Autoconstrucción - Proyecto PELÍCANO

[bluesea]

Y mientras esperamos también podemos ver este video de construcción de un velero de madera.

[caribdis]

Vaya curre!!!!!

[Sarty]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Pues va... más lento de lo que me gustaría, pero va.

El casco está ya totalmente cerrado, con quilla y skeg terminados.



Lo último ha sido fresar las aristas de casco para poner un listón que refuerza el canto vivo.







Esto es tarea lenta y delicada a la que hay que dedicarle después muchas horas de lijado

Ahora hay que lijar y enmasillar las cosas que son más evidentes, para poder empezar con el enfibrado exterior del casco.

En el interior, a ratos, voy realizando los fileteados de las juntas y reforzándolas con tiras de fibra. Quedan muchas tareas de las que no se ven...

Continuamos

Como va ese lijado

[JOPI II]

y esa evolucion....ya debe de estar casi dado la vuelta.....

[Mafin]

Hay ganas de saber como va...

[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes

Ya he comentado varias veces que en estos momentos, los avances son tan poco espectaculares que prácticamente no se aprecian cambios a simple vista, por lo que no me incita a hacer fotos y publicar.
Pero de momento, sigo empeñado en el proyecto, aunque todo lo que me pude dedicar en pandemia y adelanté, casi lo llevo retrasado este verano por alguna situación que con una cerveza o dos, contaré en privado

En cuanto a novedades, casi he terminado los retoques previos a forrar de fibra









También está repasada la pala de timón y a falta de última lijada, cubrir con dos capas de topcoat blanco:



Así que espero en una semana, empezar a enfibrar el exterior del casco.

continuamos

[leviño]

SALUD SS

Muchos ánimos y suerte con el enfibrado

[JOPI II]

[Luzon]

Como va ese “enfibrado”

[POLIZON A BORDO]

Buenas

Por seguir con los avances, he terminado la pala de timón:

Lijado fino de los últimos retoques de masilla



Y después, aplicar las tres manos de gelcoat blanco con ligeras lijadas suaves entre ellas:









Una vez bien curado, la lijaré con grano 400 para dejarla preparada para la futura imprimación antes de la patente.

Continuamos

[POLIZON A BORDO]

buenas

Por no hacer un post muy largo he querido separar la pala de timón de los refuerzos de quilla y skeg.

La idea es que las juntas lleven varias capas de tejido antes de forrarlas completamente.

Estas capas son de anchos crecientes para que tengan un solape:

La primera con una cinta de 10 centímetros de ancha:











Después con anchos crecientes de 20 y 30 centímetros sobre esta primera y en la quilla una última de 50.













A partir de aquí, continuaré con el forrado de fibra/aramida en la obra viva en sentido longitudinal y de solo fibra en la obra viva + muerta en sentido trasversal.

Continuamos

[true]

Gracias por la actualización.
Ánimo y que no se apague el desarrollo del proyecto.

[Zaun]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Buenas tardes a todos

Desde hace años, tengo la idea de poder construir un velero de unos 12 metros, que en el futuro sustituya al actual que tiene 9,5 metros y muchos años... Me lo planteo para que llegue aproximadamente para mi jubilación

Quería compartir con vosotros un proyecto en el que llevamos trabajando Caribdis y yo desde hace meses y ha dado la casualidad que el cofrade Hayman tenía una idea muy parecida y se la planteó casi a la misma vez, hemos sumado esfuerzos y cada vez va tomando más forma

Desde hace años me gusta trabajar con madera + epoxy y el planteamiento inicial es un barco en pantoques, moderno (tipo RM) y salón elevado.

Paso a relataros un poco el proyecto:
Las premisas de partida son las de un barco de alrededor de 12 metros de casco, con salón elevado, con el objetivo de navegar por el Mediterraneo y dejar la posibilidad también de emprender travesías oceánicas.

Maniobra para solitario o con poca tripulación.

Construcción individual, presupuesto contenido.

Calado reducido (sobre 1,7 m), orza/s fija/s, popa ancha, proa potente, buen francobordo, doble timón.

Superficie vélica proporcionada para obtener un velero rápido y seguro, un solo palo, foque autovirante, bauprés fijo para almacenador (y anclas), posible trinqueta fija.

Material constructivo, contrachapado marino con epoxi y reforzado con fibra de vidrio

Bajada a interior cómoda. Distribución que mantenga la sensación de espacio en el interior. Puesto de guardia interior con visibilidad. Ventilación y luminosidad interior abundante.

Arco de popa para placas y antenas, tal vez también para cumplir la función de unos pescantes.

Motorización suficiente pero manteniendo el concepto de velero con motor auxiliar.

Como referencias en veleros existentes, los Moody 45, los Sirius, los Albatros y los RM, aunque el concepto de estos últimos no sea exactamente el de salón elevado. También atención sobre las soluciones del Cordova 40 SP.

Con estas referencias se empezó a dibujar un barco para ir viendo sobre algo concreto las dimensiones, las alturas interiores que se obtenían y las proporciones de bañera/salón/proa.

Se partió de unas líneas de este tipo:











La bajada al interior se solucionó inclinando el mamparo de entrada, con lo que se da un paso al único escalón interior y la cabeza no tropieza en la parte superior, al dar el siguiente paso al nivel del salón ya se está dentro del barco sin tocar con la cabeza. La puerta podría ser de bisagra, abriendo hacia el exterior, de dos hojas también abisagradas o de corredera, tal vez la solución más elegante, aunque se debe pensar y solucionar bien el mecanismo.

La plataforma de popa se piensa en un principio atornillada y se piensa en un garaje para un auxiliar, en transversal, pero rápidamente se ve que roba demasiado espacio al interior.

En el salón, la distribución típica, de dinette sobreelevada a babor (lo que deja debajo espacio para un gran camarote central con acceso desde proa), con vistas panorámicas desde la posición de sentados, un puesto de guardia con algo de instrumentación en su parte delantera, y una cocina corrida en estribor, una buena posición por luminosidad, cercanía a la mesa y ventilación.

Descendiendo otro escalón a proa, una meseta a Er continuación de la cocina, el camarote central, el cuarto de baño con ducha separada y una litera doble en proa, que podría tener puerta de entrada o no.

Hacia popa, se pensó en un principio en una litera doble en Br sin separar del espacio del salón y una sala tecnica en Er.










Por ver ya una idea de conjunto, aunque después se cambiasen opciones, se obtuvo alguna imagen exterior:




__________________

Qué pasada! Espero que nos mantengas informados!!

[Luigra]

Vamos, vamos , vamos

[JOPI II]

hay que preocuparse por la falta de noticias y su avance???

[leviño]

SALUSS

NO.....

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por JOPI II

hay que preocuparse por la falta de noticias y su avance???

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

[zezale]

Vaya pedazo de proyecto!! animo

[JOPI II]

esperaremos pues!!!

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

[calao]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

hola POLIZON!! alegra oir noticias por aquí.
Sólo por si te vale de algo eh?. Ahora no estoy enfibrando pero si pegando y pintando con epoxy. Tambien estoy entre los 5 y 10º (bueno!! a veces he entrado al taller a 0º!). He utilizado varias resinas y he de decir que west system con su catalizador standar/lento (206) al dia siguiente está seco al tacto!!, mientras las otras me han tardado días. No tengo comisión eh?? pero las cosas como son.
un abrazo y a tope con el barco!!

[caribdis]

Pues vamos a poner unas imágenes reales, el barco está y es bastante lo que hay hecho.

En primer lugar, claro, entras en la nave y las dimensiones del bicho impresionan..bah, es siempre así, los barcos parecen más grandes fuera del agua, y más al revés...si, si, lo que sea, pero el bicho es grande.

Después de esa impresión, te quedas alucinado de lo bien montado que lo tiene el Polizón...la nave es el sueño de cualquier constructor individual, espaciosa, con altillos, hasta con oficina! Y con un buen surtido de herramienta de mano.

La pega de tanto espacio y tanta altura de nave es que es difícil de calentar en invierno...pero ese señor ya se está yendo..

La calidad de construcción, excelente, sin errores, sin modificaciones sobre el proyecto original... jjjj, el forro ya practicamente alisado, va a precisar muy poca masilla (esto también es mérito del control numérico), y los detalles bien cuidados, las uniones entre pantoques, la quilla, el skeg..genial!

Falta eslora aún, faltan los 60 cm de plataforma de popa, pero ya se ve que aquí hay barco.

[caribdis]

Se puede ver también lo que ya ha ido quedando hecho del interior. he volteado las fotos para su mejor comprensión.

La sala técnica de estribor, popa:





El camarote de babor popa:







El baño y ducha de proa, el semimamparo del medio los separa, será donde apoye el mamparo real en metacrilato con su puerta:



El camarote central:



La meseta de cocina:



El extremo de popa de la cocina, la entrada a la sala técnica de estribor y la entrada, con la bañera detrás:



Y también está practicamente acabado el timón:



Vamos, que para trabajar solamente los fines de semana, con contratiempos y todo, creo que se puede decir que ya hay un montón de barco.

El conjunto, aún a falta de cubierta y cabina, ya se ve tremendamente sólido, caminar sobre el casco invertido es como caminar sobre una roca, no se mueve nada, no vibra, se puede bailar encima sin la más mínima preocupación.

Los longitudinales que exigía la ISO 12215 son hiperfuertes, y forrándolos interiormente proporcionarán una buena parte de la flotabilidad requerida para la insumergibilidad.

Ese forro facilitará también el acabado.

Los dos espacios de popa, el camarote y la sala técnica son enormes, con tremenda sensación de espacio.

La pequeña sala técnica a proa del camarote de popa y desde la que se accederá al motor por el costado también es muy espaciosa.

El camarote central es una buena forma de aprovechar el espacio bajo la dinette, la altura sobre la litera doble se ve reducida cerca de crujía, pero el espacio para un camarote es razonable. Bajo la litera doble están parte de los tanques y hacia popa es el sitio de las baterías, con buen acceso desde la sala técnica del motor.

Os recuerdo la distribución:



No es fácil ahora mismo darse cuenta del espacio del salón central, pero si de su eslora, 4,5 metros. se ve la amplitud de la meseta de la cocina, aunque parte de ella tiene poca altura, pero es superficie útil.

Se ve todavía el espacio enorme que queda en popa para cofres, las popas anchas tienen también otras ventajas aparte de su navegación.

Da gusto, un enorme placer ver avanzar un proyecto ilusionante...gracias Jose Luís!!

[calao]

Quien me iba a decir a mi hace unos meses que me pondría cachondo viendo fotos como las que has puesto del interior

menudo bicho
Enhorabuena por el curro!!!

[leviño]

SALUDSS

Impresionante...espero poder ir de nuevo a visitarte pronto ,,,
Que es el aparato que has colocado en el pie de la roda,,,,

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS

Impresionante...espero poder ir de nuevo a visitarte pronto ,,,
Que es el aparato que has colocado en el pie de la roda,,,,

Ya sabes que la visita cuando quieras

El aparato es un pequeño reloj de sobremesa que me permite poner alarmas y además tiene termómetro, por lo que controlo si la temperatura de la nave me permite trabajar con el epoxi o mejor no arriesgarse...