Volvo 2008-09

[mario147]

Menuda llegada:

T Azul : 22/12/2008 14:51:22
Puma: 22/12/2008 15:08:01 (+ 16:41)
E3: 22/12/2008 15:09:48 (+ 01:47)
E4: 22/12/2008 15:10:28 (+ 00:40)

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

Y el T Black quedó 5º!. A unas dos horas y media.


Saludos.

[rom]

El Team Russia abandona la prueba.
Por quedarse sin fondos y no encontrar patrocinador.

http://www.volvooceanrace.es/news/ar...sia/index.aspx


Nos quedamos con siete (y a ver que pasa con el Delta).

[mario147]

Originalmente publicado por rom

El Team Russia abandona la prueba.
Por quedarse sin fondos y no encontrar patrocinador.

http://www.volvooceanrace.es/news/ar...sia/index.aspx


Nos quedamos con siete (y a ver que pasa con el Delta).

Creo que lo de llevar al patrocinador a bordo en la regata en la que quedaron encalmados y últimos no les ha ayudado mucho...

[TOLETUM]

Brindo por los del Telefonica y el estrecho de Malaca. He estado enganchado a la regata desde la salida y cada vez me gusta más el nuevo formato de regata donde no sólo gana el más rápido con viento fuerte, la estrategia cuenta mucho y hay todo tipo de vientos. Lástima no se puedan seguir en directo.

Esto se pone más emocionante, yo pensaba que el E3 iba a hacer trabajo de equipo y dejarse pasar por el E4, pero ya veo que aqui nadie perdona nada.

Lo del Team Russia muy mala noticia.

[Amarena]

Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos

[rom]

Originalmente publicado por Amarena

Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos

El RIPA dice lo mismo: Entre veleros (sin ir a motor) no importa de donde vienes sino de donde recibes el viento.
Si vas amurado a estribor tienes preferencia sobre el amurado a babor.
Si los dos estáis amurados a estribor tienen preferencia el que está a sotavento.

Guapo el video...

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Amarena

Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos

Espero no cruzarme contigo navegando a vela. Te recomiendo leas la regla 12 del reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar antes de que salgas a navegar. Un saludo

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

Desconozco cualquier norma que pueda regir en las regatas; pero lo que no creo es que vayan a ir en contra de lo que diga el reglamento de abordajes. Ni tan siquiera, que aquel que vaya participando en una, quede exento de cumplir el reglamento en detrimento del que no participa.

Supongo que otra cosa será cuando se trate de un campo de regatas y esté debidamente señalado, para que no pases por la zona en el transcurso de la prueba. Pero son dos cosas muy distintas!.

Si he dicho un disparate, ruego me informéis para no liarla algún día!.


Saludos.

[Edu]

Originalmente publicado por TOLETUM

Espero no cruzarme contigo navegando a vela. Te recomiendo leas la regla 12 del reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar antes de que salgas a navegar. Un saludo

Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?


Edu

[cantante]

Originalmente publicado por Edu

Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?


Edu

Esta clarísimo y lo has dejado mas claro entoavía.

[Jadarvi]

Alguien predijo, y no fui yo, que acabarían pidiéndose agua ...

avuestra salud y FELIZ NAVIDAD A TODOS!!!!

[bertareli]

Saludos:
Pues si y no pense en el sentido estricto pero la realidad supera lo imaginable.Hay que ver la carita de los telefonicos no sabiendo por donde viene el Ericsson y gritandoles.La cara de Xabi e Iker son todo un poema y se les ve bastante mas delgados.Esto no pue ser bueno pal cuerpo.
Feliz Navidad a ellos y a todos los cofrades

[REIRA]

Solo he tenido tiempo para ver como el TAzul se llevaba el gato al agua, y poco más, cosas del curro, pero ¡¡ qué final !!. Lástima que la remontada del negro no diese para más.

Feliz navidad para los chalados de los trapos al viento

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Edu

Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?


Edu

Hola Edu, Rom tiene razón y tu también, el que no la tiene es amareta, que es a quien yo me referia en mi mensaje. Y además tienes mucha razón en cuanto a la aplicación de la regla 15, si un velero a motor lleva la mayor es un buque de propulsión metálica, no de vela. Un saludo

[Amarena]

Originalmente publicado por Edu

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?

Lo que no entiendo es porque en algunas instrucciones de regata con navegación nocturna se indica que de noche el reglamento para prevenir abordajes sustituye al reglamento de regatas de vela de la ISAF, también lo he oído en algunas reuniones de patrones antes de afrontar una regata con fase nocturna. ¿Que finalidad tiene decir esto?

Siempre había tenido la idea de que las normas de la preferencia de amurado a estribor y la de sotavento (a igualdad de amura) se debían respetar también de noche pero estas indicaciones que he comentado antes me habían dejado últimamente algo confuso y con la duda de que por la noche es como si todos los barcos navegáramos a motor, perdonen por la barbaridad que acabo de decir , ......
pero por ejemplo, ...un barco a motor que tiene por su costado de babor otro barco de vela que se le acerca, como sabe el de motor que el otro va a vela si en principio no hay indicaciones luminosas obligatorias que señalen que va a vela (no todos van con la luz a tope de palo) además de que de noche no podrían verse las velas.

Bueno, como veis estoy algo verde en navegación de noche, y eso que he hecho alguna regatilla nocturna y además...soy daltónico

Saludos

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Amarena

Lo que no entiendo es porque en algunas instrucciones de regata con navegación nocturna se indica que de noche el reglamento para prevenir abordajes sustituye al reglamento de regatas de vela de la ISAF, también lo he oído en algunas reuniones de patrones antes de afrontar una regata con fase nocturna. ¿Que finalidad tiene decir esto?

Siempre había tenido la idea de que las normas de la preferencia de amurado a estribor y la de sotavento (a igualdad de amura) se debían respetar también de noche pero estas indicaciones que he comentado antes me habían dejado últimamente algo confuso y con la duda de que por la noche es como si todos los barcos navegáramos a motor, perdonen por la barbaridad que acabo de decir , ......
pero por ejemplo, ...un barco a motor que tiene por su costado de babor otro barco de vela que se le acerca, como sabe el de motor que el otro va a vela si en principio no hay indicaciones luminosas obligatorias que señalen que va a vela (no todos van con la luz a tope de palo) además de que de noche no podrían verse las velas.

Bueno, como veis estoy algo verde en navegación de noche, y eso que he hecho alguna regatilla nocturna y además...soy daltónico

Saludos

Hola Amareta, si un velero navega a vela (es decir, es velero a efectos de aplicación del RIPA) por la noche sólo tiene las luces de babor, estribor y alcance, es decir, se diferencia de un barco a motor por no tener luz de tope, con lo cual no hay que ver si tiene vela o no ya que tiene una luces específicas.

En el caso de ir a motor ese velero es una embarcación de propulsión mecánica a los efectos de aplicación del RIPA, por ello será obligado encender una luz de tope (además de la de babor, estribor y alcance), es decir, como cualquier otro barco de motor. Esta luz de tope (creo que se denomina así) no es la todo horizonte, sino la que ilumina 112,5 grados(más o menos) a babor y estribor, se suele ubicar a media altura en el palo.

Respecto a lo que dices de que por la noche el RIPA sustituye al reglamento de regatas a mi también me mosqueó en su día, no tengo claro por que lo dicen, me imagino que es sólo para situaciones de paso de balizas, situaciones de barcos comprometidos etc.

Un saludo y unas rondas a todos .

Por cierto, el Tazul a protestado al E3 por el babor-estribor en mitad de la noche, todavía no se sabe la decisión de los jueces.

[Amarena]

Originalmente publicado por TOLETUM

En el caso de ir a motor ese velero es una embarcación de propulsión mecánica a los efectos de aplicación del RIPA, por ello será obligado encender una luz de tope (además de la de babor, estribor y alcance), es decir, como cualquier otro barco de motor. Esta luz de tope (creo que se denomina así) no es la todo horizonte, sino la que ilumina 112,5 grados(más o menos) a babor y estribor, se suele ubicar a media altura en el palo.

Gracias por la aclaración.
De todos modos hay algo que falla en mi barco, un velero Beneteau de 31 pies y de construcción relativamente reciente y si no me equivoco en muchos otros de esloras similares, es decir no tiene esa luz a mitad de palo que dices. ¿Es obligatoria a partir de una cierta eslora? Tengo solo la de tope de palo pero debería ser usada en principio para fondeo

Bueno, parece que nos hemos salido un poco del hilo estricto de lo que es la V.O.R. pero ha estado bien repasar estos aspectos del reglamento.

Saludos a todos

[REIRA]

Ya unos cuantos días después de la llegada y la resolución de la protesta del Tazul- Ericcson3 todavía no se publica, esto esun poco raro. En una regata normal el mismo día de la prueba se aclara todo.

[TOLETUM]

Originalmente publicado por REIRA

Ya unos cuantos días después de la llegada y la resolución de la protesta del Tazul- Ericcson3 todavía no se publica, esto esun poco raro. En una regata normal el mismo día de la prueba se aclara todo.

Por lo visto no van a decir nada hasta después de estos días de fiesta. Un poco rarito si es

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Amarena

Gracias por la aclaración.
De todos modos hay algo que falla en mi barco, un velero Beneteau de 31 pies y de construcción relativamente reciente y si no me equivoco en muchos otros de esloras similares, es decir no tiene esa luz a mitad de palo que dices. ¿Es obligatoria a partir de una cierta eslora? Tengo solo la de tope de palo pero debería ser usada en principio para fondeo

Bueno, parece que nos hemos salido un poco del hilo estricto de lo que es la V.O.R. pero ha estado bien repasar estos aspectos del reglamento.

Saludos a todos

Cierto es que es obligatorio a partir de cierta eslora, ahora no se exactamente cual, cuando vuelva de vacances me lo estudio y te lo cuento. Feliz año

[naranjo]

Amarena, cualquier buque de propulsión mecánica de más de 7 metros o que navegue a más de 7 nudos tiene obligación de llevar luz de tope. Tu velero al navegar a motor es un buque de propulsión mecánica y esta obligado a llevar estas luces.

Sinceramente dudo mucho que tu velero no la lleve.

Aqui hay otro ejemplo de que los navegantes de recreo (me incluyo)no tenemos ni idea de navegar. A esta persona y a muchas más como a mi nos han dado un titulo sin saber lo más básico...

Antes de creernos almirantes deberiamos reflexionar y repasar...

Feliz 2009

[mario147]

Hay una entrevista a Rob Humphreys en la que habla en detalle sobre las 'railes' en el casco de su barco (el ruso) y los telefónicas. Seguro que a entendidos como Pons les interesa:

http://www.volvooceanrace.org/news/a...b%20Humphreys/

[Pons Minei]

Originalmente publicado por mario147

Hay una entrevista a Rob Humphreys en la que habla en detalle sobre las 'railes' en el casco de su barco (el ruso) y los telefónicas. Seguro que a entendidos como Pons les interesa:

http://www.volvooceanrace.org/news/a...b%20Humphreys/

Perdona, pero te corrijo, en lugar de "...entendidos como Pons...", debe decirse "... curiosos como Pons..."

gracias, se me escapaba, sólo me queda entenderlo

[bluewhite]

Las imágenes de la tercera etapa:

http://www.yacht.de/yo/yo_news/power...odeid,294.html


Buena mar
bluewhite