Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

Portillos (ojo de buey) economicos para insertar en los metacrilatos, ventilacion por poco dinero:

https://es.aliexpress.com/item/32814...ea49f037&tpp=1

Tambien los hay rectangulares, ovalados , etc.

Y mirando en la zona de abajo de la pagina hay bastante material.

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Quilla corta.

Enhorabuena, ya me pasarás info de los gastos del porte, yo también traje el mío de Canet Plage pero por mar.

Sí, es un PTE ( Petit tirant d'eau).

Ya llegó a Vigo esta mañana. Antonio Reiriz una maravilla de persona. Me dio un precio muy bueno, Marsella - Vigo algo por debajo de 3000€ Iva incluido.

Se le hizo la limpieza de casco y lleva matriz dura que tras un lijadito pasará a ser autopulimentable. Ósmosis 0% , Orza bastante oxidada y a dar imprimación epoxy. Ligero rascazo en canto del timón a secar y dar fibra, ánodos desaparecidos en combate (quedaba uno que era como madera podrida), holgura en casquillo sujeción eje hélice, pasacascos OK, epoxy unión Orza-Casco a cambiar.

No he podido subir aún al barco que lo haré mañana.

Dejo vídeo de la holgura. Me dijeron en el astillero que eso hay que cambiar el casquillo. ¿Correcto? ¿Hay que sacar el motor? Creo que te leí, Markuay, que hay que sacar el eje hacia adentro, pero claro, ahí está el motor.

Dejo un video donde se ve el nivel de holgura:
https://www.dropbox.com/s/1yl8suvtfn...50.19.mp4?dl=0

Y dejo acceso a la Carpeta por si queréis echar un vistazo y vierais algo que se me escape.

¡Gracias!

[ru2lph]

Felicidades Aitonos,
Imagino que estarás ansioso por que llegue mañana y subir abordo.

Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.

De todas formas, chorredo y sellado con imprimación y epoxy en el mismo día y no tendrás problemas en muchos años.


Esperamos más fotillos del.barco , que yo, al menos, no puedo acceder a la carpeta.

Saludos

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Portillos (ojo de buey) economicos para insertar en los metacrilatos, ventilacion por poco dinero:

https://es.aliexpress.com/item/32814...ea49f037&tpp=1

También los hay rectangulares, ovalados, etc.

Y mirando en la zona de abajo de la página hay bastante material.

¿Te la jugarías a cortar el Metacrilato para poner algo así Made in china que pueda eventualmente fallar?


Ojo que dice que son de Vidrio Templado de 4mm ... Si es vidrio eso es eterno, ¿pero qué tal la estanqueidad y durabilidad siendo el marco de ABS?

[Aitonos]

Originalmente publicado por ru2lph

Felicidades Aitonos,
Imagino que estarás ansioso por que llegue mañana y subir abordo.

Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.

De todas formas, chorreo y sellado con imprimación y epoxy en el mismo día y no tendrás problemas en muchos años.


Esperamos más fotillos del.barco, que yo, al menos, no puedo acceder a la carpeta.

Saludos

Gracias Ru2lph... Pues sí que tengo ganas de subirme y husmear, porque esto de comprar un barco a distancia es la leche, jajaja Y mi amigo es parco en palabras, así que me falta mucha info; eso sí, él sabe de barcos y lo vio y me dijo que pa'lante y por el precio, pues sin pensarlo...

Es cierto, para cambiar ese cojinete no habría porque sacar el eje, con sacar la hélice en principio suficiente (espero).

Por la orza, he estado viendo las fotos y no solo es que tenga óxido es que estaba ya sufriendo corrosión galvánica. Lo que me dices es exactamente lo mismo que lo que me recomiendo el astillero. Por cierto, en Marina Meira, gente muy amable y precios muy contenidos: chorrear orza, epoxy y sellar con sika junta con casco 120€, limpieza casco y patente hempel 200 €, reparar fibra timón 80 € , travel I/V 65 € Trayecto . Todo +Iva. Me parece muy honrado, la verdad.


Sobre la carpeta, normal que no tengas acceso, como que me olvidé de pegar el enlace.
Aquí va.
https://www.dropbox.com/sh/em5fm5cya...8gNIP_eRa?dl=0

[ru2lph]

Muy chulo el barco y se ve fenomenal.

Los precios que te han dado son demasiado buenos para ser náutica, desgraciadamente no me fío de ninguna. Pero sé que por Galicia alguna hay buena. Ejemplo de ello es el Velero Bahía las Islas , que lo lleva desde el país Vasco a reparar a Galicia.

[Aitonos]

Creo que siempre hay gente que busca ganarse la vida de manera honrada y que busca trabajar bien y cobrar lo justo y correcto por ese trabajo. En un taller, y una náutica es como un taller, si te haces buen nombre, tienes trabajo asegurado, se trata de cobrar lo que se debe cobrar y no tomar el pelo a la gente.

Cuando tengamos resultados os diré, pero de momento me han parecido gente maja, profesional y que todo lo que me ha aconsejado ha sido a hacer gasto en lo importante y a no gastar en lo superfluo. Buenos consejos que indican honradez.

Yo hago negocios y la verdad es que soy también de ese género y a veces salgo de reuniones pensando que debería ser más aguililla, pero bueno hago con orgullo mi trabajo, y mis clientes acaban siendo todos amigos, compren más, o compren menos.

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

¿Te la jugarías a cortar el Metacrilato para poner algo así Made in china que pueda eventualmente fallar?


Ojo que dice que son de Vidrio Templado de 4mm ... Si es vidrio eso es eterno, ¿pero qué tal la estanqueidad y durabilidad siendo el marco de ABS?

No tiene porque funcionar mal, hay otros elementos en el barco de ese material.

Y si entra en el metacrilato, te ahorras hacer agujeros en el barco y se monta rapido. En verano viene muy bien poder abrir algun portillo.

Y seguramente, hoy en dia todo es made in china, lleve la marca que lleve.

[markuay]

Originalmente publicado por ru2lph

Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.Saludos

felicidades por el Aquila, ahora a ponerlo apunto.

1º.- Para cambiar el casquillo solo hay que desmontar la helice, a partir de ahi, sustituyes el casquillo y montas de nuevo. Tiene una holgura tremenda.

Tanto el PTE, como el GTE llevan orza de acero, solo el Regate la lleva de plomo.

El golpe en el timon es el tipico contra el pantalan al amarrar de popa, parece que ha sido fuerte a juzgar por el meneo en la fisagra, ese timon es de madera.

Si en algun momento se necesita sacar el eje, se hace hacia delante por debajo del motor, no es dificil y lo puede hacer uno solo sin variar el alineado.

Por las fotos parece que llevas palo ISOMAT

[ru2lph]

Esta mañana al llegar al barco me di un susto de narices, todo el hueco de motor lleno de agua y la bomba de achique funcionando. Lo primero que pensé era que algo habria tocado en la bocina el último día que había provocado una vía de agua. Achiqué con la bomba manual para ayudar y cuando empecé a buscar por donde venía el agua , empezó a caer la monumental y vi que el agua venía desde la popa, cayendo como una cascada desde el hueco de la balsa salvavidas. Respiré más tranquilo, al salir vi que estaban atascados los imbornales y el agua se filtraba por ahí. Tengo pendiente ver por dónde porque antes tengo que acabar el motor.

Una cosa más a tener siempre en mente para que no se tapones con nada .


Aquí está el corazón del Vega revisado y con silentblocks nuevos. A la espera de que lleguen el cárter nuevo y los retenes de la bomba de agua de mar para meterlo de nuevo para adentro.

https://drive.google.com/file/d/1bWD...w?usp=drivesdk

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

felicidades por el Aquila, ahora a ponerlo apunto.

1º.- Para cambiar el casquillo solo hay que desmontar la helice, a partir de ahi, sustituyes el casquillo y montas de nuevo. Tiene una holgura tremenda.

Tanto el PTE, como el GTE llevan orza de acero, solo el Regate la lleva de plomo.

El golpe en el timon es el tipico contra el pantalan al amarrar de popa, parece que ha sido fuerte a juzgar por el meneo en la fisagra, ese timon es de madera.

Si en algun momento se necesita sacar el eje, se hace hacia delante por debajo del motor, no es dificil y lo puede hacer uno solo sin variar el alineado.

Por las fotos parece que llevas palo ISOMAT

¡Gracias Markuay!

Se ve que el cojinete está agotado 100%, yo creo que hasta ha hecho algo de holgura adicional en el agujero del casco por donde sale el eje, ¿es normal así?

Los temas de mecánica los hará mi buen amigo Iván, que es mecánico de barcos (Especialista Volvo Penta), Mecánico de Rallies, Mecánico de 4x4 extrem y mecánico de Seats Ibiza y lo que le echen. UN ARTISTA. Tuve un coche muy complicado de mantener ( Activa) y todo lo hacíamos juntos, yo la teoría, él la práctica. Le puedes ver e su taller (pequeñito) soldando inox, soldando con hilo, torneándose piezas, reforzando chasis, cambiando medidas vehículos, preparando coches para rally, etc, etc. UN ARTESANO. Así que ahora que tengo barco en Vigo, ¡qué mejor guardián de mi barco!

Ni idea del mástil Isomat, sí me he fijado que tiene ya hecho el carril para cables en su interior. El enrollador me dijo mi amigo francés que es un Goiot, pero no os preocupéis que os iré pasando fotos de todo, ¡soy muy pesado!

¿Son buenos esos mástiles? Qué tienen de diferencia?

¡Gracias , Markuay!

[Aitonos]

Originalmente publicado por ru2lph

Esta mañana al llegar al barco me di un susto de narices, todo el hueco de motor lleno de agua y la bomba de achique funcionando. Lo primero que pensé era que algo habria tocado en la bocina el último día que había provocado una vía de agua. Achiqué con la bomba manual para ayudar y cuando empecé a buscar por donde venía el agua , empezó a caer la monumental y vi que el agua venía desde la popa, cayendo como una cascada desde el hueco de la balsa salvavidas. Respiré más tranquilo, al salir vi que estaban atascados los imbornales y el agua se filtraba por ahí. Tengo pendiente ver por dónde porque antes tengo que acabar el motor.

Una cosa más a tener siempre en mente para que no se tapones con nada .


Aquí está el corazón del Vega revisado y con silentblocks nuevos. A la espera de que lleguen el cárter nuevo y los retenes de la bomba de agua de mar para meterlo de nuevo para adentro.

https://drive.google.com/file/d/1bWD...w?usp=drivesdk

Vaya disgusto y menos mal que llegaste a tiempo, si no llegas a haber ido, piensa la que se habría montado; es decir ¡qué suerte tienes!; eso significa que los imbornales de nuestro barco son delicaditos...

¡Imagínate que con lo que llevas currado llegas y te encuentras el motor embebido en agua, y sin culata!

Yo, mi otro barco, estas navidades cuando fui a cogerlo, tenía todo el tambucho de popa, (el del timón, un Arabel 20) inundado de agua, y todo lo del motor (depósito gasolina, manguito, cesto donde llevo guantes, el bote de aceite 2T, etc) flotando a saber desde cuando... Soy tan pardillo que lo achiqué todo, lo use durante las navidades y cuando me fui, lo dejé todo en el tambucho de nuevo, así qu cuando vuelva y con las DANAS de este invierno en Murcia, pues ya sé lo que me espera...

Ese motor de le ve bueno, debe empujar con alegría el Aquila, ¿no?

¡Suerte!

[ru2lph]

Los imbornales es que no se ven, y cualquier cosa puede taponarlos. En mi caso uso el hueco para guardar los cepillos, trapos y cosas varias para limpieza del barco y claro, cualquier trapo lo tapona.

El motor es un Vetus de 16 caballos, que es el mismo que el Solé mini 17, va muy bien , sobrado para este barco. No lo paso de 1500 vueltas porque no anda más el barco.

El único problema de este motor es el óxido, que en algunas piezas es algo anormal .. el cárter , por ejemplo, voy a cambiarlo ,.porque está perforado y se ve que ya lo habían arreglado.

Pero por lo demás es.un buen motor, y losa recambios son baratos.

Ponte unas fotillos del Aquila por dentro , Atitonos!!

Por cierto, como se va a llamar?

Saludos!

[Aitonos]

Pues a tener en cuenta lo de los imbornales y el despiste de cosillas que te puedan inundar el barco.

Si el motor va a 1500 vueltas, va más que sobrado...

El barco se va a llamar Tunatunes, que es el nombre de mi empresa. De hecho ¡es del color de mi logo!

Hoy no he podido ir al barco por la tarde, y de hecho a caído la del pulpo aqui en Vigo, mañana iré que no he subido aún a bordo...

Mañana me pegaré una hincheta a fotos...

[ru2lph]

Originalmente publicado por markuay

Buenas, como sigo trasteando aprovecho para pasar información sobre el prensaestopas que llevo en el Aquila.

Hace algo menos de 6 años decidí retirar el prensaestopas seco de anillo de grafito marca Stopello porque ya estaba en el barco cuando lo compre allá por el 2002 y no tenía ni idea de cuantos años estaba puesto, aunque seguía funcionando perfectamente, (nada extraño puesto que bien conservados pueden durar toda la vida o casi). Pero aprovechando que quería cambiar también el eje, la platina y el casquillo, pues eso, ya puestos.

De todo ello ya pase información en su día en este mismo hilo.

Pues bien, en esta varada tocaba sustituir la prensa seco tipo volvo de la marca RMTA22-40 con entradas para engrase y refrigeración por otro del mismo modelo. Por una parte porque no es fácil encontrar este tipo de prensas para 22 mm*; y por otra porque parece que al menos en mi caso ha resultado bastante efectivo.

* En su día elegí seguir con eje de diámetro 22 por varias razones, considero que es más que suficiente diámetro para motores por debajo de 30HP, al mismo tiempo me interesaba que quedara el máximo espacio entre eje y bocina para evitar el nefasto campaneo que se produce a ralentí en algunos barcos precisamente por la poca diferencia de grosor entre eje y bocina y además pesa menos, aunque esto último no es significativo.

Ahora reviso la prensa viejo para ver qué tal le han sentado los 6 años de ajetreo y tengo algunas apreciaciones que pueden ser curiosas, por ejemplo:

El aspecto general es magnífico, el desgaste de los labios se ve a simple vista aunque supongo que podría haber trabajado algunos años más.

Hay acumulación de cal en los carriles de refrigeración y en la unión bocina-prensa, pero la salida de aire sigue operativa.

La zona de los labios sigue bien engrasada y libre de impurezas.
Y el eje no presenta ningún desgaste. (Se coloco nuevo al mismo tiempo que la prensa y excepto por alguna pequeña acumulación de cal esta perfecto)

Tampoco he tenido problemas de salpicaduras o goteo a pesar de que monto un monocilindrico horizontal de 12HP yanmar.

Cuelgo fotos:

Este es la prensa nueva tal como aparece en catalogo:

https://drive.google.com/open?id=1Bd...Xl_oRoJ5uOaq-R



Y este es el que he retirado del barco para colocar otro idéntico;

https://drive.google.com/open?id=1R8...GtNy4xfY8JfEUo

https://drive.google.com/open?id=1RC...DeeV1D_-NL6OdM

https://drive.google.com/open?id=1RC...b31J1IelwWQQ6Q


Lo que al menos yo saco en claro es que es un buen producto, posiblemente menos duradero que el de Volvo, pero con la ventaja del precio, el engrase separado y la ventilación independiente que da mucha tranquilidad ya que no es necesario estar pendiente de cebar la prensa.

De todas formas estos prensa suelen tener una vida util de unos cinco años segun el fabricante, asi que al menos yo, no soy partidario de jugarmela por algo tan barato, aunque conozco casos en los que siguen montados despues de 10-12 años, incluso mas.

Dentro de 6 años ya veremos.

Markuay,

Dónde conectas el tubo de refrigeración? Estoy mirando para comprarla pero no sé dónde conectar ese manguito.

Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por ru2lph

Markuay,

Dónde conectas el tubo de refrigeración? Estoy mirando para comprarla pero no sé dónde conectar ese manguito.

Saludos

se conecta al teton del prensa y se sujeta la otra parte por encima de la linea de flotacion, un simple clavo o tornillo a un lateral del hueco del motor lo mas cerca del techo y se deja abierto.

Basicamente es esto; https://drive.google.com/open?id=1YC...7J4zQrNe6b2eVw

[markuay]

Originalmente publicado por ru2lph

El motor es un Vetus de 16 caballos, que es el mismo que el Solé mini 17, va muy bien , sobrado para este barco. No lo paso de 1500 vueltas porque no anda más el barco.

Pero por lo demás es.un buen motor, y losa recambios son baratos. Saludos!

Si el motor a 1500 vueltas ya va a velocidad maxima de casco, unos 6,5 -7 nudos, seguramente llevas una helice inadecuada, extremadamente larga para ese motor.

No es un motor pensado para funcionar a tan pocas vueltas, ademas de los 15,5 HP que saca a 3600 RPM, seguramente A 1500 rpm no entrega ni la mitad. ese motor funciona bien por encima de 2500 RPM y a ese ritmo deberia ir suave y ronronear como un gato sin la mas minima vibracion.

[ru2lph]

En cuanto me dejen lo sacaré del aguas para cambiar casquillo de arbotante, bocina para poner una seca y veré qué hélice lleva. En ser larga porque en cuánto está algo sucia el motor no sube de vueltas más allá de 1800 vueltas

[ru2lph]

En cuanto me dejen lo sacaré del agua para cambiar casquillo de arbotante, bocina para poner una seca y veré qué hélice lleva. Debe la hélice ser larga porque en cuánto está algo sucia el motor no sube de vueltas más allá de 1800 vueltas

[Aitonos]

¡Ya entré en mi barco! y la verdad es que estoy muy contento porque en general lo veo todo sólido, funcional y en buen estado y por lo que me costó, pues compraza, aunque hay que currar.

Sin embargo me he llevado una mala sorpresa, y es que en el viaje se descolgó el depósito de combustible y tengo una inundación de gasoil en la sentina de motor, sentina batería motor y cuarto de baño. (Sentina normal sin embargo impecable y ni gota de gasoil) La verdad es que el barco no olía nada dentro a gasoil, no lo descubrimos hasta que no abrimos el motor para ver su estado. Imagino que el gasoil habrá estropeado la bomba de achique y que me acompañará un rico olor a gasoil una larga temporada. En el baño no se podía meter la nariz de los vapores que habían acumulados.

Ha sido una visita corta (2 horas) y me ha sorprendido:
1.- La instalación eléctrica es muy básica pero es reciente. Sin embargo no se han currado ni un solo botón moderno; tiene los cuatro tiradores cutres originales en el lateral.
2.- Hay instalación de 220 V, pero no he visto aún ningún diferencial ni por supuesto inversor.
3.- Tiene un montón de velas: mayor, génova, tormentín, Gennaker, de velas más que no he identificado.
4.- Tiene stai largable (creo para el tormentín, con su mosquetón tipo pico loro su tensor correspondiente : ¡bien!
5.- El mando morse es bastante moderno, así como los relojes de RPM y nivel combustible. Eso me indica que el motor paso hace no mucho un remake de ciertos componentes. Se ve también esto en algunas tuercas de la zona de poleas/ alternador/ bomba del agua con tuercas brillantes/recientes
6.- La cubierta tiene un antiadherente muy bien aplicado y de mucho agarre, da mucha seguridad, pero descalzo no sé si será demasiado abrasivo.
7.- Los Winches están en bastante buen estado. Los del puente son autocazantes Andersen y los del Génova normales ( los de serie).
8.- Aunque antigua tiene electrónica: Marca Stowe: Tiene corredera, Sonda Navsounder y ordenador de abordo Navigator 2. Si la sonda funciona bien, está genial porque la verdad es que el cacharro tiene muchas opciones de configuración, pero la corredera ( visor de aguja) , que además alimenta el ordenador, es antigua y no tiene pinta de que sea NMEA, así que no me es muy útil.
9.- Los metacrilatos están todos con sus típicas rallitas de vejez pero estancos, así que aunque no es lo idóneo, tiran.
10.- Tiene depósito de agua dulce y bomba de muy reciente instalación, también tiene ducha en la bañera.
11.- EL pie de mástil y su zona están en perfecto esta y muy sólido. EN el hueco del pie de mástil hay como pelusa de estropajo o algo así ¿Restos de algún truco de montaje?
12.- El Mástil no tiene ni un solo punto de óxido, sin embargo las crucetas creo que tienen bastante holgura y los cantos pegados a su base están con cinta aislante que habrá que soltar y ver qué nos encontramos debajo.
13.- Las luces de navegación son LED, así que bien. La jarcia está impecable, esto es importante. guardamancebos a 50% vida. Cabos excelente estado.
El fueraborda es del año de maricastaña, y no lo hemos arrancado aún, el anterior duelo me dijo que funcionaba pero que lo usó ( lo tuvo muy poco tiempo)
14.- La auxiliar aún está plegada en el huevo de la balsa salvavidas, no me dio tiempo a abrirla y ver su estado.
15.- La Radio VHF es mala como ella sola, y hay una instalación CUTRE de autoradio con altavoces , vaya desastre.
16.- Trae un piloto Raymarine ST1000+

Por poco que haya que hacerle , ¡hay mucho curro por delante! Así que poco a poco y priorizando tareas. ¡Piano piano!

En general me ha dado sensación como de cuando entras en una casa abandonada: mástil aún tumbado, trastos por medio, es decir: poco visual. Menos mal que fui solo sin la almiranta, jejeje

Lo del gasoil la verdad es que me ha dado algo de bajón... Pero bueno, un par de arreglos, orden y una mano de limpieza (se nota algo sucio del humo del motor) y va a quedar genial.

Os dejo enlace a la carpeta de fotos de hoy, https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0

:br indis:

¡Tomad lo que os apetezca, pago yo esta noche!

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Si el motor a 1500 vueltas ya va a velocidad maxima de casco, unos 6,5 -7 nudos, seguramente llevas una helice inadecuada, extremadamente larga para ese motor.

No es un motor pensado para funcionar a tan pocas vueltas, ademas de los 15,5 HP que saca a 3600 RPM, seguramente A 1500 rpm no entrega ni la mitad. ese motor funciona bien por encima de 2500 RPM y a ese ritmo deberia ir suave y ronronear como un gato sin la mas minima vibracion.

Por cierto, medí mi hélice, que es de las plegables bipala y tiene 40 cms de diámetro. ¿Es correcto tan grande?

[ru2lph]

Enhorabuena por la compra. No se el precio pero por lo que dices ha sido una buena inversión..este barco por poco es una buena base en la que trabajar aunque tenga curro. Pocos barcos bien construidos puedes comprar hoy día por cuatro perras porque la mayoría están mal mantenidos.

Por lo del depósito no te preocupes, ya verás que eso es "pecata minuta", intenta volverlo a su sitio y si no, correas metálicas y colgado de una madera pegada con Sika. Incluso un depósito de esos rojos que llevan los fuerabordas dentro del cofre y a navegar! De hecho, a mi no me gusta llevarloo ahí colgado, porque creo que no es el mejor sitio. Yo lo pondría debajo del cofre.

Y no te rías de los tiradores del cuadro de instrumentos, que una vez que veas lo bien que funcionan no vas a querer cambiarlos por unos interruptores modernos. Tan solo hay que tenerlos bien mantenidos.

Si te sobra alguna vela yo te la compro que a mí me hacen falta!!

Saludos

[Aitonos]

Pues la verdad es que ha ido un chollete: 2000 € y luego 2700 de transporte. El dueño pagó 8500 (tengo su factura) el verano pasado, se le rajó el codo de escape y se asustó, llamó a un mecánico y tras ver el motor le dijo que había que cambiar el motor y directamente le pasó presupuesto de motor nuevo, cuando es solo problema del codo. Se asustó ( no es hombre de barcos ni de mecánica) y lo puso a la venta por ese precio; tuve suerte y ví el anuncio a los 3 minutos de colgarlo en Leboncoin ( Si alguien busca barco en Francia es donde salen los chollos) le llame y me reservó el barco. Un amigo fue a verlo y me dio su ok del barco y del dueño; lo pagué y estuvimos esperando 2 meses a que levantaran el confinamiento en Francia; todo eso fue el día antes de que o pusieran, en Espala ya estábamos confinados. Me la jugué porque pagué incluso sin contrato...

La verdad es que le barco tiene mucho jugo, ya que tiene una magnífica construcción ( la fibra es gordísima y se la ve buena), es super habitable, tiene mucha estiba y millones de soluciones que se le pueden hacer para aprovechar bien el sitio. La zona de la cocina, por ejemplo en una vergüenza lo mal aprovechada que está, y se le pueden hacer miles de soluciones para hacerlo más cómodo y habitable. Es que me dediqué unos cuantos años a diseñar muebles, decoración y a amueblar casas y hoteles, así que me quedó la mente un tanto deformada de sacarle jugo a las cosas...

Por el depósito no hay mal que por bien no venga, ya que así, lo saco y lo limpio bien por dentro; y si mi amigo se anima, aprovecho para sacar el motor y limpiar todo bien dentro del hueco que con el humo se ha puesto hecho una guarrería.

¡Los tambuchos de la bañera son espectaculares! bien organizados puede colocar lo que te dé la gana, de hecho sacaré la instalación de gas fuera y montaré una calefacción de gasoil de esas de china para las noches de otoño

Sobre las velas, cuando lo vea te digo. ¿Qué vela es la que necesitas?

¡Gracias!

[ru2lph]

Vaya chollete!!
Te queda mucho presupuesto para ponerlo a tu gusto antes de llegar a lo que puede costarte una unidad en buen estado (a partir de 10.000€).

Eso de la calefacción china a cuál te refieres? Sólo conocía las webasto y eberpascher que llevan los camiones a 12v y gasoil pero son bastante caras.eso si, tuve una en una autocaravana y era una maravilla.

Las velas que necesito son mayor y Génova, que están tocadas sobre todo la Génova.

Saludos.

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

Por cierto, medí mi hélice, que es de las plegables bipala y tiene 40 cms de diámetro. ¿Es correcto tan grande?

Pues si que parece bastante grande, aunque tambien habria que saber el paso que tiene.

ese barco suele montar una 13x9 pulgadas, si no estoy equivocado eso son unos 32 - 33 centimetros.