Beatriz de Coya, hija de Diego Sairy Tupac, príncipe inca, y nieta de Manco Inca, emperador de Perú.

A estos fundadores de ciudades se unirían capitanes de mar y tierra tan excelsos como Blas de Lezo, Mateo de la Haya, Eslava, Munive, Cengoitia-Bengoa, Zavala, Alzaivar, Gamboa y otros muchos.

En la labor evangelizadora destacan el arzobispo Zumárraga, nombrado Protector de los Indios, y quien llevó por primera vez la imprenta a América en 1539; los misioneros Lizardi de Asteasu y Ugalde de Munguía, ambos martirizados con flechas por los indígenas; los prelados Mendiola, el ilustrado Fray Francisco Aburto, el arzobispo Manozca de México, Sebastián de Lartaun, obispo de Cuzco, etc.

[coronadobx]

Estos son hechos, cuando España dominaba el mundo!

Además de los reinos españoles, junto con el Rosellón y la Cerdaña, Felipe heredó de su padre los territorios descubiertos y conquistados en América, los dominios italianos de Milán, Nápoles, Sicilia y Cerdeña, los Países Bajos y el Franco Condado, diversas plazas norteafricanas y las Islas Canarias; y, con la incorporación de Portugal (1580) y el descubrimiento de las Islas Filipinas (1542-1565) bien pudo pronunciar su célebre frase de que "en sus dominios no se ponía nunca el sol".

Fuente: La hegemonía española, Carl Grimberg.

[coronadobx]

Los Vikingos tuvieron varias incursiones en nuestro país con devastadoras consecuencias ya que eran saqueadores profesionales.

En este caso los ataques fueron en Pamplona

http://www.elconfidencial.com/alma-c...plona_1318974/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, hoy pongo una interesante grafica que muestra las diferentes banderas piratas, que como sabeis pulularon por nuestros dominios y que nuestros grandes marinos, Lezo, Oquendo, Barceló y compania dieron buena cuenta de ellos.

Ya hemos mencionado que su efectividad fue bastante escasa contra nuestros barcos.



Saludos. Coronadobx

PD. Pido disculpas por no poner fuente pero no me acuerdo de donde la obtuve

[leviño]

SALUDSS

BUSCANDO CONOCER ALGO MAS SOBRE LOS PIRATAS ENCONTRE ESTO.

http://www.curistoria.com/2013/06/el...a-fue-una.html

[coronadobx]

Saludos, no estrictamente naval pero es apasionante conocer la conquista de América que hicieron los Españoles y que desde luego sería digno de las mejores películas del oeste......pero bastante antes de que llegara el famoso séptimo de caballería

El triunfo de nuestras tropas Vs los ,Navajos, Comanches y Apaches

http://www.abc.es/cultura/abci-anza-...neral&ns_fee=0

Saludos. Coronadobx

[BORRASCA]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, no estrictamente naval pero es apasionante conocer la conquista de América que hicieron los Españoles y que desde luego sería digno de las mejores películas del oeste......pero bastante antes de que llegara el famoso séptimo de caballería

El triunfo de nuestras tropas Vs los ,Navajos, Comanches y Apaches

http://www.abc.es/cultura/abci-anza-...neral&ns_fee=0

Saludos. Coronadobx

El triunfo de nuestras tropas Vs los ,Navajos, Comanches y Apaches e incluso de los famosos samuráis, que hablaron de diablos que salían del mar peleando

[Loquillo]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, no estrictamente naval pero es apasionante conocer la conquista de América que hicieron los Españoles y que desde luego sería digno de las mejores películas del oeste......pero bastante antes de que llegara el famoso séptimo de caballería

El triunfo de nuestras tropas Vs los ,Navajos, Comanches y Apaches

http://www.abc.es/cultura/abci-anza-...neral&ns_fee=0

Saludos. Coronadobx

Muy interesante e instructivo.

[coronadobx]

Curioso relato del primer y parece unico abordaje desde un barco a una posicion fija protagonizado por nuestra armada!

Espero que disfruteis

http://www.labrujulaverde.com/2015/1...cion-terrestre

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Magnifico video sobre Juan de La cosa y la epoca de los descubrimientos que si no me equivoco se proyecta en nuestro Museo Naval



Espero que os guste

Saludos. Coronadobx

[llanera]

Pues no se porqué, pero no lo puedo ver......

[Gambucero]

Y tal día como hoy... San Blas... ¿sabéis de quien sería el cumpleaños?

¡FELIZ CUMPLEAÑOS ALMIRANTE! y gracias por tu ejemplo.

[coronadobx]

Originalmente publicado por llanera

Pues no se porqué, pero no lo puedo ver......

Te pongo el enlace

https://youtu.be/KwGoayQ3lxs

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Juan de Silva......otro grande con maginifica escuela en nuestros Tercios; Fuente página Miguel Cervantes Saavedra

Tal día como hoy...

1616: Juan de Silva, gobernador de Filipinas, parte de Malaca con una expedición de 16 naves y 500 soldados para acabar con los piratas neerlandeses que, aliados con los musulmanes, atacan las posesiones españolas del archipiélago. Antes, De Silva había pedido la colaboración de los portugueses, que se la negaron a pesar de guiarles un interés común.

De Silva nació en Trujillo (España), España y fue oficial de los tercios de Flandes y caballero de la Orden de Santiago. Llegó a las Filipinas como gobernador y capitán general en 1609, trayendo consigo cinco compañías de infantería, las cuales tenían como principal misión encargarse de la defensa del archipiélago. Desarrolló una reputación por su determinación y bravura en su lucha contra los holandeses en el Lejano Oriente.

... Wittert navegó a Manila para atacar a los españoles allí. (España y Portugal estaban gobernados por el mismo monarca, Felipe III de España (Felipe II de Portugal), y eran aliados.) Wittert sitió Manila durante cinco meses, comenzando en 1609. Sin embargo, el 24 de abril o 25 de abril de 1610, mientras supervisaba la descarga de juncos, Wittert fue sorprendido por, al menos, 12 naves españolas. Su buque insignia, el Ámsterdam, fue capturado después de una larga lucha, y el almirante fue muerto. Al parecer, dos navíos escaparon, pero los españoles mataron al menos a 85 holandeses y tomaron más de 120 prisioneros

[coronadobx]

Curioso al menos el autor del siguiente articulo sobre el Galeón Manila......... Vereis que salen nombres de grandes Navegantes de los que ya hablamos en el hilo y destaca la poco estudiada presencia Española en el continente Asiático.

La respuesta sobre el autor al final del articulo!

La Nao de China.

En el formidable Museo Naval de Madrid (pocos hay en el mundo de su clase como éste), en el Paseo del Prado de Madrid, está a punto de clausurarse una exposición sobre el Galeón de Manila o Nao de la China. Una parte fundamental de la historia del Imperio español en el Océano Pacífico, que duró más de dos siglos y medio.

En el comienzo de esa historia, hubo un gran protagonista, Andrés de Urdaneta. Marino, cosmógrafo y eclesiástico, recibió una esmerada educación, iniciando su militar muy joven, con un primer gran viaje que fue con García Jofre de Loaysa y Elcano hacia las islas de la Especiería, zarpando en una de las siete naves del puerto de La Coruña, donde se había creado una Casa de la Especiería.

Tras el fracaso de esa expedición, por la muerte de Elcano y Loaysa, sufrió el cautiverio de los portugueses en Tidore (Molucas), siendo liberado al amparo del Tratado de Zaragoza firmado en 1527 entre España y Portugal, por el cual Carlos V prácticamente vendió esas Islas a los lusos.

Retornó a España por el Índico (segunda persona en dar la vuelta al mundo, aunque fuera a lo largo de varios años, en diferentes fases), en 1538 se desplazó a México, donde desempeñó varios cargos oficiales, para en 1553 ingresar como fraile en la Orden de los Agustinos.

En 1564, por expresa decisión de Felipe II, participó como cosmógrafo en la nueva expedición que puso rumbo a las Filipinas, con Legazpi, donde participó en la bastante pacífica ocupación del archivipélago, para luego comandar el buque que regresó a Nueva España en 1565 por el nuevo tornaviaje; para el que llegó a la latitud central de Japón, aprovechar luego la corriente llamada del Kuro Shivo hasta arribar a Acapulco el 8 de octubre de 1565. Una derrota que supuso el descubrimiento de la ruta de navegación boreal más corta entre Asia y América, rumbo que siguió sistemáticamente hasta 1815 el Galeón de Manila.

El Pacífico tenía por fin una navegación de ida y de vuelta desde y hacia América. Los últimos tres años de vida de Urdaneta transcurrieron en una vejez apacible, cuidado por su única hija.

La ruta de Urdaneta permitió lo que sería, a lo largo de la historia, la más notable relación entre España y China a través de dos Océanos. Un tema en el que prevalece la general ignorancia de la gente en la propia España, a pesar de ser los nexos marítimos históricamente más antiguos -junto con los de Portugal-, que marcaron verdaderos hitos en la navegación y el comercio mundial a través del Pacífico.

Durante más de dos siglos y medio, el llamado Galeón de Manila, o Nao de la China, viajó pendularmente entre la capital de Filipinas y el puerto de Acapulco en la Nueva España, relacionando al Imperio Español con el de China; ésta ya por entonces la mayor potencia económica del planeta. Una relación que tuvo un papel determinante en lo que fue una especie de primera globalización.

El comercio entre España y China se hizo a través del Galeón, que surcó la inmensidad del mayor océano desde 1565 (con Urdaneta como piloto de la primera navegación Manila/Acapulco) desde 1565 a 1819; cuando ya empezaba a materializarse la independencia mexicana. Nada menos que 254 años, de los cuales sólo en dos ocasiones se interrumpió el tráfico, una vez por tempestades, y otra por las fechorías de los corsarios ingleses.

En Manila, y para abastecer de mercaderías a la Nao de la China, se concentraban tres corrientes comerciales: una, del territorio actualmente conocido como Indochina, desde donde llegaban productos de Arabia, Persia y la India; otra, de la China propia, la más importante; y la tercera de Japón. Con un tráfico en el que las mercancías españolas del galeón al arribar a Manila, eran herramientas, armas y municiones y, sobre todo, plata acuñada en las cecas de la Nueva España. Al regresar a Acapulco, los productos asiáticos transportados eran muy diferentes: sedas (lo más importante), porcelanas, lacas, marfiles, joyas, muebles, biombos, especias, té, y otros ricos cargamentos; incluidos los célebres mantones de Manila.

El galeón supuso para Filipinas mucho más que el Gran Barco portugués para Macao; e incluso puede decirse que el galeón fue lo que permitió que el propio Macao sobreviviera después de que los holandeses virtualmente bloquearan la ruta del Índico por el estrecho de Malaca.

Al regresar a Acapulco, los productos asiáticos transportados eran muy diferentes: sedas (lo más importante), porcelanas, lacas, marfiles, joyas, muebles, biombos, especias, té, y otros ricos cargamentos; incluidos los célebres mantones de Manila.

En 1593 el comercio del galeón (casi 7.000 millas náuticas entre Manila y Acapulco, con aguades en las Marianas y quizá alguna vez en las Islas Hawái), se reguló en dos barcos anuales, prácticamente en la forma en que iba a persistir hasta el final del dominio español en México; excepto por el gran aumento del tonelaje de arqueo de los navíos, que originariamente, tenían el límite de 300 toneladas. Pero, como en tantas cosas de los reglamentos españoles de entonces, eso fue letra muerta casi desde el principio: en 1614 los barcos ya podían llegar a ser cuatro, con 1.000 toneladas o más cada uno.
La seda y las otras mercancías de China llegaban a Manila en juncos chinos; y después de 1604 también en barcos portugueses desde Macao. Los españoles esperaban en un buen puerto, espléndidamente situado, para la navegación por los mares del Sur. Excepto durante dos o tres meses al año, Manila era un vértigo de tráfico marino.

Los beneficios derivados de la seda china y de las demás mercaderías orientales eran extraordinarios, y se hicieron posibles pagando con plata. Con la circunstancia, extremadamente favorable para los españoles, de que las Filipinas eran área de contacto entre situaciones monetarias muy diferentes: un mundo de plata cara, China (con una relación de 1 a 4) y otro de plata barata (México 13 platas por un oro, y Europa 11 por 1). En otras palabras, China tenía su moneda muy depreciada en términos de plata, por lo cual las mercancías del país resultaban muy baratas para sus compradores.

Por lo demás, la plata mexicana-española entró en la circulación monetaria china -con un efecto claramente inflacionista en la economía del país-, siendo resellada con los ideogramas locales; permaneciendo en circulación en el Celeste Imperio hasta bien avanzado el siglo XIX.

La organización del comercio del galeón fue extraordinaria. Todos los que estaban en su negocio en Manila actuaban como accionistas, y a la vez gerentes de una especie de gran sociedad anónima. Había un permiso, o cuota global de carga, pero dentro de ese total, todos los hispano-manilenses, en teoría, tenían derecho a consignar partidas; en proporción a su riqueza, y siempre según dictaba la Junta de Repartimiento, que decidía lo que correspondía a cada uno.

En la práctica, el comercio fue concentrándose en manos de unos pocos comerciantes empresarios, que especulaban comprando las boletas de los pequeños partícipes en el negocio; que en buena parte se lo llevaban grupos como el Cabildo de la Catedral y sus obras pías, que regentaban orfanatos, hospitales y servicios afines. Instituciones que con su prolongada experiencia amasaron grandes fortunas y pudieron hacer de bancos para los navieros, a quienes prestaban con intereses entre el 20 y el 50 por 100.

El verdadero valor de los cargamentos siempre era superior al del permiso oficial, incluso en múltiplos de tres y cuatro. Todo el mundo participaba en el negocio: a los marineros se les permitía llevar un baúl “con una capacidad de lo más expansiva”, porque los empaquetadores chinos eran artistas en la compactación de productos de gran valor. La sobrecarga resultante en las bodegas, e incluso en las cubiertas, a veces a expensas del espacio destinado para las provisiones y artilugios más necesarios, interfería con los trabajos del buque.

Los beneficios eran enormes: oficialmente se fijaban en un permisible 83 por 100 y los celosos ojos de los ingleses y holandeses los inflaban hasta el mil por 100; aunque en la realidad se ha calculado que se situaban entre el 100 y el 300 por 100.

La exposición ilustra de manera muy conveniente sobre un pasaje fundamental de la historia de España en el mundo, interesante como pocos.

La Nao de la China
Opinion por Ramón Tamames - Feb 5 2017 0

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Articulo sobre uno de los grandes con mayusculas, nuestro Fadrique de Toledo en la batalla de Bahia de todos Los Santos contra los Holandeses, o cuando en España no se ocultaba el sol!

http://www.onemagazine.es/nacional-h...-santos-brasil

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Pido un humilde perdon a los Cofrades que siguen todavia el hilo por esta ¨sobredosis¨de aportaciones (en mi descargo decir que es el problema de estar aburrido mientras se cruza el atlantico una vez mas), pero me ha parecido un magnifico articulo sobre las banderas falsas!

http://www.todoababor.es/historia/ta...bandera-falsa/

Saludos. Coronadobx

[Tabernero]

Leyendo ahora intervenciones pasadas, veo que el desarrollo de este hilo poco tiene que ver con su título. Recordad las normas del foro:

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores.

De volverse a repetir ese tipo de debates, me veré obligado a cerrar el hilo.

Saludos

[coronadobx]

Saludos Tabernero nos aplicaremos en ser más cuidadoso, ya que salvo excepciones muy puntuales y la mayoría no generadas por los que frecuentamos este hilo, el mismo ha transcurrido de forma bastante civilizada y centrado en un único objetivo, contar nuestra historia naval de una forma amable y positiva.

Gracias de todas formas por tu recordatorio, llevamos más de dos años desde que iniciamos el hilo y es importante ser estrictos y no desviarnos del propósito del mismo como creo que ha sido la tónica general en la mayoría de las intervenciones.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, volvamos a lo nuestro hoy pongo a uno de los marinos quizás más desconocidos que tenemos D Pero Niño, algunos le denominan Alimirante de Castilla, otros el pirata Español que doblegó a los Ingleses durante el siglo XV

http://rephistoria.blogspot.com/2013...l#.WJ8MaJE8KfA

[coronadobx]

Interesante articulo sobre los Piratas Españoles que también existieron aunque no alcanzaron la fama de los Británicos

https://www.google.es/amp/www.labruj...ndroid-samsung

Saludos. Coronadobx