Regatas Volvo Ocean Race 2017

[Bluemast]

[quote=jabeque;2076867]


No sabemos mucho, lo que si me llama la atención es ver que hay un MOB y el tripulante iba con camiseta negra, sin chaleco, sin atarse, sin avisar, . Tratándose de una regata patrocinada por Volvo, que abandera la seguridad, extrañan esa falta de medidas de protección, ni sanciones a su incumplimiento.


No creo que sea práctico imponer medidas de seguridad personal ya que -eterna discusión- entorpecen la movilidad, muchos tripulantes no las usarías, en maniobras rápidas "todos arribaaa " la mayoría de ellos no las usarían.
Y menos, con 15 knts y de día.

Penalizaciones ? Cómo ?

Creo que es más una cuestión de educación de la tripulación y de disciplina de los jefes de guardia...

[trica]

Sabiendo que estás en zona de mucho tráfico...Si tienes un radar..Lo debes mirar..Continuamente...Más si vas a 20 nudos ..
Confiar solo en el ais o en las alarmas..No vale!!..
Además de regatear hay que navegar..Máxime cuando no vas solo a bordo..
Triste situacion..Imagino el mal trago que estarán pasando todos..
Ánimo para ellos y para la familia del pescador..

[peter p. de mille]

Moito ánimo, Chuny!!!

[chukel]

Pues un triste accidente que le ha costado la vida de un marinero, una desgracia. Y como dice Maquians, un muy mal trago para la tripulación del Vestas. Por ahora les han ordenado no hablar del asunto, no dicen ni comentan nada.

Frank Cammas, que iba a bordo del Dong Feng declaró al llegar que había cientos de pesqueros y sus luces no eran nada claras, que fueron haciendo slalom y era un peligro, pues iban a 20 nudos

Por los daños en el barco, parece que les entró el pesquero por sotavento, pues el golpe lo tienen en la amura de babor e iban navegando amurados a estribor (iban a 20 nudos)...todo son especulaciones, si el psquero estaba navegando o pescando, si iba sin luces, si llevaban el radar...no ha trascendido nada.




En cuanto si van a seguir en regata o la reparación aún no han dicho nada. Aunque está claro que para reparar van a necesitar el molde que está en Persico, en Italia.

No brindo

[mario147]

Originalmente publicado por chukel

Pues un triste accidente que le ha costado la vida de un marinero, una desgracia. Y como dice Maquians, un muy mal trago para la tripulación del Vestas. Por ahora les han ordenado no hablar del asunto, no dicen ni comentan nada.

Frank Cammas, que iba a bordo del Dong Feng declaró al llegar que había cientos de pesqueros y sus luces no eran nada claras, que fueron haciendo slalom y era un peligro, pues iban a 20 nudos

Por los daños en el barco, parece que les entró el pesquero por sotavento, pues el golpe lo tienen en la amura de babor e iban navegando amurados a estribor (iban a 20 nudos)...todo son especulaciones, si el psquero estaba navegando o pescando, si iba sin luces, si llevaban el radar...no ha trascendido nada.




En cuanto si van a seguir en regata o la reparación aún no han dicho nada. Aunque está claro que para reparar van a necesitar el molde que está en Persico, en Italia.

No brindo

Y eso siempre que no les inmovilicen el barco, como pasaría aquí. Aunque lo del barco y la regata es lo de menos.
Una desgracia, no se me ocurre como evitarlo,sobre todo a 30 millas de la costa..

[Jadarvi]

Pues cumpliendo todos el ripa... es un tema complicado, en esos países lo de las luces y otras muchas cosas no lo tienen demasiado claro, los veleros van en regata y pisando a fondo, y se supone que en aguas tan transitadas y a treinta millas de la llegada van con toda la tripu de guardia que pueden y vigilando, especialmente por sota... entonces, si hay vigilancia y te la pegas, pueden ocurrir dos cosas, o bien no han visto el pesquero, en cuyo caso lo más probable es que fuera sin luces, y la culpa es del pesquero o, si había luces, han ajustado demasiado el cruce y se la han pegado... y la culpa es de Vestas.

Y, si no había vigilancia, especialmente por sota ¿por qué no la había?

Hay muchos interrogantes, mucha gente especulando, y poca información, así que no nos queda otra que esperar...

[Bluemast]

La cinta azul alrededor de la zona dañada tiene toda la pinta de ser marcas para laminar esa parte del casco en astillero y "pegarlas" en HK.

La proa es una buena zona para reparar, está muy "limpia" por dentro... probablemente la zona menos complicada, después de todo...

A ver si las cosas se solucionan y pueden seguir regateando...
Al fín y al cabo, parece que es uno de los buenos... imagino que la Organización hará TODO lo posible...

[Resalat]

Es mi primer post así que gracias por vuestros comentarios y, a pesar del momento, barra libre para todos.
Me parece inaceptable la falta de información por parte de la organización.
Al margen de la tragedia del pescador que todos lamentamos hay mucha información que deberían ofrecer.
La pregunta mas importante ¿pueden reparar y continuar?
¿solo el casco? ¿como esta el mástil? si esta roto ¿se puede cambiar?

[Bluemast]

... imagino que el silencio sobre el propio accidente es una cuestión de prudencia hacia las posibles consecuencias y de respeto a los afectados; dejar que las cosas se calmen.
Seguro que tras la información, llegarían los debates, posicionamientos, juicios, los culpables... y con una muerte en la mesa es bueno evitar el debate público de culpabilidades y similar... no sé, digo yo...

Sobre el barco, sí sería interesante saber los daños, si seguirán, etc. Pero quedaría raro hablar de continuar o de esfuerzos por hacerlo cuando las cosas están aún tan calientes.... (aunque mientras tanto en tierra trabajen 24/7 !)

El golpe parece bajo, a ver si hay suerte y el botalón y los stays no se han dañado...

[jvales]

"Frank Cammas, que iba a bordo del Dong Feng declaró al llegar que había cientos de pesqueros y sus luces no eran nada claras, que fueron haciendo slalom y era un peligro, pues iban a 20 nudos"

Navegar de noche a 20 nudos haciendo slalom entre cientos de pesqueros con una velas inmensas que te quitan visibilidad es una temeridad porque aunque todos los pesqueros tengan las luces en perfecto estado de revista, unos pueden estar faenando, otros echando las redes, algunos trabajando en grupo a baja velocidad, y con la ensalada de luces verdes, rojas y blancas equivocarte en la interpretación de las mismas después de varias semanas de competición extrema y con fatiga es más que una posibilidad (desgraciada como ha ocurrido esta vez).

Diario del Vestas antes del accidente:


"It appears we’re in one of those surges now with steady 27-30 knot winds. And since we’re inside a large bay, wind creates waves and waves bounce off islands and continents and it can get all sorts of chaotic. I really don’t like it in here.


Furthermore, there are many small islands, oil and gas platforms to avoid as we approach the Chinese mainland, before racing up a busy, narrow river to the finish in downtown Hong Kong.


With 24 hours to go though, the big push is on! This leg is far from over and there are any number of potential outcomes so the team is grinding hard knowing there’s a nice break just around the bend."

Jan 19 2018 2:00 AM



Update from OBR Amory Ross onboard Vestas 11th Hour Racing

[jabeque]

• La relación de la VOR con la Republica China es larga e intensa
• La siguiente parada es en Guangzhou
• Dongfeng es el principal fabricante de automóviles chino
• Volvo tiene capital chino y es accionista de Dongfeng
• La presa del Partido Comunista Chino habla de la colisión, del rescate de los pescadores, pero no menciona que hubiese un muerto

Pienso que habrá silencio, solución razonablemente rápida y compensaciones a los pescadores

El Vestas? tienen creo que hasta el 7 de febrero para reparar, distinto es como interprete el departamento de marketing de Vestas dos incidentes y este con una muerte, pueden agarrarse a la mala suerte y que iban con el “patrón de respeto” porque Enright no embarcó por problemas familiares

[guaterlain]

Repasando el track del momento del accidente, no se entiende bien que el DF no parase, o no le hicieran parar, a ver el alcance del percance.
Estaba a unas 18 millas, en rumbo directo y a 20 nudos. De hecho pasó a escasas 2,5 millas del accidente.
Con ese pedazo de agujero en el casco, el pesquero hundido o hundiéndose, la tripulación de este en el agua, etc.
En cambio, AZK, varias horas después si le hicieron pasar por allí.
Da que pensar.
¿que os parece?
Saludos

[Marmara]

Pues muy sencillo: Cuando el DF pasó por allí, con toda la confusión que se generaría, la Organización no tendría conocimiento exacto de la magnitud del incidente. Cuando más tarde llegó el DFK quisieron enmendarlo haciéndolo parar, aunque para entonces la situación ya estaría estabilizada, para bien o para mal.

Saludos y buen viento

[Loquillo]

Originalmente publicado por guaterlain

Repasando el track del momento del accidente, no se entiende bien que el DF no parase, o no le hicieran parar, a ver el alcance del percance.
Estaba a unas 18 millas, en rumbo directo y a 20 nudos. De hecho pasó a escasas 2,5 millas del accidente.
Con ese pedazo de agujero en el casco, el pesquero hundido o hundiéndose, la tripulación de este en el agua, etc.
En cambio, AZK, varias horas después si le hicieron pasar por allí.
Da que pensar.
¿que os parece?
Saludos

Aqui en las noticias del web de la VOR lo explica bastante bien:

http://www.volvooceanrace.com/es/new...ur-Racing.html

¿Qué pasó con el Dongfeng Race Team y el team AkzoNobel en cuanto a la asistencia para el rescate?
El Dongfeng Race Team fue el barco de la regata que estaba más cerca de la escena e inmediatamente se ofrecieron para desviarse y ayudar. A las 1821 UTC el Vestas 11th Hour Racing confirmó por correo electrónico al Dongfeng Race Team que no se requería asistencia adicional, como se comunicó previamente desde el Race Control.
Más tarde, cuando el equipo AkzoNobel llegó cerca de la zona en su recorrido hacia la línea de meta, Race Control solicitó que apoyaran al Vestas 11th Hour Racing como medida de precaución. Ni Vestas 11th Hour Racing ni el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo solicitaron esta ayuda y una vez que quedó claro que no eran necesaria, Race Control dio vía libre al equipo AkzoNobel para que terminara la etapa.

[chukel]

Originalmente publicado por Loquillo

Aqui en las noticias del web de la VOR lo explica bastante bien:

http://www.volvooceanrace.com/es/new...ur-Racing.html

¿Qué pasó con el Dongfeng Race Team y el team AkzoNobel en cuanto a la asistencia para el rescate?
El Dongfeng Race Team fue el barco de la regata que estaba más cerca de la escena e inmediatamente se ofrecieron para desviarse y ayudar. A las 1821 UTC el Vestas 11th Hour Racing confirmó por correo electrónico al Dongfeng Race Team que no se requería asistencia adicional, como se comunicó previamente desde el Race Control.
Más tarde, cuando el equipo AkzoNobel llegó cerca de la zona en su recorrido hacia la línea de meta, Race Control solicitó que apoyaran al Vestas 11th Hour Racing como medida de precaución. Ni Vestas 11th Hour Racing ni el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo solicitaron esta ayuda y una vez que quedó claro que no eran necesaria, Race Control dio vía libre al equipo AkzoNobel para que terminara la etapa.

Pues creo que, lejos de explicar, Volvo no aclara nada...por otro lado es una nota de prensa de hace seis días cuando aún casi no se sabía nada.

Ahora sabemos más cosas (se sabe hasta el nombre y la edad del pescador fallecido) y la actuación del Dong Feng parece cualquier cosa menos de buen hacer marinero.

Dong Feng navegaba a 20 nudos a unas 18 millas por popa del Vestas cuando éste abordó el pesquero. Tras el abordaje, Vestas hacía agua por el agujero de su casco pues lo tenía en su amura de sotavento. El pesquero chino estaba hundiéndose (al parecer se fue al fondo rápidamente) y sus tripulantes se tiraron al agua, por lo que Vestas, haciendo agua y con un número entonces indeterminado de personas en el agua lanzó un Mayday que fue recibido por Dongfeng. Envió también un Mayday relé y creo que tiraron bengalas para iluminar la zona pues tenían a 10 pescadores en el agua. Dong Feng pasó, como dice Guaterlain, a unas 2,5 millas del incidente menos de una hora después y no paró ni se acercó ni levantó el pie. Por el contrario, AkzoNobel, que iba tres horas más atrás sí que paró. Un portacotenedores, un ferry y un pesquero se acercaron y estuvieron en la zona (consultado en marinetraffic por el foro de Sailinganarchy). Lo siento, pero creo que DongFeng tendría que haberse acercado. Caudelier comentó que la organización le mandó seguir, pero por sentido común y por lo que son las prácticas marineras, viendo bengalas después de escuchar un Mayday tendrían que haberse acercado...es lo mínimo...

[jabeque]

El Dong Feng llevaba además a Chen, tripulante chino que habla inglés, seguro que podría haber ayudado al menos en la comunicación con los pescadores

[mario147]

Desde luego la reacción del que llevaba su cuenta de twitter tampoco ayuda... Es verdad que aún no se sabía muy bien lo que había pasado pero como poco no es muy deportivo. Y lamentable después de lo que ocurrió

[trica]

Están en la mar...Son regatistas y van a tope..Hay muchos,muchísimos intereses en juego..Si...
Perooo..A mi modo de ver,algunos olvidan que son marinos...O no??..
Ya lo dije..A 20 nudos,de noche y con tráfico hay que mirar el radar..Continuamente..No?..
Marinos..Antes que regatistas..
O a la vez..Al menos..
Y si tu rival tiene un problema..Hay que parar..
Y luego ya reclamaras el tiempo perdido..No?

[whitecast]

Al parecer vestas no va a participar en la 5ª etapa ya que no tendrán el barco listo, están construyendo una nueva sección de proa en Italia. Veremos si pueden participar en la sexta de china a auckland, la victoria final se va a jugar entre mapfre y dongfeng si no ocurren más desgracias

[cantante]

Con los datos que se han comentado aquí Veo un par de observaciones a tener en cuenta:
Sí la situación del Vestas era tan comprometida cómo se comenta con una vía de agua importante Y 10 náufragos con un muerto por medio....
Me parece una decisión bastante osada decir a un barco que tiene un eta de una hora que continúe su ruta hasta la meta.
Y como ha dicho otro cofrade sabiendo las condiciones que tiene las últimas millas antes de la llegada, podían haber puesto la llegada unas millas más afuera para evitar tantos sustos.

[whitecast]

El MAPFRE de Xabi Fernández ha acabado cuarto en la regata costera celebrada en la bahía de Kowloon, al noreste de la isla de Hong Kong, a las 14:00 horas (07:00 hora española). El barco español se ha quedado a 58 segundos del podio que han copado el TeamAzkonobel, seguido por el Dongfeng y el Team Brunel. Con este resultado, el barco chino pasa a liderar provisionalmente la general de las regatas costeras, con 24 puntos, uno por delante del MAPFRE, hasta ahora líder tanto de la clasificación general como de las pruebas costeras. Las regatas en puerto no suman puntos para la general, pero son importantes para decidir el vencedor final de la regata en caso de empate.Por primera vez en la Volvo Ocean Race, una regata costera consta de dos partes. La de este sábado se complementará con una segunda el domingo, que consistirá en dar la Vuelta a la isla de Hong Kong. El recorrido es de 26 millas náuticas (50 km) de este a oeste con salida y llegada en el Kai Tak Runway Park, donde está unicado el Race Village.Con un viento de 17 nudos (32 km/h) de intensidad, una temperatura de 16ºC y una humedad del 70% se ha celebrado la primera parte de la regata costera de Hong Kong, que ha consistido en un recorrido entre boyas (barlovento-sotavento) de una hora de duración. El barco de Xabi Fernández era tercero en el primer paso de barlovento pero se colocó cuarto en el segundo. En Sotavento mantuvo la plaza, con el objetivo de subir al podio, pero finalmente no pudo ser."Ha sido una regata hoy difícil para nosotros. Como siempre las costeras son recorridos muy cortos y aquí en el río en Hong Kong, lo mismo. Ha sido un recorrido corto, con cuatro vueltas y obstáculos por el medio pero obviamente es lo mismo para todos. Hemos tenido una regata complicada en la cual la salida ya no ha sido limpia y nos hemos encontrado en el pelotón todo el rato", explicaba Xabi Fernández tras la costera."Hay veces que consigues escapar al principio y suele ser una regata muy limpia y otras veces se complica en las salidas como esta vez. Compites con equipos de primer nivel que si les dejas la puerta abierta entran hasta la cocina. Hemos hecho un cuarto, que no es ideal, pero tampoco pasa nada. Mañana tenemos la vuelta a Hong Kong y con ambas se hace un cómputo general. Espero que podamos hacer una buena y estar en el podio", añadió.
Espero que podamos hacer una buena y estar en el podio"
Xabi Fernández

En esta ocasión, por primera vez en la presente edición, no han tomado la salida los siete barcos que componen la flota. El Vestas sigue trabajando en tratar de arreglar los problemas en su estructura tras el accidente que costó la vida a un pescador tras chocar ambos barcos a 30 millas de la llegada a Hong Kong. Tampoco estará en la quinta etapa entre dicha ciudad y Guangzhou (Cantón) ni en la regata el puerto de Guangzhou.La primera regata en puerto en Alicante la ganó el MAPFRE, la de Lisboa fue para el Team Brunel holandés y la de Ciudad del Cabo para el Dongfeng chino.Clasificación general de las regatas costeras
Dongfeng: 24 puntos
MAPFRE: 23
Team Azkonobel: 18
Team Brunel: 18
Vestas: 12* (no ha participado en Hong Kong)
Sacallywag: 9
Turn the Tide on Plastic: 7

[whitecast]

Parte 1
Parte 2


In port around the island, espectacular victoria de mapfre

[enric rosello]

La Etapa 5 no deja de ser un paripé comercial de 100 millas hasta Guangzhou (se escribe así?) en el que todos los barcos suman un punto. Allí disputarán una costera y luego de vuelta a Hong Kong 'fuera de concurso' para la salida de la Etapa 6 hasta Auckland el 7 de febrero. El Vestas no va a perder apenas puntos si consigue estar a punto dentro de 15 días. Esperemos que sí.

[Loquillo]

Intersantes video de 30 minutos y hora y media, que publican hoy en la web

Conoce todos los secretos de las velas de los Volvo Ocean 65

Una clase práctica de navegación

[ankaluze]

El MAPFRE ha recuperado el liderato de las Volvo Ocean Race In-Port Race Series tras imponerse en la Dongfeng In-Port Race en Guangzhou (China) este sábado.
General de las In-Port Race Series de la Volvo Ocean Race
MAPFRE - 32 puntos
Dongfeng Race Team - 27 puntos
Team Brunel - 23 puntos
team AkzoNobel - 21 puntos
Sun Hung Kai / Scallywag - 13 puntos
Vestas 11th Hour Racing - 12 puntos
Turn the Tide on Plastic - 10 puntos