Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[coronadobx]

Y complementamos esta serie de artículos sobre piratas con una interesante lectura sobre los Corsarios Vascos

Los corsarios vascos de la Corona española, sobre todo guipuzcoanos, llevaron a cabo grandes ofensivas navales contra los enemigos de España en el siglo XVII. En marzo de 1624 dos pequeños buques del armador vasco Juan de Beográn Zárraga capturaron 3 navíos pequeños holandeses tras un duro combate y abordaje.

En 1641 un navío de 200 toneladas, propiedad de Don Alonso de Idiaquez, jefe de la Escuadra del Norte atacó en el Canal de la Mancha a otro holandés de 200 y 15 cañones. Lo abordó y rindió tras 6 horas de lucha. En 1633 el galeón San Lorenzo del mismo Idiaquez hundió a la capitana de una flota mercante holandesa. En 1643 el capitán Francisco de Escorza al mando de 3 buques encontró 6 navíos corsarios franceses junto al cabo de Peñas capturando 4 y hundiendo 1

Los 32 buques corsarios de don Alonso de Idiaquez capturaron 47 presas entre 1633 y 1635. En 1638 el capitán Pedro de Diustegui capturó un navío holandés de 250 toneladas y 18 cañones. Los 20 buques corsarios de éste capitán y armador de San Sebastián capturaron casi 80 buques entre 1635 y 1640.

Los corsarios vascos (casi 500) solían actuar en aguas de la costa atlántica del sur de Francia contra los buques mercantes y corsarios franceses y holandeses. En aquella época los mercantes solían montar cañones, con lo cual los combates fueron muy frecuentes. Entre 1618 y 1692 los corsarios españoles peninsulares (en su gran mayoría guipuzcoanos) capturaron o hundieron un mínimo de 736 buques enemigos identificados, aunque se cree que probablemente fueron muchos más, quizá 1200. Pero el número de capturas comprobadas es de 736.

Fuente: Pinturas de guerra

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos traigo este desconocido evento al menos para mi, cuando España capturó cuatro navios Franceses

Una de las más desconocidas y brillantes navales españolas del siglo XVII fue la captura de cuatro navíos de guerra franceses a la altura de Los Alfaques, cerca de Tarragona, durante la campaña de Cataluña en 1650.

Estando sitiada Tortosa por el ejército español, el virrey francés de Cataluña, duque de Morceur, decidió enviar un socorro naval desde Barcelona con soldados, armas y pólvora en gran cantidad en 5 navíos de guerra. Los navíos tenían entre 15 y 30 cañones, que debían desembarcar en Cambrils.

Supo lo anterior el Duque de Alburquerque que tenía a su mando 6 galeras, 5 de España y 1 de Cerdeña y que patrullaba la zona. El 23 de noviembre localizó Alburquerque a la escuadra enemiga. Las galeras intentaron seguirla bogando con fuerza, pero la escuadra francesa navegaba con viento a favor. Cuando parecía imposible alcanzarla se calmó el viento y el mar quedó como un lago. Era el momento que esperaba el Duque, que con su galera capitana abordó a un buque francés retrasado y lo rindió tras media hora de lucha.

Atacaron todas las galeras juntas a dos de los navíos batiéndolos de enfilada con sus cañones de crujía, con tan buena suerte que los dos navíos quedaron desarbolados y se rindieron al poco tiempo. Luego la capitana francesa fue abordada y rendida tras un duro combate. Las galeras españolas sufrieron graves daños, pero ninguna de ellas se hundió. Los españoles capturaron a 500 mosqueteros, 1.000 mosquetes, 800 espadas y gran cantidad de pólvora.

Aunque los navíos franceses eran de pequeño y mediano porte su capacidad artillera era mucho mayor que la de las galeras, con lo cual la victoria española se consideró justamente como muy gloriosa. Felipe IV felicitó efusivamente al Duque de Alburquerque. Aunque algunos historiadores extranjeros le atribuyan esa condición a los venecianos, hay muchas evidencias de que los españoles fueron los auténticos maestros de la guerra naval con galeras en la Edad Moderna.

Rafael María Molina Sánchez. Historiador.

[Gambucero]

Y también más de piratones... como este tal José Gaspar "Gasparilla". Publicado en ABC - História.

El legendario pirata español que todavía es recordado en Estados Unidos

[coronadobx]

Seguimos con nuestra incursión en esa parte tan desconocida de nuestra historia naval que se refiere a los piratas Españoles.

Esta vez traigo interesante articulo y libro sobre Felipe Calderó, pirata Catalán, Carlista que parece no era demasiado agraciado físicamente

http://www.abc.es/historia/abci-feli...9_noticia.html

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante vídeo que os mostrará nombres de Estados de USA con origen Español!

https://www.facebook.com/universalop...0349584006356/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Inexcusablemente se me pasó celebrar ayer una fecha importantísima sobre el barco que como sabéis es junto al USS CVN 76 Ronald Reagan mis dos barcos fetiche!

Tal día como hoy de 1769 en La Habana, tuvo lugar la botadura del Santísima Trinidad el mayor navío de guerra jamás construido en su época, con cuatro cubiertas, 140 cañones y una dotación de más de mil hombres. Llamado por Pérez Galdós "El Escorial de los mares".

Se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiad y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre. El pecio del barco se encuentra en algún punto del golfo de Cádiz.

Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en la Escuela de Suboficiales de la Armada, en San Fernando (Cádiz).





Fuente Museo Naval y Coronadobx

[Gambucero]

No tengo excesivamente claro que quepa aquí, pero no encontraba un sitio mejor... para pensar un poco sobre "La grande y felicísima Armada" (que así se llamaba oficialmente).

http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...le-en-irlanda/

[coronadobx]

Hoy nos remontamos al 1616 y el bombardeo de Constantinopla, El Duqe de Osuna y Octavio de Aragón haciendo de las suyas a los Turcos con nuestras Galeras!

http://www.todoababor.es/historia/bo...ras-espanolas/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Originalmente publicado por Gambucero

No tengo excesivamente claro que quepa aquí, pero no encontraba un sitio mejor... para pensar un poco sobre "La grande y felicísima Armada" (que así se llamaba oficialmente).

http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...le-en-irlanda/

Gambucero interesantisimo articulo, pero tengamos cuidado en no derivar hacia temas que nos traigan problemas

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Traigo a otro gran Marino y Vasco Domingo de Bonechea que trajo a Tahití a La Corona Española.

Podréis ver varias cosas, primero como Cook se benefició de labores previas de marinos Españoles, segundo la importante presencia española en el Pacífico y tercero como los Ingleses cambiarían el nombre del HMS Drake para no ofender a los Españoles y la tradición de nuestros Marinos de ser enterrados bajo una cruz de madera que era la utilizada para escenificar la colonización de territorios

http://www.labrujulaverde.com/2017/0...orona-espanola

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante entrevista publicada en Bellhumartis al escritor Emilio Lara sobre su último libro sobre la Felicísima Armada, me gusta el titulo La Cofradia de la Armada Invencible

“Dicen los viejos del lugar que había un niño que sabía lo que había ocurrido en tal o cual lugar de la ciudad, donde se habían batido en duelo Fulano y Mengano, mientras el sol despuntaba entre las torres de las viejas iglesias de su ciudad, decían que lo había vivido, al ir pasando de siglo en siglo y recogiendo vivencias y hechos de las épocas por las que había pasado”.
Esto se podía aplicar a nuestro autor Emilio Lara (Jaén 1968) pues es imposible que alguien describa una época sin haberla vivido. Este doctor en Antropología, licenciado en Humanidades profesor de Geografía e Historia, con muchos premios a sus espaldas, innumerables artículos escritos y demás honores, se mete de lleno en la novela Histórica con “la Cofradía de la Armada Invencible”. Una excelente y detallada descripción de los hechos de aquella Felicísima Armada tan trágicamente terminada. Sin duda nuestro autor tuvo que estar allí, ¿cómo? no lo sé, pero lo hechos escritos así lo muestran.
No queda más que decir a vuesas mercedes que disfruten de su lectura...


1. ¿Qué escenario tendríamos de haber dado Medina Sidonia luz verde a Juan Martínez de Recalde para atacar a la flota inglesa en Plymouth?
Todo hubiera cambiado. Las mareas impedían salir a los barcos ingleses, y si la Gran Armada hubiese atacado los habría destrozado en el puerto. El único fuego enemigo hubiese procedido de la artillería costera, pero una acción decidida y rápida de los barcos de Medina Sidonia hubiese bastado para hundir a los buques ingleses anclados. Así, Inglaterra hubiese perdido el grueso de su flota y los navíos de la Gran Armada no habrían tenido problemas en barrer a los pequeños barcos holandeses, los mendigos del mar, que patrullaban las costas de Flandes (unas aguas de poco calado) e impedían hacerse a la mar a las barcazas de los tercios. Por consiguiente, la Armada hubiese cruzado a placer el canal de la Mancha y la infantería de Alejandro Farnesio hubiese conquistado Inglaterra en una campaña relámpago.
Fue la oportunidad perdida.

2. ¿Se consideró en algún momento un plan distractor desde Escocia (también podría pensarse en la católica Irlanda), al estilo del que intentó Felipe V (diseñado por Alberoni) en 1719?Escocia no, Irlanda. El marqués de Santa Cruz ideó un plan en 1586 que constaba de dos fases: en una primera, una pequeña flota desembarcaría tropas en el sur de Irlanda, en Waterford, para atraer la atención de los ingleses, que concentrarían allí sus efectivos al pensar que la invasión de Irlanda era el objetivo principal. En una segunda fase, una flota española desembarcaría en Inglaterra para conquistarla con rapidez dada su debilidad militar al haber trasladado sus soldados a tierras irlandesas.
Felipe II y la Junta de Noche (la encargada de organizar la Empresa de Inglaterra) descartaron ese plan en la primavera de 1586.


3. ¿El choque directo de las dos flotas afectó tanto realmente a la escuadra hispana? Es decir, a pesar de ese enfrentamiento ¿todavía estaba en posibilidades de realizar la operación de taxi, de recoger a las tropas de Flandes, de haber tenido condiciones climáticas favorables?

Los combates navales producidos en el canal de la Mancha la primera semana de agosto de 1588 entre ambas flotas evidenciaron la mayor maniobrabilidad de los barcos ingleses, así como una artillería mucho más eficaz. Sin embargo, la Gran Armada resistió bien, su formación no se rompió y estuvo en condiciones de cumplir el plan previsto hasta que fondea en Calais. Allí, Medina Sidonia toma conciencia de que los tercios no están concentrados y listos en Dunquerque, puesto que la comunicación epistolar con Alejandro Farnesio no estuvo sincronizada. Pese al retraso en organizar a las tropas, Farnesio intentó contrarreloj embarcar a sus soldados en las lanchas, pero la descoordinación entre él y Medina Sidonia continuó: el duque de Parma pretendía que la Gran Armada se acercase a las playas a recoger a sus tercios (no quería zarpar por un lógico temor a los mendigos del mar que infestaban las aguas costeras), y el duque de Medina Sidonia daba por hecho que los tercios, en un alarde de valentía, navegarían en sus barcazas hasta la cercana Calais, para unirse a la Gran Armada. Los ingleses aprovecharon esta indecisión y la noche del ocho de agosto de 1588, enviaron varios brulotes (barcos sin tripular, cargados de explosivos y ardiendo) contra la flota hispana, lo que provocó el pánico en la Gran Armada. Los capitanes ordenaron cortar las gruesas sogas de las anclas para maniobrar y dejar pasillos de agua por los que pasasen los brulotes sin causar daños. Y no se incendió ningún barco español, pero al quedarse sin anclas y al estar bastantes navíos con los mástiles y velas dañados por el duro cañoneo de los días anteriores, se rompió la formación y la Armada quedó a merced de los vientos. La escuadra inglesa persiguió a la española, cañoneándola, y el viento empujó a la Gran Armada hacia el mar del Norte.
En ese momento es cuando entran en acción los famosos elementos, es decir, los vientos y tempestades que azotan a los barcos españoles mientras circunnavegan las islas británicas rumbo a España.

4. ¿La muerte de Bazán fue crucial para el fracaso o nada tuvo que ver en él su ausencia?
Sin duda fue una desgracia para la Gran Armada. Sus dotes de mando y su experiencia le hubiesen llevado a tomar las decisiones más correctas en cada momento, pues tenía la flexibilidad mental de la que carecía el inexperto Medina Sidonia. Ahora bien, a favor de Medina Sidonia hay que decir que era un excelente organizador, pues al tomar el mando de la flota en Lisboa, el desorden campeaba en todos los niveles, y prepara la Armada en un tiempo récord.

5. ¿La diferencia de calibres en los cañones debido a la improvisación de la flota además del hecho de que los ingleses descubriesen parte de la flota tuvo gran influencia?En efecto, la disparidad de calibres de los cañones españoles dificultaba un buen abastecimiento y reparto de la munición. Los ingleses se dieron cuenta de que su artillería alcanzaba más que la española, y en consecuencia, su táctica fue la de atacar a distancia y retirarse una y otra vez, para dañar paulatinamente a la Gran Armada e impedir que ésta se acercase. Este brillante planteamiento frustró la estrategia hispana: aproximarse a los barcos ingleses para que la infantería los abordase (era lo que se hizo en Lepanto, con los turcos).
Pero además, las dotaciones artilleras inglesas estaban tan bien adiestradas que recargaban las piezas con tal rapidez que su cadencia de fuego era cuatro o cinco veces superior a la española. Y por si fuera poco, los cañones de la Gran Armada iban montados en cureñas tradicionales de dos grandes ruedas (las utilizadas en campañas terrestres), mientras que los cañones ingleses montaban en cureñas con cuatro ruedas pequeñas, lo que posibilitaba colocarlos en su sitio y apuntar con más rapidez tras el retroceso de cada disparo.

6. ¿Cómo encajarías a “tu cofradía” en una época con de la cantidad de cofradías tanto de “buenos como de malos”?Bueno, la religiosidad popular de la época tenía aún muchos elementos de estirpe medieval, mientras que la Contrerraforma impulsada tras el Concilio de Trento animó a la fundación de miles de cofradías en todo el imperio español que prefiguran la manera de concebir la piedad popular del Barroco. A finales del s. XVI todavía quedaban numerosas cofradías con disciplinantes, que eran nazarenos que se azotaban la espalda en la procesión para expiar sus pecados, como herencia de los flagelantes que recorrieron Europa en el s. XIV, durante la peste negra.
Las personas se apuntaban a una cofradía por un conjunto de motivos: tener un entierro digno, asegurarse cientos de misas por su alma tras morir, costearse entre los cofrades las medicinas y los médicos al caer enfermos ellos y sus familias, ayudarse recíprocamente en las tareas agrícolas y participar en las solemnidades religiosas de sus pueblos y ciudades a las que las cofradías tenían derecho a asistir.

7.- Docente, escritor, investigador, ¿de dónde sacas el tiempo? Marañón decía que él era un trapero del tiempo. Y algo de eso hay. Es cuestión de organizarse, y también, hay que tener en cuenta que soy un profesor vocacional, que la historia me ocupa incluso en mis ratos libres, y que escribir novela histórica me llena tanto que soy feliz sentado delante del ordenador, pensando y escribiendo. Lo que no suelo hacer es perder el tiempo con cosas y personas que no me aporten nada, que no me hagan crecer como persona.
8.- En la presentación del libro comentaste que llevabas 20 años dando vueltas a la Cofradía y tardaste un año en escribirla. ¿No son demasiados años dando vueltas a la idea del libro?

"La cofradía de la Armada Invencible"
Depende. En este caso, no. Comencé a leer a fondo sobre el episodio histórico de la Gran Armada (o Armada Invencible) siendo joven, y en los años posteriores no sólo me dediqué de pleno a realizar una carrera académica reglada (oposiciones, tesis doctoral, libros de historia y muchos artículos), sino que escribí varias obras de narrativa. Necesité muchos años documentarme exhaustivamente para escribir con el rigor que yo quería La cofradía de la Armada Invencible, y necesité curtirme como escritor hasta alcanzar la madurez literaria adecuada.
Hay escritores, como por ejemplo Paolo Giordano, que desde muy jóvenes despliegan un talento narrativo que sorprende por su profundidad psicológica y por su acusada voz narrativa. Yo soy un escritor que ha necesitado la madurez para encontrar el momento exacto para publicar novelas.
Cada etapa de la vida requiere su tiempo. El mío como novelista, ha llegado.

9.- ¿Son tus alumnos buenos críticos de tu obra?Los que están leyendo la novela dicen que les gusta mucho, pero que tienen problemas para cogerla, porque sus padres se la apropian para leerla al estar enganchados. Deben llegar a un acuerdo para repartirse el libro. Creo que no puede haber crítica más favorable.

10.- Siempre se ha dicho que Farnesio aunque no estaba por la labor de invadir Inglaterra preparó los planes de invasión. ¿Crees que Farnesio veía algo que su tío no veía?
El duque de Parma tenía tal experiencia y visión de conjunto de las campañas militares, que receló de la Empresa de Inglaterra, aunque llegado el momento puso lo mejor de sus capacidad organizativa para tener preparados a los tercios de Flandes. Sin embargo, Alejandro Farnesio era un excelente general de infantería, pero no entendía las dificultades logísticas de la guerra en el mar, lo que explica que no entendiese que había que buscar una manera eficaz de limpiar las aguas holandesas de los mendigos del mar, para lo cual hubiese sido necesario preparar un plan minucioso junto con Felipe II y Medina Sidonia.

11.- El servicio de espionaje de Felipe II era el mejor en su época, ¿no pecaron de ingenuos al considerar un masivo levantamiento de los católicos ingleses e irlandeses?Si los tercios hubiesen puesto un pie en Inglaterra no cabe duda de que muchos católicos ingleses se habrían sumado con entusiasmo al bando español (y no digamos los irlandeses). Pero no olvidemos que la reina Isabel contaba con un fuerte apoyo popular de sus súbditos, y no sólo de los anglicanos. Todo eso lo sabía de sobra la excelente red de espías de Felipe II. Lo que los agentes al servicio de España no podían sospechar es que la Gran Armada fracasaría y que la infantería imperial no llegaría a desembarcar.

[coronadobx]

Culminó hoy mis aportaciones con un articulo que debéis leer sobre el por qué de la Amnesia Interncional sobre la historia naval Española.

Espero que no se interprete como un tema político ya que me ha parecido bastante específico sobre temas navales

http://abcblogs.abc.es/espejo-de-nav...d-de-historia/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Aunque ya hemos glosado anteriormente las gestas de D. Blas de Lezo, hoy 13 de Marzo se conmemora el comienzo de la batalla de Cartagena! Aprovechando tan insigne dia quiero poneros este link que os llevara a un audio sobre la figura de Blas de Lezo que mi admirado y recordado Juan Antonio Cebrian hizo en su ya mítico programa de La Rosa de Los Vientos!

Espero que os guste!

https://www.ivoox.com/pasaje-histori..._239882_1.html

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

No estrictamente de este hilo, pero es un ejemplo más de lo avanzado que estaba España, tratado de salvamento publicado en 1773 y como durante muchos años fuimos vanguardia en muchas cosas.

Este hilo simplemente pretende reflejar todo ese trabajo muy poco conocido en nuestro país para nuestra desgracia

http://www.salvamentomaritimo.es/blo...773/?ids=16018

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Celebrando en USA El día de San Patricio que curiosamente festejan mas aqui que en Irlanda, pongo este texto que vuelve a reforzar los lazos con nuestros hermanos Irlandeses. Fuente Los Soldados del Rey Ejércitos de España

LOS IRLANDESES Y LA ARMADA DE MENÉNDEZ DE AVILÉS.
«El día 10 de Febrero de 1574, Pedro Menéndez de Avilés recibió en Aranjuez el Titulo de Capitán General de la Armada, el objetivo de la armada era limpiar de corsarios las costas de Poniente y el canal de Flandes, recuperar algunos puertos que los rebeldes retenían en aquellos Estados y conducir á ellos fuerzas de infantería española. Sin embargo, no es aventurado suponer que Felipe II tuviera el pensamiento de invadir las islas británicas.

Con fecha de 20 de Marzo escribe el Rey a Pedro Menéndez para que facilite al Capitán vizcaíno Diego de Ortiz 300 ducados, privisiones y una zabra armada, para que fuese a reconocer el estado en que se encontraba el reino de Irlanda, expedición que se llevó a cabo a instancias repetidas de los ingleses, escoceses é irlandeses refugiados en los dominios españoles. A su regreso el 26 de Junio, Diego de Ortiz presento al Rey Felipe II una memoria:

"Toda la gente, dice así en particular como en general, están á la mira de lo que hace la armada (la de Pedro Menéndez) que agora se hace por Vuestra Majestad, la cual tienen entendido que se hace para su remedio y sacalles de la subjeción en que están puestos; y lo que más sienten de su subjeción es no poder celebrar la Misa y los Oficios divinos, que de diez partes de la gente que hay en la Isla (Irlanda), las nueve son católicas.

Toda su esperanza tienen en Su Majestad, que tienen por muy cierto que les ha de tomar debajo de su protección real, para poder ser cristianos y salvar sus almas; que no se puede creer el cariño que á esto tienen. Dicen ellos que aquel reino toca á Vuestra Majestad por ser su origen y antigüedad de España, parte de Galicia y parte de Vizcaya. Yo les decía que bien entendido se tenía en España ser ello así, y que muchas veces, por la relación que se tenía de las naos que veían de allá á Vizcaya, de sus trabajos y subjeciones, habíamos determinado los vizcaynos de hacer armada y ir en su socorro, como hermanos y amigos antiguos; y esto lo hubiéramos hecho muchas veces, si no nos hubieran ido á la mano; pero que á la postre lo habrémos de hacer, proponiendo todo lo que no puede venir dello, porque sentimos mucho su trabajo.

Desto están muy contentos, y con gran esperanza de que Vuestra Majestad nos ha de dar licencia para ello. Tienen un pronóstico antiguo que les anima mucho, que dice que de las partes de España verná un varón que les ha de poner en razón, y abestecerá sus casas de todo lo necesario, y que éste señoreará los vecinos y los mantendrá en justicia y vivirán contentos en el yugo de la Iglesia. Tienen un proverbio á que se arriman mucho, por ser de sus antepasados, en inglés, que quiere decir: "Quien á Inglaterra quiera tomar, por Irlanda ha de comenzar". -Y según ellos están encarnizados contra los ingleses, entiendo que con pocas espaldas pornían en execución su deseo. Las cosas que para ayudarles á ello les serían necesarias, Vuestra Majestad y su Consejo están más al cabo dellas por las informaciones que ternán, por lo que dejaré de poner aquí lo que siento". >Memorial de Diego de Ortiz de Urizar, capitán vizcaíno.

El Adelantado de la Florida conocía seguramente esta Memoria, y participaba de las convicciones de Ortiz de Urizar, puesto que en una carta dirigida al Monarca con fecha 15 de Agosto de 1574, dice, entre otras cosas, lo siguiente:
"Porque es discurso de mucha substancia para conservación desta armada y amparo y defensa de los vasallos de Vuestra Majestad de aquellas partes y destas, y hazer gastarse y consumirse al de Orange y la ynglesa, y animar los cathólicos de aquel reino y de Irlanda, para quando Vuestra Majestad quisiere ampararlos, poderlo hazer; y este camino me paresce se deve llevar, y no otro"».
_Texto extractado de La Florida su conquista y Colonización por Pedro Menéndez de Avilés de Eugenio Ruidíaz y Caravia. Pág. 212 y 213. Obra premiada por la Real Academia de la Historia.

[Gambucero]

Creo que ellas son unas autenticas "Héroes -heroínas en este caso- Españoles (Relacionados con el mar) olvidados"... aunque a algunos/as/es, les pueda levantar ampollas en la fina piel.

https://confederacinhispanica.wordpr...dera-espanola/

Como diría F.G. "zin acritú".

[coronadobx]

Curioso articulo sobre el plan de Carlos III para hacerse con Alaska! Otro ejemplo de la huella Española que se dejó por esos lares.

http://www.elespanol.com/cultura/his...1480371_0.html

Saludos. Coronadobx

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

Curioso articulo sobre el plan de Carlos III para hacerse con Alaska! Otro ejemplo de la huella Española que se dejó por esos lares.

http://www.elespanol.com/cultura/his...1480371_0.html

Saludos. Coronadobx

Esa parte de la Historia es realmente fascinante.
Las expediciones que han intentado cruzar el paso del noroeste han sido múltiples.
Recordáis, cofrades, que hace tan solo unos años se han descubierto el pecio del HMS Erebus y el HMS Terror, de la expedición de John Franklin?

El dominar ese paso hubiese significado un monopolio de las rutas a la altura del Galeón de Manila. La compañía de la Bahía de Hudson sólo perseguía pieles, pero esa ruta y su control hubieran sido claves para el comercio entre Europa y las colonias en Estados Unidos.

Recordáis también quien fue el primero que lo logró?
El gran Roald Amundsen!
La expedición de Robert Mclure no vale que la hizo en parte por tierra.

Qué grandes exploradores!

Un saludo a todos, cofrades!

[coronadobx]

Seguimos con artículos históricos, este habla de la creación de nuestra escuela de ingenieros navales de la Armada haya por 1772

Fuente:Museo Naval/Voz de Galicia

¿Sabías que los primeros Ingenieros Navales eran marinos?

Durante el siglo XVIII la actividad constructiva-arquitectónica e industrial-naval en los arsenales Españoles fue enorme, sobre todo gracias al impulso que imprimieron a todo el programa los famosos ministros José Patiño y el marqués de la Ensenada, secretarios del Despacho de Marina con Felipe V y Fernando VI, respectivamente.

Los principales directores de las Reales Obras en Ferrol fueron ingenieros de los Reales Ejércitos, pues el Cuerpo de Ingenieros militares se había creado en 1711 y contaba con los mejores profesionales en las técnicas de ingeniería y arquitectura. El «sabio español» Jorge Juan y Santacilia (1713-1773), marino y científico eminente, ejerció la dirección general de todas las obras, tanto de carácter civil como de ingeniería naval. Trajo a España a reputados técnicos extranjeros en construcción naval (entre ellos, los ingleses Richard Rooth, Tomas Mullan y Eduard Bryan) para supervisar las construcciones de buques pero si esa solución era viable en un principio, había que pensar seriamente en crear un cuerpo facultativo propio en la Armada que asegurase para el futuro la provisión de profesionales altamente cualificados.

Así, el Cuerpo de Ingenieros de Marina se creó por Real Orden de 24 de diciembre de 1770 y la primera Escuela para la formación de Ingenieros de la Armada se estableció en Ferrol a continuación por disposición del rey Carlos III el 13 de agosto de 1772.

Podemos pues considerar a Ferrol como la «cuna» de la Ingeniería Naval moderna en España. El primer Ingeniero General de la Armada fue el brigadier Francisco Gautier, entre los años 1770-1782. Antiguo ingeniero jefe en la Marina francesa, Gautier (Jean-François Gautier Oliber, 1733-1800), llegó a Ferrol en 1765. A él le sucedería José Romero y Fernández de Landa, Ingeniero General entre los años 1782-1805, considerado el primer ingeniero naval español. Aunque en teoría la Academia de Ingenieros de Marina se crea oficialmente en 1772, parece ser que el propio Gautier en la fecha más temprana de octubre de 1770 ya enseñaba ingeniería naval en su casa oficial y en otras dependencias del Arsenal de Ferrol (incluso desde 1769), y conforme a lo establecido en la Ordenanza de 1770 de creación del Cuerpo, se definía un plan de estudios.

Fracasado el intento de consolidar una Academia de Ingenieros, posteriormente los futuros ingenieros de Marina se formaron realizando los cursos de Matemáticas Sublimes en las Academias de Guardias Marinas. Tras muchas vicisitudes durante el calamitoso siglo XIX en que se abre y cierra la Academia de Ingenieros en San Fernando (Cádiz), esta escuela volverá a Ferrol entre los años 1860-1885.

Tras treinta años de ausencia -durante los cuales los pocos ingenieros navales que hay se forman en universidades extranjeras-, se restablece de nuevo en Ferrol como Academia de Ingenieros y Maquinistas de la Armada en 1915, para quedar solo como Escuela de Maquinistas a partir de 1932. En 1933 se abrió la Escuela Especial de Ingenieros Navales en Madrid, ya con carácter civil, que hoy continúa como la E.T.S.I.N. de la Universidad Politécnica.Finalmente Ferrol recupera su Escuela de Ingenieros Navales con la actual Escuela Politécnica Superior de la Universidade da Coruña, que imparte Ingeniería Naval desde el curso 1991/1992 y, actualmente, entre otros, el grado de Arquitectura Naval desde 2010, en su sede del Campus de Esteiro. Este es el resumen de una admirable historia común que vincula inseparablemente a Ferrol con la Armada, la construcción naval y la formación de sus ingenieros.

[coronadobx]

Simplemente espectacular articulo que no os podéis perder! Algunos de los barcos Británicos apresados por España!

http://www.todoababor.es/historia/bu...dos-espanoles/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Bueno otro articulo interesantisimo, donde a veces la historia es injusta!

Por que el pasaje de Drake debe llamarse Mar de Hoces?

https://www.todoababor.es/historia/p...-mar-de-hoces/

PD Pista, por que un Español Francisco de Hoces navego 52 años antes que Drake

Saludos. Coronadobx

[Tonina]

Los ingleses son unos expertos en construir la Historia a su interés.
Otro ejemplo es el de Cook, que, sin menospreciar su valor y aptitudes, cartografió e hizo suyo el "descubrimiento"de Nueva Zelanda.
Pues bien, una rápida búsqueda por internet nos enseña cómo fue Abel Tasman, holandés, el que llegó antes.
Sin embargo, no fueron los neerlandeses los manipulados. Fuimos, de nuevo, los españoles, ya que cada vez es más plausible la afirmación de que quien llegó primero a Nueva Zelanda, fue el cartagenero Juan Fernández (Sí, el mismísimo Robinson Crusoe) Esta afirmación es incluso aplaudida por historiadores ingleses.

Saludos

[coronadobx]

Pongo enlace sobre un original articulo que describe las poblaciones en el Imperio Español en 1600

http://exponente1.blogspot.com/2017/...l-imperio.html

Saludos, me ha parecido original. Coronadobx

[coronadobx]

Curioso articulo sobre cómo 50 Españoles defendieron el último castillo de Felipe V en Escocia

http://www.abc.es/historia/abci-defe...8_noticia.html

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Originalmente publicado por coronadobx

Curioso articulo sobre cómo 50 Españoles defendieron el último castillo de Felipe V en Escocia

http://www.abc.es/historia/abci-defe...8_noticia.html

Saludos. Coronadobx

Ese castillo escocés es el que aparece al principio de "Los Inmortales", como el castillo del Clan MacLeod... también es el que aparece en la película "La Trampa" de Sean Connery y Catherine Zeta Jones... y está en un "loch" -que no es exactamente un lago, sino que es mas un fiordo- alucinante (aunque hace un frió del tipo "cuando el grajo vuela bajo..." al menos cuando yo lo visité hace ya algunos añitos).